كيف تتعلم كيفية الانجراف على السيارة

الانجراف هو فن القيادة. لجعله نحتاج إلى مهارات معينة ودفع عجلة الخلفية. كيفية إدارة الجهاز عند القيادة ولماذا تحتاج إلى محرك أقراص مع محرك مع محرك المقبل.

كيف يحدث هذا؟

قبل أن يتعلم كيفية الانجراف بشكل صحيح على السيارة، ينبغي فهم فيزياء الظاهرة. قبضة العجلات مع الأسفلت تخلق حمولة محورية كبيرة. وفقا لهذا، عند الفرامل بدوره، يتم تحميل المحور الأمامي وتبدأ السيارة في تحويل أكثر بنشاط. هذه هي الطريقة التي يتم بها إنشاء المرحلة الأولية من الانجراف بسبب تسريع قوة الطرد المركزي للجهاز. كلما زاد التسارع، كلما ارتفع الدافع الذي يعطل قبضته من الإطارات مع الأسفلت.

سيارة التحكم في حالة الانجراف

لجعل الانجراف الصحيح، تحتاج إلى تضمين انخفاض معدات لزيادة سرعة المحرك والحفاظ على مكاسب الفرامل. سوف يسمح لك الأخير بتحميل المحور الأمامي وتفريغ الظهر.

تكنولوجيا الانجراف هي كما يلي:

  • قبل الدخول إلى الدور، يجب إبطاله لتحميل المحور الأمامي. ثم قم بتوصيل ناقل حركة هبوطي لتقنية الضغط المزدوج. قم بتدوير عجلة القيادة إلى النهاية في الاتجاه المعاكس. للانجراف الآمن، وجعل متجه التخزين.
  • اضغط على جميع الطاقة من القابض، وجعل نقل علبة التروس إلى المحايد واتركها من دواسة. ثم حرك القدم على دواسة مسرع، والثاني للمغادرة على الفرامل. سيساعد هذا الإجراء في إنشاء مزامنة سرعة دوران المحرك ونقل. إذا لم يتم ذلك، فإن دوران المحرك سيكون صغيرا، وبالتالي سيتم كسر التصاق على عجلات محرك الأقراص.
  • بعد معادلة الأسطوانة المحرك، انقر فوق القابض وتشغيل المحايد. ليس من الضروري إجراء إعادة إصدار بسبب انخفاض ارتداء علبة التروس.
  • مضاءة الالتصاق دواسة الفرامل، المشبك الدواسة الثالثة. لعقدها لمواصلة زلة السيارات. في بعض اللحظات، اصنع تصويرا لتجنب الدورات غير المنضبط.

لماذا هو محرك العجلات الخلفية للانجراف ومحرك قوي؟

محرك الدفع الأمامي غير مناسب لأداء خدعة سيارة، لأنه عند القيادة، عند إضافة الغاز، يصبح مسار حركة السيارات على محرك الأقراص الأمامي أكثر مباشرة، وعلى محرك الأقراص الخلفي "تفاقم".

إن الانجراف من المحور الخلفي مع مرور دوارة في الانجراف الخاضع للرقابة لا يتطلب عدم وجود محرك عجلة خلفية فقط، ولكن أيضا الإطارات خلفها التي تم موثوق بها. لذلك، فإن السيارة التي تحتوي على محرك 1.2 لتر وقوة 90 حصانا لن تكون قادرة على جعل الانجراف الجميل والآمن.

ويرجع ذلك إلى عدم وجود قوة محرك محركات كافية للتغلب على قوة مخلب الإطارات مع الأسفلت. بشكل عام، يمكن تعلم الانجراف فقط على سيارة دفع خلفي مع عدد كبير من القوة الحصانية، مع معرفة القوانين المادية للحيلة وعلى تكنولوجيا العادم خصيصا للمناورة الآمنة على السيارة.

كيفية قيادة سيارة لتنفيذ الانجراف

ما هو السائق الذي لا يريد أن يشعر مرة واحدة على الأقل متسابق في الفورمولا 1؟ على الأرجح، الأكثر خبرة في هذه الرغبة. ولكن بغض النظر عن مدى تعطش الأدرينالين، والعقل والعقلانية تفوق هذا الشعور. وهو صحيح. ولكن لم يلغى أحد الانجراف، الذي يساعد في بعض الأحيان على طريق زلق، وأحيانا يجعل شعور متسابق محترف.

في جوهرها، الانجراف هو الانجراف سيارة تسيطر عليها. تختلف تقنية تنفيذ هذا الاستقبال اعتمادا على محرك الجهاز. يرجى ملاحظة: إذا كان الطقس الفصري في الشارع، فمن الأفضل عدم استخدام هذه التقنية.

محرك السيارة الخلفي

يتم الحصول على الانجراف دون الكثير من الجهد على وجه التحديد على سيارة محرك السيارة الخلفية. لتنفيذ هذه المناورة، ليس من الضروري التعامل مع الدوران بسرعة عالية. سيكون متوسط ​​هذا المتوسط. فك حدة عجلة القيادة نحو منعطف. في الوقت نفسه، يتم إضافة الغاز. المحور الخلفي للسيارة نتيجة لهذا ينتقل إلى الانزلاق. لإحضار السيارة من الانجراف، أدر عجلة القيادة نحو الانجراف والإبطاء. إذا كان هناك نظام مضاد للانزلاق على السيارة، فيجب إيقاف تشغيله، وإلا فإن المناورة سوف تفشل.

أداء هذه الخدعة أفضل بالسيارة مع MCPP. التلقائي مع هذه السرعات الحادة من السرعات سيكون خارج الترتيب بسرعة كبيرة، لذلك لا تشرب عليه. تأكد من امتلاك السيطرة الكاملة على الموقف: لا تدع عجلة القيادة، لأنها دورانها المختص للخروج من الانجراف والأذكار.

بعد التدريب القصير، يمكنك الدخول بسهولة في الانجرافات الطنية ومع نفس النجاح للخروج منها. الدراجون المحترفون الذين يملكون هذه التقنية، والسماح لجانب السيارة، حتى قبل دخول المنعطف. وفقا لذلك، فإن المغادرة من الانجراف لها حركات بسلاسة ودون حادة.

سيارة الدفع الأمامي

محرك الأقراص الأمامي غير مقصود في البداية للانجراف. ولكن هذا لا يعني أن الفرصة للذهاب إلى الانزلاق المدارة في هذه الحالة تضيع إلى الأبد. يمكنك وضع سيارة الدفع الأمامي على الطرق الجانبية باستخدام الفرامل اليدوية. للقيام بذلك، نقوم بتوجيه سرعة جيدة قبل الدوران وإقلاع عجلة القيادة بشكل حاد في اتجاهها.

في الوقت نفسه، حركة حادة لفترة قصيرة تسحب الفريق الفردي. يجب أن يكون الزر مصابا بالسماح له بإصداره على الفور. نتيجة لذلك، يذهب المحور الخلفي إلى الانزلاجات. للسيطرة على الوضع، يتم تشغيل عجلة القيادة نحو الانجراف وإضافة الغاز. وبالتالي، فإن العجلات الأمامية تزيل السيارة من الانجراف.

ستكون دائرة نصف قطرها الانجراف في هذه الحالة أكبر قليلا من عند التحكم في سيارة القيادة الخلفية. لذلك، للتعلم أن تدخل بدقة الانجراف على محرك الأقراص الأمامي، يجب عليك تدريب المزيد من الوقت أكثر من الظهر.

كل عجلة القيادة سيارة

للطباعة على محرك أقراص كاملا، يجب عدم استخدام فرملة اليد في هذه الأغراض، فهي محفوفة بمشاكل تقنية. قبل الدوران، من الضروري التسارع، سيكون مثاليا إذا كانت السيارة صامتة إلى حد ما. في وقت الغني تشغيل عجلة القيادة بشكل كبير نحو منعطف وإضافة الغاز. لمغادرة الانجراف، اترك دواسة الغاز قليلا جدا، ثم قم بمحاذاة السيارة مع Helm.

تجدر الإشارة إلى أن هذه التعليمات ليست هي الحق الوحيد. أربعة عجلة القيادة الصلبة. يوصف هذا الموقف لآلة ذات محرك كامل عجلة متماثلة. مع بقية تقنية الإعدام ستكون مختلفة، ولكن ليس كثيرا.

التاريخ الانجراف

بدأ كل شيء في السبعينيات في اليابان، وكان هذا البلد الذي أصبح موطن الانجراف كحركة منفصلة. أول مجهرات هي راكز الشوارع، وإطفاء المعدات على طرق حلقة في الجبال. لقد استخدموا ذلك للحصول على مرور أسرع من المسار، تم إجراء النتيجة بدقة مللي ثانية. الشخص الرئيسي في أصل الانجراف هو Kunimiza Takahasi. كان هذا اليابانيا في الأصل سباق الدراجات النارية، ولكن في المستقبل واصل حياته المهنية كسائق سباق السيارات.

لديه العديد من الانتصارات في الرياضة المهنية، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى في ألمانيا في عام 1961 على الطرق السريعة والرنين. في سباق السيارات، اضطر الحادث إلى تحريكها، وبعد ذلك بدأ بطريقة جديدة. في مسابقات السيارات، كانت كونيميريتسا تاكاهاشي ناجحة أيضا، شاركت حتى في الفورمولا 1. حتى الآن، أكمل اليابانية مسيرته المهنية، حدث ذلك في سن 47.

أسلوبه في القيادة وأثارت حركة كاملة من عشاق المنعطفات الشديدة والمطاط الدقيقي، وهو نوع جديد من الرياضة المهنية المذهلة قد تشكلت تدريجيا.

الشخصية الرئيسية الثانية في ظهور نمط الركوب هذا - Keytyi Tutut، الذي أصبح لاحقا ملكه. هذه المشجعين اليابانيون المكتسبة من جميع أنحاء العالم، حتى إزالة الفيديو عن مهاراته الرائعة. بفضل ذلك أن النوع المتطرف من السباق أصبح قانونيا. في عام 1999، تم إنشاء سلسلة D-1 Grand Prix، وحتى يومنا هذا المتبقية أعظم جمعية الانجراف العالمية.

الفيزياء الانجراف في الانجراف أو كيف يحدث ذلك؟

لمعرفة كيفية الانجراف في محرك الأقراص الخلفي، يجب عليك أولا التعرف على الفيزياء في الانجراف. عند الدخول إلى الدوران، تجف العجلات الخلفية بالقوة في الانزلاق بزيادة حادة في عزم الدوران عليها. في الوقت نفسه، يتم تقديم مسار حركة السيارة بطريقة تبدأ خلفيةها في التحرك مع المقدمة.

في ظل ظروف معينة، تقام السيارة في حالة القيادة حتى نهاية المنعطف. بعد اجتياز العجلات الخلفية، من الممكن استعادة التصاق الطبيعي مع الطريق ويستقر السيارة.

يمكن تقسيم الانزلاق المدارة المشروط على محرك الأقراص الخلفي إلى 3 مراحل:

  • الدخول إلى الانزلاق؛
  • الحفاظ عليه في جميع أنحاء مسار الدوران بالكامل؛
  • استقرار السيارة، أي طريقة للخروج من الانجراف.

كيفية صنع انزلاق؟

لإدخال الانزلاق قبل البدء في الدوران، يجب عليك تحويل مركز الثقل في السيارة على المحور الأمامي. لهذا، يتم استخدام الكبح قصير الأجل. بعد نزوح الوزن، من الضروري توجيه السيارة في وقت واحد نحو انزلاق وتعطيل العجلات الخلفية إلى الشريحة. لهذا، تتحول عجلة القيادة بشكل مكثف نحو مسار المنعطف، ويزيد دواسة التسارع عزم الدوران على العجلات الخلفية.

لعقد الجهاز في الانجراف في جميع أنحاء المناورة، تحتاج إلى الحفاظ على سرعات المحرك الكافية لضمان الشريحة الدائمة للعجلات الخلفية. يتم ضبط لفة المسار الصحيح للحركة.

إذا تترك السيارة بشكل مستقل الانجراف ويبدأ في الاستقرار في وقت مبكر، فمن الضروري زيادة سرعة المحرك وعجلة القيادة لتثبيت أروع زاوية الدوران.

إذا انتقلت مع دواسة غاز، فيمكن للسيارة إدخال الانزلاق لا يمكن السيطرة عليها وسوف نشره ببساطة.

كيف تخرج من الانجراف؟

للخروج من القيادة، يتم إصدار دواسة التسارع بسلاسة في الوقت الحالي حتى تتوقف عجلات القيادة عن الانزلاق، وتتوافق السيارة مع عجلة القيادة في اتجاه مزيد من الحركة. في الوقت نفسه، ليس من الضروري خفض سرعة المحرك بشكل كبير، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى عدم استقرار السيارة ورعاية ذلك في الاتجاه المعاكس.

لتعليم تقنية الانجراف المدارة بالسيارة مع محرك العجلات الخلفية، يجب عليك اختيار مساحة كبيرة من الأراضي التي لا توجد بها آلات أخرى أو عقبات أو أشخاص. تدريجيا، يجب مراعاة زيادة السرعة وزاوية الانجراف كسيارة تتصرف في ظروف معينة.

تقنية الانجراف على محرك الأقراص الخلفي قد يأتي يوم واحد في متناول يدي وسائق بسيط. في المواقف القصوى، فإن القدرة على تغيير مسار السيارة بشكل كبير أو إزالته بأمان من الانجراف غير المتوقع يمكن أن ينقذ حياة الكثير من الناس.

لماذا هو محرك العجلات الخلفية للانجراف ومحرك قوي؟

عندما أرى "nines" مع ملصقات الانجراف الملك، أريد إغلاق وجهك بيديك والهروب. إذا كان فجأة ليس من الواضح لك، فلماذا لا تستطيع الانجراف مع محرك الأقراص الأمامي، ثم سأشرح. في الانجراف، عند إضافة الغاز على محرك العجلات الأمامية، سرق مسار الحركة ( نظام دفع بالعجلات الأمامية بشكل عام، في كثير من النواحي اخترع)، وعلى محرك العجلات الخلفية فقط "تفاقم". ولكن هذا ما نحتاجه، أليس كذلك؟

تجدر الإشارة إلى أن مرور المحور الخلفي وممر المرور في الانجراف الخارف لا يتطلب وجود محرك أقراص خلفي فقط، ولكن أيضا زلة مستمر للعجلات الخلفية، وهذا يقودنا إلى حقيقة أن المحرك هو 1.2 لتر 1.2 لتر وسعة 50-90 حصان من غير المرجح أن توفر لنا مع المرغوب فيه (بدون ألم ومعاناة، لكننا لا نريد الضحايا، أليس كذلك؟). فقط لأن عزم دوران المحرك يجب أن يكون قويا بما يكفي للتغلب على القدرة التي تغيم بها الإطارات في الأسفلت

ما هو الانجراف تختلف عن انزلاق الطاقة؟

دعنا نعود إلى قطة تجارة الديزل المؤسفة لدينا، والتي قادناها في البداية كسيارة بعيدة جدا عن الانجراف. كل شيء بسيط هنا. الحقيقة هي أنه من لحظة ولادته في عام 1973، كان ذلك أساسا محرك العجلات الأمامية، باستثناء التعديلات الخاصة النادرة. ولكن، بالمناسبة، للانزلاق السلطة، يمكن أن يأتي جيدا.

ولكن ما هو الفرق؟ مفهوم القوة المنزلق للغاية هو أكثر ضخمة من مفهوم الانجراف، والذي، في الواقع، هو أحد أنواعها. ومع ذلك، فإن العديد من الدعوة تقريبا أي الانجراف الانجراف، وهذا هو الوهم. يحدث شريحة كهرباء (Powerslide، من PowerSlide الإنجليزية) عندما تتحول قوة الطرد المركزي إلى تحويل السيارة خارج الدوران إلى قبضة العجلات التي تحتوي على سطح الطريق، مما يؤدي إلى الخلفية أو كل عجلات الأربع.

