কিভাবে গাড়ী উপর ড্রিফট কিভাবে শিখতে

ড্রিফট গাড়ী ড্রাইভিং শিল্প। এটি করার জন্য আমাদের কিছু দক্ষতা এবং পিছন চাকা ড্রাইভ প্রয়োজন। ড্রাইভিং করার সময় মেশিনটি কীভাবে পরিচালনা করবেন এবং কেন আপনি একটি মোটরের সাথে একটি মোটর দিয়ে একটি ড্রাইভের প্রয়োজন হয়।

এটা কিভাবে ঘটবে?

গাড়িতে সঠিকভাবে কীভাবে ড্রিফট করা যায় তা শেখার আগে, ঘটনাটির পদার্থবিজ্ঞান বোঝা উচিত। Asphalt সঙ্গে চাকার দৃঢ় একটি বড় অক্ষীয় লোড তৈরি করে। এই অনুসারে, যখন একটি পালা দিয়ে ব্রেকিং করার সময়, সামনে অক্ষটি লোড করা হয় এবং গাড়িটি আরও সক্রিয়ভাবে চালু করতে শুরু করে। মেশিনের কেন্দ্রস্থল শক্তির ত্বরণের কারণে ড্রিফটের প্রাথমিক পর্যায়ে কেন তৈরি করা হয়। বৃহত্তর ত্বরণ, উচ্চতর impulse যে দম্পতি সঙ্গে টায়ার এর দৃঢ় ব্যাধি।

ড্রিফট একটি রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ গাড়ী

ডান ড্রিফট করতে, আপনাকে মোটর গতি বাড়ানোর এবং ব্রেকিং লাভ বজায় রাখার জন্য হ্রাস গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। পরেরটি আপনাকে সামনে অক্ষকে লোড করতে এবং পিছনে আনলোড করার অনুমতি দেবে।

নিম্নরূপ ড্রিফট প্রযুক্তি:

  • পালা প্রবেশ করার আগে, সামনে অক্ষ লোড করতে নিচে ধীর করা উচিত। তারপর ডবল সুইজিং কৌশল নিম্নতর ট্রান্সমিশন সংযোগ করুন। বিপরীত দিক শেষ স্টিয়ারিং হুইল ঘোরান। নিরাপদ ড্রিফটের জন্য, স্টোরেজ ভেক্টর তৈরি করুন।
  • ক্লাচ থেকে সমস্ত শক্তি সঙ্কুচিত করুন, নিরপেক্ষ থেকে গিয়ারবক্সের স্থানান্তর করুন এবং পেডাল যেতে দিন। তারপর অ্যাক্সিলারেটর পেডাল উপর পা সরানো, এবং দ্বিতীয় ব্রেক ছেড়ে দ্বিতীয়। এই কর্মটি মোটর এবং ট্রান্সমিশন ঘূর্ণন গতির সিঙ্ক্রোনাইজেশন তৈরি করতে সহায়তা করবে। যদি এটি সম্পন্ন না হয়, ইঞ্জিনের টার্নওভার ছোট হবে, এবং তাই ড্রাইভ চাকার উপর আঠালো ভাঙ্গা হবে।
  • মোটর রোলের সমীকরণের পরে, ক্লাচ ক্লিক করুন এবং নিরপেক্ষ চালু করুন। হ্রাস গিয়ারবক্স পরিধানের কারণে পুনরায় প্রকাশ করার প্রয়োজন নেই।
  • ব্রেক সঙ্গে আঠালো পেডাল, তৃতীয় পেডাল clamp। স্বয়ংচালিত স্লিপ চালিয়ে রাখতে এটি রাখা। কিছু মুহুর্তে, অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণনগুলি এড়ানোর জন্য একটি পাল্টা তৈরি করুন।

কেন ড্রিফট এবং একটি শক্তিশালী মোটর জন্য পিছন চাকা ড্রাইভ?

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভটি একটি গাড়ী কৌশল সম্পাদনের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ যখন ড্রাইভিংয়ের সময়, যখন গ্যাস যোগ করা হয়, তখন ফ্রন্ট ড্রাইভে স্বয়ংচালিত আন্দোলনের গতিপথটি আরও সরাসরি হয়ে যায় এবং পিছন ড্রাইভে "উত্তেজিত" হয়।

নিয়ন্ত্রিত ড্রিফটের রোটারি উত্তরণের সাথে পিছন অক্ষের ড্রিফট কেবল একটি পিছন-চাকা ড্রাইভের প্রয়োজন নেই, তবে টায়ারগুলিও বিশ্বাস করা হয়েছে। অতএব, একটি গাড়ী একটি 1.2 লিটার ইঞ্জিন এবং 90 হর্স পাওয়ার একটি শক্তি একটি সুন্দর এবং নিরাপদ ড্রিফট করতে সক্ষম হবে না।

এই দস্তা দিয়ে টায়ার ক্লাচ বল পরাস্ত করার জন্য পর্যাপ্ত ইঞ্জিন মোটর শক্তি অভাবের কারণে। সাধারণভাবে, ট্রাইব্যুনালের শারীরিক আইনগুলির জ্ঞান এবং গাড়ীতে নিরাপদ হস্তক্ষেপের জন্য বিশেষভাবে নিষ্ক্রিয় প্রযুক্তির জ্ঞান সহ একটি পিছন-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে কেবল একটি পিছন-চাকা ড্রাইভ গাড়িতে শিখতে পারে।

কিভাবে ড্রিফট বহন একটি গাড়ী চালানো

কি চালক অন্তত একবার সূত্র 1 রেসার একবার অনুভব করতে চান না? সম্ভবত, সবচেয়ে অভিজ্ঞ যেমন একটি ইচ্ছা। কিন্তু অ্যাড্রেনালাইনের জন্য তৃষ্ণা কত বড়, এবং মন ও যুক্তিসঙ্গততা এই অনুভূতি অতিক্রম করে। এবং এটা ঠিক। কিন্তু কেউই ড্রিফট বাতিল করে নি, যারা কখনও কখনও একটি নিছক রাস্তায় সাহায্য করে, এবং কখনও কখনও একটি পেশাদারী রাইডার মনে করে তোলে।

মূলত, ড্রিফট একটি নিয়ন্ত্রিত গাড়ী ড্রিফট হয়। এই অভ্যর্থনাটি কার্যকর করার কৌশলটি মেশিনের ড্রাইভের উপর নির্ভর করে ভিন্ন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: এটি রাস্তায় ফ্রস্টি আবহাওয়া যদি এটি এই কৌশলটি ব্যবহার করা ভাল না।

রিয়ার চাকা ড্রাইভ গাড়ী

অনেক প্রচেষ্টা ছাড়া ড্রিফট পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ী অবিকল প্রাপ্ত করা হয়। এই maneuver বহন করতে, উচ্চ গতিতে ঘূর্ণন পৌঁছানোর প্রয়োজন হয় না। এটা বেশ গড় হবে। তীব্রভাবে পালা দিকে স্টিয়ারিং চাকা unscrew। একই সময়ে, গ্যাস যোগ করা হয়। এর ফলে গাড়ির পিছনের অক্ষটি স্কিডের মধ্যে যায়। গাড়িটি ড্রিফট থেকে আনতে, স্টিয়ারিং হুইলটি ড্রিফটের দিকে ঘুরুন এবং ধীর। গাড়ীতে একটি বিরোধী স্লিপ সিস্টেম থাকলে, এটি বন্ধ করা আবশ্যক, অন্যথায় ম্যানুভার ব্যর্থ হবে।

এই কৌশলটি সম্পাদন করুন MCPP এর সাথে গাড়ী দ্বারা ভাল। গতির এই ধারালো গতির সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুত অর্ডার হবে, তাই এটি মাতাল না। পরিস্থিতির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের মালিকানা নিশ্চিত হোন: স্টিয়ারিং হুইলকে না দেবেন না, কারণ এটি ড্রিফট এবং নিরস্ত্র থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য এটি উপযুক্ত ঘূর্ণন।

সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণের পরে, আপনি সহজেই দীর্ঘস্থায়ীভাবে প্রবেশ করতে পারেন এবং একই সাফল্যের সাথে তাদের বাইরে যেতে পারেন। পেশাদার রাইডার্স যারা এই কৌশল মালিক, গাড়ির পাশ, এমনকি পালা প্রবেশ করার আগে। তদুপরি, ড্রিফট থেকে প্রস্থান একটি মসৃণ এবং ধারালো আন্দোলন ছাড়া আছে।

সামনে চাকা ড্রাইভ গাড়ী

সামনে ড্রাইভ প্রাথমিকভাবে drifting জন্য উদ্দেশ্যে করা হয় না। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে এই ক্ষেত্রে পরিচালিত স্কিডে যাওয়ার সুযোগটি চিরতরে হারিয়ে যায়। আপনি একটি ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করে পার্শ্ববর্তী হুইল ড্রাইভ গাড়ী রাখতে পারেন। এটি করার জন্য, আমরা বাঁক করার আগে ভাল গতি স্কোর এবং তীব্রভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি তার দিকের দিকে ফিরিয়ে আনুন।

একই সময়ে, একটি স্বল্প সময়ের জন্য একটি ধারালো আন্দোলন হ্যান্ডব্রেক টান। বাটনটি অবশ্যই এটিকে ছেড়ে দেওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত। ফলস্বরূপ, পিছন অক্ষ স্কিড মধ্যে যায়। পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে, স্টিয়ারিং হুইল ড্রিফট দিকে পরিণত হয় এবং গ্যাস যোগ করে। সুতরাং, সামনে চাকার ড্রিফট থেকে গাড়ী মুছে ফেলুন।

এই ক্ষেত্রে ড্রিফট ব্যাসার্ধ পিছন-চাকা ড্রাইভ গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করার চেয়ে সামান্য বড় হবে। অতএব, ফ্রন্ট ড্রাইভে সুষ্ঠুভাবে প্রবেশ করতে শিখতে শিখতে, আপনাকে অবশ্যই পিছনে বেশি সময় ট্রেন করতে হবে।

সব চাকা ড্রাইভ গাড়ী

একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভে মুদ্রণ করতে, আপনাকে এই উদ্দেশ্যে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা উচিত নয়, এটি প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির সাথে ভরা। বাঁক করার আগে, এটি ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন, গাড়ীটি যদি কিছুটা নীরব থাকে তবে এটি নিখুঁত হবে। ধনী হওয়ার সময় নাটকীয়ভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরে ঘুরে ঘুরুন এবং গ্যাস যোগ করুন। ড্রিফট ছেড়ে যাওয়ার জন্য, গ্যাস পেডালটি বেশ কিছুটা বিট করা যাক, এবং তারপর হেল্মের সাথে গাড়ীটি সারিবদ্ধ করুন।

এই নির্দেশটি একমাত্র সঠিক নয় বলে মনে রাখা মূল্য। চার চাকা ড্রাইভ কঠিন। এই পরিস্থিতি একটি সিমমেটিক পূর্ণ-চাকা ড্রাইভের সাথে একটি মেশিনের জন্য বর্ণনা করা হয়েছে। বাকি এক্সিকিউশন কৌশল ভিন্ন হবে, কিন্তু অনেক না।

ইতিহাস ড্রিফট

এটি জাপানে 70 এর দশকে এটি শুরু হয়েছিল, এটি এই দেশটি একটি পৃথক আন্দোলন হিসাবে ড্রিফটিংয়ে পরিণত হয়েছিল। প্রথম drifters রাস্তায় লুপ রাস্তা উপর লুপ রাস্তা নির্বাণ সরঞ্জাম। তারা ট্র্যাকের দ্রুত উত্তরণের জন্য এটি ব্যবহার করে, স্কোরটি মিলিসেকেন্ডগুলির সঠিকতার সাথে পরিচালিত হয়। ড্রিফটের উত্সের মূল ব্যক্তি কুনিমিজা তাকাহাসি। এই জাপানি মূলত একটি মোটর সাইকেল রেসিং ছিল, কিন্তু ভবিষ্যতে তিনি একটি জাতি গাড়ী ড্রাইভার হিসাবে তার কর্মজীবন অব্যাহত।

তিনি হাইওয়েতে এবং রিং রেসে জার্মানির গ্র্যান্ড প্রিক্স সহ পেশাদার ক্রীড়াগুলিতে অনেকগুলি জয় পেয়েছেন। মোটর রেসিংয়ে, দুর্ঘটনাটিকে এটি সরাতে বাধ্য করা হয়েছিল, তারপরে তিনি একটি নতুন উপায় শুরু করেছিলেন। স্বয়ংচালিত প্রতিযোগিতায়, কুনিমিরিতস তাকাহাশীও সফল ছিলেন, এমনকি সূত্র 1 তেও অংশগ্রহণ করেছিলেন। আজ পর্যন্ত, জাপানি তার কর্মজীবন সম্পন্ন করে, এটি 47 বছর বয়সে ঘটে।

তার ড্রাইভিং শৈলী এবং চরম পাল্টা এবং পেডালাস রাবার ভক্তদের একটি সম্পূর্ণ আন্দোলন বৃদ্ধি, একটি নতুন ধরনের দর্শনীয় পেশাদার খেলা ধীরে ধীরে গঠিত হয়েছে।

এই যাত্রায় শৈলীটির উত্থানে দ্বিতীয় কী ব্যক্তিত্ব - কীটি তুতুত, যিনি পরে তাঁর রাজা হয়েছিলেন। এই জাপানী বিশ্বজুড়ে ভক্তদের অর্জিত করে, এমনকি তার আশ্চর্যজনক ড্রিফটিং দক্ষতা সম্পর্কে ভিডিওটি সরিয়েছিল। এটা অত্যন্ত ধন্যবাদ যে চরম ধরনের রেসিং আইনি হয়ে গেছে। 1999 সালে, ডি -1 গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল, এবং এই দিনে সর্বশ্রেষ্ঠ ওয়ার্ল্ড ড্রিফট এসোসিয়েট অবশিষ্ট।

পদার্থবিদ্যা ড্রিফটে ড্রিফট বা এটি কিভাবে ঘটবে?

পিছন ড্রাইভে কিভাবে ড্রিফট করা যায় তা নির্ধারণ করতে আপনাকে প্রথমে ড্রিফটের পদার্থবিজ্ঞানের সাথে পরিচিত হওয়া উচিত। ঘূর্ণনটি প্রবেশ করার সময়, পিছন চাকার জোরপূর্বক তাদের উপর টর্কে তীব্র বৃদ্ধি দিয়ে স্লিপে শুকিয়ে যায়। একই সময়ে, গাড়ীর আন্দোলনের গতিপথটি এমনভাবে দেওয়া হয় যে তার পিছনটি সামনে সামনে এগিয়ে যেতে শুরু করে।

নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, গাড়ীটি বন্ধের শেষে গাড়ি চালানোর অবস্থায় অনুষ্ঠিত হয়। পিছন চাকার পাশের পরে, রাস্তা এবং গাড়ী স্থিতিশীল সঙ্গে স্বাভাবিক আনুগত্য পুনরুদ্ধার করা সম্ভব।

শর্তাধীন একটি পিছন-চাকা ড্রাইভে পরিচালিত স্কিড 3 পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে:

  • স্কিড মধ্যে প্রবেশ;
  • সমগ্র বাঁক ট্রাজেক্টোরি জুড়ে এটি বজায় রাখা;
  • গাড়ী স্থিতিশীলতা, অর্থাৎ, ড্রিফট একটি উপায়।

কিভাবে একটি স্কিড করতে?