المعايير الحاسمة ليست على الإطلاق نوع المحرك أو قوة المحرك، ولكن فقط سرعة السيارة ومعامل القابض مع السطح. لذلك، بعد أن تنهار جد شوجان عند المدخل بدوره إلى الكوخ (والبقاء على قيد الحياة بعد ذلك)، من المستحيل أن تفاخر كل شيء بارد لك "جرجته" أمس.

لا يؤثر موقف العجلات الأمامية على شريحة الطاقة أيضا، حيث تعتمد التحكم فيه في تكنولوجيا المعلومات ونتائجها بشكل رئيسي على المعلمات المحددة في الإدخال، مثل السرعة والزاوية التوجيهية واستخدام / عدم استخدام "فرملة اليد" ". وبالتالي، دون الادعاء بالحقيقة المطلقة، سنميز مفهوم "الانجراف" و "Powerslide" وسوف تستمر في التحدث حصريا حول الأول.

تعلم الانجراف بشكل صحيح

الآن، فصل الحبوب من العاهرات، ننتقل إلى تقنيات الانجراف. في تصنيفهم، ساعدتنا الموسوعة بالفعل، وبالتالي، اخترق التحيزات، واتخاذ أوصاف التقنيات تماما، ثم النظر في حالات معينة.

واحد. الانجراف الفرامل اليد. وبعد هذه التقنية هي أسهل وتدريب الانجراف الأكثر تفضيلا. يسمح لك بتصحيح الأخطاء المحرز في حالة عدم كفاية دوران العجلات. للاتصال بالانجراف، من الضروري الضغط على دواسة القابض، رعشة الفرامل اليدوية القوية لإرسال المحور الخلفي إلى انزلاق، وبعد ذلك يتم إصدار دواسة القابض. من المهم الحفاظ على سرعة المحرك عند الضغط على القابض. الهدف الرئيسي هو تعلم كيفية اختيار سرعة وقوة الفرامل اليدوية، اعتمادا على الوضع. من الممكن استخدام سلسلة من ضبط مسار الهزات.

2. ضربة القابض. وبعد رمي مخلب حاد. بفضل الضغط السريع ورمي دواسة القابض عند الحفاظ على سرعة المحرك العالية، يحدث فائض قصير الأجل من الطاقة، والذي يكسر المحور الخلفي في الانزلاق.

3. يورين الانجراف. وبعد انزلاق مع انهيار أربع عجلات. الفرامل بدوره مع شريحة مع هدم جميع العجلات الأربع عندما تكون الجهاز مكسورة تماما في منتصف المنعطف.

4. Kanteria / Fun Drift وبعد Runkake، أو "XLYST". الانزلاق، والتي يتم تمرير المنعطفات على شكل S. في هذه الحالة، يتم إعداد نفس الجانب للتحول إلى آخر. وتستخدم هذه التقنية أيضا في التجمع.

خمسة. كسر الانجراف. وبعد أثناء تنفيذ هذا الاستقبال، يتم الضغط على الفرامل أثناء الإدخال في المنعطف، ثم يتم ضغط القابض ويتم تشغيل "المعالج" في نفس الوقت لا يمكن الاحتفاظ به ("Handbrack" لأكثر من ثانية).

6. الانجراف الديناميكي. وبعد يتم تنفيذها من خلال إفرازات غازية حادة عند مدخل منعطف طويل، وتعديلات توجيهية والحفاظ على الانجراف في الوقت المناسب بواسطة مكابس قصيرة على الفرامل دون استخدام Podagazov.

7. السلطة على الانجراف. وبعد يستخدم هذا النوع من الانجراف في آلات الطاقة العالية. لإدخال انزلاق الطاقة، تحتاج إلى تحويل عجلة القيادة إلى الجانب الآخر حيث تحتاج إلى إرسال السيارة، وانقر فوق الغاز حتى يتوقف. بسبب قوة المحرك العالية، ستخسر العجلات الخلفية مخلب مع الطريق. للخروج من منعطف دون إتلاف السيارة، تحتاج إلى التخلي عن الغاز، ولكن ليس حتى النهاية، وإيقاف تشغيل عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس.

ثمانية. الانجراف الفرامل الجانبية. وبعد قسيمة جانبية. خيار الانجراف عند حدوث كسر العجلات الخلفية والآلة تنزلق تقريبا جانبية.

تسع. Chokudori. وبعد عادة ما تستخدم بعد مرور الجزء المباشر من الطريق لتقليل السرعة وأداء انزلاق عميق. الكبح عن طريق الانزلاق وإعداد الجهاز تحت الزاوية المرغوبة بالنسبة إلى الطريق لأكثر فقرة مربحة للمنعطف.

10. مانجي. وبعد مثالي على طريق مستقيم عندما يتأرجح السائق السيارة من جانب واحد من الطريق إلى آخر. عادة ما تستخدم في عروض العرض التوضيحي على الانجراف.

كما نرى، تقنيات وتقنيات في الانجراف مجموعة رائعة، ولكن لا تعتقد أنها تستخدم بعيدا. كل تسجيل الوصول هو مزيج من "الرقائق المذكورة أعلاه، يساعد على اجتياز المسار بشكل أكثر فعالية وكفاءة. بشكل عام، يمكن تخفيض كل منهم إلى العديد من التقنيات الأساسية: افتتاح حاد للغاز، واستخدام الفرامل اليدوية، وتفريغ حاد للغاز لتفريغ العجلات الخلفية وخسائر القابض، وكذلك التكبير.

الاجتماع عموما استقبال مهم للغاية وفعال في معدلات الدراجات النارية والمحركات. هذه التقنية مهمة بشكل خاص في التجمع، حيث جاءت، في الواقع، إلى الانجراف. جوهرها هو أنه قبل تشغيل الطيار ينتج عن عمد النور (أو الأقوياء، وصولا إلى جنب السيارة) تحول السيارة إلى الجانب المقابل للمنجذا، ثم، فك عجلة القيادة باتجاه المنعطف، يخلق الدوران الزائد والأسباب الانجراف. في Rally، تسمح هذه التقنية بالتحول بشكل أكبر وأكثر كفاءة. عند الانجراف، يتم استخدامه، كما فهمت، لإنشاء الانجراف، مما يدفع المتسابق.

وبعض تاريخ أكثر من المنافسة الانجراف

الآن عد إلى اليابانية لدينا. بحلول عام 1988، حقق الملك الانجراف Keytyi Tutuya، جنبا إلى جنب مع دايزيرو، إن عددا حققت نجاحا كبيرا في تعزيز الانجراف كنوع من المسابقات الأولى في اليابان (أ، على التوالي، وفي العالم) التي أصبحت النموذج الأولي للمستقبل D1 Grand Prix Series.

المسابقات تنطوي على القواعد والحكم، وكان القضاة يستحقون - الذين، إن لم يكن توصيا، يمكن أن يأخذوا الحق القضائي. تم تشكيل القواعد في نفس الوقت، ومنذ ذلك الحين، فقد خضعت تغييرات قليلة.

في البداية، كانت السباقات واحدة، ولكن بعد بعض الوقت جاءت المنافسة الانجراف لتنسيق "المبارزات" عندما تنافس اثنين من الدراجين في نفس الوقت، والذي يأتي فيما بينهم وتلقي النظارات على نتائج مرور المسار. يقدر القضاة المعايير الأربعة الرئيسية: المسار والزاوية والسرعة والترفيه (الأسلوب). إنه وراء هذه الكلمات الأربعة الجافة التي كلها جميع العنصر غير المقيد والاسراح والساحر في الجلود الانجراف.

مسار - هذه هي مراسلات حركة السيارة المحددة، والتي عادة ما تحددها القضاة قبل الوصول.

زاوية - وهذا، وفقا لذلك، والزاوية التي تتحرك بموجبها السيارة نسبتها إلى المسار.

سرعة - المعلمة التي لا تحتاج إلى وجهة نظر، كل شيء بسيط: فمن الضروري أكثر سرعة!

حسنا و الترفيه والأسلوب - هذا، الذي يتم فيه محتجز كل هذه المسابقات، يتم محو الكثير من الإطارات ويتم حرق كيلو طن من البنزين. يقدر الترفيه ليس فقط من قبل القضاة، ولكن أيضا من قبل الجمهور، الذين قد لا يتفقون على رأي القضاة والتأثير قليلا على قرارهم مع الرفض والاستعارات.

بعد كل شيء، في بعض الأحيان يكون القضاة مشغولون جدا "تحليل الرحلات" أن عملهم ينزلوا إلى حقيقة أنه تم تقديمه إلى الاقتباس أعلاه - لتحديد الأخطاء. وهذا يغفر، لأن الجمهور سوف يذكرك دائما أنهم ليسوا في مسابقات الشباك، والشيء الرئيسي ليس سنتيمترات من الانحراف عن خط ودرجات الزاوية، ولكن جو مثير من النضال ونوادي الدخان. بالمناسبة، ممارسة كبيرة في المنافسة الانجراف هي إقرار الشاحنة، وجمع "حصاد" مصدات ممزقة، المفسدين المفقودين وغيرها من قطع الغيار المفككة فجأة، دون أي تكاليف الحدث احترام الذات.

أسباب التعقيد

كان في الأصل رأي أن الانجراف يمكن أن يتم فقط على المركبات مع محرك العجلات الخلفية. العجلات الأمامية في هذه الحالة فقط انزلاق قابل للإدارة مباشرة. في النوافذ مع محور الرائدة الأمامي، كل شيء مختلف: العجلات الأمامية لا تحدد فقط الاتجاه، ولكن أيضا أداء دور التوجه لحركة السيارة. نظرا لهذا، في ظل الظروف العادية، يتم التحكم في السيارة أسهل وأكثر مقاومة على الطريق. لهذا السبب أن الانجراف على محرك الأقراص الأمامي هو مهمة صعبة إلى حد ما.

انزلاق الطبيعة

في التدريب، لن يكون هناك أي معنى إذا لم يكن مفهوما من خلال جوهره بأكمله. يبدأ Skid في الوقت الحالي عندما يفقد الجزء الخلفي مخلب مع سطح الطريق واتجاه العجلات الأمامية يتغير بالنسبة إلى الخلف. من أجل إجراء الانجراف على الجهاز مع محور الرصاص الأمامي، تحتاج إلى تقليل التصاق العجلات الخلفية وزيادة الأمر فيما يتعلق بالعجلات الأمامية.

التزلج المدار يشكل مشكلة كبيرة في القيام به، لأنه من أجل ذلك، تحتاج إلى ضبط السيارة للعجلات الخلفية باستخدام دوران عجلة القيادة وتزويد الغاز. على السيارة المعتادة، يكاد يكون من المستحيل إجراء مثل هذه الإجراءات بنجاح. حتى لو كان يعمل، ستكون الانزلاجات قصيرة. على الجليد أو الثلج لإنتاج الانزلاق المدار على محرك الأقراص الأمامي أسهل بكثير. ومع ذلك، في عدم القدرة على ذلك، قد تكون العواقب مضطرة، حيث لا يتم التحكم في الانزلاق دائما.

تمرين

كقاعدة عامة، القدرة على أداء الانجراف بالسيارة - علامة على مهارة سائقية عالية. من أجل معرفة كيفية إجراء محركات الأقراص السيطرة على جهاز مع محرك الأقراص الأمامي، من الضروري البدء في تعلم الجزء النظري. بعد ذلك، يجب تطبيق جميع المعرفة المكتسبة في الممارسة العملية. من الضروري القيام بذلك فقط على التضاريس مجهزة بهذه المنطقة.

180 درجة.

جعل الانجراف عند 180 درجة أمر بسيط للغاية حتى بالسيارة مع محور الرائد الأمامي. معظم السيارات الحديثة لديها نظام الاستقرار ، قبل القيادة، من الأفضل إيقاف. يتم إجراء الانجراف المدارة 180 درجة بطريقتين. بعضهم:

  1. يجب أن تكون السيارة مشتتة إلى حوالي 50 كم / ساعة. بعد ذلك، تحتاج إلى الضغط على القابض، وإطفاء عجلة القيادة في وتيرة سريعة وسحب الفريق اليدوي، دون إبراز زره. في وقت لاحق، أعد الفريق الفردي إلى المركز السابق وإيقاف السيارة مع دواسة الفرامل؛
  2. على انخفاض معدات، تحتاج إلى الدخول بدوره. لا أحتاج إلى غاز في هذا الوقت، لكنك تحتاج إلى إبطاء القليل. في هذه الحالة، لن تبطئ العجلات الأمامية، وسيبدأ الخلفية في فقد القابض مع الطريق، وهذا هو السبب في أن الانزلاق المدار.

من أجل ارتكاب هذه الخدعة بنجاح، تحتاج إلى العمل وتعلم أن تشعر بالسيارة.

90 درجة

في هذه الحالة، تكون زاوية الانجراف أقل، لكنها أكثر تعقيدا لأداء مثل هذا الانجراف. هذا يرجع إلى حقيقة أنك تحتاج إلى اتباع دوران عجلة القيادة.

من أجل التنفيذ الناجح للانجراف الذي يتم التحكم فيه بمقدار 90 درجة، تحتاج إلى تحويل عجلة القيادة نحو منعطفها وسحب الفريق اليدوي. في هذه الحالة، يمكن للسيارة نشر 180 درجة. لمنع ذلك، تحتاج إلى تثبيت العجلة وإطلاق الفرصة الفردية في اللحظة المناسبة.

تعتمد جودة التنفيذ على سرعة السيارة. بعد الانتهاء من الانجراف، تحتاج إلى تبديل الإرسال إلى حركة مخفضة ومتابعة. هذا الانجراف لن يعمل في المرة الأولى.

360 درجة.

الحاجة إلى الانجراف 360 درجة في القيادة اليومية يختفي، لأنه ليس له مكان تقديمه. عادة ما يتم تنفيذها فقط للجمال. لن يعمل هذا الانجراف على أي سيارة، لهذا، يجب تثبيت علبة التروس مع حظر. عملية:

  • من الضروري تسريع حوالي 70 كم / ساعة؛
  • ضغط قبضة في نفس الوقت لا عطلة الغاز؛
  • التبديل إلى معدات منخفضة؛
  • قم بفكه بحدة عجلة القيادة، وسحب الفريق الفردي وعدم السماح له بالرحيل حتى يتحول الجهاز إلى 180 درجة؛
  • بعد ذلك، يجب النقر فوق دواسة الغاز.

هذا الانجراف يبدو أكثر إثارة من البقية.

ميزات الانجراف على الأسفلت

من الصعب تطبيق السيارة مع المحور الرائد الأمامي على الانزلاجات المدارة. هذا بسبب ميزات التحكم. هذا هو السبب في أن العديد من سائقي السيارات أداء الانجراف فقط على الجليد أو الثلج.

قبل إجراء الانجراف بالسيارة مع محور الرصاص الأمامي، يجب إعداده:

  • استلم عناصر التعليق المحسنة؛
  • تشديد كابل handbrack؛
  • زيادة قوة المحرك، أو استبدالها؛
  • من المرغوب فيه أيضا تثبيت مطاط أوسع على العجلات الأمامية، وفي الجزء الخلفي - LUNDE. وبالتالي، سيكون للمحور الأمامي قبضة أفضل مع مكلفة، والخلف أقل.

إذا لم يكن هناك مشاركة في المسابقات على السيارة، فلا حاجة لإنتاج كل الأعمال المذكورة أعلاه.

لأداء الانجراف على محرك الأقراص الأمامي، يمكنك اللجوء إلى طرق أخرى. على سبيل المثال، تثبيت Skidding منخفض الحجم للعجلات الخلفية. ثم ستحصل العجلات الأمامية على مخلب طلاء، والخلف - لا، لأن السيارة ستدخل بسهولة للانزلاق المدار. يمكنك أيضا اللجوء إلى تثبيت المطاط الجيد على العجلات الأمامية، وعلى المحدد الخلفي. شكرا بذلك، سيكون من الأسهل أيضا إجراء الانجراف، ولكن دون مساعدة من الفرامل لا حاجة للقيام بذلك.

الانجراف على محرك الأقراص الأمامي ممكن. ومع ذلك، فإنه أكثر تعقيدا من محرك الأقراص الخلفي. من أجل الانجراف الناجح بتكليف، من الضروري دراسة النظرية وتدريب الكثير في الممارسة العملية لمهارة العادم.

كيفية إتقان الانجراف بالسيارة

نشأ الانجراف في اليابان ومن ثم اقتحام قلوب سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم. هذه رياضة مذهلة في أي محرك الأقراص والأدرينالين والترفيه والخطر موجودة. واحدة من مزايا هذه الرياضة هي الافتقار إلى تكاليف واسعة النطاق، والتي تتردد المزيد من الشباب وحتى الفتيات. نعم، تتحول الكلمة الضعيفة أيضا أولئك الذين لا غير مبالين بمحركات مجنون، ومطاط الرعي وسحب الدخان.

يمكنك تعلم الانجراف بالسيارة، والتي ستكون في الحد الأدنى المعدلة والأجور في الإطارات القديمة. لدراسة هذا سيكون بما فيه الكفاية. والآن سننتقل إلى الأكثر إثارة للاهتمام - سنكتشف كيفية تعلم الانجراف بالسيارة.

الانجراف على محرك الأقراص الأمامي

إتقان محرك الدفع الخلفي، يمكنك التعرف على كيفية الانجراف على محرك الأقراص الأمامي. يمكن تنفيذ هذه العملية بطرق عدة. سننظر في كل منهم.

  1. يتم تطبيق الخيار الأول على النحو التالي:
  • يتم تقليل النقل قبل المناورة، ويتحول إلى ارتفاع ويتم إنشاء قوة الطرد المركزي على حساب الأذواق البطيء؛
  • مخلب ونقل محايد؛
  • يعطي كعب القدم اليمنى الضغط على الغاز، والجورب - على الفرامل، في هذه الحالة سيتم تنفيذ مزامنة فورية للثورات؛
  • الضغط على القابض، بدوره على سرعة المصب؛
  • من جورب الفرامل نقذفها ونقلها على الغاز.
  1. الطريقة الثانية تنطبق على عدم جميع السيارات. يمكن استخدامه من قبل مالكي السيارة بحجم كبير من المحرك والعدد المثير للإعجاب من "الخيول" تحت غطاء محرك السيارة.
  • لدخول الدوران، حدد السرعة القصوى؛
  • تتحول العجلات إلى الحد الأقصى إلى الجانب، والإدراج الخلفي للانجراف، وإعطاء الغاز؛
  • مع الانجراف القوي، ستكون هناك حاجة إلى مجموعات دون تأخير لتحويل عجلة القيادة نحو حركة الجهاز؛
  • نضيف الغاز وتستمر في التحرك في الاتجاه الصحيح.
  1. أسهل وبأسعار معقولة للمبتدئين وهي شائعة هي الطريقة الثالثة. تم تعيين جوهرها أدناه:
  • ندخل المناورة في أقصى سرعة؛
  • مزامنة الكعب ومزامنة التداول، وقد استوفت هذا الاستقبال سابقا؛
  • خفض النقل
  • تحول عجلة القيادة إلى حد أقصى في الاتجاه المعاكس؛
  • قم بتشغيل الفريق اليدوي واتركه على الفور في وقت اجتياز نقطة القيادة القصوى؛
  • لا يمكن تخفيض الإشعاع؛
  • محاذاة عجلة القيادة في اتجاه الحركة.

الانجراف على تلقائي

في المربع، يمكن أيضا أن تكون الجهاز. هنا ستكون الفروق الدقيقة الخاصة بك. هناك ثلاثة تقنيات، سيتم مناقشة كل منها أدناه.

  1. استخدام الفرامل اليدوية هو تقنية شائعة تستخدم غالبا في الممارسة العملية. جوهرها كما يلي:
  • تقف السيارة في مكانها، إلغاء تنشيط نظام تثبيت DSC بالضغط باستمرار على الزر (حوالي 3-4 ثواني)؛
  • يجب أن يتحول مثلث أصفر إلى الدرع، وسوف يشهد على أنظمة الخروج؛
  • يترجم النقل التلقائي إلى D، ثم يتحرك الرافعة إلى اليسار إلى DS؛
  • ندير الإرسال الثاني لمنع إعادة تعيين التروس التلقائي عند الترويج للعجلات؛
  • نحن نقترب من الدوران وإدارة عجلة القيادة قليلا في الجانب الآخر، وبعد ذلك - حتى أقل نحو الانجراف؛
  • في الوقت نفسه، يرتفع فرامل اليد الفردية، يجب أن يتم فرض زر العودة؛
  • دعونا حرر الفرامل حرفيا في الثانية، وترك الانزلاق؛
  • في الوقت نفسه، أضف الغاز (أكثر من الغاز - المزيد من دائرة نصف قطرها والعكس صحيح)؛
  • في وقت خروج المناورة، تعقد دواسة الغاز، في هذه الحالة، لن يناشد التسارع؛
  • يجب أن يكون الخانق في وضع مفتوح (بالكامل أو نصف)؛
  • لمحاذاة المسرع، تحتاج إلى الذهاب بسلاسة، أثناء رمي الغاز.
  1. تنطوي الإضافية على النزوح الأولية للسيارة في الاتجاه بخلاف اتجاه المناورة. يجب أن تكون أفعال السائق كما يلي:
  • عند إجراء المناورة الصحيحة، يتم إرسال السيارة بسلاسة إلى الجانب الأيمن؛
  • ثم يتبع الدوران الحاد إلى اليسار، تحتاج إلى أن تهدف إلى أعلى المناورة، ولكن قليلا إلى حد قطع الزاوية؛
  • يتم تصديق السيارة، وسوف تنزلق عجلاتها الخلفية إلى الجانب الخارجي للتناوب؛
  • لإضافة الطاقة بعد إفرازات مضادة، يتم تشغيل النقل المنزلي (للمحرك الخلفي والإكمال) أو إعادة تعيين الغاز الموجود على محرك الأقراص الأمامي.
  1. يعتمد التحكم على "السوط الديناميكي". تزيد هذه الظاهرة عن دوران السيارة عند تنفيذ المرحلة النهائية من المناورة.
  • لدخول المناورة، يتم استخدام الفرامل اليدوية؛
  • عندما تكون السيارة هي الجزء الأمامي من الدوران إلى الجانب، تختلف عن اتجاه المناورة، فإن عجلة القيادة تحولت بنشاط، والتحد إلى الاسترداد؛
  • نتيجة لهذه الإجراءات، سيتم وضع السيارة في اتجاه آخر.

كما ترون يمكنك الانجراف على الجهاز. هذه العملية ليست مختلفة في الصعوبة من تلك التي تعتبر أعلاه.

يمكنك تعلم الانجراف. لن يكون الأمر سهلا، هذا المسار طويل، ولكنه مثير للاهتمام وخطير ورائع حقا. إلى هذه الرياضة تحتاج إلى الاقتراب فقط بوعي، كل شيء يفكر جيدا والحساب.

كيفية جعل سيارة الانجراف على الجهاز

والآن سأخبرك كيفية الانجراف على الجهاز. ولكن من قبل، يخطر حول الأخطار التي يمكن أن تتوقع.

  1. ارتداء قوي وغير متكافئ من الإطارات بسبب الانجراف. أوصي أنه إذا كان لديك جهاز توجيه متعطش، فهناك فحص الميكانيكا ذوي الخبرة كل ستة أشهر. سينظرون في حالة حامي الإطارات، وإذا لزم الأمر، سيتم استبداله.
  2. إذا كنت غالبا ما تحاول الانجراف عند تمكين نظام الاستقرار، فأنت تعلم أن الأجزاء الميكانيكية من ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد تزيد من الأحمال الإيقاعية، على الرغم من أنك لا تضغط على الغاز إلى الأرض تماما. في وقت الانجراف، لن تدخل السيارة في سدادة، أكبر عدد ممكن من الكتابة، ولكن في مكان ما في قرية ثلجية، في فصل الشتاء وفي الليل، عندما تعود إلى المنزل، يمكن أن يكون ناقل الحركة التلقائي تحطمها.
  3. يدفع فقط بسرعة منخفضة، ما يصل إلى 60 كيلومترا في الساعة إذا كنت متجولا عديمي الخبرة.

والآن دعونا ننظر إلى كيفية إجراء الانجرافات الحادة بشكل صحيح.

وضع على ناقل حركة أوتوماتيكي

في البداية سنقوم بتحليل أوضاع المربع التلقائي. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على خمسة أوضاع رئيسية. هو - هي:

ليقرأ

كيفية صنع سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي وماذا تفعل إذا جلس البطارية

  • "P" - وقوف السيارات؛
  • "ص" - عكس؛
  • "ن" - محايد؛
  • "D" - المضي قدما.
  • "L" - ناقل حركة أقل. وتسمى نماذج مختلفة بشكل مختلف.

يحتوي كل صندوق تلقائي على أوضاع إضافية: "الرياضة"، "الثلج"، "overdrive". يستخدم OverDrive لحركة المرور الموحدة على الطريق السريع، "الرياضة" تزيد من ديناميات السيارة، "الثلج" مريحة لحركة الطرق الزلقة وعلى المسارات المغطاة بالثلوج.

D3 أو OD OFF MODE - الحركة فقط في 1، 2 والعتاد الثالث مثل التحرك على سيارة في المدينة.

لما ذكرته بك حول أوضاع محدد الجهاز، سوف تتعلم من الكتلة التالية.

تقديم المشورة

النظر في كيفية القيام بمزيار على الجهاز. الكلمة نفسها تشير إلى أن السيارة يجب أن تتحول من جانب إلى الجانب الآخر.

  1. أنت تتحرك على الجهاز مباشرة في الوسط، وأقدم تلوح في الأفق باستمرار.
  2. التحرك على السيارة إلى الجانب الأيمن.
  3. اقتصاص بحدة على الجانب الأيسر ومحاولة القيادة ليس من خلال الجزء العلوي من الدوران، ولكن الحق في نقطة قطع.
  4. سيسمح لك ذلك بحفر سيارة، والعجلات الخلفية تصل إلى الخارج من حدود الطريق المستورم.
  5. الآن سوف تأتي في سهلة واحدة من أوضاع اختيار الجهاز. وهي وضع المصب أو "L"، على بعض الطرز يشار إليها من قبل رقم "1".

خفض أثناء الانجراف على التحكم التلقائي، استخدم فقط على محرك العجلات الخلفية وسيارات الدفع الرباعي. على مركبات الدفع الأمامي، حرر تماما دواسة الغاز، وإلا فإنك تتحول إلى جانب الجانب الأيسر من الطريق.

مضاد

وتسمى طريقة الانجراف هذه على الجهاز أيضا "Whip الديناميكي". "السوط الديناميكي" يزيد من دوران الجهاز في نهاية الانجراف. المبدأ هو:

  1. قبل الدوران، يمكنك الحصول على رفع تردد التشغيل.
  2. عندما تدور بدوره، اسحب الفريق اليدوي على نفسك، وتحاول اجتياز سيارة قليلا في الاتجاه المعاكس من الدوران.
  3. اضغط على غاز الجهاز مع تأخير، ويتم ترجمة عجلة القيادة إلى الموضع المعتاد - على حق.
  4. تبدأ السيارة في الفوز في الظهر.

وبالتالي، فإن مالك السيارة يمكن أن يستغرق دورا بنسبة 90 درجة أو بدوره كامل في 180. وتتضمن كل دورة من الانجراف زيادة في زاوية الانجراف من الحد الأدنى إلى الحد الأقصى.

أخيرا، أنت تفهم ما تشكل وسيلة مراقبة مكافحة العداد. والآن لنتحدث عن كيفية استخدام الفرامل اليدوية عند الانجراف.

باستخدام الفرامل اليدوية

النظر في كيفية الانجراف على الجهاز الذي يدير الفرامل اليدوية فقط.

  1. قم بتشغيل الإشعال وانقر فوق دواسة الفرامل.
  2. انقر فوق الزر DSC Disconnection وعقد إصبعك لمدة 4 ثوان. عندما سيجول مثلث الأصفر على الشاشة - حررها.
  3. اختبار إلى SECELOTOR إلى D. ثم يترجمه حتى يتوقف حتى يتم إضاءة الشاشة "م". هذا يعني أن النقل التلقائي في وضع نصف الموقد. تسأل لماذا "نصف الوفاض"؟ نظرا لأن الكمبيوتر لا يزال يعمل على إصلاح جميع أفعالك، ولن تتمكن من إنشاء الجهاز على الجهاز الذي يمكن القيام به مع الميكانيكا.
  4. بدوره على العتاد الثاني.
  5. إزالة السيارة إلى السرعة المطلوبة. للمبتدئين لا يزيد عن 50 كم، كما كتبت. لا تنسى.
  6. قيادة تصل إلى الدوران وتحويل عجلة القيادة في الجانب الآخر من المنعطف. ثم اضبط الانزلاق عن طريق تحويل عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس.
  7. سحب نفسك الفرامل اليد. وبعد 1 ثانية ترك.
  8. انقر فوق مسرع الجهاز.
  9. في مخرج المنعطف يستمر في الضغط على دواسة الغاز.
  10. محاذاة السيارة وإطلاق الغاز.
  11. إذا حدث خطأ ما، انقل المشهد إلى وضع محايد.

مصادر

  • https://smotriacvto.ru/prakticheskie-sovetyi/drift.html.
  • https://www.avtogide.ru/drift-chto-eto-takoe-i-kak-nauchitsya-raznye-tehniki-drifta.html.
  • https://www.kolesa.ru/article/drift-ot-tori-k-teori-i-praktike-20-03-08.
  • https://autoiwc.ru/other/drift-na-neperednem-privode.html.
  • https://moto-house2019.ru/avto-ekstrim/kak-nauchitsya-driftovat.html.
  • https://akppoff.ru/korobka-avtomat/drift-na-avtomate.

معاد (المهندس المغزى ) - تقنية التحول ونوع رياضة السيارات، التي تتميز باستخدام الانجراف الخاضع للسيطرة على أعلى مستوى ممكن للاحتفاظ بالسرعة والزاوية إلى المسار. الانجراف هو نوع من سباق السيارات بالسرعة المتطرفة، والذي يحتوي على الكثير من المشجعين. يتميز بانهيار متعمد للمحور الخلفي أثناء الدوران، ومقطعه في الانجراف الخاضع للرقابة في أقصى سرعة ممكنة. زاوية العجلات الخلفية أثناء الانجراف تتجاوز زاوية الأمام، وأحيانا بشكل كبير. يحادث هذا النوع من الركوب حول أعلى مهارة للسائق، وقدرته على الحفاظ على قوة السيارة تحت السيطرة وتوجيهها في الاتجاه الصحيح.

التاريخ الانجراف

بدأ كل شيء في السبعينيات في اليابان، وكان هذا البلد الذي أصبح موطن الانجراف كحركة منفصلة. أول مجهرات هي راكز الشوارع، وإطفاء المعدات على طرق حلقة في الجبال. لقد استخدموا ذلك للحصول على مرور أسرع من المسار، تم إجراء النتيجة بدقة مللي ثانية. الشخص الرئيسي في أصل الانجراف هو Kunimiza Takahasi. كان هذا اليابانيا في الأصل سباق الدراجات النارية، ولكن في المستقبل واصل حياته المهنية كسائق سباق السيارات.

لديه العديد من الانتصارات في الرياضة المهنية، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى في ألمانيا في عام 1961 على الطرق السريعة والرنين. في سباق السيارات، اضطر الحادث إلى تحريكها، وبعد ذلك بدأ بطريقة جديدة. في مسابقات السيارات، كانت كونيميريتسا تاكاهاشي ناجحة أيضا، شاركت حتى في الفورمولا 1. حتى الآن، أكمل اليابانية مسيرته المهنية، حدث ذلك في سن 47.

أسلوبه في القيادة وأثارت حركة كاملة من عشاق المنعطفات الشديدة والمطاط الدقيقي، وهو نوع جديد من الرياضة المهنية المذهلة قد تشكلت تدريجيا.

الشخصية الرئيسية الثانية في ظهور نمط الركوب هذا - Keytyi Tutut، الذي أصبح لاحقا ملكه. هذه المشجعين اليابانيون المكتسبة من جميع أنحاء العالم، حتى إزالة الفيديو عن مهاراته الرائعة. بفضل ذلك أن النوع المتطرف من السباق أصبح قانونيا. في عام 1999، تم إنشاء سلسلة D-1 Grand Prix، وحتى يومنا هذا المتبقية أعظم جمعية الانجراف العالمية.