বাঁক শুরু করার আগে স্কিড প্রবেশ করতে, আপনাকে সামনে অক্ষরে গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি অবশ্যই স্থানান্তর করতে হবে। এই জন্য, স্বল্পমেয়াদী ব্রেকিং ব্যবহার করা হয়। ওজন স্থানচ্যুতি পরে, একযোগে গাড়ীটিকে স্কিডিংয়ের দিকে পরিচালিত করা এবং পিছন চাকারগুলি স্লাইডে ব্যাহত করা দরকার। এর জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, এবং অ্যাক্সিলারেটর পেডাল পিছন চাকার উপর টর্কে বাড়ায়।

ম্যানুভার জুড়ে ড্রিফটে মেশিনটি ধরে রাখার জন্য, আপনি পিছন চাকার স্থায়ী স্লাইড নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখতে হবে। রোল আন্দোলনের সঠিক গতি সমন্বয় করা হয়।

যদি গাড়িটি স্বাধীনভাবে ড্রিফট ছেড়ে দেয় এবং সময়ের আগে স্থিতিশীল হতে শুরু করে তবে ইঞ্জিনের গতি এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ঘূর্ণনটির দুর্দান্ত কোণটি ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজনীয়।

যদি আপনি একটি গ্যাস পেডাল দিয়ে যান তবে গাড়িটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিড প্রবেশ করতে পারে এবং কেবল এটি স্থাপন করবে।

কিভাবে ড্রিফট আউট পেতে?

ড্রাইভিং থেকে প্রস্থান করার জন্য, অ্যাক্সিলারেটর পেডালটি ড্রাইভিং চাকাগুলি স্লাইডিং বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মুহূর্তে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং গাড়িটি আরও আন্দোলনের দিকের দিকে স্টিয়ারিং হুইলের সাথে সংযুক্ত হয়। একই সময়ে, ইঞ্জিনের গতি নাটকীয়ভাবে নাটকীয়ভাবে এটির প্রয়োজন হয় না, কারণ এটি গাড়ীটির অস্থিরতা এবং বিপরীত দিকের যত্নের দিকে পরিচালিত করতে পারে।

পিছন-চাকা ড্রাইভের সাথে গাড়ী দ্বারা পরিচালিত ড্রিফটের কৌশলটি শেখানোর জন্য, আপনি কোনও অঞ্চলের একটি বড় এলাকা নির্বাচন করতে হবে যা অন্য কোনও মেশিন, বাধা বা মানুষ নেই। ধীরে ধীরে, গতি বাড়ানো এবং ড্রিফটের কোণার একটি গাড়ী নির্দিষ্ট অবস্থার মধ্যে আচরণ হিসাবে পালন করা আবশ্যক।

পিছন ড্রাইভে ড্রিফট কৌশল একদিন সহজে এবং একটি সহজ ড্রাইভার আসতে পারে। চরম পরিস্থিতিতে, কোনও নাটকীয়ভাবে গাড়িটির ট্রাজেক্টোরি পরিবর্তন করার ক্ষমতা বা নিরাপদে একটি অপ্রত্যাশিত ড্রিফট থেকে এটি সরিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা অনেক মানুষের জীবন বাঁচাতে পারে।

কেন ড্রিফট এবং একটি শক্তিশালী মোটর জন্য পিছন চাকা ড্রাইভ?

যখন আমি ড্রিফট রাজা স্টিকারের সাথে "নাাইন" দেখি, তখন আমি আপনার হাত দিয়ে আপনার মুখ বন্ধ করতে এবং পালাতে চাই। হঠাৎ করেই এটা আপনার পক্ষে সুস্পষ্ট নয়, কেন আপনি সামনে ড্রাইভের সাথে ড্রিফট করতে পারবেন না, তখন আমি ব্যাখ্যা করব। ড্রিফটের মধ্যে, যখন আপনি ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভে গ্যাস যুক্ত করেন, তখন আন্দোলনের গতিপথটি চুরি করা হয় ( সামনে চাকা ড্রাইভ সাধারণভাবে, অনেক ক্ষেত্রে এবং উদ্ভাবিত), এবং পিছন-চাকা ড্রাইভে শুধুমাত্র "উত্তেজিত"। কিন্তু এই আমরা কি প্রয়োজন, অধিকার?

এটি রিয়ার এক্সেলের উত্তরণ এবং নিয়ন্ত্রিত ড্রিফটের উত্তরণ পাসটি কেবল একটি পিছনের ড্রাইভের উপস্থিতি নয়, বরং পিছনের চাকারগুলির একটি ক্রমাগত স্লিপের প্রয়োজন হয় না এবং এটি আমাদেরকে 1.2 লিটার যা আমাদের দিকে পরিচালিত করে এবং একটি ক্ষমতা 50-90 এইচপি এটা আমাদের পছন্দসই (ব্যথা এবং যন্ত্রণা ছাড়া, কিন্তু আমরা শিকার চাই না, তাই না?)। শুধু কারণ মোটরের টর্কটি বিদ্যুৎ পরাভূত করতে যথেষ্ট শক্তিশালী হওয়া উচিত যার সাথে টায়ারগুলি দারুচিনি জন্য মেঘলা হয়

শক্তি স্লাইডিং থেকে ড্রিফট ভিন্ন কি?

আসুন আমরা আমাদের দুর্ভাগ্যজনক ডিজেল ট্রেড বিড়ালের কাছে ফিরে যাই, যা আমরা শুরুতে শুরু করে একটি গাড়ি হিসাবে খুব দূরে ড্রিফট থেকে অনেক দূরে। সবকিছু এখানে সহজ। প্রকৃতপক্ষে 1973 সালে তার জন্মের মুহূর্ত থেকে, এটি মূলত সামনে-চাকা ড্রাইভ ছিল, যা বিরল বিশেষ পরিবর্তনগুলি বাদে। কিন্তু, পথে, পাওয়ার স্লাইডিংয়ের জন্য, তিনি ভাল হয়ে উঠতে পারেন।

কিন্তু পার্থক্য কি? বল স্লাইডিংয়ের ধারণাটি ড্রিফটের ধারণার চেয়ে আরও বেশি পরিমাণে, যা আসলেই তার প্রজাতির একটি। যাইহোক, অনেকে প্রায় কোনও ড্রিফট ড্রিফট কল করে, এবং এটি একটি বিভ্রম। পাওয়ার স্লাইড (পাওয়ারস্লাইড, ইংরেজি পাওয়ারস্লাইড থেকে) ঘটে যখন অস্থির বাহিনী ঘূর্ণায়মান বাহিনীর বাইরে গাড়িটি স্থানান্তরিত করে রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে চাকার খপ্পরতা অতিক্রম করে, যা পিছন বা চারটি চাকার দিকে পরিচালিত করে।

নিষ্পত্তিমূলক পরামিতি সমস্ত ধরনের অ্যাকুইউটার বা ইঞ্জিন পাওয়ার, কিন্তু শুধুমাত্র গাড়ির গতি এবং পৃষ্ঠের সাথে ক্লাচ coefficient হয় না। অতএব, কুটির (এবং তার পরে বেঁচে থাকা) প্রবেশদ্বারে পিতামহের লোগানকে ভেঙ্গে ফেলার পর, আপনি গতকাল "drifted" ঠান্ডা হিসাবে সবকিছু সম্পর্কে গর্বিত করা অসম্ভব।

পাওয়ার স্লাইডের সাথে সামনের চাকার অবস্থানটি এটিকে প্রভাবিত করে না, কারণ এটিতে নিয়ন্ত্র্যতা এবং এর ফলাফলটি প্রধানত ইনপুট এ নির্দিষ্ট পরামিতিগুলিতে নির্ভর করে, যেমন গতি, স্টিয়ারিং কোণ এবং "হ্যান্ডব্র্যাকের ব্যবহার / ব্যবহার / ব্যবহারের ব্যবহার / ব্যবহার করে নির্দিষ্ট পরামিতিগুলিতে নির্ভর করে "। সুতরাং, পরম সত্য দাবি ছাড়া, আমরা "ড্রিফট" এবং "পাওয়ারলাইড" ধারণাটি আলাদা করব এবং প্রথমে প্রথমে কথা বলব।

সঠিকভাবে ড্রিফট শেখার

এখন, whores থেকে শস্য আলাদা, আমরা ড্রিফট কৌশল চালু। তাদের শ্রেণীতে, এনসাইক্লোপিডিয়া ইতিমধ্যে আমাদের সাহায্য করেছে, অতএব, prejudices thushing, সম্পূর্ণরূপে কৌশল বিবরণ গ্রহণ, এবং তারপর নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বিবেচনা।

এক. হাত ব্রেকিং ড্রিফট। । কৌশলটি সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে পছন্দের ড্রিফট প্রশিক্ষণ। এটি আপনাকে চাকার অপর্যাপ্ত ঘূর্ণন ক্ষেত্রে তৈরি ভুলগুলি সংশোধন করতে দেয়। একটি ড্রিফট কল করতে, ক্লাচ পেডাল, একটি শক্তিশালী ম্যানুয়াল ব্রেক জারক একটি স্কিড মধ্যে পিছন অক্ষ পাঠাতে একটি শক্তিশালী ম্যানুয়াল ব্রেক জারক, যা ছোঁ pedal মুক্তি হয়। ছোঁয়া সঙ্কুচিত হলে ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। প্রধান লক্ষ্যটি পরিস্থিতি নির্ভর করে ম্যানুয়াল ব্রেকগুলির গতি এবং শক্তি কীভাবে বেছে নিতে হয় তা শিখতে হয়। Jerks এর ট্রাজেক্টরি সামঞ্জস্য করার একটি সিরিজ ব্যবহার করা সম্ভব।

2। ক্লাচ কিক। । তীক্ষ্ণ ছোঁয়া নিক্ষেপ। হাই ইঞ্জিন গতি বজায় রাখার সময় দ্রুত সঙ্কটের জন্য এবং ক্লাচ পেডাল নিক্ষেপ করার জন্য ধন্যবাদ, ক্ষমতার একটি স্বল্পমেয়াদী অতিরিক্ত থাকে, যা পিছন অক্ষকে স্কিডে ভেঙ্গে দেয়।

3। ইওরিন ড্রিফট। । চার চাকার একটি ভাঙ্গন সঙ্গে স্লাইডিং। মেশিনটি সম্পূর্ণভাবে ঘুরে বেড়ানোর সময় চারটি চাকার ধ্বংসের সাথে একটি স্লাইডের সাথে একটি স্লাইডের সাথে ঘুরে বেড়ায়।

4. Kanteria / Feint ড্রিফট । Runcake, বা "xlyst"। স্কিড, যা আকারের আকারের সঙ্গে পাস করা হয়। এই ক্ষেত্রে, একই দিকে অন্য বাঁক জন্য প্রস্তুত করা হয়। এই কৌশল সমাবেশে ব্যবহৃত হয়।

পাঁচ। ব্রেকিং ড্রিফট। । এই অভ্যর্থনাটি কার্যকর করার সময়, ব্রেকটি এন্ট্রিটিতে প্রবেশের সময় চাপানো হয়, তারপরে ছোঁয়াটি সঙ্কুচিত হয় এবং "হ্যান্ডলার" একই সময়ে পরিণত হয় ("হ্যান্ডব্র্যাক" এক সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে রাখা যায় না)।

6। গতিশীল ড্রিফট। । এটি দীর্ঘ পালা, স্টিয়ারিং সমন্বয় এবং পডাগাজভ ব্যবহার না করে ব্রেকের উপর সংক্ষিপ্ত প্রেসগুলিতে সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সময়সীমার দ্বারা তীক্ষ্ণ গ্যাস স্রাব দ্বারা বাহিত হয়।

7। ড্রিফট উপর ক্ষমতা। । এই ধরনের ড্রিফট উচ্চ শক্তি মেশিনে ব্যবহৃত হয়। পাওয়ার স্কিড প্রবেশ করতে, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটিকে অন্য দিকে যেখানে আপনাকে গাড়ী পাঠাতে হবে তা চালু করতে হবে এবং এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত গ্যাসটিতে ক্লিক করুন। উচ্চ ইঞ্জিন পাওয়ার কারণে, পিছন চাকার রাস্তা দিয়ে ছোঁয়া হারাবে। গাড়ীটি ক্ষতিকর না করেই পালা থেকে বেরিয়ে যেতে, আপনাকে গ্যাসের বাইরে যেতে হবে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত না, এবং বিপরীত দিকের স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করতে হবে।

আট। সাইড ব্রেকিং ড্রিফট। । সাইড স্লিপ। পিছন চাকার বিরতি যখন এবং মেশিন প্রায় sideways স্লাইড যখন ড্রিফট বিকল্প।

নয়টি। Chokudori। । সাধারণত গতি কমাতে এবং একটি গভীর স্কিড সঞ্চালনের জন্য রাস্তার সরাসরি অংশ উত্তরণ পরে ব্যবহৃত। পালা সবচেয়ে লাভজনক উত্তরণ জন্য রাস্তা আপেক্ষিক পছন্দসই কোণ অধীনে মেশিন স্লাইড এবং মেশিন সেটিং দ্বারা ব্রেকিং।

10। মঞ্জী। । একটি সোজা রাস্তায় পারফেক্ট যখন ড্রাইভারটি রাস্তার এক পাশ থেকে অন্য দিকে গাড়ি চালায়। সাধারণত drifting উপর বিক্ষোভ কর্মক্ষমতা ব্যবহার করা হয়।

আমরা দেখতে, কৌশল এবং কৌশল একটি মহান সেট ড্রিফট মধ্যে, কিন্তু তারা পৃথক ব্যবহার করা হয় না মনে করেন না। প্রতিটি চেক-ইন "উপরে উল্লিখিত চিপস, ট্র্যাকটি সবচেয়ে কার্যকরভাবে এবং দক্ষতার সাথে পাস করতে সহায়তা করে। সাধারণভাবে, তাদের সবাইকে বিভিন্ন বেস কৌশলগুলিতে হ্রাস করা যেতে পারে: গ্যাসের একটি ধারালো খোলার, ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার, পিছন চাকার আনলোড করার জন্য গ্যাসের তীব্র স্রাব এবং ক্লাচের ক্ষতির পাশাপাশি বিপরীতমুখী।

সভা সাধারণত মোটরসাইকেল এবং মোটর হারে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ এবং কার্যকর অভ্যর্থনা হয়। এই কৌশলটি সমাবেশে বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে সে আসলেই ড্রিফট করতে এসেছিল। এর মূলটি হল পাইলটটি ইচ্ছাকৃতভাবে আলোর (অথবা শক্তিশালী, গাড়ী পার্শ্বস্থানে ঠিক আছে) ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, অতিরিক্ত বাঁকানো এবং কারণগুলি তৈরি করে একটি ড্রিফট। সমাবেশে, এই কৌশলটি খাড়া আরো দক্ষতার সাথে খাড়া করে তোলে। ড্রিফটে, তিনি, আপনি বোঝেন, একটি ড্রিফট তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, যা রেসারকে আরও চালায়।