الفيزياء الانجراف في الانجراف أو كيف يحدث ذلك؟

لمعرفة كيفية الانجراف في محرك الأقراص الخلفي، يجب عليك أولا التعرف على الفيزياء في الانجراف. عند الدخول إلى الدوران، تجف العجلات الخلفية بالقوة في الانزلاق بزيادة حادة في عزم الدوران عليها. في الوقت نفسه، يتم تقديم مسار حركة السيارة بطريقة تبدأ خلفيةها في التحرك مع المقدمة.

في ظل ظروف معينة، تقام السيارة في حالة القيادة حتى نهاية المنعطف. بعد اجتياز العجلات الخلفية، من الممكن استعادة التصاق الطبيعي مع الطريق ويستقر السيارة.

يمكن تقسيم الانزلاق المدارة المشروط على محرك الأقراص الخلفي إلى 3 مراحل:

  • الدخول إلى الانزلاق؛
  • الحفاظ عليه في جميع أنحاء مسار الدوران بالكامل؛
  • استقرار السيارة، أي طريقة للخروج من الانجراف.

كيفية صنع انزلاق؟

لإدخال الانزلاق قبل البدء في الدوران، يجب عليك تحويل مركز الثقل في السيارة على المحور الأمامي. لهذا، يتم استخدام الكبح قصير الأجل. بعد نزوح الوزن، من الضروري توجيه السيارة في وقت واحد نحو انزلاق وتعطيل العجلات الخلفية إلى الشريحة. لهذا، تتحول عجلة القيادة بشكل مكثف نحو مسار المنعطف، ويزيد دواسة التسارع عزم الدوران على العجلات الخلفية.

لعقد الجهاز في الانجراف في جميع أنحاء المناورة، تحتاج إلى الحفاظ على سرعات المحرك الكافية لضمان الشريحة الدائمة للعجلات الخلفية. يتم ضبط لفة المسار الصحيح للحركة.

إذا تترك السيارة بشكل مستقل الانجراف ويبدأ في الاستقرار في وقت مبكر، فمن الضروري زيادة سرعة المحرك وعجلة القيادة لتثبيت أروع زاوية الدوران.

إذا انتقلت مع دواسة غاز، فيمكن للسيارة إدخال الانزلاق لا يمكن السيطرة عليها وسوف نشره ببساطة.

كيف تخرج من الانجراف؟

للخروج من القيادة، يتم إصدار دواسة التسارع بسلاسة في الوقت الحالي حتى تتوقف عجلات القيادة عن الانزلاق، وتتوافق السيارة مع عجلة القيادة في اتجاه مزيد من الحركة. في الوقت نفسه، ليس من الضروري خفض سرعة المحرك بشكل كبير، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى عدم استقرار السيارة ورعاية ذلك في الاتجاه المعاكس.

الفيزياء الانجراف

لتعليم تقنية الانجراف المدارة بالسيارة مع محرك العجلات الخلفية، يجب عليك اختيار مساحة كبيرة من الأراضي التي لا توجد بها آلات أخرى أو عقبات أو أشخاص. تدريجيا، يجب مراعاة زيادة السرعة وزاوية الانجراف كسيارة تتصرف في ظروف معينة.

تقنية الانجراف على محرك الأقراص الخلفي قد يأتي يوم واحد في متناول يدي وسائق بسيط. في المواقف القصوى، فإن القدرة على تغيير مسار السيارة بشكل كبير أو إزالته بأمان من الانجراف غير المتوقع يمكن أن ينقذ حياة الكثير من الناس.

الانجراف - ما هي السيارات المناسبة

يتم تقديم طلبين أساسيين إلى الانجراف - كارا: يجب أن يكون محرك العجلات الخلفية، ويجب أن تكون قوته 160 حصانا على الأقل. دعونا نفكر في خيارات مختلفة.

الانجراف على محرك الأقراص الخلفي

لتبدأ، أنا قلق قليلا في الفيزياء من الانجراف من أجل فهم جوهر العملية بشكل أفضل. في وقت بداية الانجراف، يجبر العجلات الخلفية على الانزلاق، فهي تساهم في زيادة حادة في عزم الدوران. يجب أن يوفر مسار حركة المرور الجزء الخلفي من الحركة مع مقدمة السيارة. إذا تم إنشاء شروط خاصة، فستكون السيارة في الانجراف حتى تنتهي بدوره. عند إكمالها، يتم تغطية العجلات الخلفية بطلاء، مما يسمح للجهاز باتخاذ موقف ثابت.

لبدء التعلم في الانجراف، عليك أن تعرف من المراحل التي تزلجها، التي تقوم بها سيارة مع محرك أقراص من نوع الخلفي.

  1. يتم إدخال الدخول إلى الانزلاق عن طريق تعويض مركز ثقل الجهاز على المحور الأمامي. من الممكن تحقيق مثل هذا التأثير على حساب الكبح قصير الأجل. بمجرد تحويل الوزن، تتوجه السيارة نحو منعطف، ويتم تقسيم العجلات الخلفية إلى الشريحة. يجب على السائق تحويل عجلة القيادة نحو منعطف وزيادة عزم الدوران بسبب دواسة الغاز.
  2. يتم ضمان دعم الانجراف طوال مسارها من خلال عقد ثورات كافية لوحدة الطاقة. العجلات الخلفية في هذه القضية ستكون في شريحة ثابتة. بسبب التوجيه، يتم ضبط اتجاه حركة السيارة. يمكن للآلة الخروج بشكل مستقل من المناورة، لمنع هذا الموقف، ويزيد معدل دوران المحرك ويتم أخذ زاوية الدوران التبريد. يجب التحكم في الغاز إذا تطل على الإطلالة، ثم سيتوقف الانزلاق أن تكون قابلة للإدارة، وسوف تتكشف الآلة.
  3. يتطلب الخروج من المناورة إصدارا سلسا من دواسة الغاز. يجب أن تخرج العجلات الرائدة من الانزلاق، وسوف تعادل السيارة إلى التوجيه. سوف يؤدي انخفاض حاد في الثورات إلى عدم استقرار السيارة ويجعل مناورة في اتجاه آخر.

هذا هو أساس الانجراف على محرك الرجل الخلفي، والذي يجب إتقانه جيدا. بدون هذا، سيكون من المستحيل تعلم الانجراف. تتم عملية التعلم في المبادئ التالية:

  • اختيار مكان كبير مفتوح للانجراف دون أشخاص وسيارات أخرى؛
  • يجب أن تزداد سرعة الحركة وزاوية الانجراف تدريجيا حتى لا يتم الشعور بسلوك الجهاز جيدا.

الانجراف على محرك الأقراص الأمامي

إتقان محرك الدفع الخلفي، يمكنك التعرف على كيفية الانجراف على محرك الأقراص الأمامي. يمكن تنفيذ هذه العملية بطرق عدة. سننظر في كل منهم.

يتم تطبيق الخيار الأول على النحو التالي:

  1. يتم تقليل النقل قبل المناورة، ويتحول إلى ارتفاع ويتم إنشاء قوة الطرد المركزي على حساب الأذواق البطيء؛
  2. مخلب ونقل محايد؛
  3. يعطي كعب القدم اليمنى الضغط على الغاز، والجورب - على الفرامل، في هذه الحالة سيتم تنفيذ مزامنة فورية للثورات؛
  4. الضغط على القابض، بدوره على سرعة المصب؛
  5. من جورب الفرامل نقذفها ونقلها على الغاز.

الطريقة الثانية تنطبق على عدم جميع السيارات. يمكن استخدامه من قبل مالكي السيارة بحجم كبير من المحرك والعدد المثير للإعجاب من "الخيول" تحت غطاء محرك السيارة.

  1. لدخول الدوران، حدد السرعة القصوى؛
  2. تتحول العجلات إلى الحد الأقصى إلى الجانب، والإدراج الخلفي للانجراف، وإعطاء الغاز؛
  3. مع الانجراف القوي، ستكون هناك حاجة إلى مجموعات دون تأخير لتحويل عجلة القيادة نحو حركة الجهاز؛
  4. نضيف الغاز وتستمر في التحرك في الاتجاه الصحيح.

أسهل وبأسعار معقولة للمبتدئين وهي شائعة هي الطريقة الثالثة. تم تعيين جوهرها أدناه:

  1. ندخل المناورة في أقصى سرعة؛
  2. مزامنة الكعب ومزامنة التداول، وقد استوفت هذا الاستقبال سابقا؛
  3. خفض النقل
  4. تحول عجلة القيادة إلى حد أقصى في الاتجاه المعاكس؛
  5. قم بتشغيل الفريق اليدوي واتركه على الفور في وقت اجتياز نقطة القيادة القصوى؛
  6. لا يمكن تخفيض الإشعاع؛
  7. محاذاة عجلة القيادة في اتجاه الحركة.

الانجراف على تلقائي

في المربع، يمكن أيضا أن تكون الجهاز. هنا ستكون الفروق الدقيقة الخاصة بك. هناك ثلاثة تقنيات، سيتم مناقشة كل منها أدناه.

باستخدام الفرامل اليدوية - المعدات المشتركة، والتي تستخدم في كثير من الأحيان في الممارسة العملية. جوهرها كما يلي:

  1. تقف السيارة في مكانها، إلغاء تنشيط نظام تثبيت DSC بالضغط باستمرار على الزر (حوالي 3-4 ثواني)؛
  2. يجب أن يتحول مثلث أصفر إلى الدرع، وسوف يشهد على أنظمة الخروج؛
  3. يترجم النقل التلقائي إلى D، ثم يتحرك الرافعة إلى اليسار إلى DS؛
  4. ندير الإرسال الثاني لمنع إعادة تعيين التروس التلقائي عند الترويج للعجلات؛
  5. نحن نقترب من الدوران وإدارة عجلة القيادة قليلا في الجانب الآخر، وبعد ذلك - حتى أقل نحو الانجراف؛
  6. في الوقت نفسه، يرتفع فرامل اليد الفردية، يجب أن يتم فرض زر العودة؛
  7. دعونا حرر الفرامل حرفيا في الثانية، وترك الانزلاق؛
  8. في الوقت نفسه، أضف الغاز (أكثر من الغاز - المزيد من دائرة نصف قطرها والعكس صحيح)؛
  9. في وقت خروج المناورة، تعقد دواسة الغاز، في هذه الحالة، لن يناشد التسارع؛
  10. يجب أن يكون الخانق في وضع مفتوح (بالكامل أو نصف)؛
  11. لمحاذاة المسرع، تحتاج إلى الذهاب بسلاسة، أثناء رمي الغاز.

تقديم المشورة يفترض التحول الأولية للسيارة إلى جانب المناورات غير الاتجاه. يجب أن تكون أفعال السائق كما يلي:

  1. عند إجراء المناورة الصحيحة، يتم إرسال السيارة بسلاسة إلى الجانب الأيمن؛
  2. ثم يتبع الدوران الحاد إلى اليسار، تحتاج إلى أن تهدف إلى أعلى المناورة، ولكن قليلا إلى حد قطع الزاوية؛
  3. يتم تصديق السيارة، وسوف تنزلق عجلاتها الخلفية إلى الجانب الخارجي للتناوب؛
  4. لإضافة الطاقة بعد إفرازات مضادة، يتم تشغيل النقل المنزلي (للمحرك الخلفي والإكمال) أو إعادة تعيين الغاز الموجود على محرك الأقراص الأمامي.

مضاد بناء على "السوط الديناميكي". تزيد هذه الظاهرة عن دوران السيارة عند تنفيذ المرحلة النهائية من المناورة.

  1. لدخول المناورة، يتم استخدام الفرامل اليدوية؛
  2. عندما تكون السيارة هي الجزء الأمامي من الدوران إلى الجانب، تختلف عن اتجاه المناورة، فإن عجلة القيادة تحولت بنشاط، والتحد إلى الاسترداد؛
  3. نتيجة لهذه الإجراءات، سيتم وضع السيارة في اتجاه آخر.

كما ترون يمكنك الانجراف على الجهاز. هذه العملية ليست مختلفة في الصعوبة من تلك التي تعتبر أعلاه.

يمكنك تعلم الانجراف. لن يكون الأمر سهلا، هذا المسار طويل، ولكنه مثير للاهتمام وخطير ورائع حقا. إلى هذه الرياضة تحتاج إلى الاقتراب فقط بوعي، كل شيء يفكر جيدا والحساب.

أصناف الانجراف

فني هناك الكثير، وبالتمييز بين واحد من آخر يمكن أن يكون فقط محترفا.

الانجراف اليد

واحدة من أبسط، على الرغم من الاسم المخيف. مناسبة للمبتدئين، الخطوات الأولى في الانجراف. PLUS الرئيسي هو إصدار خطأ، يمكن تصحيحه عن طريق ضبط الهزات. الإعدام: يتم ضغط القابض، يتم إنتاج رعشة فرملة اليد قوية، تدخل السيارة. بعد ذلك، يتم إطلاق سراح دواسة القابض. يدرك الانجرف يدويا يتركس السيطرة على السائق على قوة وسرعة النطر.

القابض ركلة الانجراف

يضغط القابض ويندفع بحدة. هذا بسبب هذا أن السيارة أيضا تجعل بشكل كبير.

يورين الانجراف.

خلال هذه المواصفات، يتم تعطيل جميع العجلات في وقت واحد، والذي يحدث في منتصف ثني التتبع.

kanteria الانجراف.

يتم تشغيله في شكل حرف "S". باللغة الروسية، يمكنك استدعاء التأرجح، سوط. Kanteria الانجراف تبدو بشكل لا يصدق بشكل فعال.

الانجراف الفرامل.

يتميز مكتب الاستقبال الانجراف بالضغط على دواسات الفرامل في لحظة تركيب بدوره. بعد الضغط، ضغط القابض وتحويل الفرامل، ولكن ليس أطول من ثانية واحدة.

الانجراف الديناميكي.

عند مدخل منعطف طويل، يقوم الطيار بإعادة تعيين السرعة بسرعة، وضبط، يدعم قيادة القيادة والضغط السريعة على دواسة الفرامل. السرعة لم يعد يضيف.

كعب اصبع القدم التحول

هذا النوع هو تبديل السرعة إلى أخمص القدمين والكعب. في الوقت نفسه، من المهم الحفاظ على التوازن، نعومة، سيارات الأجرة الصحيحة، السيطرة على تشغيل الفرامل. رقاقة التقنية هي أن قدم واحدة يمكن أن تكون في وقت واحد على اثنين من الدواسات، والتي توفر تحول التروس السلس.

القفز الانجراف.

حقيقة: العجافات تتحرك ليس فقط إلى الأمام، واليسار، ولكن أيضا أسفل. الانجراف ليس أقلها، والبرامج، ويجب أن يأخذ السائقون كل شيء لضمان ذلك. التنفيذ: يتم تصديب العجلة على مسار الدور الداخلي من الجدار أو الشعاع على المسار. وبالتالي، فإن وزن السيارة يتحرك إلى الجانب الآخر، يبدأ الانزلاق.

كانسي الانجراف.

نوع مثير للاهتمام من الانجراف. تسير السيارة حرفيا بدورها بسرعات عالية، يقوم السائق بإطلاق سرية ساقه مع دواسة الغاز. ينتقل وزن السيارة إلى المحور الأمامي، يظهر السائق المنزلق عناصر تحكم باستخدام Helm و دواسة الغاز.

الانجراف الطويل الانجراف

متطلبات مهمة لهذه التقنية سرعة عالية. يكمل برنامج التشغيل مع Handman زلة طويلة في خط مستقيم، يتم الانتهاء من خلال الدوران بزاوية كبيرة.

قطرة الأوساخ الانجراف.

مع هذه التقنية، تتحول عجلات السيارة الخلفية إلى الأرض أو الجانب القذر لدعم الشريحة وأدخل الانحناء في السرعات المطلوبة.

السلطة على الانجراف.

هذه التقنية ممكنة حصريا على مركبات الطاقة العالية. لدخول الانزلاق، تبين عجلة القيادة في الاتجاه حيث تحتاج إلى إرسال سيارة. ثم يتم الضغط على الغاز إلى النهاية، تفقد العجلات الخلفية القابض مع المسار. كل هذا يرجع إلى قوة السيارة الكافية للسيارة. للخروج من منحنى المسار دون تلف وحوادث، لا يتم إصدار الغاز على الإطلاق، وعجلة القيادة تتحول إلى الجانب الآخر.

الانجراف الفرامل الجانبية

يؤدي انقطاع العجلات الخلفية إلى الانجراف من السيارة إلى الانزلاق تقريبا ويلك.

chokudori أو يتمايل الانجراف

كقاعدة عامة، يتم استخدام هذه التقنية بعد مناطق ناعمة بالطريق المباشر. التنفيذ: يحدث الكبح عن طريق الانزلاق. يتم عرض السيارة تحت الزاوية اللازمة، هناك انزلاق عميق. يجب أن يختار برنامج التشغيل الزاوية المثلى لتناسب بدوره.

مانجي الانجراف.

من النادر أن نرى على المسار المتعرج، في كثير من الأحيان - على خطوط مستقيمة بسيطة. يبدو مذهلا على صخرة السيارة عبر الطريق هناك وهنا. غالبا ما يتم تنفيذها للعرض.

عامية محترفة

بعض هجاء سائقي السيارات مثيرة للاهتمام للغاية. وتعكس بدقة في الواقع الواقع القاسي لهذه الرياضة.

  1. "الانجراف بلا مأوى" - عندما تستخدم السيارة في الانجراف، غير مخصص له؛
  2. "صب جانبية"، "إعطاء زاوية"
  3. "السائبة" - اجعل من الصعب إطاعة العدو بمساعدة الدخان.

المسابقات على الانجراف

كانت المنافسة ليست دائما مبارزة، قبل أن يصنع الدراجون سباقات واحدا تلو الآخر. بمرور الوقت، جاءت المنافسة إلى تنسيق تسجيل الوصول المقترن تليها التقييم من قبل القضاة بمساعدة النظارات. بالإضافة إلى الترفيه، يتم تقييم المعايير الفنية المملة أيضا، وبالتالي فإن الوصول المذهل لا يعطي النصر على المسار. يجب أيضا القيام به بشكل صحيح.

هناك مسابقات صيفية وشتوية، والقواعد هي نفسها تقريبا في أي وقت من السنة. يتم إعداد المسار أو يتلف لإظهار كل جمال ومهارة إدخال الدوران. المهمة الأساسية هي أن تبقى غير مذكار والوصول إلى النهاية. واحد آخر هو الأفضل للقيام بذلك.

تتكون المنافسة من مؤهلات (المرحلة الأولى) والمبارزات (المرحلة الثانية من السباقات الزوجية). باللغة اليابانية، تسمى هذه المراحل تانس و Tsuiso.

على مؤهلات كل طيار، ثلاث محاولات. الأول على المسار القصير لا يؤخذ في الاعتبار، إنه "الاحماء". على المسار الطويل، يتم التقييم من قبل الثلاثة. جميع السائقين في بداية الطريق بعبارات متساوية - لكل منها 100 نقطة. كل خطأ يؤدي إلى طرح النقاط.

معايير التقييم

المعايير الفنية في المسابقات مهمة أيضا كأداء مذهل، وأحيانا أكثر أهمية بالنسبة لبعض القضاة.

المعيار الأول الأول. يقدر القضاة المسار. عادة ما يتم تحديده قبل القضاة أنفسهم، ويجب أن يتحرك كل طيار بوضوح عليه.

المعيار الثاني المقدر. يقدر بزاوية حركة المركبات المتعلقة بالمسار.

المعيار الإلزامي الثالث. السرعة - كما في جميع الأجناس. كلما كان ذلك أفضل!

معيار إلزامي رابع. الترفيه والنمط الفردي. هذا ليس مؤددا من قبل بعض القضاة الحاضرين القاسيين الذين يصعب مفاجأة شيء ما، ولكن أيضا الجمهور. كجزء من المعيار، حتى جمال الدخان من العجلات تقدر. هذا المعيار يحدد والأهم بالنسبة للعديد من الإجرافات، فهو يلهمهم إنجازات ونصر جديدة على الطريق السريع.

حقائق مثيرة للاهتمام حول الانجراف

1. الانجراف كثير مرتبك مع انزلاق السلطة أو ببساطة مع الانجراف غير المنضبط. هذا خطأ غبي. لانزلاق الطاقة، قوة المحرك ليست مهمة، وحتى نوع السيارة. لذلك لا يستحق غراء الملصق "الملك الانجراف" على Logan القديم، حتى لو حدثا لتسريعه وإدخال المنعطف.

2. هناك العديد من ألعاب الكمبيوتر والجوال مخصصة للانجراف، على سبيل المثال، سباق Carx Drift.

3. طوكيو الانجراف هي واحدة من الأفلام حول هذا النوع من سباق السيارات.

4. إذا، خلال المسابقات، لم ير أي قاض خطأ واحد في تقنية التنفيذ، ويقول الرئيس الرئيسي: "أنيكويا نفسه!"، وغالبا ما يتكرر كل شيء معا وفرحا.

5. يعتبر الانجراف الحاد بشكل خاص لمسة خفيفة من الوفير الخلفي للحاجز، وهذا ما يسمى التعبير الرومانسي "قبلة الجدار".

6. اثنان من الإطارات عند الانجراف من السهل قتل أقل من خمس دقائق. الانتاج Drifteer رائع، ولكن ينفق على هذه المجموعات الخمسة والمزيد من المطاط.

7. هناك إطارات متخصصة في الانجراف - الدخان منه اتضح بلون مشرق أو حتى الرائحة.

8. الفرامل الطيارية تسحب بسرعات تصل إلى 120 كم في الساعة.

9. غالبا ما يتم ترقيت فرملة اليد وتعديلها في كل شيء، أنها تجعل أطول، لأن هذه هي الأداة الرئيسية.

10. أقوى محركات الانجراف لديها قوة تصل إلى 700 حصان.

عشاق السيارات، مصلح مستقل بلايل، وبالطبع، أكثر برامج التشغيل المختلفة - مرحبا!

اسمي نيكولاس أظن. أنا مهندس ميكانيكي. عمري 56 عاما، منها 37 مرتبطا بالسيارات. في الشباب حصل على تصريف واحد على سباق السيارات.

وقد شاركت أكثر من 23 عاما في إصلاح السيارات المستقلة وعمل الجسم والرسم.

------- وضع مثل، شارك مع الأصدقاء، والاشتراك في القناة

ما الذي يجعل كتلة كين، ربما رأيت الجميع ...

يرافق السباق دائما رائحة المطاط بالو وغازات العادم قليلا. (ج) الصور من المصادر المفتوحة
يرافق السباق دائما رائحة المطاط بالو وغازات العادم قليلا. (ج) الصور من المصادر المفتوحة

ربما يكون أي عشاق سيارة، والنظر في سباقاته أو فيلم "طوكيو الانجراف"، مهتم بالسؤال: كيف يتم ذلك؟

لتبدأ، نحن نفهم ما الانجراف، ما هي طبيعته.

كما يبدو، يعلم الجميع: السيارة هي "جانبية جانبية"، ويتم لمس العجلات الخلفية بنشاط، ويتم تعيين الاتجاه فقط بمهارة السائق: تحتاج إلى العمل بشكل صحيح في الدواسات وإدارة عجلة القيادة بشكل صحيح ...

أنني قلت! يكتب ، على البيانو للعب - سهل! تحتاج فقط إلى الضغط على المفتاح المطلوب في الوقت المحدد!

في الواقع، تحتاج إلى خطوط فائضة، طريق ناعم (أو زلق)، حارس مطاطي عرضة، على سبيل المثال، وجود نمط فقي "بقايا" صغير جدا (أو حتى بصراحة "أصلع") وبعض المهارات.

كيفية تحضير سيارة؟ من الضروري جعله أسهل لجعله أسهل و "المشروب" المحور الخلفي. أي "كوليبين" محلي سوف يشرح لك كيف يتم ذلك.

ماذا سيعطي؟ - سيحصل السيارة على ميل إلى الانجراف!

كيف تحضير نفسك؟

- انظر العديد من مقاطع الفيديو التي يوضح فيها المدرب ذو الخبرة ما لوصف الكلمات - صعبة ...

هنا مثال عندما يفسر المعلم أكثر "Aza"

الدرس الذي يظهر على "YU-Tube" ("أنت الأنابيب" بعض الترجمة الغبية، ولكن اتركه على ضمير المخترعين بهذا الاسم ...)

النظر في نظرة عامة مختصرة لأنواع الانجراف:

الانجراف مع الكبح الانجراف الفرامل) يتم تنفيذ الكبح قبل الدخول في المنعطف. بفضل ذلك، يتم نقل وزن السيارة جزئيا إلى المحور الأمامي، وتفريغ الخلفية والسماح لها أن تفقد القابض بشكل جزئي على سطح الطريق. يتم بعد ذلك متوازن للانزلاق الناتج عن طريق الضغط على دواسة الغاز والتحول.

الانجراف مع التذبذبات (Choku-Dori أو Dwaying Drift) الانجراف البطيء مع تأرجح الجزء الخلفي من السيارة هناك وهناك بالنسبة إلى محور الحركة يشبه حركة البندول.

رمي مخلب (ركلة مخلب) عند استخدام هذه التقنية، ينزف دواسة القابض أولا ثم تم إصداره بشكل كبير (أي أنه يندفع) عند الاقتراب من الدوران أو أثناء الانزلاق. سيعطي رمي القابض رعشة طاقة حادة، مما يؤدي إلى انهيار المحور الخلفي في الانزلاق.

الطين الانجراف انخفاض انخفاض الانجراف) تأتي العجلات الخلفية من الطريق إلى الأرض أو مغطاة بجانب الطين للحفاظ على الانزلاق ودخول الدوران في السرعة المرغوبة.

الفرامل اليد الانجراف (الإلكترونية الفرامل / الانجراف الفردي) يتم استخدام الفرامل اليدوية هنا، والتي تقوم بحظر العجلات الخلفية وتساعد في اقتحام شريحة، ثم متوازنة من قبل سيارات الأجرة والغاز. هذه هي واحدة من تقنيات الانجراف الأساسية. اللوازم التي ربما تكون الطريقة الوحيدة الانجراف على سيارة القيادة الأمامية.

الانجراف الخاطئ فندت الانجراف) الحركة الحادة للسيارة نحو الخارج بدورها قبل الدخول إلى المنعطف إلى بدوره يتسامح مع وزنها نحو هذا الجانب الخارجي، والذي يسمح لك ببدء الانزلاق. هذا الاستقبال معروف على نطاق واسع في رالي يسمى نفض الغبار الاسكندنافية وليس أقل على نطاق واسع هناك.

تبديل أصابع القدم والكعب حافز كعب اصبع القدم) الانجراف يعني التوازن والنعومة. إن التحول السلس والعتاد يعني أنه يمكنك التركيز أقوى على صحة الجذر وتشغيل الفرامل. يكمن الماكرة هنا في حقيقة أن قدم واحدة يمكن أن تسترشد من فتاتين في نفس الوقت - على سبيل المثال، إصبع القدم على الفرامل، الكعب - على الغاز.

وثب، ارتداد (قفزة الانجراف) الانجراف مع القفز هو تقنية تستخدم في المسابقات في هذه الرياضة. العجلة، التي تقع على المسار الداخلي بدوره، تراجعت من حافة الحدود أو عدم انتظامها على الطريق السريع، وتحمل الوزن على الجانب الآخر ويؤدي إلى الانجراف.

إعادة ضبط الغاز (كانسي الانجراف) عند الدخول إلى سرعة عالية، تتم إزالة القدم من دواسة الغاز. يتم إلقاء وزن السيارة على المحور الأمامي، ويبدأ الانزلاق قليلا. يتم التحكم في الانزلاق بواسطة عجلة القيادة ودور دواسة للغاز.

زلة طويلة الانجراف الشرطي الطويل) يؤديها بسرعة عالية. يتيح لك العمل من خلال Handbrake إكمال زلة طويلة بزاوية كبيرة على خط مستقيم، ينتهي بدوره.

السلطة العامة (السلطة أكثر) إذا كانت سيارتك لديها قوة عالية بما فيه الكفاية، فإن الغاز الكامل عند مدخل المنعطف مضمون لتزويدك بزيادة التناوب، وهذا هو، الانزلاق. هذه هي أيضا واحدة من التقنيات الأساسية التي ربما لم يمارس الكثيرون عن غير قصد تماما.

انخفاض ناقل الحركة تحول قفل الانجراف) يقع دوران المحرك عند التحول إلى ناقل الحركة الهبوطي، ثم حرر دواسة القابض. هذا يؤدي إلى انخفاض في السرعة ويسبب انزلاق.

بالطبع، بالنظر إلى بكرات، حيث يمكن أن نرى أن إطارات هؤلاء الرجال "أسن"، سوف يخبرني الكثيرون: "مواليد! ماذا تكتب عن إطارات أصلع؟ فاز، ما لديهم!" يمكنني! يجادل فقط: هؤلاء الرجال على 500 جوارب "الخيول"! مع مثل هذا - يمكنك أن الانجراف على الخزان! بالمناسبة، كانت هناك سوابق ... لم أنتهي!

سأضيف (فقط في حالة): يمكن إجراء الدروس الواردة في تطوير الانجراف فقط على منصات واسعة فقط، حيث سيتم استبعاد الاصطدام مع الآخرين ... حسنا، إذا كان لديك (في المخزون، وليس على الشاشة ) سيكون هناك معلم من ذوي الخبرة، والسيارة ليست الأخيرة في المرآب الخاص بك ؛-) هناك دائما خطر الإقليم والاصطدام والمغادرة ... ولا تنظر إلى كين بلوك - لم يأخذ الانجراف الأسبوع الماضي، وهذا - يحدث المشاكل!

وحتى الآن: أذكرك أن الانجراف أمر خطير للغاية! أفضل - الجلوس في المنزل، وشرب عصير الليمون وأكل الفطائر. ثم، بالإضافة إلى الوزن الزائد، لن تهدد بالتهديد!

----------------

إذا كنت ترغب في أن تكون على دراية بالأخبار الطازجة، تعرف على حل المشكلات عند إصلاح أو "قيادة الأقوياء" - الاشتراك، فلن تندم!

كثيرا ما أسألني: "ما هو" الانجراف "؟"

تكبير

Taras Shatov و Andrey Pesgov في مرحلة RDS في Ryazan 2015

لا يعني ظاهرة عندما تسمى الانجراف أي، حتى لا يمكن السيطرة عليها، سيارة الانجراف، ونوع سباق السيارات! بالطبع، يمكن لشخص ما الإجابة على أنه على الإنترنت يمكنك العثور على كمية هائلة من المعلومات حول هذا الموضوع. ومع ذلك، موجز وكاملة قليلا جدا. هذا إما ضمان للتاريخ أو في الغزون الفني أو في كل هذا الهراء. وفصل الرصاص من الذباب، يجب عليك جوجل لا ساعة واحدة. لذلك قررت إجراء مراجعة صغيرة حول الانجراف خصيصا لأولئك الذين يكسرون للغاية لقضاء وقتك على تصفح الإنترنت. وبالتالي…

الانجراف (الشتاء) للدمى

دعنا نبدأ بحقيقة أن المحادثة ستستمر الانحراف كيديو رياضة السيارات وبعد باللغة الروسية، ربما سيكون ذلك صحيحا " الانجراف ". في كثير من الأحيان، يسمى" الانجراف "أي انجراف من أي سيارة، تنتهي في كوفيت، ثلج أو تعانق مع وظيفة على جانب الطريق. هذا ليس" الانجراف "! هذا هو this trite" فقدان الاستدامة "! حسنا، أنت لا تتصل بك قتال الشوارع" مربع "! الانجراف كظاهرة أود صياغة بهذه الطريقة: "الانجراف" هي حركة مستمرة للسيارة في الانجراف الذي تسيطر عليه وبعد وفقا لذلك، من المستحيل الاتصال (حتى تسيطر عليها) على سيارة القيادة الأمامية "الانجراف". على الرغم من أنني أسفت مرارا وتكرارا دائرة كاملة في الانجراف على محرك الأقراص الأمامي، ولكن كقاعدة عامة، إلا أنها تحولت إلى قوس دائم نصف قطرها تناقص. تمكنت الأمعات مع Transmissia 4x4 بالفعل من تقليمها، حيث يمكنهم الاستمرار في الذهاب إلى الانجراف الخاضعة للرقابة، ولكن في الرياضة "الانجراف" لا تستخدم. لذلك السيارة لتدريب "الانجراف" يجب أن تكون محرك العجلات الخلفية! القدرة على بدء ما لا يقل عن 150-160 حصان / ر. من الناحية المثالية من 250 وأعلى. هذا هو للخطوات الأولى في الانجراف الصيفي. ولكن في بلدنا، لا يمكن لبناء سيارة الانجراف التنافسية أن تحمل الجميع، لكن الشتاء يدوم 5 أشهر في السنة، وبالتالي فإن الأنواع الشتوية من هذه الرياضة لا يمكن أن تظهر. ومع ذلك. ظهر الانجراف الشتوي في وقت سابق من اليابانية. أنا شخصيا، أتذكر الزوج الانجراف الذي يؤديه Goltsova - Anthropova على اثنين من "Muscovites" الأحمر في السباق "Verst Kazan".