এবং ড্রিফট প্রতিযোগিতার কিছু ইতিহাস

এখন আমাদের জাপানি ফিরে। 1988 সালের মধ্যে, কিং ড্রিফট কীটি তুতুয়া, ডেইজিরোর সাথে একসঙ্গে, ইনাদা রাস্তা প্রতিযোগিতার একটি প্রকার হিসাবে ড্রিফট প্রচারে উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছিলেন এবং ফলস্বরূপ জাপানের প্রথম সংগঠন (একটি, যথাক্রমে এবং বিশ্বের) প্রতিযোগিতায় প্রথম সংগঠন ছিল ভবিষ্যতে D1 গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজের প্রোটোটাইপ।

প্রতিযোগিতা নিয়ম এবং রেফারিং বোঝায়, এবং বিচারকরা যোগ্য ছিল - কে, যদি কোন টুটুম না হয় তবে বিচার বিভাগীয় চেয়ারটি ঠিক করতে পারে। নিয়মগুলি একই সময়ে গঠিত হয়েছিল এবং তারপরে কয়েকটি পরিবর্তন ঘটেছে।

প্রথমে, রেসগুলি একক ছিল, কিন্তু কিছুক্ষণ পর ড্রিফট প্রতিযোগিতাটি "ডুয়েলস" এর বিন্যাসে এসেছিল, যখন দুটি রাইডার একই সময়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, নিজেদের মধ্যে আসছে এবং ট্র্যাকের উত্তরের ফলাফলগুলিতে চশমা গ্রহণ করে। বিচারকরা চারটি প্রধান পরামিতি অনুমান করেন: ট্রাজেক্টরি, এঙ্গেল, গতি এবং বিনোদন (শৈলী)। এটি এই চারটি শুষ্ক শব্দগুলির পিছনে রয়েছে যা সমস্ত অবাঞ্ছিত, রাগিং, ড্রিফট লুকানোর অলৌকিক উপাদান।

ট্রাজেক্টরি - এটি দেওয়া লাইনের আন্দোলনের চিঠিপত্র, যা সাধারণত আসার আগে বিচারকদের দ্বারা নির্ধারিত হয়।

কোণ. - এই, সেই অনুযায়ী, গাড়ী যার অধীনে গাড়ী ট্রাজেক্টোরি সম্পর্কিত আপেক্ষিক চলছে।

দ্রুততা - এমন প্যারামিটার যা কোনও দৃশ্যের প্রয়োজন নেই, সবকিছু সহজ: এটি আরো গতি!

ভালো এবং বিনোদন এবং শৈলী - এই, যার জন্য এই সমস্ত প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়, ট্যুরের টনগুলি মুছে ফেলা হয় এবং গ্যাসোলিনের কিলোটন পুড়িয়ে ফেলা হয়। বিনোদন শুধুমাত্র বিচারকদের দ্বারা নয় বরং দর্শকদের দ্বারা নয়, যারা বিচারকদের মতামতের সাথে একমত হতে পারে না এবং অপমানজনক রোস্ট এবং বিস্ময় নিয়ে তাদের সিদ্ধান্তকেও প্রভাবিত করে।

সর্বোপরি, কখনও কখনও বিচারকরা এত ব্যস্ত "ফ্লাইটগুলি পার্সিং" যেগুলি তাদের কাজটি নীচে আসে যে এটি উপরের উদ্ধৃতিগুলিতে জমা দেওয়া হয়েছে - ত্রুটি সনাক্ত করতে। এবং এটি ক্ষমা করা হয়, কারণ শ্রোতা আপনাকে সবসময় মনে করিয়ে দেবে যে তারা কার্লিং প্রতিযোগিতায় নয়, এবং মূল বিষয়টি কোণের লাইন এবং ডিগ্রী থেকে বিচ্যুতিগুলির সেন্টিমিটার নয়, তবে সংগ্রাম এবং ধোঁয়া ক্লাবগুলির একটি উত্তেজনাপূর্ণ বায়ুমণ্ডল নয়। যাইহোক, ড্রিফট প্রতিযোগিতার একটি দুর্দান্ত অভ্যাস একটি ট্রাকের উত্তরণ, টুটা bumpers এর "ফসল" সংগ্রহ, হারিয়ে যাওয়া spoilers এবং অন্য হঠাৎ খুচরা যন্ত্রাংশ dismantled, যা কোন স্ব-সম্মানজনক ঘটনা খরচ ছাড়া।

জটিলতার কারণ

এটি মূলত মতামত ছিল যে রিয়ার-চাকা ড্রাইভের সাথে কেবলমাত্র ড্রিফট তৈরি করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে সামনে চাকা শুধুমাত্র সরাসরি পরিচালনাযোগ্য স্কিড। পূর্ববর্তী নেতৃস্থানীয় অক্ষের সাথে উইন্ডোজগুলিতে, সবকিছু ভিন্ন: সামনে চাকার দিকটি কেবল দিকটি নির্দিষ্ট করে না, তবে গাড়ির আন্দোলনের জন্য চাপের ভূমিকা পালন করে। এর কারণে, স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, গাড়িটি রাস্তায় আরও সহজ এবং আরও প্রতিরোধী নিয়ন্ত্রিত হয়। এই কারণে সামনে ড্রাইভে ড্রিফট একটি বরং কঠিন কাজ।

প্রকৃতি স্কিড

প্রশিক্ষণে তার সমগ্র সারাংশের দ্বারা বোঝা না থাকলে কোন অর্থ নেই। এই মুহূর্তে স্কিড শুরু হয় যখন পিছন অংশটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে ছোঁয়া হারায় এবং সামনের চাকার দিকের দিকটি পিছনের সাথে সম্পর্কযুক্ত হয়। সামনে সীসা অক্ষের সাথে মেশিনে একটি ড্রিফট সঞ্চালনের জন্য, আপনাকে পিছন চাকার আঠালো হ্রাস করতে হবে এবং সামনে চাকার সাথে এটি বৃদ্ধি করতে হবে।

পরিচালিত স্কিডটি বেশ সমস্যাযুক্ত, কারণ এর জন্য আপনাকে স্টিয়ারিং হুইল এবং গ্যাস সরবরাহের ঘূর্ণন ব্যবহার করে পিছন চাকার জন্য গাড়ীটি সামঞ্জস্য করতে হবে। স্বাভাবিক গাড়ীতে, সফলভাবে এই ধরনের পদক্ষেপগুলি করা প্রায় অসম্ভব। এমনকি যদি এটি কাজ করে তবে স্কিড সংক্ষিপ্ত হবে। সামনে ড্রাইভে পরিচালিত স্কিড উত্পাদন করতে বরফ বা তুষারতে অনেক সহজ। যাইহোক, এর অক্ষমতায়, ফলাফলগুলি হতাশ হতে পারে, কারণ স্কিড সর্বদা নিয়ন্ত্রিত হয় না।

প্রশিক্ষণ

একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ী দ্বারা একটি ড্রিফট সঞ্চালনের ক্ষমতা - উচ্চ মোটরসাইকেল দক্ষতা একটি চিহ্ন। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একটি মেশিনে নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভগুলি কীভাবে সঞ্চালন করতে হয় তা শিখতে, তাত্ত্বিক অংশ শেখার শুরু করা দরকার। তারপরে, সমস্ত জ্ঞান অর্জন অনুশীলন করতে হবে। এটি শুধুমাত্র এই এলাকার জন্য সজ্জিত ভূখণ্ডে এটি করতে হবে।

180 ডিগ্রী

180 ডিগ্রী এ একটি ড্রিফট তৈরি করুন এমনকি পূর্ববর্তী নেতৃস্থানীয় অক্ষের সাথে গাড়ি দ্বারা এটি বেশ সহজ। সবচেয়ে আধুনিক গাড়ির আছে স্থিতিশীল সিস্টেম ড্রাইভিং করার আগে এটি বন্ধ করা ভাল। একটি 180 ডিগ্রী পরিচালিত ড্রিফট 2 উপায়ে সঞ্চালিত হয়। তাদের মধ্যে কিছু:

  1. গাড়ীটি প্রায় 50 কিলোমিটার / ঘণ্টা ছড়িয়ে দিতে হবে। পরবর্তীতে, আপনাকে ক্লাচটি সঙ্কুচিত করতে হবে, দ্রুত গতিতে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করুন এবং তার বোতামটি প্রকাশ না করেই হ্যান্ডব্রেক টানুন। একটি দ্বিতীয় পরে, পূর্ববর্তী অবস্থানে হ্যান্ডব্রেক ফিরে এবং ব্রেক পেডাল সঙ্গে গাড়ী থামাতে;
  2. হ্রাস গিয়ারে, আপনি পালা প্রবেশ করতে হবে। আমি এই সময়ে গ্যাস প্রয়োজন নেই, কিন্তু আপনি একটু একটু ধীর করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, সামনে চাকার ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে হবে না, এবং পিছনটি রাস্তার সাথে ছোঁয়া হারাতে শুরু করবে, যা কেন স্কিড পরিচালিত হয়।

এই কৌশলটি সফল করার জন্য আপনাকে এটি কাজ করতে এবং গাড়িটি অনুভব করতে শিখতে হবে।

90 ডিগ্রী

এই ক্ষেত্রে, ড্রিফট কোণটি কম, তবে এটি এমন একটি ড্রিফট সঞ্চালনের জন্য আরও জটিল। এই কারণে আপনি স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণন অনুসরণ করতে হবে।

90 ডিগ্রী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ড্রিফট একটি সফল execution জন্য, আপনি স্টিয়ারিং হুইল ঘুরে ঘুরিয়ে এবং হাতব্যাগে টানতে হবে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ী 180 ডিগ্রী স্থাপন করতে পারেন। এটিকে প্রতিরোধ করার জন্য, আপনাকে চাকাটি ইনস্টল করতে হবে এবং সঠিক মুহুর্তে হ্যান্ডব্র্যাকটি ছেড়ে দিতে হবে।

মৃত্যুদন্ডের মানটি গাড়ির গতিতে নির্ভর করে। ড্রিফট সমাপ্তির পরে, আপনাকে হ্রাসে ট্রান্সমিশনটি সুইচ করতে হবে এবং আন্দোলন চালিয়ে যেতে হবে। এই ড্রিফট প্রথমবার কাজ করবে না।

360 ডিগ্রী

দৈনন্দিন ড্রাইভিং মধ্যে 360 ডিগ্রী ড্রিফট জন্য প্রয়োজন, যেহেতু এটি প্রযোজ্য কোথাও নেই। সাধারণত এটি সৌন্দর্য জন্য শুধুমাত্র সঞ্চালিত হয়। এই ড্রিফট কোনও গাড়িতে কাজ করবে না, এর জন্য, ব্লকিংয়ের সাথে একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা উচিত। প্রক্রিয়া:

  • প্রায় 70 কিমি / ঘণ্টা ত্বরান্বিত করা দরকার;
  • একই সময়ে গ্রিপটি স্খলন করা হচ্ছে না।
  • হ্রাস গিয়ার স্যুইচ করুন;
  • ধীরে ধীরে স্টিয়ারিং হুইলটিকে অনির্দিষ্ট, হ্যান্ডব্র্যাকটি টানুন এবং মেশিনটি 180 ডিগ্রী চালু না হওয়া পর্যন্ত এটি যেতে দেয় না;
  • তারপরে, আপনাকে অবশ্যই গ্যাস পেডালের উপর ক্লিক করতে হবে।

এই ড্রিফট বাকি তুলনায় আরো দর্শনীয় দেখায়।

ডালপালা উপর ড্রিফট বৈশিষ্ট্য

সামনে নেতৃস্থানীয় অক্ষের সাথে গাড়ীটি পরিচালিত স্কিডে প্রয়োগ করা বেশ কঠিন। এই নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্য কারণে। তাই অনেক মোটরসাইকেল শুধুমাত্র বরফ বা তুষার উপর ড্রিফট সঞ্চালন।

পূর্বের সীসা অক্ষের সাথে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট সম্পাদন করার আগে, এটি অবশ্যই প্রস্তুত করা আবশ্যক:

  • উন্নত স্থগিতাদেশ উপাদান বাছাই করুন;
  • হ্যান্ডব্র্যাক তারের আঁট করা;
  • মোটর শক্তি বৃদ্ধি, বা এটি প্রতিস্থাপন;
  • সামনের চাকার উপর একটি বৃহত্তর রাবার ইনস্টল করা, এবং পিছন দিকে একটি বৃহত্তর রাবার ইনস্টল করতে ইচ্ছুক। সুতরাং, সামনে অক্ষ একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে একটি ভাল দৃঢ়তা থাকবে, এবং পিছন কম।

গাড়ীতে প্রতিযোগিতায় কোন অংশগ্রহণ না থাকলে, উপরের সমস্ত কাজগুলি তৈরি করার কোন প্রয়োজন নেই।

ফ্রন্ট ড্রাইভে ড্রিফট সঞ্চালন করতে, আপনি অন্যান্য পদ্ধতির অবলম্বন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, পিছন চাকার জন্য কম আকারের skidding ইনস্টল করা। তারপর সামনে চাকার একটি লেপ ক্লাচ, এবং পিছন - না, যার কারণে গাড়ীটি সহজেই পরিচালিত স্কিড প্রবেশ করবে। আপনি সামনে চাকার উপর ভাল রাবার ইনস্টলেশনের অবলম্বন করতে পারেন, এবং পিছন দিকে - মুছে ফেলা। এই ধন্যবাদ, এটি একটি ড্রিফট সঞ্চালন করা সহজ হবে, কিন্তু হ্যান্ডব্রেকের সাহায্যে কোনও প্রয়োজন নেই।

সামনে ড্রাইভ উপর ড্রিফট সম্ভব। যাইহোক, এটি পিছন ড্রাইভের চেয়ে বেশি জটিল। একটি সফল কমিশন ড্রিফটের জন্য, তত্ত্বটি অধ্যয়ন করা এবং দক্ষতা অর্জনের জন্য অনুশীলনের মধ্যে অনেকগুলি প্রশিক্ষণের প্রয়োজন।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট মাস্টার

জাপানে উদ্ভূত ড্রিফটিং এবং তারপরে বিশ্বজুড়ে মোটরসাইকেলগুলির হৃদয়কে জয় করে। এটি একটি আশ্চর্যজনক খেলা যা ড্রাইভ, অ্যাড্রেনালাইন, বিনোদন এবং বিপদ উপস্থিত। এই খেলার সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল ব্যাপক খরচগুলির অভাব যা এমনকি আরও বেশি প্রজনন তরুণ ছেলেরা এবং এমনকি মেয়েশিশু। হ্যাঁ, দুর্বল মেঝেও যারা পাগল ড্রাইভে উদাসীন নয়, রাবার এবং ধোঁয়া মেঘের প্রতি উদাসীন নয়।

আপনি গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে পারেন, যা পুরানো টায়ার মধ্যে সর্বনিম্ন সংশোধন এবং মজুরি হবে। অধ্যয়ন করতে যথেষ্ট যথেষ্ট হবে। এবং এখন আমরা সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিকে এগিয়ে যাব - আমরা গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে কিভাবে খুঁজে বের করব।

সামনে ড্রাইভ উপর ড্রিফট

পিছন-চাকা ড্রাইভ মাস্টারড, আপনি ফ্রন্ট ড্রাইভে কীভাবে ড্রিফট করতে পারেন তার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন। এই প্রক্রিয়াটি বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে। আমরা তাদের প্রতিটি বিবেচনা করা হবে।