الانجراف الروسي في وقت الاتحاد السوفياتي

إن الانجراف الشتوي للميزانية هو عدة أوامر من حجم أقل: متطلبات خصائص القوة الجر للآلات أكثر تواضعا أكثر تواضعا، ومجموعة الإطارات ليست كافية لموسم واحد. نعم، ويمكن شراء السيارة في بضع عشرات ألف روبل. السيارات الأجنبية نادرة - في الآونة الأخيرة، تهيمن "Zhiguli" و Izhi معهم على مسارات الجليد.

تكبير

Zhiguli و izhi الشتاء المنافسة!

يتم استخدام الإطارات في معظم البطولات الشتوية الطريق مرصعة. حظر تحسين المسامير والإطارات أنفسهم.

قواعد إجراء المسابقات على الانجراف في فصل الشتاء وفي الصيف ليست مختلفة جدا. يتكون الجزء التنافسي من مرحلتين - مؤهلات (تانو اليابانية) والسباقات المقترنة (تسيسو). علاوة على ذلك، للتنمية العامة، سأقدم بعض المصطلحات اليابانية، على الرغم من أن جميعها وصلت إلى الانجراف الروسي. بالنسبة للمسابقات، عادة ما يتم استخدام قسم متعرج من Autodrome أو منصة مسطحة كبيرة، والتي يوجد فيها طريق متعرج، يتكون من 3-4 من المنعطفات، ويكون موجزات على الطرق الحواجز أو حواجز خزان المياه أو كتل الخرسانة. أو مسح مسار متعرج على الجليد من الخزان. التحدي هو الذهاب من خلال المسار بأكمله في الانجراف القابل للإدارة. تسبق المؤهلات بالتدريب لفترة طويلة - يشترى المشاركون في المسار، ويصل القضاة المهمة. بعد أن ينضج القضاة على الرؤوس على الرؤوس، يتوقفون عن التدريب وإجراء مؤتمر صحفي يتم شرح المهمة.

نظرا لأن القضاة، كقاعدة عامة، لا يعرفون كيفية ركوب أنفسهم، لكنهم يريدون حقا أن يروا الانجراف البارد، في البداية قد تبدو المهمة غير عملي، ولكن بعد تدريب ساعة أخرى، تبدأ معظم الطيارين في الحصول على شيء ما. ماذا يمكن أن تدخل المهمة ?أولا - طريقة بدء الانجراف الأول ("فوريداسي" - أحد القلائل التي وصلت بشروطنا). كقاعدة عامة، يتم استخدام 2 طرق - بدء استخدام الفرامل اليدوية أو بدونها. مع "المعالج" هناك 2 خيارات: قفل قصير للعجلات الخلفية لكسرها في شريحة أو طويلة الأجل مع تمتد في خط مستقيم. بدون "معالج" - في معظم الأحيان هو ما يسمى "FLAUS الشرقي". البعض الخلط بينها ب "تسليم مضاد". يتم تنفيذها على النحو التالي: في وضع فيركلوك، قم بتشغيل عجلة القيادة إلى جانب المنعقل في المستقبل، ثم تغلق بشدة "الغاز"، مع تحويل عجلة القيادة نحو منعطف. في هذه اللحظة، يتم تفريغ المحور الخلفي وتبدأ الانزلاق. علاوة على ذلك، يجب أن يذهب الانجراف بالقصور الذاتي عادة - سيارة تذبذب عدة عشرات من أمتار من القصور دون "غاز" وحتى، ربما مع قابض إيقاف تشغيله. أعلى Aerobatics هو الاستقبال للخلف - حفل الاستقبال عند الجزء الخلفي من السيارة "يتفوق" الجبهة، في حين يتم تحقيق الركن الضخم من الانجراف (أكثر من 90 درجة.). ثانية ما يعطى في الواجب القضائي هو مسار لا يتعين عليه دائما أن يتزامن مع وجهة نظر المثالية للمركبات التقليدية. غالبا ما ينصح بالذهاب على نطاق واسع (هذا هو بالضبط ما - مع التركيز على المقطع الأول :)) بحيث في سباقات الزوج الخصم (أحب كلمة "شريك") يمكن أن تدفع أقرب. عادة، يتم تثبيت المسارات "نقاط القصور" - النقاط التي يجب أن تتعامل السيارة في أقرب وقت ممكن. clippoints الداخلية والخارجية. إما يمكن أن يكون "منطقة القصاصة". كقاعدة عامة، هذا هو جدار ملموس أو فرشاة الثلج. ومن ثم لمسة خفيفة من هذا الجدار مع الوفير الخلفي يعتبر القضاة كمطيار عالي بشكل خاص ويسمى "قبلة الجدار".

ثالث وبعد طريقة تمرير موقع معين من المسار. الخيارات: الانجراف الذاتي عندما تنزلق السيارة على الجمود دون دفع على عجلات أو "Truttle الكامل" - الغاز الكامل! هذا يذكرنا بالفعل ب "Powerslide" (Power Skid) بسبب زلة العجلات. بالمناسبة، في الانجراف الياباني والروسي، لم يتم الترحيب بالمرور في هذا الوقت من الطريق بأكمله، على الرغم من أن يحبه ساخنا مالكي السيارات الثقيلة. وهنا، عندما يبدو أن معظم المشاركين، يبدو أن المهام القضائية تبدو يتم الحصول عليها، ويأتي وقت الإحاطة المقبلة، والتي يحتفظ فيها القضاة بموجب الرحلات الجوية وشرح كيف ستعقد التأهيل.

المؤهل

يتم تنفيذها على النحو التالي: يتم إعطاء كل مشارك 3 محاولات. إذا كانت بداية وإنهاء المنطقة المقدرة على مقربة من بعضها البعض، فستمر جميع المحاولات الثلاثة على التوالي، في حين لم يتم تقييم المحاولة الأولى ويعتبر دافئا. إذا كان خط النهاية بعيدا عن خط النهاية، فسيتم تقدير جميع المحاولات الثلاث، لكنها تمر بترتيب قائمة انتظار حية. كيف هو التقييم؟ في البداية، يحتوي كل مشارك 100 نقطة، منها طرح الدرجات القضاة لكل خطأ. القضاة، كقاعدة عامة، ثلاثة. الجميع يضع تقييمه، ثم يحسب المتوسط ​​الحسابي المحسوب. إذا لم يلاحظ أي من القضاة الثلاثة خطأ واحد، يقول كبير القضاة: "أنيك نفسه!" وصرخ على الفور معا: "Anique-AA!" لكنني شخصيا سمعت هذا شخصيا منذ 7 سنوات الماضية. الأخطاء النموذجية التي ينتبه القضاة إلى: 1. السفينة فوريداسي - السيارة تقع بسلاسة في انزلاق؛ 2. زاوية صغيرة من الانجراف؛ 3. التعديلات المتكررة - بالفرشاة بسعة كبيرة، باستخدام "المعالج" لضبط 4. زاوية الانجراف غير الدائم؛ 5. التباطؤ الحرج؛ 6. الحركة على عجلات مستقيمة أو تحول العجلات إلى الجانب المعاكس للانجراف (عجلات الجبهة الانجراف - هو تحت توجيه)؛ 7. Velniphelnia (Furikasha - تغيير اتجاه الانجراف) أو عبور من خلال عجلات مستقيمة؛ 8. توقف؛ 9. استخدام - هذا عادة ما يكون "0" نقاط! 10. حسنا، أي انحرافات من المهمة القضائية

في حين أن القضاة يلخصون المؤهلات، يمكن الإعلان عن التدريب المجاني - نسميها "ماتسوري". Matsouri يمر بتنسيق مجاني - في سباق واحد يمكنك أن ترى 3 و 4 و ثم 5-6 سيارات!

يمكن أن يشارك ماتسوري في 3 سيارات أو أكثر في السباق.

وفقا لنتائج المؤهلات، يتم وضع زوج من جدول الاقتران، حيث يتم تقسيم جميع المشاركين المؤهلين إلى أزواج حول مبدأ "الأفضل مع الأسوأ" حتى يمكن لقادة المؤهلات أن يلتقي بعضهم البعض فقط أقرب إلى النهائي. مع عدد التطبيقات، أكثر من 32، قد يكون هذا أعلى 32. إذا كان المشاركون أقل، فقم بتصنيف 24 أو أعلى 16. حوالي 24 من الأعلى، وأعتقد أنه من الضروري شرحه بشكل منفصل: من 24 مشاركا، 8 أفضل تمر تلقائيا في أعلى 16، ومن بين 16 آخرين، يقام أعلى 16، حيث كان المشاركون الثاني من 8 كا في الرئيسية يتم اختيار أعلى 16. لا يزال هناك نظام صعب - "24 ILimination Duble"، لكن من الصعب للغاية على رأس الرصين فيه! لذلك، يتم الإعلان عن الأزواج من المشاركين والبدء

سباقات مقترنة

أولا، عادة ما يتم إعطاء الدائرة الدافئة. ثم يعود المشاركون إلى البداية. أول واحد أظهر أفضل نتيجة مؤهلات يبدأ. في وصول المقبل، يتغير المنافسون أماكن. مهمة الأولى (SENKO) هي الذهاب من خلال المهمة القضائية. مهمة الثانية (ATUY) هي أن تذهب بالقرب من خصم الشريك، ونسخها.

من السهل الاتصال، إذا لم تؤدي إلى فقدان استقرار سينكو، مقبول تماما.

بالطبع، إذا تعطل الخصم من الطريق، فإنه لا يستحق نسخ مسارها. علاوة على ذلك، في هذه الحالة، لديك الحق في القيادة وتواصل الحركة على طول الطريق كقائد. في أزواج من السباقات، من الصعب ثاني: إذا كان الخصم سريعا، فأنت بحاجة إلى إمكانية مواكبة ذلك. لتحقيق هذا الهدف، كل الوسائل جيدة - انخفاض في الزاوية، ارتفاع المسار. بالطبع، سوف تحصل على بعض نقاط العقوبات، لكن الشيء الرئيسي هو منع التأخر لأكثر من 4 مباني. لا يتحول Doby Drift إلى سباق السحب، يجوز للقضاة تعيين "المنطقة الاحترام"، والتي ينبغي للمشاركين بها السيارات تسريع بالتوازي. يتم إما أن يقوم المثبط في Senco (Reader) بحيث لا تنهار من المكان تمزيقه أيضا. ومع ذلك، فإن السيارات السريعة لها مشاكل خاصة بهم. ركوب وراء منافس بطيء هو أصعب بكثير. يمكنك استخدام ركن أكبر من الانجراف أو دوران الاستحمام أو القدم اليسرى. على الفيديو أدناه تظهر واحدة من تسجيل الوصول الصحيح مع SENCO البطيء. يمكن أن نرى أن سائق إيزا (ATU) عبر تسجيل الوصول لا يدع دواسات الفرامل لا تتركها.

تحقق في يتم إجراء القضاة بطريقتين: إما أن توزيع 10 نقاط بين المشاركين في كل سباق، أو المسار مقسمة إلى قطاعات ونقاط ملصقة لكل قطاع. الخيار الثاني هو أكثر إثارة للاهتمام - إذا قاد الطيار كل القطاعات تماما، وإيقافها فقط في الأخير، لمست خصمه الطريق بأكمله، أي فرصة للفوز بالسباق. في الإصدار الأول، فإن الانعكاس هو دائما 10: 0.pilot، الذي سجل المزيد من النقاط يحدث في الجولة التالية (أعلى 16 أو أعلى-8). بدءا من أعلى 8، لا توجد دوائر دافئة. والباقي لا يزال هو نفسه. في حالة المساواة بين نتائج السباقين، عندما لا يستطيع القضاة أن يأتون إلى رأي واحد في اختيار فائز، يتم تعيين وقت آخر. من أعلى 8، يقع الفائزون في أعلى 4، والنهائي ليس بعيدا. لم تعد حساب النقاط مطلوبة، في هذه الجائزة تحدث على الفور تقريبا.

حسنا، ربما كل شيء. أردت أن أقدم أقصر وصف. لكن أقصر لم تنجح. ولكن، آمل، الآن أولئك الذين لم يفهموا ما الانجراف، تلقوا فكرة عنه. فعلت التركيز الرئيسي على الانجراف الشتوي، لأنه وراء نوافذ الشتاء. بالطبع، الانجراف الحقيقي مع التسرع في الانجراف بسرعة كبيرة من السيارات، تاركة حلقة الدخان من الإطارات المحترقة - هي مشهد صيفي بحت! في غضون ذلك، حتى المرحلة الأولى من الانجراف الصيفي، فإن الرياضيين الحاليين لا يؤذون على دعم مهاراتهم في مسابقات الشتاء الهواة. حسنا، من أجل عشاق السيارات، هذه فرصة لتحقيق طموحات السائق الخاصة بك وجعل الخطوات الأولى في الانجراف. لكن الانجراف ليس فقط نوع من سباق السيارات! الانجراف هو ثقافتها الخاصة، والدين، إذا كنت تريد! المهمة الرئيسية للعجافات الحقيقية ليست أكواب وميداليات، ولكن الحصول على المتعة من القيادة والتواصل مع الأصدقاء: الانجراف للمتعة!

حسنا، الآن، إذا كنت قد اشتعلت بالفعل بالرغبة في المشاركة في مسابقات الانجراف الشتوية وتركت السؤال الأخير: " أين и متي؟ "أنا أدعوك إلى مجموعتنا في VK كأس الانجراف الشتوي في Clubturbo وبعد نحن التسجيل و repuls!

كيفية الانجراف؟

كيف تتعلم الانجراف بالسيارة؟ الانجراف ليس فقط متعة. هذا هو نمط حياة بأكمله في اليابان. هناك بطولات رسمية وغير رسمية هنا، وهناك مجموعة من الأندية والأحزاب والمجموعات وجمعيات الأشخاص الذين يعانون من الركوب في الانجراف المدارة.

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

التاريخ الانجراف

كما تعلمون، تاريخيا تم افتراض هذه الرحلة فقط على الطرق الجبلية في اليابان، والتي تتذكرها الثعبان القوقاز المألوف لك. المدن اليابانية، مثل Roccosan، Khakon، Irohazak، بالإضافة إلى مختلف تلال هيللي في ناغانو - كل هذا يظهر في الأساطير حول أصل الانجراف. لا يمكن لأحد أن يشير بدقة إلى مسقط رأس الانجراف الفعلي، لكن من المعروف أن الحركة بدأت في منتصف سبعينيات القرن الماضي.

مثل العديد من أشكال السباقات المهنية، والتفسير الحديث للانجراف المتقدمة من السباقات التي عقدت على الطرق الجبلية لف، تسمى توجا (Touge).

كيف تتعلم الانجراف بالسيارة؟ نصائح مفيدة - فيديو

كانت TOG في سياق الحشايا الأكثر عاطفية، والتي كانت تسمى "حديقة الحيوان المتداول" (المتداول Zoku). كان الغرض الوحيد الخاص بهم هو تقليل الوقت المناسب الذي انتقلوا منه من نقطة إلى أخرى.

نتيجة لذلك، بدأت بعض هذه Zok المتداول في استخدام تقنيات القيادة الفنية التي تستخدمها Rollie Robers، دون التغلب على المنعطفات بسرعة ودون فقدان الذات. نظرا لأن السائقين على توجا بدأوا في تقليد التقنيات الفنية ل Rallysti، فقد أدركوا أنهم لم يحسنوا فقط من قيادتهم وتم تقليل وقت المرور، لكن السباق أصبح أكثر كثافة. إنه توجا الذي أدى إلى الانجراف.

كيف تتعلم الانجراف بالسيارة؟

الانجراف الكتاب المقدس - كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

أرسلت بواسطة: batykov r.v

فن ركوب سيارة جانبية هو رصيد خفية يتطلب انخفاضا كبيرا والتركيز. نحن نفترض أن لديك سيارة محركات خلائية محددة ومجهزة بالمعدلة بشكل مناسب مع تفاضل خلفي محظور، جاهز للانجراف.

في هذه المقالة، نصف تقنيات الانجراف الأكثر شعبية، والتي تم إنشاء جميع التقنيات الأخرى. بعد أن تعلمت من عدة طرق، يمكنك دمجها وفقا لأسلوب شخصي، وتخصيص السيارة وتمرير المسار والمنعطف مع الانجراف المثالي. كلما تعلمت، كلما كانت أسرع سوف تنجرف.

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

بعض التقنيات فعالة فقط بسرعات عالية. لا يمكنك محاولة تطبيقها حتى تصل إلى القدرة على التحكم بشكل حدسي في الانجراف بسرعات منخفضة ويمكنك التحكم في اتجاه حركة السيارة والحفاظ على انزلاق.

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

لا تحاول أبدا الانخراط في الانجراف في الشوارع أو في الأماكن العامة!

تقنية الانجراف رقم 1 - القوة المفرطة

استخدم ضغط حاد على الغاز للحصول على قفزة طاقة، مما يجعل العجلات الخلفية تفقد القابض مع الويب. سيؤدي ضغط قوي على دواسة الغاز إلى حقيقة أن العجلات ستبدأ بالتناوب بشكل أسرع مما هو مطلوب لتحريك السيارة، وبالتالي سيفقد التصاق مع الطريق، مما سيؤدي إلى تخفيف الجزء الخلفي من الجهاز. إذا كنت تقوم بالفعل بتحويل عجلة القيادة في اتجاه الانحناء، فإن الجزء الخلفي سيستمر في نطاق واسع، إذا كنت تتحرك مباشرة، فستؤدي عجلة القيادة إلى بداية الانجراف.

تقنية الانجراف №2 - fint - تشغيل

أولا تحويل عجلة القيادة نحو الانحناء. بمجرد أن تشعر أن السيارة وقفت على المسار، قم بحركة حادة في المعصم في الاتجاه المعاكس. التعليق يلقي قبالة السيارة، وظهر ظهره مجانا. مناورة "انقلاب الاسكندنافية" (استراحة)، تحظى بشعبية كبيرة في التجمع، لديها تقنية مماثلة للغاية من التنفيذ. باستخدام تقنية Finta، يمكنك وضعها في Skid حتى سيارة الدفع الأمامي إذا كانت السرعة عالية بما فيه الكفاية. يمكنك أيضا إدخال سيارة في الانجراف دون تطبيق تقنية FINTA باستخدام الجمود السيارة التي تسبب التباطؤ بدوره.

تقنية الانجراف رقم 3 - الفرامل

هذه التقنية مناسبة للمنعطفات الحادة. يتم تنفيذ الكبح قبل الدخول في المنعطف. بفضل هذا، يتم نقل وزن السيارة جزئيا إلى المحور الأمامي، وبالتالي السماح للمحور الخلفي يفقد الالتصاق جزئيا بالمسار. ثم تكون الانزلاق متوازن عن طريق ضبط سرعة المحرك وتحويل عجلة القيادة.

تقنية الانجراف №4 - حظر مربع

في الأساس، يتم استخدام هذه التقنية (قفل الكتلة) على طلاء طرق مبلل أو مغطى بالثلوج، ولكن أيضا على الطلاء الجاف فإنه ليس أقل فعالية للانجراف. وهكذا، في كل وقت نحن داوزون على الغاز عند التحرك عند نقل النقل، ثم تبطئ، انعطف ويتبعون دون penpripate، سوف يتصرف الجزء الخلفي من الطريق وسوف تذهب إلى انزلاق. قم بتصحيح العجلة، والباقي كما هو الحال عندما ينجرف المعالج. الشيء الأكثر أهمية في إطلاق القابض في الوقت المناسب، أي مباشرة قبل الدخول في المنعطف. من الضروري أن تبطئ لحوالي بضع ثوان، ومرة ​​أخرى الغاز.

انجراف تقنية رقم 5 - رمي مخلب

انقر على ذراع القابض لتفريق ناقل الحركة وإصدار الرافعة فجأة. الغرض من ذلك هو استخدام سرعات الدوران المختلفة لعمود المحرك والعجلات (أو أعلى، أو أقل في بعض الأحيان) لبدء انزلاق عجلات أثناء الدوران الزائد، والذي يمكن ترجمته إلى الانزلاق. لاستخدام هذه التقنية، ستحتاج إلى مخلب قوي، وسوف تفشل ناقل الحركة أو علبة التروس أو التفاضلية.

انجراف تقنية №6 - فرملة اليد

اعتمادا على السرعة والأنبيكس، يمكن للسائق استخدام فرملة اليد. هذه طريقة فعالة لإضعاف التصاق العجلات الخلفية للسيارة مع الطريق وحفظ ناقل الحركة. لاستلام والحفاظ على الانجراف، تحتاج إلى استخدام طرق أخرى، نظرا لأن السيارة ستبذل السرعة أو البدء في الدوران على الطريق. فقط هل المراهقين على السيارات الأمامية على السيارات في موقف السيارات بالقرب من محلات السوبر ماركت. ولكن هذا ليس رائعا، وليس الانجراف، والغرض منه هو دعم الانجراف المستمر.

الآن بعد أن ظهر الجزء الخلفي من السيارة على نطاق واسع، تحتاج إلى الحفاظ على التوازن. النقطة الأساسية هي استخدام عناصر التحكم في السيارة بعناية وتدريجي. يجب أن تكون القيادة التوجيهية سلسة، دون الهزات. اضغط على دواسة الغاز يجب أن تكون تدريجيا وبساخ.

هذا هو ما يميز المهنية من الهواة ولا يتحقق إلا من خلال التدريب الطويل. يصبح من النوع الثاني الخاص بك.

لإيقاف الانزلاق، تحتاج إلى تشغيل عجلة القيادة في اتجاه حركة المحور الخلفي لتعزيز الانزلاق - انتقل إلى الجانب الآخر. إذا كان الجزء الخلفي من السيارة ينجرف إلى اليسار لاستلامه ومنع منعطفا أو انتقالا إلى انزلاق غير مدار، فأنت بحاجة إلى تحويل العجلة إلى اليسار، وتناوب عجلة القيادة يمر فقط تفاقم الوضع وتسبب البداية من التناوب. التحرك في القيادة، سيتعين عليك الحفاظ على توازن رقيق بين التوجيه المفرط والحركة مباشرة.

تقنية الانجراف رقم 7 - الانجراف الديناميكي

يتم تنفيذ هذه التقنية الانزلاقية عن طريق تصريف غاز حاد عند مدخل منعطف طويل، وتعديلات على العجلة والحفاظ على الانجراف في الوقت المناسب بواسطة مكابس قصيرة على الفرامل. تركز أساسا على المهنيين بسبب ارتفاع خطر هذه المعدات. وبالتالي حاول الانجراف الديناميكي صعب للغاية. يتم إنشاء الشريحة بواسطة تفريغ غاز حاد. الذهاب مباشرة إلى التقنية. نحن ذاهبون للبث الثالث طوال الوقت لإعطاء الغاز، والأعظم من الصعب تركها في الوقت المحدد. بمجرد أن تبدأ في تدوير الإفراج عن الغاز، ستبدأ السيارة الانزلاق.

مع مثل هذه التقنية، جفت بمجرد توزيع الغاز، سيبدأ المحور الخلفي الانزلاق، ثم لا يزال فقط لضبطه. من الضروري القيام بذلك دون الكبح ببساطة إطلاق الغاز، بمجرد أن ذهب الجزء الخلفي إلى الانزلاق، ابدأ بتصحيح عجلة السيارة، والخروج من الدوران إلى الغاز. لقد أدركت أنه عند مدخل الدور الذي نلقيه الغاز، نقوم بإجراء الاتجاه التوجيهي وفي الخروج من المنعطين لإعطاء الغاز إلى الغاز حتى نكون مثل "رمي" من الدوران. مع وجود توجيه مناسب أو غاز حاد، يتم محاذاة الجهاز على الفور.

يمكن أن تتحول بعض السيارات إلى كل ذلك باستخدام الفرامل. على سبيل المثال: على Mazda Miath، يمكنك الحصول على رفع، تتحرك بسرعة عالية وتطلب بحدة دواسة الغاز. هنا فقط نحن نضغط عجلة القيادة والغاز الصحافة. التعقيد وربما الخطر هو أن هذه التقنية من الانزلاق تتم بسرعة عالية، والتي يمكن أن لا تعامل ببساطة مع التحكم ويمكن أن يحدث أي شيء. هذه التقنية من انزلاق فئة إضافية وتغلق جميع التقنيات السبعة من الانجراف. بالطبع، أنا لا أوصي باستخدام الانجراف الديناميكي للمبتدئين. ويمكن أن تكون خطيرة جدا.

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

ماذا لو انتقلت، بدأت السيارة تدويرها؟

الحفاظ على الهدوء ولا الذعر. عادة ما تتكشف السيارة 180 درجة وتوقف. عندما تفقد سيارتك السرعة، كن مستعدا للنقر على الفرامل لتجنب التصادمات ذات عثرة أو، حتى أسوأ، مع برنامج تشغيل آخر.

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

النقاش المقدس الانجراف هو صيانة طويلة الأجل للانجراف، أي القدرة على الحفاظ على ناقلات الانجراف الدائم بسرعة عالية قدر الإمكان. كلما زادت الزاوية وانزلاق أسرع، كلما حصلت على نظارات. في السيارة، يقيس المستكشف القمر الصناعي زاوية وسرعة الانجراف، مما يعطي القضاة الفرصة لمقارنة نتائج السباقات العملية. معظم المسابقات لديها قضاة أن تقييم سرعة السرعة والأناقة والانجراف.

النتائج: تقنية الانجراف

من هو Keyiti Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya)

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

Caeiti Tutuia هي أسطورة الانجراف. لإدارة ممتازة للسيارة في الانجراف، حصل على اللقب Dorikin (Yap. King Drift King - Drift King).

لم يدرس مهارة السائق في كيتشي في أي مكان - اكتسب مهاراته في سباقات الشوارع: بدأ في المشاركة في السباقات في البطولات اليابانية المحلية. بعد السباقات، ذهب الجاذب الشهير في المستقبل إلى الجبال، حيث درس القيادة: لقد جرب من جانب الفرامل أو مع فرملة يدوية. كان لدى Caeiti Zutia شغف كبير بالقيادة، لذلك أصبح نشاطه المفضل.

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

بدأت حياته المهنية السريعة في عام 1977 مع سلسلة Fuji طالبة - في مراحل الهواة من سلسلة السباقات، وتمكنت من عدد كبير من السيارات المختلفة. في وقت لاحق، تم اختيار Keiichi لإدارة Advan، الذي نظمه AE86 / 1984 كورولا GT-S. شارك أيضا في بطولة الفورمولا الثلاثة اليابانية والسيارة اليابانية للسيارات (JTCC) في نيسان أفق GT-R (فاز 9 بطولة في كلتا السللتين) في بطولة سيارات Supertouring في هوندا سيفيك. في عام 1995، أخذ المركز الثامن النهائي في إجمالي بطولة جي مان على مدار 24 ساعة في هوندا NSX (في عام 1999 شارك في نفس السباق فقط على تويوتا GT-ONE).

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

بفضل Rider Keiichi Tsuchiya Street Rider، الذي لعب دورا كبيرا للغاية في مخلوط الانجراف في الجماهير، سيارة الدفع الخلفية سيارة تويوتا AE86 Sprinter Trueno AE86، الملقب Hati Rock، هو الانجراف الياباني الأسطوري.

كيفية تعلم الانجراف بالسيارة

<ب.

النظر في الجانب المادي من هذه الظاهرة. </ b> التصاق الإطارات مع الطريق هو أعلى، أقوى الحمل على المحور. وفقا لذلك، فإن الفرامل في منعطف، وتحميل المحور الأمامي، يؤدي إلى "تحويل أكثر بنشاط". وبالتالي، فإن المرحلة الأولى من الدخول إلى الانزلاق هي الفرامل في الدوران مع العجلات الأمامية لإنشاء تسارع مركزي كبير. الفرامل لا ينبغي أن يسبب فقدان التصاق في العجلات الأمامية مع الطريق. خلال هذه المرحلة، تحتوي العجلات الخلفية على مخلب صغير للغاية باهظ الثمن، وأي زخم يزعج هذا القابض سيؤدي إلى انزلاق، والذي سيكون أكبر، أكبر تسريع الطرد المركزي في المنعطف. هناك طرق مختلفة لكسر قبضة من العجلات الخلفية مع الطريق. يستخدم العديد من عشاق Drive الفرامل اليدوية لهذا الغرض. تستخدم هذه الطريقة على نطاق واسع في AutoCross للتغلب على المنعطفات المنخفضة السرعة نسبيا والمنعطفات. من أجل الانجراف المبتدئين، هذه هي أفضل طريقة لإدخال سيارة في انزلاق دون سرعات عالية.

طريقة أكثر تعقيدا

الدخول إلى SKID. بسرعة تحت إجراء رفض قوة الطرد المركزي. في هذه الحالة، يتم تقسيم العجلات الخلفية تحت إجراء قوة الطرد المركزي عند تشغيل - في حالة توزيع السائق بشكل صحيح الحمل على المحور. يتم استخدام هذه الطريقة في سباقات Rally، عندما يدخل السائق السيارة بدوره بسرعة عالية بحيث بمساعدة الانجراف لمنحه الاتجاه إلى الإخراج من الدوران. في كثير من الأحيان، تبدأ السيارة قسيمة جانبية حتى قبل دخول المنعطف. وأحيانا تبدأ السيارة في "تحويل" في الاتجاه المعاكس، وعندها فقط الإدخال الحاد بدوره يبدأ. يتم ذلك من أجل الحصول على زاوية الانجراف أكبر. في هذه الحالة، تحولت عجلة القيادة من جانب إلى آخر، من أجل كسر قبضة العجلات الخلفية مع الطريق. تتطلب هذه الطريقة سرعات عالية ودقة عالية في الإدارة، حيث يجب على السائق ضبط زوايا عجلة القيادة وتوزيع الحمل على المحاور بوتيرة سريعة للغاية. في الوقت نفسه، أكبر معامل مخلب لسطح الطريق مع إطارات مطاطية، سيكون أكثر فجأة وحادة رد فعل السيارة بسرعات عالية. بالإضافة إلى ذلك، تفقد السيارة بسرعة السرعة، ناهيك عن ارتداء الإطارات على الطلاء الخام. هذا هو السبب في أن زوايا الانجراف الكبيرة لا تستخدم في سباقات الطرق السريعة، وبشكل عام في أي سباقات على طلاء الأسفلت. ومع ذلك، تبقى إعادة توزيع الأحمال والانزلاق دائما أدوات فعالة لإدارة السيارات، مما يسمح بالكشف الكامل عن إمكاناتها.

دعونا نتحدث عن التقنية: </ b>

كعب اصبع القدم التحول.