  1. প্রথম বিকল্পটি নিম্নরূপ প্রয়োগ করা হয়েছে:
  • হস্তান্তর করার আগে স্থানান্তর হ্রাস পায়, বৃদ্ধি পায় এবং কেন্দ্রীয় শক্তি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে তৈরি হয়;
  • ক্লাচ এবং নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন;
  • ডান পায়ে হিল গ্যাস, এবং শক উপর চাপ দেয়, এই ক্ষেত্রে, এই ক্ষেত্রে বিপ্লবের একটি তাত্ক্ষণিক সিঙ্ক্রোনাইজেশন করা হবে;
  • ছোঁয়া সঙ্কুচিত, ডাউনস্ট্রিম গতি চালু করুন;
  • ব্রেক শক থেকে আমরা গ্যাস উপর সরানো এবং সরানো।
  1. দ্বিতীয় পদ্ধতি সব গাড়ির প্রযোজ্য নয়। এটি গাড়ির মালিকদের দ্বারা ইঞ্জিনের একটি বড় পরিমাণে এবং হুডের অধীনে "ঘোড়া" এর চিত্তাকর্ষক সংখ্যা সহ ব্যবহার করা যেতে পারে।
  • ঘূর্ণন প্রবেশ করতে, সর্বোচ্চ গতি নির্বাচন করুন;
  • চাকাগুলি সর্বাধিক দিকে ঘুরে বেড়ায়, ড্রিফটের পশ্চাদ্ধাবন দিক এবং গ্যাস দিতে;
  • একটি শক্তিশালী ড্রিফটের সাথে, স্টিয়ারিং হুইলটি মেশিনের আন্দোলনের দিকে ঘুরতে বিলম্ব ছাড়াই প্রয়োজন হবে;
  • আমরা গ্যাস যোগ করি এবং সঠিক দিক থেকে সরে যেতে থাকি।
  1. সহজতম, নতুনদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সাধারণ তৃতীয় উপায়। তার সারাংশ নিচে সেট করা হয়:
  • আমরা সর্বোচ্চ গতিতে maneuver লিখুন;
  • হিল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সমলয় করা, এই অভ্যর্থনা ইতিমধ্যে আগে পূরণ করা হয়েছে;
  • স্থানান্তর নিচের;
  • স্টিয়ারিং হুইল সর্বাধিক বিপরীত দিক পরিণত হয়;
  • হ্যান্ডব্র্যাক চালু করুন এবং অবিলম্বে ড্রাইভিংয়ের সর্বাধিক বিন্দু পাস করার সময় যান;
  • বিকিরণ হ্রাস করা যাবে না;
  • আন্দোলনের দিকের স্টিয়ারিং হুইল সারিবদ্ধ করুন।

স্বয়ংক্রিয় উপর ড্রিফট

বাক্সে, মেশিনটি ঘটতে পারে। এখানে আপনার nuances হবে। তিনটি কৌশল আছে, যা প্রতিটি নীচে আলোচনা করা হবে।

  1. ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার একটি সাধারণ কৌশল যা প্রায়ই অনুশীলন ব্যবহৃত হয়। নিম্নরূপ তার সারাংশ:
  • গাড়িটি স্থানে দাঁড়িয়ে থাকে, ক্রমাগত বোতামটি চাপিয়ে ডিএসসি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করে (প্রায় 3-4 সেকেন্ড);
  • একটি হলুদ ত্রিভুজটি ঢালের উপর ঘুরে বেড়াতে হবে, এটি বন্ধ সিস্টেমে সাক্ষ্য দেবে;
  • স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ডি অনুবাদ করে, এবং তারপর লিভারটি বাম দিকে চলে যায়;
  • আমরা চাকার প্রচার করার সময় গিয়ার্স স্বয়ংক্রিয় রিসেট প্রতিরোধ করার জন্য দ্বিতীয় ট্রান্সমিশন চালু করি;
  • আমরা ঘূর্ণন পৌঁছাতে এবং অন্য দিকে স্টিয়ারিং চাকা চালু, এবং পরে - এমনকি ড্রিফট দিকে এমনকি কম;
  • একই সময়ে, হ্যান্ডব্রেক উঠে আসে, রিটার্ন বোতামটি ক্ল্যাম্প করা উচিত;
  • এর আক্ষরিক অর্থে একটি দ্বিতীয় মধ্যে ব্রেক ছেড়ে, স্কিড ছেড়ে;
  • একই সময়ে, গ্যাস যোগ করুন (গ্যাসের চেয়ে বেশি - বেশি ব্যাসার্ধ এবং বিপরীত);
  • ম্যানুভার প্রস্থান করার সময়, গ্যাস পেডাল অনুষ্ঠিত হয়, এই ক্ষেত্রে ত্বরণটি ত্বরণ করা হবে না;
  • থ্রোটল খোলা অবস্থান (সম্পূর্ণরূপে বা অর্ধেক) হতে হবে;
  • অ্যাক্সিলারেটরের সারিবদ্ধ করার জন্য, গ্যাস নিক্ষেপ করার সময় আপনাকে মসৃণভাবে যেতে হবে।
  1. Counterrglarge হস্তক্ষেপের দিক ছাড়া অন্য দিকের দিকের একটি প্রাথমিক স্থানচ্যুতি জড়িত। ড্রাইভার এর কর্ম নিম্নরূপ হতে হবে:
  • সঠিক ম্যানুভার সম্পাদন করার সময়, গাড়ীটি মসৃণভাবে ডান দিকে পাঠানো হয়;
  • তারপর বাম দিকে তীক্ষ্ণ পালা অনুসরণ করে, আপনাকে হস্তক্ষেপের শীর্ষে থাকা দরকার, তবে কোণার কাটার বিন্দুতে একটু বেশি।
  • গাড়ী repelled হয়, এবং তার পিছন চাকার ঘূর্ণায়মান বাইরের দিকে স্লাইড হবে;
  • একটি পাল্টা স্রাবের পরে ক্ষমতা যোগ করার জন্য, নিম্নতর ট্রান্সমিশন (পিছন এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের জন্য) সামনে ড্রাইভে গ্যাসটি চালু বা রিসেট করা হয়।
  1. নিয়ন্ত্রণ "ডাইনামিক হুইপ" উপর ভিত্তি করে। এই ঘটনাটি হস্তক্ষেপের চূড়ান্ত পর্যায়ে সঞ্চালনের সময় গাড়ির ঘূর্ণন বাড়ায়।
  • ম্যানুভার প্রবেশের জন্য, একটি ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করা হয়;
  • যখন গাড়ীটি পাশে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, স্টিয়ারিং হুইল সক্রিয়ভাবে পরিণত হয়, এবং চাপা মুক্ত হয়;
  • এই ধরনের কর্মের ফলে, গাড়িটি অন্য দিকে রাখা হবে।

আপনি দেখতে পারেন আপনি মেশিনে ড্রিফট করতে পারেন। এই প্রক্রিয়া উপরে বিবেচনা করা থেকে অসুবিধা ভিন্ন নয়।

আপনি ড্রিফটিং শিখতে পারেন। এটা সহজ হবে না, এই পথ দীর্ঘ, কিন্তু আকর্ষণীয়, বিপজ্জনক এবং সত্যিই আকর্ষণীয়। যেমন ক্রীড়া আপনি শুধুমাত্র সচেতনভাবে যোগাযোগ করতে হবে, সবকিছু পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চিন্তা এবং গণনা করা হয়।

কিভাবে মেশিনে একটি ড্রিফট গাড়ী করতে

এবং এখন আমি আপনাকে বলব কিভাবে মেশিনে একটি ড্রিফট করতে হবে। কিন্তু আগে, প্রত্যাশা যে বিপদ সম্পর্কে অবহিত।

  1. ড্রিফট কারণে টায়ার শক্তিশালী এবং অসম পরিধান। আমি সুপারিশ করি যে যদি আপনার একটি উষ্ণ ড্রিফ্টার থাকে তবে প্রতি ছয় মাসে অভিজ্ঞ মেকানিক্সের পরীক্ষায় আসুন। তারা টায়ার রক্ষক কোন অবস্থার দিকে তাকাবেন এবং, যদি প্রয়োজন হয় তবে প্রতিস্থাপিত হবে।
  2. স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা সক্রিয় করার সময় আপনি প্রায়ই ড্রিফট করার চেষ্টা করছেন, তাহলে আপনি জানেন যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির যান্ত্রিক অংশগুলি পারকুসন লোডগুলি বৃদ্ধি পাচ্ছে, যদিও আপনি সম্পূর্ণরূপে মেঝেতে গ্যাসটি সঙ্কুচিত করবেন না। ড্রিফটের সময়, গাড়ীটি অনেকগুলি লিখতে হবে না, অনেক লিখতে হবে না, তুষারময় গ্রামে শীতকালে এবং রাতে, যখন আপনি বাড়িতে ফিরে আসেন, তখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্র্যাশিং করতে পারে।
  3. আপনি যদি একটি অনভিজ্ঞ drifter হয়, তাহলে কম গতিতে শুধুমাত্র কম গতিতে drifute, 60 কিলোমিটার পর্যন্ত।

এবং এখন সঠিকভাবে ধারালো drifts সঠিকভাবে কিভাবে তাকান।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড

প্রাথমিকভাবে আমরা স্বয়ংক্রিয় বাক্সের মোড বিশ্লেষণ করব। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পাঁচটি প্রধান মোড আছে। এটা:

পড়তে

কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে একটি গাড়ী করতে এবং ব্যাটারি বসতে যদি কি করতে হবে

  • "পি" - পার্কিং;
  • "আর" - বিপরীত;
  • "এন" - নিরপেক্ষ;
  • "ডি" - এগিয়ে যান।
  • "এল" - নিম্ন ট্রান্সমিশন। বিভিন্ন মডেল ভিন্নভাবে বলা হয়।

প্রতিটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সে অতিরিক্ত মোড রয়েছে: "খেলাধুলা", "স্নো", "ওভারড্রাইভ"। Overdrive মোটরওয়েতে অভিন্ন ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত হয়, "খেলাধুলা" গাড়ী গতিবিদ্যা বৃদ্ধি করে, "স্নো" নিচু রাস্তা এবং তুষার-আচ্ছাদিত ট্র্যাকের উপর সুবিধাজনক।

D3 বা OD OD OD মোড - শুধুমাত্র 1, 2 এবং তৃতীয় গিয়ারে আন্দোলনটি শহরের একটি গাড়ীতে চলার মতো।

আমি আপনাকে মেশিনের নির্বাচক মোড সম্পর্কে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য, আপনি পরবর্তী ব্লক থেকে শিখবেন।

কাউন্সেলিং

একটি counterposage মেশিনে করা হয় কিভাবে বিবেচনা করুন। শব্দটি নিজেই বোঝায় যে গাড়িটি এক পাশ থেকে অন্য দিকে স্থানান্তর করা উচিত।

  1. আপনি কেন্দ্রে ডানদিকে মেশিনে যান, এবং এগিয়ে looms বাম চালু।
  2. ডান দিকে গাড়ির উপর সরানো।
  3. বাম দিকে তীব্রভাবে কাটা এবং ঘূর্ণনটির উপরের অংশের মধ্য দিয়ে না চালানোর চেষ্টা করুন, কিন্তু কাট পয়েন্টে ডানদিকে।
  4. এটি আপনাকে ঘূর্ণিত রাস্তার সীমানার বাইরে যাওয়ার জন্য একটি গাড়ী, এবং পিছন চাকারগুলি খনন করার অনুমতি দেবে।
  5. এখন আপনি মেশিন নির্বাচনে মোডের একটিকে সহজে আসবেন। যেমন, ডাউনস্ট্রিম মোড বা "এল", কিছু মডেলের উপর একটি সংখ্যা "1" দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং সমস্ত-চাকা ড্রাইভের গাড়িগুলিতে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবহারে ড্রিফটের সময় হ্রাস করা। সামনে চাকা ড্রাইভ যানবাহনগুলিতে, সম্পূর্ণরূপে গ্যাস পেডালটি প্রকাশ করে, অন্যথায় আপনি রাস্তার বাম দিকের দিকে ঘুরতে পারেন।

Counterfier.

মেশিনে এই ড্রিফট পদ্ধতিটিকে "ডাইনামিক হুইপ" বলা হয়। "ডায়নামিক হুইপ" ড্রিফটের শেষে মেশিনটির ঘূর্ণন বাড়ায়। নীতিটি হল:

  1. বাঁক আগে, আপনি overclocking লাভ।
  2. যখন আপনি ঘুরে যান, নিজের উপর হ্যান্ডব্র্যাকটি টানুন, এবং আপনি বাঁক থেকে বিপরীত দিক থেকে সামান্য একটি গাড়ী পাস করার চেষ্টা করুন।
  3. একটি বিলম্বের সাথে মেশিনের গ্যাস টিপুন, এবং স্টিয়ারিং হুইল স্বাভাবিক অবস্থানে অনুবাদ করা হয় - ঠিক।
  4. গাড়ী ফিরে জয় শুরু।

সুতরাং, গাড়ী মালিকটি 90 ডিগ্রী বা 180 এ একটি সম্পূর্ণ পালা দ্বারা ঘুরে বেড়াতে পারে। এবং ড্রিফটের প্রতিটি চক্রটি সর্বনিম্ন থেকে সর্বনিম্ন ড্রিফটের কোণে বৃদ্ধি পায়।

অবশেষে, আপনি বুঝতে পারেন কি গঠন এবং কাউন্টার কন্ট্রোল মানে। এবং এখন drifting যখন একটি ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করার বিষয়ে কথা বলা যাক।

একটি ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করে

শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ব্রেক চলমান মেশিনে কিভাবে drifting বিবেচনা।

  1. ইগনিশন চালু করুন এবং ব্রেক পেডাল ক্লিক করুন।
  2. ডিএসসি সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণ বোতামে ক্লিক করুন এবং 4 সেকেন্ডের জন্য আপনার আঙ্গুল ধরে রাখুন। যখন হলুদ ত্রিভুজ মনিটর কাছাকাছি ঘুরিয়ে হবে - এটি মুক্তি।
  3. মনিটেক্টরকে পরীক্ষা করুন। তারপর মনিটরটি "এম" না হওয়া পর্যন্ত এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটি অনুবাদ করুন। এর মানে হল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি হাফ-হোল্ড মোডে রয়েছে। আপনি জিজ্ঞাসা কেন "আধা হস্তান্তর"? কারন কম্পিউটারটি এখনও আপনার সমস্ত কর্ম সংশোধন করে, এবং আপনি মেকানিক্সের সাথে কী করা যেতে পারে তা মেশিনে তৈরি করতে পারবেন না।
  4. দ্বিতীয় গিয়ার চালু করুন।
  5. পছন্দসই গতি গাড়ী সরান। নতুনদের জন্য 50 কিলোমিটার বেশি নয়, আমি লিখেছি। ভুলে যেও না.
  6. ঘূর্ণন পর্যন্ত ড্রাইভ এবং পালা বিপরীত দিকে স্টিয়ারিং হুইল চালু। তারপর বিপরীত দিক স্টিয়ারিং হুইল বাঁক দ্বারা স্কিড সামঞ্জস্য করুন।
  7. নিজেকে হাত ব্রেক টান। এবং 1 সেকেন্ড পরে যেতে দিন।
  8. মেশিনের অ্যাক্সিলারেটরের উপর ক্লিক করুন।
  9. ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়।
  10. গাড়ির সারিবদ্ধ এবং গ্যাস মুক্তি।
  11. কিছু ভুল হলে, দৃশ্যটি একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে সরানো।

সূত্র

  • https://smotriavto.ru/prakticheskie-sovetyi/drift.html।
  • https://www.avtogide.ru/drift-chto-eto-takoe-i-kak-nauchitsya-raznye-tehniki-drifta.html.
  • https://www.kolesa.ru/article/drift-ot-istorii-k-teorii-i-praktike-2015-03-08.
  • https://autoiwc.ru/other/drift-na-perednem-privode.html.
  • https://moto-house2019.ru/avto-ekstrim/kak-nauchitsya-driftovat.html.
  • https://akppoff.ru/korobka-avtomat/drift-na-avtomate।

Drif. (Eng। ড্রিফট ) - বাঁকানো এবং মোটর স্পোর্টের টেকনিকের কৌশল, যা গতি এবং কোণে গতি এবং কোণ ধরে রাখতে সর্বোচ্চ সম্ভব নিয়ন্ত্রিত ড্রিফট ব্যবহার করে চিহ্নিত করা হয়। ড্রিফট চরম স্পিড মোটর রেসিং একটি ধরনের, যা অনেক ভক্ত আছে। এটি ঘূর্ণনকালে পিছন অক্ষের একটি ইচ্ছাকৃত ভাঙ্গন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, সর্বাধিক সম্ভাব্য গতিতে নিয়ন্ত্রিত ড্রিফটের মধ্যে তার উত্তরণ। ড্রিফটিংয়ের সময় পিছন চাকার কোণটি সামনে কোণের কোণ অতিক্রম করে, কখনও কখনও উল্লেখযোগ্যভাবে। এই ধরনের যাত্রায়টি চালকের সর্বোচ্চ দক্ষতা সম্পর্কে আলোচনা করে, কার পাওয়ার নিয়ন্ত্রণে রাখার এবং এটি সঠিক পথে পরিচালিত করার ক্ষমতা রাখে।

ইতিহাস ড্রিফট

এটি জাপানে 70 এর দশকে এটি শুরু হয়েছিল, এটি এই দেশটি একটি পৃথক আন্দোলন হিসাবে ড্রিফটিংয়ে পরিণত হয়েছিল। প্রথম drifters রাস্তায় লুপ রাস্তা উপর লুপ রাস্তা নির্বাণ সরঞ্জাম। তারা ট্র্যাকের দ্রুত উত্তরণের জন্য এটি ব্যবহার করে, স্কোরটি মিলিসেকেন্ডগুলির সঠিকতার সাথে পরিচালিত হয়। ড্রিফটের উত্সের মূল ব্যক্তি কুনিমিজা তাকাহাসি। এই জাপানি মূলত একটি মোটর সাইকেল রেসিং ছিল, কিন্তু ভবিষ্যতে তিনি একটি জাতি গাড়ী ড্রাইভার হিসাবে তার কর্মজীবন অব্যাহত।

তিনি হাইওয়েতে এবং রিং রেসে জার্মানির গ্র্যান্ড প্রিক্স সহ পেশাদার ক্রীড়াগুলিতে অনেকগুলি জয় পেয়েছেন। মোটর রেসিংয়ে, দুর্ঘটনাটিকে এটি সরাতে বাধ্য করা হয়েছিল, তারপরে তিনি একটি নতুন উপায় শুরু করেছিলেন। স্বয়ংচালিত প্রতিযোগিতায়, কুনিমিরিতস তাকাহাশীও সফল ছিলেন, এমনকি সূত্র 1 তেও অংশগ্রহণ করেছিলেন। আজ পর্যন্ত, জাপানি তার কর্মজীবন সম্পন্ন করে, এটি 47 বছর বয়সে ঘটে।

তার ড্রাইভিং শৈলী এবং চরম পাল্টা এবং পেডালাস রাবার ভক্তদের একটি সম্পূর্ণ আন্দোলন বৃদ্ধি, একটি নতুন ধরনের দর্শনীয় পেশাদার খেলা ধীরে ধীরে গঠিত হয়েছে।

এই যাত্রায় শৈলীটির উত্থানে দ্বিতীয় কী ব্যক্তিত্ব - কীটি তুতুত, যিনি পরে তাঁর রাজা হয়েছিলেন। এই জাপানী বিশ্বজুড়ে ভক্তদের অর্জিত করে, এমনকি তার আশ্চর্যজনক ড্রিফটিং দক্ষতা সম্পর্কে ভিডিওটি সরিয়েছিল। এটা অত্যন্ত ধন্যবাদ যে চরম ধরনের রেসিং আইনি হয়ে গেছে। 1999 সালে, ডি -1 গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল, এবং এই দিনে সর্বশ্রেষ্ঠ ওয়ার্ল্ড ড্রিফট এসোসিয়েট অবশিষ্ট।

পদার্থবিদ্যা ড্রিফটে ড্রিফট বা এটি কিভাবে ঘটবে?

পিছন ড্রাইভে কিভাবে ড্রিফট করা যায় তা নির্ধারণ করতে আপনাকে প্রথমে ড্রিফটের পদার্থবিজ্ঞানের সাথে পরিচিত হওয়া উচিত। ঘূর্ণনটি প্রবেশ করার সময়, পিছন চাকার জোরপূর্বক তাদের উপর টর্কে তীব্র বৃদ্ধি দিয়ে স্লিপে শুকিয়ে যায়। একই সময়ে, গাড়ীর আন্দোলনের গতিপথটি এমনভাবে দেওয়া হয় যে তার পিছনটি সামনে সামনে এগিয়ে যেতে শুরু করে।

নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, গাড়ীটি বন্ধের শেষে গাড়ি চালানোর অবস্থায় অনুষ্ঠিত হয়। পিছন চাকার পাশের পরে, রাস্তা এবং গাড়ী স্থিতিশীল সঙ্গে স্বাভাবিক আনুগত্য পুনরুদ্ধার করা সম্ভব।

শর্তাধীন একটি পিছন-চাকা ড্রাইভে পরিচালিত স্কিড 3 পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে:

  • স্কিড মধ্যে প্রবেশ;
  • সমগ্র বাঁক ট্রাজেক্টোরি জুড়ে এটি বজায় রাখা;
  • গাড়ী স্থিতিশীলতা, অর্থাৎ, ড্রিফট একটি উপায়।

কিভাবে একটি স্কিড করতে?

বাঁক শুরু করার আগে স্কিড প্রবেশ করতে, আপনাকে সামনে অক্ষরে গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি অবশ্যই স্থানান্তর করতে হবে। এই জন্য, স্বল্পমেয়াদী ব্রেকিং ব্যবহার করা হয়। ওজন স্থানচ্যুতি পরে, একযোগে গাড়ীটিকে স্কিডিংয়ের দিকে পরিচালিত করা এবং পিছন চাকারগুলি স্লাইডে ব্যাহত করা দরকার। এর জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, এবং অ্যাক্সিলারেটর পেডাল পিছন চাকার উপর টর্কে বাড়ায়।

ম্যানুভার জুড়ে ড্রিফটে মেশিনটি ধরে রাখার জন্য, আপনি পিছন চাকার স্থায়ী স্লাইড নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখতে হবে। রোল আন্দোলনের সঠিক গতি সমন্বয় করা হয়।

যদি গাড়িটি স্বাধীনভাবে ড্রিফট ছেড়ে দেয় এবং সময়ের আগে স্থিতিশীল হতে শুরু করে তবে ইঞ্জিনের গতি এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ঘূর্ণনটির দুর্দান্ত কোণটি ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজনীয়।

যদি আপনি একটি গ্যাস পেডাল দিয়ে যান তবে গাড়িটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিড প্রবেশ করতে পারে এবং কেবল এটি স্থাপন করবে।

কিভাবে ড্রিফট আউট পেতে?

ড্রাইভিং থেকে প্রস্থান করার জন্য, অ্যাক্সিলারেটর পেডালটি ড্রাইভিং চাকাগুলি স্লাইডিং বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মুহূর্তে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং গাড়িটি আরও আন্দোলনের দিকের দিকে স্টিয়ারিং হুইলের সাথে সংযুক্ত হয়। একই সময়ে, ইঞ্জিনের গতি নাটকীয়ভাবে নাটকীয়ভাবে এটির প্রয়োজন হয় না, কারণ এটি গাড়ীটির অস্থিরতা এবং বিপরীত দিকের যত্নের দিকে পরিচালিত করতে পারে।

ড্রিফট পদার্থবিদ্যা

পিছন-চাকা ড্রাইভের সাথে গাড়ী দ্বারা পরিচালিত ড্রিফটের কৌশলটি শেখানোর জন্য, আপনি কোনও অঞ্চলের একটি বড় এলাকা নির্বাচন করতে হবে যা অন্য কোনও মেশিন, বাধা বা মানুষ নেই। ধীরে ধীরে, গতি বাড়ানো এবং ড্রিফটের কোণার একটি গাড়ী নির্দিষ্ট অবস্থার মধ্যে আচরণ হিসাবে পালন করা আবশ্যক।

পিছন ড্রাইভে ড্রিফট কৌশল একদিন সহজে এবং একটি সহজ ড্রাইভার আসতে পারে। চরম পরিস্থিতিতে, কোনও নাটকীয়ভাবে গাড়িটির ট্রাজেক্টোরি পরিবর্তন করার ক্ষমতা বা নিরাপদে একটি অপ্রত্যাশিত ড্রিফট থেকে এটি সরিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা অনেক মানুষের জীবন বাঁচাতে পারে।

ড্রিফট - কি গাড়ির উপযুক্ত

দুটি মৌলিক প্রয়োজনীয়তা ড্রিফট করতে উপস্থাপন করা হয় - CARA: এটি অবশ্যই পিছন-চাকা ড্রাইভ হতে হবে, এবং এর ক্ষমতা অন্তত 160 হর্স পাওয়ার হওয়া উচিত। এর বিভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করা যাক।

পিছন ড্রাইভ উপর ড্রিফট

শুরুতে, আমি প্রক্রিয়াটির সারাংশটি আরও ভালভাবে বুঝতে পারার জন্য ড্রিফটের পদার্থবিজ্ঞানের মধ্যে একটু বেশি ভাবতাম। ড্রিফটের শুরুতে, পিছন চাকারগুলি স্লাইডে বাধ্য করা হয়, এটি টর্কে তীব্র বৃদ্ধিে অবদান রাখে। ট্রাফিকের ট্রাজেক্টরিটি গাড়ির সামনে এগিয়ে নিয়ে আন্দোলনের পিছনে প্রদান করা উচিত। বিশেষ শর্ত তৈরি হলে, ঘুরে আসার আগ পর্যন্ত গাড়িটি ড্রিফ্টে থাকবে। তার সমাপ্তির পরে, পিছন চাকার একটি লেপ দিয়ে আচ্ছাদিত, যা মেশিনটিকে স্থিতিশীল অবস্থান নিতে দেয়।

শেখার সার্চিং শুরু করার জন্য, আপনার কোন পর্যায়ে একটি স্কাইড যা একটি পিছন-টাইপ ড্রাইভের সাথে সঞ্চালিত হয় তা থেকে আপনাকে জানা দরকার।

  1. স্কিড এ প্রবেশপথটি সামনে অক্ষরে মেশিনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র অফসেট করে সঞ্চালিত হয়। স্বল্পমেয়াদী ব্রেকিংয়ের ব্যয় এ এমন একটি প্রভাব অর্জন করা সম্ভব। যত তাড়াতাড়ি ওজন স্থানান্তরিত হয়, গাড়ী পালা দিকে শিরোনাম হয়, এবং পিছন চাকার স্লাইড মধ্যে ভাঙ্গা হয়। ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরবে এবং গ্যাস পেডালের কারণে টর্কে বাড়বে।
  2. বিদ্যুৎ ইউনিটের পর্যাপ্ত বিপ্লবগুলি ধরে রেখে তার ট্রাজেক্টোরি জুড়ে সড়ক জন্য সমর্থন নিশ্চিত করা হয়। এই ক্ষেত্রে পিছন চাকার ধ্রুবক স্লাইড হতে হবে। স্টিয়ারিংয়ের কারণে, গাড়ির আন্দোলনের দিকটি সমন্বয় করা হয়। এই পরিস্থিতিটি প্রতিরোধ করার জন্য মেশিনটি স্বাধীনভাবে প্রস্থান করতে পারে, মোটর টার্নওভার বৃদ্ধি এবং শীতল ঘূর্ণন কোণটি নেওয়া হয়। যদি overlooking গ্যাস নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক, তারপর স্কিড পরিচালনাযোগ্য হতে হবে, এবং মেশিন unfold হবে।
  3. Maneuver থেকে প্রস্থান গ্যাস পেডাল মসৃণ মুক্তির প্রয়োজন। নেতৃস্থানীয় চাকার স্লিপ আউট পেতে হবে, এবং গাড়ী স্টিয়ারিং সমান হবে। বিপ্লবের একটি ধারালো হ্রাস গাড়ীটির অস্থিরতা সৃষ্টি করবে এবং এটি অন্য দিকে পরিচালিত করে তোলে।

এটি পিছন-চাকা ড্রাইভ ড্রিফটের ভিত্তি, যা ভালভাবে দক্ষতা অর্জন করা উচিত। এই ছাড়া, এটি ড্রিফট শিখতে অসম্ভব হবে। শিক্ষার প্রক্রিয়া নিম্নলিখিত নীতির মধ্যে সঞ্চালিত হয়:

  • মানুষ এবং অন্যান্য গাড়ির ছাড়া ড্রিফট জন্য একটি বড়, খোলা জায়গা চয়ন করুন;
  • চলাচলের গতি এবং ড্রিফট কোণটি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি হওয়া উচিত যতক্ষণ না মেশিনের আচরণ ভালভাবে অনুভব করা হবে না।

সামনে ড্রাইভ উপর ড্রিফট

পিছন-চাকা ড্রাইভ মাস্টারড, আপনি ফ্রন্ট ড্রাইভে কীভাবে ড্রিফট করতে পারেন তার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন। এই প্রক্রিয়াটি বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে। আমরা তাদের প্রতিটি বিবেচনা করা হবে।

প্রথম বিকল্পটি নিম্নরূপ প্রয়োগ করা হয়েছে:

  1. হস্তান্তর করার আগে স্থানান্তর হ্রাস পায়, বৃদ্ধি পায় এবং কেন্দ্রীয় শক্তি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে তৈরি হয়;
  2. ক্লাচ এবং নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন;
  3. ডান পায়ে হিল গ্যাস, এবং শক উপর চাপ দেয়, এই ক্ষেত্রে, এই ক্ষেত্রে বিপ্লবের একটি তাত্ক্ষণিক সিঙ্ক্রোনাইজেশন করা হবে;
  4. ছোঁয়া সঙ্কুচিত, ডাউনস্ট্রিম গতি চালু করুন;
  5. ব্রেক শক থেকে আমরা গ্যাস উপর সরানো এবং সরানো।