السيطرة على السيارات في حالة الانجراف. تتيح لك هذه الطريقة تضمين ناقل حركة مدرب من أجل زيادة سرعة المحرك مع الحفاظ على قوة الكبح. سيوفر دعم جهود الفرامل المحور الأمامي، ثم سيتم تفريغ المحور الخلفي.

أ) - قبل الدخول إلى المنعطف، تحتاج إلى إبطاء من أجل تحميل المحور الأمامي. بعد ذلك، قم بتشغيل ناقل الحركة المصب باستخدام تقنية الضغط المزدوج (انظر الفقرة 2). بعد ذلك، قم بتشغيل عجلة القيادة (حتى توقف). للقيادة ليتم إدارتها، تحتاج إلى حفظ متجه الاتجاه.

ب) - ضغط قبضة، ترجمة المربع إلى وضع محايد، حرر قبضة. كذلك (الاهتمام!) لنقل كعب الساق اليمنى إلى دواسة التسارع ("peregazovka" سيسمح لك بمزامنة سرعة دوران المحرك والنقل)، يبقى الجورب على دواسة الفرامل. إذا لم تقم بمعادل المحرك وانعطفاء الإرسال، فسيكون معدل دوران المحرك صغيرا جدا، وسوف يتسبب في رعشة حفر، مما يعني أن التصاق العجلات الرائدة تنتهك.

ج) - بعد ضبط الثورات، قم بالضغط مرة أخرى على التصاق وتحويل النقل الهبوطي. المسح المزدوج غير مطلوب، ولكن مرغوب فيه لأنه يقلل من ارتداء ناقل الحركة. إذا كان إدراج المصب لا يوفر للانزلاق المطلوب، فاستخدم الفريق الفردي.

د) - دعنا نذهب من القابض، وإزالة الساق مع دواسة الفرامل، واضغط على دواسة مسرع. من الضروري الاحتفاظ بدواسة الغاز، من أجل مواصلة السيارة الانزلاق. في بعض الأحيان يكون من الضروري GUID تجنب انهيار الدوران غير المنضبط.

<ب.

السلطة على الانجراف </ b>

هذه التقنية مصممة لسيارات الطاقة العالية، وتتضمن الصحافة كاملة من دواسة التسارع عند دخول المنعطف.

أ) - يمكنك إدخال الدوران مسموحا مهمنا لتناوب السرعة. تعتمد هذه التقنية على طاقة السيارة، لذلك لا تحتوي سرعة السيارة على قيمة رئيسية.

ب) - إزالة العجلات حتى يتوقف، ثم - الغاز الكامل، وسوف يكسر قبضة العجلات مع الطريق. ستوفر زاوية دوران العجلات ومراجعات مفرطة الانجراف سيارة.

ج) - إذا كان الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار الذي يتطلبه المسار، فمن الضروري تحويل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعات المحرك، لأنه في حالة من هذا الانجراف، يمكن أن يؤدي الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من الطريق.

د) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، من الضروري إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

الانجراف الإلكترونية هذه تقنية بسيطة للغاية: يتم استخدام الفرامل المصنوعة يدويا لكسر العجلات الخلفية، والتحكم في الشريحة عن طريق سيارات الأجرة وتشغيل دواسة الغاز. يمكن استخدام هذه التقنية كمساعدين لضبط المسار. للسيارات مع محرك الأقراص الكامل، هذا هو واحد الرئيسي.

أ) - أدخل الدوران ضروري بسرعة عالية (بحيث تظل الانزلاق هي الطريقة الوحيدة للحفاظ على السيارة على المسار).

ب) - باستخدام تقنية "جورب كعب"، قم بتشغيل العتاد الهبوطي (على الأرجح الثاني)، وسوف توفر قيمة التداول قادرة على عقد السيارة على المسار أثناء الانزلاق.

ج) - أدر العجلات إلى الأقل. بحلول الوقت الذي يتم فيه تشغيل ناقل الحركة المصب، وتظهر العجلات في الموضع الشديد، يجب أن تكون السيارة عند نقطة تحمل اسم APEX (المركز الهندسي للزاوية).

د) - سحب بشكل كبير مقبض فرامل وقوف السيارات، أثناء الضغط على الزر الموجود على المقبض مضغوط. حرر على الفور فرامل الانتظار، (امسك الفرامل وقوف السيارات دون أكثر من ثانية واحدة). إذا كانت العجلات الرائدة خلفية، فعندما في وقت تشديد الفرامل اليدوية، من الضروري الضغط على قبضة؛ في سيارة محرك كاملة في وقت تشديد فرامل وقوف السيارات، تحتاج إلى الحفاظ على سرعة المحرك.

ه) - إذا كانت الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فيجب عليك تشغيل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، يجب إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

<ب.

مخلب ركلة الانجراف </ b>

يتم الركاب نظرا للقابض: يجب أن يتم ضغطه في مرحلة تقريب السيارة إلى دوران أو في بداية الانزلاق، ثم يجب تخفيض القابض بشكل حاد، وسوف يوفر رعشة محرك الأقراص، والتي سوف كسر التصاق مع عجلات الطريق الخلفية.

أ) - لدخول الدوران ضروري بسرعة عالية (بحيث تظل الانزلاق هي الطريقة الوحيدة للحفاظ على السيارة على المسار الصحيح.)

ب) - إحضار العجلات إلى الموضع الشديد، والحفاظ على دورانها.

ج) - بمجرد أن يتم كسر التصاق من العجلات الأمامية مع الطريق، أو على الفور، قبل أن يحدث ذلك، اضغط على دواسة القابض، دون إلقاء المنعطفات.

د) - بعد هذه الإجراءات، سيزيد دورات المحرك بشكل كبير. بمجرد حدوث ذلك، يجب أن ترمي مخلب دواسة، وسوف يتسبب في العجلات الخلفية.

ه) - إذا كانت الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فيجب عليك تشغيل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، يجب إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

تحول قفل الانجراف.

تقنية تشير إلى ذلك تشغيل ناقل الحركة المنخفض (من أجل رفع سرعة المحرك)، متبوعا بإعادة تعيين مخلب حاد وضبح، مصمم لإبطاء العجلات الخلفية نظرا لزيادة الحمل على الإرسال. من أجل عدم إتلاف محرك الأقراص، هذه التقنية من الأفضل التقدم بطلب على التغطية الرطبة.

أ) - أدخل الدوران ضروري بسرعة عالية (بحيث تظل الانزلاق هي الطريقة الوحيدة للحفاظ على السيارة على المسار).

ب) - تشغيل بسرعة النقل المصب (على الأرجح الثاني)، دون تطبيق تقنية الضغط المزدوج.

ج) - نظرا للإدماج السريع للنقل الهبوطي، فإن الحمل على محرك الأقراص سوف يزيد بشكل كبير، وسيزيد تشغيل المحرك.

د) - بعد التحول، يجب عليك أيضا إضافة ثورات، من أجل التغلب على مخلب العجلات مع الطريق، لذلك، لوضع السيارة في الانزلاق.

ه) - إذا كانت الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فيجب عليك تشغيل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، يجب إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

انخفاض انخفاض الانجراف.

سائق، إدارة يثير الجهاز تجمعا من مسار العجلات الخلفية، بحيث يقع في الأوساخ (وهو طلاء مع معامل مخلب منخفض)، والذي يسمح لك بتعيين مسار حركة السيارة دون فقدان السرعة، والاستعداد للمرور المنعطف التالي.

أ) - أدخل الدوران يجب أن يكون في المتوسط ​​السرعة.

ب) - ثم أدر العجلة، مع الحفاظ على سرعة المحرك، في الوقت نفسه، ابتعد قليلا عن الطريق إلى جانب الطريق، والجانب الأقرب إلى دائرة نصف قطرها الخارجية (مثال: عند التشغيل إلى اليسار، يجب أن تكون العجلات الصحيحة على الطريق)

ج) - بمجرد أن تأتي العجلة الخلفية من الطريق إلى طلاء زلق، سيتم كسر القابض مع الطريق. يجب دعم دوران المحرك.

د) - إذا كان الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فمن الضروري تحويل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، من الضروري إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

<ب.

F'T Drift </ b>

هذا رالي تقنية تنطبق Skid Double: السيارة تقع مسبقا في الاتجاه المعاكس، وعندما تكون موجودة بالفعل في حالة الانجراف، يجب تغيير اتجاه الانزلاق

أ) - تقترب من المنعطف، أدر عجلة القيادة في الدوران المعاكس للجانب (إلخ. إذا كان عليك إدخال الدوران الأيسر، يجب أن تتحول عجلة القيادة إلى اليسار). حدد المسافة الخاصة بهذه الإجراءات السابقة يتبع من السرعة التي تتحرك فيها السيارة. سيسمح لك بدوره بدوره في الاتجاه المعاكس بتحميل جانب واحد من السيارة وتفريغ الآخر (إلخ. إن دوران العجلات الموجودة أمام اليمين أمام الدور الأيسر ستفعل الجانب الأيمن). تقسيم، نوابض الجانب الذي حدث فيه الحمل، ورمي السيارة نحو منعطف. يجب أن تكون جميع الإجراءات سلسة، وليس بالضرورة بسرعة كبيرة. تغيير سريع للغاية للعجلات، يقلل من الحمل على التعليق الأمامي، يحدث خطر انهيار العجلات الأمامية.

ب) - يجب أن تتحول عجلة القيادة في الوقت الحالي عندما يتم نقل الوزن إلى جانب واحد.

ج) - بمجرد أن تغير السيارة الاتجاه، تحتاج إلى إضافة السرعة. سيضمن قوة التناوب مع المنعطفات الزائدة الزلازل المستعرض للسيارة. في محركات الأقراص الآمنة بدلا من زيادة الثورات، يمكنك استخدام الفرامل اليدوية.

د) - إذا كان الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فمن الضروري تحويل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، من الضروري إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

القفز الانجراف.

هذه التقنية يفترض استخدام المخالفات على الطريق لكسر العجلات الخلفية. داخل التناوب أو عند نقطة قمة، أصبحت السيارة الخلفية عجلة القيادة الداخلية على نتوء، تصبح السيارة القيادة.

أ) - أدخل الدوران على السرعة المتوسطة.

ب) - فك العجلات أثناء الضغط على السرعة. الجانب العجلة الخلفية، والتي ستكون داخل الدوران، على صد منخفض.

ج) - في الوقت الراهن عندما تقفز العجلة على البار، من الضروري الحفاظ على دوران المحرك. عندما تقفز العجلة على الطريق، ستكون سرعة دورانها أكبر من أن القابض مع الطريق لا يزال متين، وبالتالي، سيتم كسر مخلب العجلات المغلفة. تحتاج إلى الحفاظ على سرعة المحرك عند بدء تشغيل السيارة.

د) - إذا كان الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فمن الضروري تحويل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، من الضروري إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

الانجراف الفرامل.

عجلات مخلب انتهكت من الكبح على smo. من خلال حظر العجلات، فإنها ستزيل مخلب العجلات مع الطريق وإرسال سيارة إلى انزلاق، والتي يمكن التحكم فيها بواسطة طريق وضبط سرعة المحرك. تقنية مناسبة للمنعطفات الحادة.

أ) - لدخول الدوران ضروري بسرعة عالية (ساري المفعول حتى تظل الانزلاق هو الطريقة الوحيدة للحفاظ على السيارة على المسار الصحيح).

ب) - باستخدام تقنية "جورب كعب"، قم بتشغيل العتاد الهبوطي (على الأرجح الثاني)، وسوف توفر قيمة التداول قادرة على عقد السيارة على المسار أثناء الانزلاق.

ج) - تحول العجلات إلى الأقل. بحلول الوقت الذي يتم فيه تشغيل النقل الهبوطي، وتظهر العجلات في الموضع الشديد، يجب أن تكون السيارة عند نقطة ترتدي اسم APEX (مركز الزاوية الهندسية.

د) - بالضغط على دواسة الغاز كثيرا لزيادة سرعة المحرك، ولكن يجب ضبط معدل الدوران باستمرار لحفظ الانزلاق.

ه) - إذا كانت الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فيجب عليك تشغيل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، يجب إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

<ب.

كانسي الانجراف </ b>

منفذ عند السرعة القصوى. عند مدخل المنعطف، يزيل السائق ساقه من دواسة مسرع، تبدأ السيارة في الانزلاق، ثم يتحكم السائق في الانجراف وتعديل الثورات. هذه التقنية مناسبة فقط للسيارات المتوازنة تماما، أي تلك الموجودة على السيارات مع موقع المحرك المركزي.

أ) - أدخل الدوران ضروري بسرعة عالية (بحيث تظل الانزلاق هي الطريقة الوحيدة للحفاظ على السيارة على المسار).

ب) - ثم جلب فجأة عجلة القيادة إلى الموضع الشديد وإعادة ضبط التداول. سيكفل القصور الذاتي لتناوب السيارة بالاشتراك مع إعادة الثورات تعطل العجلات الخلفية.

د) - في أقرب وقت ممكن كسر قبضة العجلات مع الطريق، من الضروري إضافة الثورات مرة أخرى. نتيجة لذلك، تصبح السيارة القيادة.

ه) - إذا كانت الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فيجب عليك تشغيل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، يجب إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

الانجراف الشريحة الطويلة.

تقنية المقصود لتمرير المنعطفات بسرعة عالية، يتم تنفيذها عن طريق تشديد الفرامل اليدوية على الخط لتعيين زاوية الدوران. امسك الفرامل اليدوية إلى لحظة الخروج من الدوران.

أ) - أدخل بدوره بسرعة عالية.

ب) - إزالة عجلة القيادة.

ج) - تشديد بشكل كبير وافرهر فورا الفريق الفردي، وعقد زر العودة إذا كانت السيارة مع محرك العجلات الخلفية، في وقت استخدام الفرامل اليدوية، فمن الضروري الضغط على القابض.

د) - إذا كان الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فمن الضروري تحويل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - إذا كان فقدان السرعة في الانجراف كبير جدا، فيجب إدراجه في انقلار الحركة المخفضة باستخدام تقنية كعب الجورب.

ه) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، يجب إعادة ضبط الغاز بسلاسة.

الانجراف يتمايل (Choku-Dori)

بندول زلة </ b>: تنزلق السيارة من جانب إلى آخر. يمكن أن يحدث على خط مستقيم، وتستمتع أيضا للاستمتاع بدوره مع الانجراف.

أ) - أدخل الدوران على السرعة المتوسطة.

ب) - تدوير العجلات في دوران الجانب الآخر.

ج) - تشديد بشكل كبير وافرهر فورا الفريق الفردي، وعقد زر العودة إذا كانت السيارة مع محرك العجلات الخلفية، في وقت استخدام الفرامل اليدوية، فمن الضروري الضغط على القابض.

د) - إذا كان الجزء الخلفي من السيارة مدرجا أكثر من المسار، فمن الضروري تحويل عجلة القيادة على الفور في اتجاه الحركة. ثم ستذهب السيارة إلى اتجاه العجلات الأمامية. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك. هذا ضروري لأنه في حالة من هذا الانجراف، فإن الضغط على دواسة الفرامل أو إعادة ضبط الغاز يمكن أن يؤدي إلى دوران غير المنضبط أو المغادرة من المسار.

ه) - ستنزلق السيارة من جانب جانبا بمجرد أن يصبح موقع السيارة مناسبا لدخول الدوران، يجب إعادة ضبط برنامج التشغيل بشكل حاد السرعة، ويطلق تماما دواسة مسرع. بمجرد أن تبدأ السيارة في إحضار الاتجاه الصحيح، يجب عليك الضغط على دواسة مسرع، وهذا سيسمح لك بالحفاظ على السيارة في حالة الانجراف.

ه) - اترك عجلة القيادة بحيث عاد إلى موقعها الأصلي، ربما في الخارج.

ز) - إذا كانت فقدان السرعة في الانجراف كبير جدا، فيجب أن تتضمن انخفاض الإرسال باستخدام تقنية "كعب جورب".

ح) - من أجل إكمال الانزلاق المستعرض وتصويب السيارة، يجب عليك إعادة ضبط الغاز بسلاسة

<img src = "$ 7" العنوان =

Новости

Добавить комментарий