দ্বিতীয় পদ্ধতি সব গাড়ির প্রযোজ্য নয়। এটি গাড়ির মালিকদের দ্বারা ইঞ্জিনের একটি বড় পরিমাণে এবং হুডের অধীনে "ঘোড়া" এর চিত্তাকর্ষক সংখ্যা সহ ব্যবহার করা যেতে পারে।

  1. ঘূর্ণন প্রবেশ করতে, সর্বোচ্চ গতি নির্বাচন করুন;
  2. চাকাগুলি সর্বাধিক দিকে ঘুরে বেড়ায়, ড্রিফটের পশ্চাদ্ধাবন দিক এবং গ্যাস দিতে;
  3. একটি শক্তিশালী ড্রিফটের সাথে, স্টিয়ারিং হুইলটি মেশিনের আন্দোলনের দিকে ঘুরতে বিলম্ব ছাড়াই প্রয়োজন হবে;
  4. আমরা গ্যাস যোগ করি এবং সঠিক দিক থেকে সরে যেতে থাকি।

সহজতম, নতুনদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সাধারণ তৃতীয় উপায়। তার সারাংশ নিচে সেট করা হয়:

  1. আমরা সর্বোচ্চ গতিতে maneuver লিখুন;
  2. হিল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সমলয় করা, এই অভ্যর্থনা ইতিমধ্যে আগে পূরণ করা হয়েছে;
  3. স্থানান্তর নিচের;
  4. স্টিয়ারিং হুইল সর্বাধিক বিপরীত দিক পরিণত হয়;
  5. হ্যান্ডব্র্যাক চালু করুন এবং অবিলম্বে ড্রাইভিংয়ের সর্বাধিক বিন্দু পাস করার সময় যান;
  6. বিকিরণ হ্রাস করা যাবে না;
  7. আন্দোলনের দিকের স্টিয়ারিং হুইল সারিবদ্ধ করুন।

স্বয়ংক্রিয় উপর ড্রিফট

বাক্সে, মেশিনটি ঘটতে পারে। এখানে আপনার nuances হবে। তিনটি কৌশল আছে, যা প্রতিটি নীচে আলোচনা করা হবে।

ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করে - সাধারণ সরঞ্জাম, যা প্রায়ই অনুশীলন ব্যবহৃত হয়। নিম্নরূপ তার সারাংশ:

  1. গাড়িটি স্থানে দাঁড়িয়ে থাকে, ক্রমাগত বোতামটি চাপিয়ে ডিএসসি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করে (প্রায় 3-4 সেকেন্ড);
  2. একটি হলুদ ত্রিভুজটি ঢালের উপর ঘুরে বেড়াতে হবে, এটি বন্ধ সিস্টেমে সাক্ষ্য দেবে;
  3. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ডি অনুবাদ করে, এবং তারপর লিভারটি বাম দিকে চলে যায়;
  4. আমরা চাকার প্রচার করার সময় গিয়ার্স স্বয়ংক্রিয় রিসেট প্রতিরোধ করার জন্য দ্বিতীয় ট্রান্সমিশন চালু করি;
  5. আমরা ঘূর্ণন পৌঁছাতে এবং অন্য দিকে স্টিয়ারিং চাকা চালু, এবং পরে - এমনকি ড্রিফট দিকে এমনকি কম;
  6. একই সময়ে, হ্যান্ডব্রেক উঠে আসে, রিটার্ন বোতামটি ক্ল্যাম্প করা উচিত;
  7. এর আক্ষরিক অর্থে একটি দ্বিতীয় মধ্যে ব্রেক ছেড়ে, স্কিড ছেড়ে;
  8. একই সময়ে, গ্যাস যোগ করুন (গ্যাসের চেয়ে বেশি - বেশি ব্যাসার্ধ এবং বিপরীত);
  9. ম্যানুভার প্রস্থান করার সময়, গ্যাস পেডাল অনুষ্ঠিত হয়, এই ক্ষেত্রে ত্বরণটি ত্বরণ করা হবে না;
  10. থ্রোটল খোলা অবস্থান (সম্পূর্ণরূপে বা অর্ধেক) হতে হবে;
  11. অ্যাক্সিলারেটরের সারিবদ্ধ করার জন্য, গ্যাস নিক্ষেপ করার সময় আপনাকে মসৃণভাবে যেতে হবে।

কাউন্সেলিং দিকের অন্যদিকে হস্তক্ষেপের পাশে গাড়ীর প্রাথমিক পরিবর্তনকে প্রেসেম্বার করে। ড্রাইভার এর কর্ম নিম্নরূপ হতে হবে:

  1. সঠিক ম্যানুভার সম্পাদন করার সময়, গাড়ীটি মসৃণভাবে ডান দিকে পাঠানো হয়;
  2. তারপর বাম দিকে তীক্ষ্ণ পালা অনুসরণ করে, আপনাকে হস্তক্ষেপের শীর্ষে থাকা দরকার, তবে কোণার কাটার বিন্দুতে একটু বেশি।
  3. গাড়ী repelled হয়, এবং তার পিছন চাকার ঘূর্ণায়মান বাইরের দিকে স্লাইড হবে;
  4. একটি পাল্টা স্রাবের পরে ক্ষমতা যোগ করার জন্য, নিম্নতর ট্রান্সমিশন (পিছন এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের জন্য) সামনে ড্রাইভে গ্যাসটি চালু বা রিসেট করা হয়।

Counterfier. "ডাইনামিক হুইপ" উপর ভিত্তি করে। এই ঘটনাটি হস্তক্ষেপের চূড়ান্ত পর্যায়ে সঞ্চালনের সময় গাড়ির ঘূর্ণন বাড়ায়।

  1. ম্যানুভার প্রবেশের জন্য, একটি ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করা হয়;
  2. যখন গাড়ীটি পাশে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, স্টিয়ারিং হুইল সক্রিয়ভাবে পরিণত হয়, এবং চাপা মুক্ত হয়;
  3. এই ধরনের কর্মের ফলে, গাড়িটি অন্য দিকে রাখা হবে।

আপনি দেখতে পারেন আপনি মেশিনে ড্রিফট করতে পারেন। এই প্রক্রিয়া উপরে বিবেচনা করা থেকে অসুবিধা ভিন্ন নয়।

আপনি ড্রিফটিং শিখতে পারেন। এটা সহজ হবে না, এই পথ দীর্ঘ, কিন্তু আকর্ষণীয়, বিপজ্জনক এবং সত্যিই আকর্ষণীয়। যেমন ক্রীড়া আপনি শুধুমাত্র সচেতনভাবে যোগাযোগ করতে হবে, সবকিছু পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চিন্তা এবং গণনা করা হয়।

কৌশল ড্রিফট এর বিভিন্ন

প্রযুক্তিবিদ অনেক আছে, এবং অন্য থেকে অন্যের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য কখনও কখনও একজন পেশাদার হতে পারে।

হাত-ব্রেকিং ড্রিফটিং

ভয়ঙ্কর নাম সত্ত্বেও, সহজতম। Beginners জন্য উপযুক্ত, drifting প্রথম পদক্ষেপ। প্রধান প্লাস একটি ত্রুটি করতে হয়, এটি Jerks সামঞ্জস্য করে সংশোধন করা যেতে পারে। এক্সিকিউশন: ছোঁয়া সঙ্কুচিত হয়, একটি শক্তিশালী হ্যান্ডব্র্যাক জারক উত্পাদিত হয়, গাড়ী প্রবেশ করে। পরবর্তী, ক্লাচ প্যাডাল মুক্তি হয়। হাত-ব্রেকিং ড্রিফটিং ট্রেন চালক-চরমপন্থী নিয়ন্ত্রণের শক্তি এবং গতি শক্তি এবং গতি।

ক্লাচ-কিক ড্রিফটিং

ছোঁয়া squeezes এবং তীব্রভাবে rushes। এটি এমন কারণেই গাড়িটি নাটকীয়ভাবে তৈরি করে।

Yorin drifting।

এই স্পেসিফিকেশন সময়, সমস্ত চাকার বিঘ্নটি একবারে সঞ্চালিত হয়, যা ট্রেস নমনের মাঝখানে ঘটে।

Kanteria drifting।

বাঁকটি "এস" এর আকারে পরিণত হয়। রাশিয়ান, আপনি সুইংিং, চাবুক কল করতে পারেন। Kanteria Drifting অবিশ্বাস্যভাবে কার্যকরভাবে দেখায়।

Drifting ব্রেকিং।

এই ড্রিফট রিসেপশনটি ফিটিংয়ের খুব মুহূর্তে ব্রেক পেডালগুলি টিপে চিহ্নিত করে। চাপার পর, ক্লাচ সুইচ এবং হ্যান্ডব্রেক চালু, কিন্তু এক সেকেন্ডের বেশি নয়।

গতিশীল ড্রিফটিং।

একটি দীর্ঘ পালা প্রবেশদ্বার এ, পাইলট দ্রুত গতি গতি রিসেট করে, ব্রেক পেডাল ড্রাইভিং ড্রাইভিং এবং দ্রুত presses সমর্থন করে। গতি তিনি আর যোগ করেনি।

হিল-পদাঙ্গুলি স্থানান্তর

এই ধরনের পায়ের আঙ্গুল এবং হিল গতি সুইচ হয়। একই সময়ে, ভারসাম্য, মসৃণতা, সঠিক ট্যাক্সি, ব্রেকগুলির ক্রিয়াকলাপের উপর নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করা গুরুত্বপূর্ণ। টেকনিকের চিপটি হল দুটি পাউন্ডে একবার এক পায়ে থাকতে পারে, যা মসৃণ গিয়ার শিফট সরবরাহ করে।

ড্রিফটিং ঝাঁপ দাও।

সত্য: Drifters শুধুমাত্র এগিয়ে না শুধুমাত্র ডান, বাম আপ, কিন্তু ডাউন আপ চলন্ত হয়। Drifting অন্তত, শো, এবং ড্রাইভার এটি নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু নিতে হবে। এক্সিকিউশন: অভ্যন্তরীণ পালা পাথের চাকাটি ট্র্যাকে বাধা বা মরীচি থেকে বিরত থাকে। সুতরাং, গাড়ী ওজন অন্য দিকে সরানো, স্কিড শুরু হয়।

কানসি ড্রিফটিং।

ড্রিফট একটি আকর্ষণীয় ধরনের। গাড়ির আক্ষরিক উচ্চ গতিতে ঘুরে বেড়ায়, ড্রাইভারটি গ্যাস পেডালের সাথে তার পা অঙ্কুর করে। গাড়ির সামনে ওজনটি সামনে অক্ষরে চলে যায়, স্লাইডিং মোটরস্টিস্টটি হেল্ম এবং গ্যাস পেডাল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণগুলি দেখায়।

দীর্ঘ স্লাইড drifting

এই কৌশল জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন উচ্চ গতি। একটি হ্যান্ডম্যানের ড্রাইভারটি একটি সোজা লাইনের মধ্যে একটি দীর্ঘ স্লিপটি সম্পন্ন করে, এটি একটি বড় কোণে বাঁকিয়ে সম্পন্ন হয়।

ময়লা ড্রপ ড্রিফটিং।

এই কৌশলটি দিয়ে, গাড়ির পিছন চাকাগুলি স্লাইডকে সমর্থন করার জন্য মাটির বা নোংরা পার্শ্বে স্থানান্তরিত হয় এবং প্রয়োজনীয় গতিতে ট্রেসটি সন্নিবেশ করান।

ড্রিফটিং উপর ক্ষমতা।

এই কৌশল উচ্চ ক্ষমতা যানবাহন উপর একচেটিয়াভাবে সম্ভব। স্কিড প্রবেশ করতে, স্টিয়ারিং হুইল আপনাকে একটি গাড়ী পাঠাতে হবে যেখানে দিকের দিকে ঘুরছে। তারপর গ্যাসটি শেষ পর্যন্ত চাপা পড়ে, পিছন চাকার ট্র্যাকের সাথে ক্লাচ হারাতে পারে। এই সব গাড়ির পর্যাপ্ত শক্তি কারণে হয়। ক্ষতি ও দুর্ঘটনা ছাড়াই ট্র্যাকের বাঁক থেকে বেরিয়ে আসার জন্য গ্যাসটি প্রকাশ করা হয় না, এবং স্টিয়ারিং হুইল অন্য দিকে পরিণত হয়।

সাইড ব্রেকিং ড্রিফটিং

পিছন চাকার বিঘ্নটি গাড়িটির ড্রিফটটি প্রায়শ্চটিকে স্লাইড করার কারণ করে।

Chokudori বা drifting swwaying

একটি নিয়ম হিসাবে, এই কৌশল সরাসরি রুট মসৃণ এলাকায় পরে ব্যবহার করা হয়। এক্সিকিউশন: ব্রেকিং স্লাইডিং দ্বারা ঘটে। গাড়ীটি প্রয়োজনীয় কোণের অধীনে প্রদর্শিত হয়, একটি গভীর স্কিড আছে। ড্রাইভারটি পালা মধ্যে মাপসই অনুকূল কোণ নির্বাচন করতে হবে।

মঞ্জি ড্রিফটিং।

এটি ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, প্রায়শই - সহজ সোজা লাইনগুলিতে। এটি সেখানে এবং এখানে রাস্তা জুড়ে গাড়ী চালানোর দর্শনীয় দেখায়। প্রায়ই শো জন্য সঞ্চালিত।

পেশাগত স্ল্যাং

মোটরসাইকেল কিছু বানান খুব আকর্ষণীয়। এবং খুব সঠিকভাবে এই খেলাধুলা কঠোর বাস্তবতা প্রতিফলিত।

  1. "গৃহহীন ড্রিফট" - যখন একটি গাড়ী drifting জন্য ব্যবহৃত হয়, তার জন্য উদ্দেশ্যে না;
  2. "উপকূলে ঢুকিয়ে দিন", "একটি কোণ দিন"
  3. "বাল্ক" - ধোঁয়া সাহায্যের সাথে শত্রুকে মান্য করা কঠিন করে তুলুন।

ড্রিফ্টে প্রতিযোগিতা

রাইডার্স একের পর একের পর একের পর প্রতিযোগিতা সবসময় দ্বন্দ্ব ছিল না। সময়ের সাথে সাথে, প্রতিযোগিতায় একটি যৌথ চেক-ইন-এরপরের ফর্ম্যাটে এসেছিল, যা চশমা সাহায্যে বিচারকদের মূল্যায়ন করে। বিনোদন ছাড়াও, বিরক্তিকর প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিও মূল্যায়ন করা হয়, তাই দর্শনীয় আগমন ট্র্যাকের উপর বিজয় দেয় না। এটা সঠিকভাবে সম্পন্ন করা আবশ্যক।

গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন প্রতিযোগিতা রয়েছে, নিয়মগুলি বছরের যে কোনও সময়ের জন্য প্রায় একই। রুটটি প্রস্তুত করা হয় বা ঘুরে বেড়ানোর সমস্ত সৌন্দর্য এবং দক্ষতা প্রদর্শন করা হয়। প্রাথমিক কাজটি নিরস্ত্র থাকা এবং শেষ পর্যন্ত পৌঁছাতে হয়। আরেকটি এক এটা করতে ভাল।

প্রতিযোগিতার যোগ্যতা (প্রথম পর্যায়) এবং Duels (জোড়া জোড়া জোড়া দ্বিতীয় পর্যায়) গঠিত। জাপানি, এই পর্যায়ে tance এবং tsuiso বলা হয়।

প্রতিটি পাইলট যোগ্যতা, তিনটি প্রচেষ্টা। সংক্ষিপ্ত ট্র্যাক প্রথম অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয় না, এটি "উষ্ণ আপ"। দীর্ঘ ট্র্যাক উপর, মূল্যায়ন সব তিনটি দ্বারা তৈরি করা হয়। সমস্ত ড্রাইভার সমান পদে রুটের শুরুতে থাকে - প্রতিটিতে 100 পয়েন্ট থাকে। প্রতিটি ত্রুটি পয়েন্ট বিয়োগ বাড়ে।

মূল্যায়ন জন্য মানদণ্ড

প্রতিযোগিতায় প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি দর্শনীয় কর্মক্ষমতা হিসাবেও গুরুত্বপূর্ণ, এবং কখনও কখনও কিছু বিচারকদের জন্য আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

প্রথম গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড। বিচারক অভিযান অনুমান। সাধারণত এটি বিচারকদের সামনে এটি নির্ধারিত হয় এবং প্রতিটি পাইলটটি অবশ্যই এতে পরিষ্কারভাবে চলতে হবে।

দ্বিতীয় আনুমানিক মানদণ্ড। ট্রাজেক্টোরি সম্পর্কিত গাড়ির আন্দোলনের কোণ আনুমানিক।

তৃতীয় বাধ্যতামূলক মানদণ্ড। গতি - সব জাতি হিসাবে। উচ্চতর - ভাল!

চতুর্থ বাধ্যতামূলক মানদণ্ড। বিনোদন এবং ব্যক্তিগত শৈলী। এটি কিছু কঠোর নিরপেক্ষ বিচারকদের দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় না, যারা কিছু অবাক করে দেয়, কিন্তু শ্রোতাও। মাপদণ্ডের অংশ হিসাবে, এমনকি ধোঁয়া থেকে ধোঁয়া সৌন্দর্য অনুমান করা হয়। এই মানদণ্ডটি নির্ধারণ করা এবং অনেক drifters জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তিনি তাদের হাইওয়েতে নতুন accomplishments এবং বিজয় তাদের অনুপ্রাণিত।

ড্রিফট সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য

1. ড্রিফট অনেকে একটি পাওয়ার স্লাইডিং বা কেবল অনিয়ন্ত্রিত ড্রিফটের সাথে বিভ্রান্ত হয়। এটি একটি মূঢ় ত্রুটি। পাওয়ার স্লাইডিংয়ের জন্য, ইঞ্জিন পাওয়ার গুরুত্বপূর্ণ নয়, এবং এমনকি গাড়ি টাইপ। সুতরাং এটি পুরানো লোগানটিতে "ড্রিফট রাজা" স্টিকারটি গ্লুংয়ের মূল্য নয়, এমনকি যদি এটি ত্বরান্বিত হয় এবং পালাটি প্রবেশ করে।

2. ড্রিফটকে উৎসর্গ করা অনেক কম্পিউটার এবং মোবাইল গেম রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, কার্স ড্রিফট রেসিং।

3. টোকিও ড্রিফট এই ধরনের মোটর রেসিং সম্পর্কে চলচ্চিত্রগুলির মধ্যে একটি।

4. যদি প্রতিযোগিতায়, বাস্তবায়ন কৌশলতে কোন বিচারক একটি ভুল দেখেনি, প্রধানটি বলে: "আনিকুয়া নিজে!", সবকিছু প্রায়শই একসাথে এবং আনন্দের সাথে পুনরাবৃত্তি করা হয়।

5. বিশেষ করে খাড়া ড্রিফটটি পিছনের বাম্পারের সামান্য স্পর্শ বলে মনে করা হয়, এটি রোমান্টিক অভিব্যক্তিটি "দেয়ালে চুম্বন" বলে অভিহিত করা হয়।

6. ড্রিফটিংয়ের সময় দুটি টায়ার এটি পাঁচ মিনিটেরও কম হত্যা করা সহজ। আউটপুট drifteer আকর্ষণীয়, কিন্তু এই পাঁচ এবং আরো রাবার সেট ব্যয় করা হয়।

7. ড্রিফটিংয়ের জন্য বিশেষ টায়ার রয়েছে - এটি থেকে ধোঁয়া একটি উজ্জ্বল রঙ বা এমনকি গন্ধ দিয়ে পরিণত হয়।

8. পাইলট হ্যান্ডব্রেক প্রতি ঘন্টায় 120 কিমি পৌঁছে গতিতে pulls।

9. হ্যান্ডব্র্যাকটি প্রায়শই আপগ্রেড এবং সমস্ত উপায়ে সংশোধন করা হয়, তারা আর তৈরি করে, কারণ এটি প্রধান হাতিয়ার।

10. সবচেয়ে শক্তিশালী ড্রিফট ইঞ্জিন 700 হর্স পাওয়ার ক্ষমতা আছে।

গাড়ি প্রেমীদের, অযৌক্তিক স্বাধীন মেরামতকারী এবং, অবশ্যই, সবচেয়ে বিভিন্ন ড্রাইভার - হ্যালো!

আমার নাম নিকোলাস ostapers হয়। আমি একটি যান্ত্রিক প্রকৌশলী। আমি 56 বছর বয়সী, যার মধ্যে 37 টি গাড়ির সাথে যুক্ত। যুবক মোটর রেসিং 1 স্রাব অর্জিত।

স্বাধীন গাড়ী মেরামতের, শরীরের কাজ এবং পেইন্টিংয়ে ২3 বছর ধরে জড়িত করা হয়েছে।

------- ভালো রাখুন, বন্ধুদের সাথে ভাগ করুন, চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন

কি ব্লক তোলে তোলে, সম্ভবত সবাই দেখেছি ...

রেস সবসময় পালো রাবার গন্ধ এবং সামান্য নিষ্কাশন গ্যাসের দ্বারা সংসর্গী হয়। (গ) খোলা উত্স থেকে ফটো
রেস সবসময় পালো রাবার গন্ধ এবং সামান্য নিষ্কাশন গ্যাসের দ্বারা সংসর্গী হয়। (গ) খোলা উত্স থেকে ফটো

সম্ভবত কোন গাড়ী উত্সাহী, তার রেস বা ফিল্ম "টোকিও ড্রিফট", প্রশ্ন আগ্রহী: এটা কিভাবে সম্পন্ন করা হয়?

শুরুতে, আমরা বুঝতে পারি কি ড্রিফট, তার প্রকৃতি কি।

তিনি দেখেন, সবাই জানে: গাড়ীটি "সাইডওয়ে", পিছন চাকার সক্রিয়ভাবে স্পর্শ করা হয়, এবং দিকটি কেবল ড্রাইভারের দক্ষতা দ্বারা সেট করা হয়: আপনাকে যথাযথভাবে পেডালগুলিতে কাজ করতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে কাজ করতে হবে ...

আমি বললাম! টাইপ. , পিয়ানো খেলতে - সহজ! আপনি শুধু সময় পছন্দসই কী টিপুন!

আসলে, আপনি উদ্বৃত্ত শক্তি, মসৃণ (বা নিছক) রোড, প্রবণ রবার বাউন্সার, উদাহরণস্বরূপ, একটি খুব ছোট "অবশিষ্ট" পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন (বা এমনকি সত্যবাণীভাবে "রাবার" রাবার) এবং কিছু দক্ষতা থাকার প্রয়োজন।

কিভাবে একটি গাড়ী প্রস্তুত? এটি সহজতর করা সহজ এবং পিছন অক্ষটিকে "ব্রু" তৈরি করা সহজ। কোন স্থানীয় "কুলিবিন" আপনাকে কিভাবে এটি করা হয় তা ব্যাখ্যা করবে।

এটা কি দিতে হবে? - গাড়িটি ড্রিফটের প্রবণতা থাকবে!

কিভাবে নিজেকে প্রস্তুত?

- একটি অভিজ্ঞ প্রশিক্ষক যা একটি অভিজ্ঞ প্রশিক্ষক কী বর্ণনা করতে দেখায় তা দেখতে বিভিন্ন ভিডিও দেখুন - কঠিন ...

প্রশিক্ষক সবচেয়ে "AZA" ব্যাখ্যা করার সময় এখানে একটি উদাহরণ এখানে

"ইউ-টিউব" ("আপনি-পাইপ" কিছু মূঢ় অনুবাদে দেখানো পাঠটি, কিন্তু এই নামের উদ্ভাবকদের বিবেকের উপর তাকে ছেড়ে দিন ...)

ড্রিফটের ধরনগুলির সংক্ষিপ্ত সংক্ষিপ্ত বিবরণ বিবেচনা করুন:

ব্রেকিং সঙ্গে ড্রিফট ব্রেকিং ড্রিফট) ব্রেকিং পালা প্রবেশ করার আগে সঞ্চালিত হয়। এটির জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির ওজন আংশিকভাবে সামনে অক্ষরে স্থানান্তরিত হয়, পিছনটি আনলোড করে এবং এটি আংশিকভাবে রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে ক্লাচটি হারাতে দেয়। ফলে স্কিড তারপর গ্যাস পেডাল চাপা এবং বাঁক বাঁক দ্বারা সুষম হয়।

Oscillations সঙ্গে ড্রিফট (চোকু-দোরি বা স্যুইট ড্রিফট) সেখানে গাড়ীর পেছনের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ার সাথে ধীর গতির দিকে এবং এখানে পেন্ডুলামের আন্দোলনের অনুরূপ আন্দোলনের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত।

ক্লাচ নিক্ষেপ (ক্লাচ কিক) এই কৌশলটি ব্যবহার করার সময়, ক্লাচ পেডালটি প্রথমে রক্তপাত হয় এবং তারপর নাটকীয়ভাবে প্রকাশ করে (অর্থাৎ, এটি rushes) যখন ঘূর্ণায়মান বা স্লাইডিংয়ের সময়। ক্লাচ নিক্ষেপ একটি তীক্ষ্ণ শক্তি ঝাঁকুনি দেবে, যা পিছন অক্ষের ভাঙ্গনকে স্কিডে পরিণত করবে।

কাদা ড্রিফট ময়লা ড্রপ ড্রিফট) পিছন চাকা রাস্তা থেকে মাটিতে থেকে আসে বা কাদা পাশ দিয়ে ঢেকে রাখা এবং পছন্দসই গতিতে ঘূর্ণনটিতে ঢুকে পড়ে।

হাত ব্রেক ড্রিফট (ই-ব্রেক / হ্যান্ডব্র্যাক ড্রিফট) একটি ম্যানুয়াল ব্রেক এখানে ব্যবহার করা হয়, যা পিছন চাকার অবরোধ করে এবং একটি স্লাইডে বিরতি সাহায্য করে, যা ট্যাক্সি এবং গ্যাস পেডাল দ্বারা সুষম হয়। এটি মৌলিক ড্রিফট কৌশলগুলির মধ্যে একটি। সরবরাহ করা হয় যে এটি সম্ভবত সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ীতে ড্রিফট করার একমাত্র উপায়।

মিথ্যা ড্রিফট Feint ড্রিফট) ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, যা আপনাকে স্লিপিং শুরু করতে দেয়। এই অভ্যর্থনাটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ফ্লিক নামে সমাবেশে ব্যাপকভাবে পরিচিত এবং এটি কম ব্যাপকভাবে নয়।

সুইচিং পায়ের আঙ্গুল এবং হিল হিল পায়ের আঙ্গুল স্থানান্তর) ড্রিফট ভারসাম্য এবং মসৃণতা বোঝায়। মসৃণ গিয়ার স্থানান্তর মানে আপনি রুটটির সঠিকতা এবং ব্রেকগুলির ক্রিয়াকলাপে শক্তিশালী হতে পারেন। এখানে চকচকে এখানে রয়েছে যে এক পায়ে একই সময়ে দুটি পেডাল দ্বারা পরিচালিত হতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, ব্রেকের একটি পায়ের আঙ্গুল, হিল - গ্যাসের উপর।

বাউন্স (ঝাঁপ ঝাঁপ দাও) একটি লাফ দিয়ে ড্রিফট এই খেলা প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত একটি কৌশল। ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, বিপরীত দিকে ওজন বহন করে এবং ড্রিফটের দিকে অগ্রসর হয়।

গ্যাস রিসেট (কানসি ড্রিফট) একটি উচ্চ গতিতে প্রবেশ করার সময়, পা গ্যাস পেডাল থেকে পা সরানো হয়। গাড়ির ওজন সামনে অক্ষরে ফেলে দেওয়া হয়, এটি সামান্য স্লাইডিং শুরু হয়। স্লিপ একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি গ্যাস পেডাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

দীর্ঘ স্লিপ দীর্ঘ স্লাইড ড্রিফট) উচ্চ গতিতে সঞ্চালিত। হ্যান্ডব্রেকের কাজটি আপনাকে একটি সোজা লাইনের উপর একটি বড় কোণে একটি দীর্ঘ স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে দেয়, এটি একটি পালা শেষ করে।

ক্ষমতা overabity. (অতি শক্তি) আপনার গাড়ীটি যথেষ্ট পরিমাণে উচ্চ শক্তি থাকলে, পোলের প্রবেশদ্বারের প্রবেশদ্বারে পূর্ণ গ্যাসটি আপনাকে ঘূর্ণনটির অতিরিক্ত পরিমাণে সরবরাহ করার নিশ্চয়তা দেয়, অর্থাৎ, স্কিড। এটি এমন একটি মৌলিক কৌশলগুলির মধ্যে একটি যা অনেকেই সম্পূর্ণরূপে অচেনাভাবে অনুশীলন করতে পারে।

হ্রাস ট্রান্সমিশন Shift লক ড্রিফট) নিচের ট্রান্সমিশন স্যুইচ করার সময় ইঞ্জিন টার্নওভার পড়ে, এবং তারপর ক্লাচ প্যাডালটি ছেড়ে দেয়। এই গতি একটি হ্রাস বাড়ে এবং একটি স্কিড কারণ।

অবশ্যই, রোলারদের দিকে তাকিয়ে থাকা, যেখানে এটি দেখা যায় যে এই ছেলেরা টায়ারগুলি খুব "টুথু", অনেকেই আমাকে বলবে: "নেটিভ! আপনি কি টায়ার সম্পর্কে লিখেছেন? জিতেছে, তাদের কি আছে!" আমি পারি শুধু যুক্তি: 500 মোজা "ঘোড়া" এই ছেলেরা! যেমন সঙ্গে - আপনি উভয় ট্যাংক উপর ড্রিফট করতে পারেন! যাইহোক, উদাহরণস্বরূপ, আমি শেষ হয়নি!

আমি যোগ করবো (শুধু ক্ষেত্রেই): ড্রিফটের বিকাশের জন্য পাঠ কেবলমাত্র প্রশস্ত প্ল্যাটফর্মগুলিতে পরিচালিত করা যেতে পারে, যেখানে সংঘর্ষটি অন্যদের সাথে বাদ দেওয়া হবে ... ভাল, যদি আপনার থাকে (স্টক এবং স্ক্রিনে না থাকে ) একজন অভিজ্ঞ পরামর্শদাতা থাকবে, এবং গাড়ীটি আপনার গ্যারেজে অবস্থিত নয় ;-) সর্বদা উল্টানো, সংঘর্ষ, প্রস্থান একটি ঝুঁকি আছে ... এবং কেন ব্লকের দিকে তাকান না - তিনি একটি গ্রহণ করেননি গত সপ্তাহে ড্রিফট, এবং যে - যন্ত্রণার ঘটে!

এবং এখনো: আমি আপনাকে স্মরণ করিয়ে দিচ্ছি যে ড্রিফট বেশ বিপজ্জনক! ভাল - বাড়িতে বসুন, লেবু পান করুন এবং Patties খাওয়া। তারপর, অতিরিক্ত ওজন ছাড়াও, আপনাকে হুমকি দেয়ার হুমকি হবে না!

----------------

আপনি যদি নতুনতম সংবাদ সম্পর্কে সচেতন হতে চান তবে মেরামত করার সময় সমস্যা সমাধানের বিষয়ে শিখুন - সাবস্ক্রাইব করুন, সাবস্ক্রাইব করুন, আপনি অনুশোচনা করবেন না!

আমি প্রায়ই আমাকে জিজ্ঞেস করি: "ড্রিফট" কী? "

জুম

রাইজান ২015 এর আরডিএস মঞ্চে টারস শাতভ ও আন্দ্রে পেসগভ

এটি একটি ঘটনা না যখন ড্রিফট বলা হয়, এমনকি uncontrollable, গাড়ী ড্রিফট, এবং মোটর রেসিং টাইপ বলা হয় না! অবশ্যই, কেউ ইন্টারনেটে উত্তর দিতে পারে যে আপনি এই বিষয়ে প্রচুর পরিমাণে তথ্য খুঁজে পেতে পারেন। যাইহোক, একটি সংক্ষিপ্ত এবং খুব সামান্য সম্পূর্ণ। এটি হয় ইতিহাসের একটি গ্যারান্টি বা প্রযুক্তিগত ডিবিউশনগুলিতে বা কিছু অর্থহীন। এবং মাছি থেকে Cutlets আলাদা করতে, আপনি এক ঘন্টা গুগল আছে না। তাই আমি ইন্টারনেট সার্ফিংয়ে আপনার সময় কাটানোর জন্য খুব অলস ব্যক্তিদের জন্য বিশেষভাবে ড্রিফট সম্পর্কে একটি ছোট পর্যালোচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। তাই ...

Dummies জন্য ড্রিফট (শীতকালীন)

কথোপকথন সম্পর্কে যেতে হবে যে সঙ্গে শুরু করা যাক Drifte. একটি ভিডিও হিসাবে মোটরসপোর্ট । রাশিয়ান ভাষায়, এটি সম্ভবত সঠিক হবে, " ড্রিফটিং "। খুব প্রায়ই," ড্রিফট "কোনও গাড়িটির কোনও ড্রিফট বলা হয়, একটি cuvette মধ্যে শেষ, একটি snowdrift বা একটি রাস্তার পাশে পোস্ট সঙ্গে hugging। এটি একটি" ড্রিফট "নয়! এটি ট্রাইট" টেকসইতা ক্ষতি "! আচ্ছা, আপনি একটি রাস্তার যুদ্ধ" বক্স "কল করবেন না! একটি ঘটনা হিসাবে ড্রিফট আমি এই ভাবে গঠন করা হবে: "ড্রিফট" নিয়ন্ত্রিত ড্রিফ্টে গাড়ীর একটি ক্রমাগত আন্দোলন । তদনুসারে, সামনে-চাকা ড্রাইভ গাড়ী "ড্রিফট" -এ কল (এমনকি নিয়ন্ত্রিত) কল করা অসম্ভব। যদিও আমি বারবার সামনে ড্রাইভে একটি ড্রিফ্টে একটি পূর্ণ বৃত্ত ভাড়া করেছিলাম, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি হ্রাসপ্রাপ্ত ব্যাসার্ধের সাথে একটি চাপে পরিণত হয়। ট্রান্সমিসিয়া 4x4 এর সাথে অন্তর্নিহিত Intutumes ইতিমধ্যে ট্রিম করতে সক্ষম হয়েছে, কারণ তারা যেতে পারে নিয়ন্ত্রিত ড্রিফট, কিন্তু যখন স্পোর্টস "ড্রিফট" তারা ব্যবহার করা হয় না। তাই "ড্রিফটিং" প্রশিক্ষণের জন্য গাড়ী পিছন চাকা ড্রাইভ হওয়া উচিত! কমপক্ষে 150-160 এইচপি / টি শুরু করার ক্ষমতা। আদর্শ 250 এবং উচ্চতর থেকে। এই গ্রীষ্মের ড্রিফট প্রথম পদক্ষেপের জন্য। কিন্তু আমাদের দেশে, প্রতিযোগিতামূলক ড্রিফট কার নির্মাণের ফলে সবাইকে সামর্থ্য দিতে পারে না, তবে শীতকালীন বছরে 5 মাস স্থায়ী হয় এবং তাই এই খেলার শীতকালীন প্রজাতি উপস্থিত হতে পারে না। যাহোক. শীতকালীন ড্রিফট জাপানি তুলনায় এমনকি আগে হাজির। ব্যক্তিগতভাবে, আমি গল্টোভা দ্বারা সঞ্চালিত জোড়া ড্রিফটটি মনে রাখি - জাতিগত "কজান ভার্স্ট" তে দুটি লাল "মুসকোভাইটস" এ অ্যান্রপোভোভা।

ইউএসএসআর এর সময় রাশিয়ান ড্রিফট

বাজেট শীতকালীন ড্রিফটটি হ্রাসের কয়েকটি আদেশ রয়েছে: মেশিনের ট্র্যাকশন-পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও বেশি বিনয়ী, এবং টায়ার কিটটি এক মৌসুমের জন্য যথেষ্ট নয়। হ্যাঁ, এবং গাড়ী মাত্র কয়েক হাজার রুবেল মধ্যে ক্রয় করা যেতে পারে। বিদেশি গাড়ি বিরল - সাম্প্রতিক সময়ে, তাদের সাথে "ঝাটিউলি" এবং ইজি আইস ট্রায়ালে আয়ত্ত করা হয়।

জুম

ঝিঝি ও ইজী শীতকালীন প্রতিযোগিতা!

বেশিরভাগ শীতকালীন চ্যাম্পিয়নশিপে টায়ারগুলি রোড স্টেডেডেড ব্যবহার করা হয়। স্পাইক এবং টায়ার পরিমার্জনা নিজেদের নিষিদ্ধ করা হয়।

ড্রিফট প্রতিযোগিতা পরিচালনার জন্য নিয়ম শীতকালে এবং গ্রীষ্মে খুব ভিন্ন নয়। প্রতিযোগিতামূলক অংশটিতে ২ টি পর্যায়ে রয়েছে - যোগ্যতা (জাপানি তানো) এবং জোড়া রেস (Tsuiso)। অধিকন্তু, সাধারণ বিকাশের জন্য, আমি কিছু জাপানি পদ দেব, যদিও তাদের সবাই রাশিয়ান ড্রিফটে পৌঁছে না। প্রতিযোগিতার জন্য, অটোড্রোমের একটি ঘূর্ণন অংশটি সাধারণত ব্যবহৃত হয় বা একটি বড় ফ্ল্যাট প্ল্যাটফর্ম, যার উপর একটি ঘূর্ণিঝড় রাস্তা, রাস্তার কোণে অবস্থিত, জল-ট্যাংক বাধা বা কংক্রিট ব্লক অবস্থিত। বা জলাধার বরফ একটি ঘূর্ণায়মান ট্র্যাক মুছে ফেলা। চ্যালেঞ্জটি পরিচালনাযোগ্য ড্রিফটের সম্পূর্ণ ট্র্যাকের মধ্য দিয়ে যেতে হয়। যোগ্যতা দীর্ঘায়িত প্রশিক্ষণ দ্বারা পূর্ববর্তী হয় - অংশগ্রহণকারীদের ট্র্যাক মধ্যে কেনা হয়, এবং বিচারক কাজ সঙ্গে আসা। বিচারকদের মাথার উপর মাথার উপর পাকা করার পর, তারা প্রশিক্ষণ বন্ধ করে দেয় এবং একটি ব্রিফিং পরিচালনা করে যার উপর কাজটি ব্যাখ্যা করা হয়।

একটি নিয়ম হিসাবে বিচারক হিসাবে, নিজেদেরকে কীভাবে যাত্রা করতে হবে তা জানে না, তবে তারা সত্যিই একটি শীতল ড্রিফট দেখতে চায়, প্রথমে কাজটি অসম্ভব বলে মনে হতে পারে, তবে বেশিরভাগ পাইলটগুলি কিছু পেতে শুরু করে। কি প্রবেশ করতে পারেন কাজটি ?প্রথমত - প্রথম ড্রিফট শুরু করার পদ্ধতি ("ফুরিডাসি" - আমাদের কয়েকটি, যারা আমাদের পদে এসেছে)। একটি নিয়ম হিসাবে, 2 পদ্ধতি ব্যবহার করা হয় - একটি ম্যানুয়াল ব্রেক বা ছাড়া ব্যবহার করে দীক্ষা। "হ্যান্ডলার" এর সাথে 2 টি বিকল্প রয়েছে: সোজা লাইনের মধ্যে প্রসারিত একটি স্লাইড বা দীর্ঘমেয়াদী মধ্যে তাদের ভঙ্গ করার জন্য পিছন চাকার একটি ছোট লকিং। একটি "হ্যান্ডলার" ছাড়া - প্রায়শই এটি তথাকথিত "ফার ইস্টার্ন ফ্ল্যাশ"। কিছু "কাউন্টার-ডেলিভারি" এর সাথে এটি বিভ্রান্ত করে। এটি নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়: overclock মোডে, স্টিয়ারিং হুইলটি ভবিষ্যতের দিকে বিপরীত দিকে দিকে ঘুরুন, তারপর "গ্যাস" বন্ধ করুন, যখন স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে। এই মুহুর্তে, পিছন অক্ষটি আনলোড করা হয় এবং স্কিড শুরু হয়। উপরন্তু, একটি নিষ্ক্রিয়তা ড্রিফট সাধারণত যেতে হবে - একটি গাড়ী "গ্যাস" ছাড়া বেশ কয়েক ডজন জরায়ু মিটার উড়ে যায় এবং এমনকি একটি ছোঁটা বন্ধ হয়ে যায়। সর্বোচ্চ এয়ারোব্যাটিক্সগুলি পিছনের দিকে এন্ট্রি - অভ্যর্থনা যখন গাড়ীর পেছনে ফিরে আসে "যখন ড্রিফটের বিশাল কোণটি অর্জন করা হয় (90 ডিগ্রী বেশি।)। দ্বিতীয় বিচারিক কার্যভারে যা দেওয়া হয় তা হল একটি ট্রাজেক্টরি যা সবসময় ঐতিহ্যগত যানবাহনগুলির আদর্শ দৃষ্টিকোণের সাথে মিলিত হয় না। প্রায়শই এটি ব্যাপকভাবে যেতে সুপারিশ করা হয় (এটি ঠিক কি - প্রথম শব্দের উপর জোর দিয়ে :)) যাতে জোড়াটিতে একটি প্রতিপক্ষের প্রতিদ্বন্দ্বী (আমি "অংশীদার" শব্দটি পছন্দ করি) কাছাকাছি যেতে পারে। সাধারণত, ট্রাজেক্টরিগুলি "ক্লিপ পয়েন্টস" ইনস্টল করা হয়েছে - যে পয়েন্টগুলি যতটা সম্ভব বন্ধের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। Clippoints অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত। হয় এটি একটি "ক্লিপিং জোন" হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি কংক্রিট প্রাচীর বা তুষার বুরুশ। এবং তারপর রিয়ার বাম্পারের সাথে এই ধরনের প্রাচীরের হালকা স্পর্শ বিচারককে বিশেষ করে সর্বোচ্চ পাইলট হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং "দ্য ওয়াল কিস" বলা হয়।

তৃতীয় । ট্র্যাক একটি নির্দিষ্ট সাইট পাস করার পদ্ধতি। বিকল্পগুলি: যখন গাড়িটি হুইলগুলিতে বা "সম্পূর্ণ ট্রটল" -এর উপর চাপা ছাড়াই গাড়িটি সরিয়ে দেয় তখন নিষ্ক্রিয় ড্রিফট - সম্পূর্ণ গ্যাস! এটি ইতিমধ্যে চাকার স্লিপের কারণে "পাওয়ারস্লাইড" (পাওয়ার স্কিড) এর স্মরণীয়। যাইহোক, জাপানী ও রাশিয়ান ড্রিফটের মধ্যে, সমগ্র রুটের এই সময় উত্তরণটি স্বাগত জানানো হয় না, যদিও এটি হ'ল ভারী দায়িত্বের গাড়িগুলির মালিকদের ভালোবাসি। এবং এখানে, যখন সবচেয়ে অংশগ্রহণকারীরা মনে হয়, বিচারিক কাজগুলি মনে হবে পরবর্তী ব্রিফিংয়ের সময় আসে, যার উপর বিচারকরা অর্ধেক ফ্লাইটের অর্ধেক থাকে এবং ব্যাখ্যা করে কিভাবে যোগ্যতা অনুষ্ঠিত হবে।

যোগ্যতা

নিম্নরূপ এটি সম্পন্ন করা হয়: প্রতিটি অংশগ্রহণকারীকে 3 টি প্রচেষ্টা দেওয়া হয়। আনুমানিক এলাকার শুরু ও শেষ হলে একে অপরের নিকটতম ঘনিষ্ঠতা থাকে তবে সমস্ত 3 টি প্রচেষ্টা সারিতে পাস হয়, যখন প্রথম প্রচেষ্টাটি মূল্যায়ন করা হয় না এবং এটি উষ্ণ বলে মনে করা হয়। ফিনিস লাইন ফিনিস লাইন থেকে অনেক দূরে থাকলে, সমস্ত তিনটি প্রচেষ্টা অনুমান করা হয়, তবে তারা একটি লাইভ সারি অর্ডার পাস করে। মূল্যায়ন কিভাবে? প্রাথমিকভাবে, প্রতিটি অংশগ্রহণকারীর 100 টি পয়েন্ট রয়েছে, যার মধ্যে স্কোরগুলি প্রতিটি ত্রুটির জন্য বিচারকদের বিয়োগ করে। বিচারক, একটি নিয়ম হিসাবে, তিন। সবাই তার মূল্যায়ন রাখে, এবং তারপর গাণিতিক গড় গণনা। যদি তিনজন বিচারককে একক ভুল লক্ষ্য করেনি, তবে প্রধান বিচারক বলেছেন: "নিজেকে আনিক!" এবং অবিলম্বে একসঙ্গে চিত্কার: "Anique-Aa!" কিন্তু আমি ব্যক্তিগতভাবে গত 7 বছর ধরে ব্যক্তিগতভাবে এই কথা শুনেছি। বৈশিষ্টসূচক ত্রুটি যার জন্য বিচারকরা মনোযোগ দেন: 1। জাহাজ furidasi - গাড়ী মসৃণভাবে একটি skid মধ্যে পতিত হয়; 2। ড্রিফটের ছোট কোণে; 3। ঘন ঘন সমন্বয় - একটি বড় প্রশস্ততা সঙ্গে brushing, "হ্যান্ডলার" ব্যবহার করে 4 সমন্বয়। অ স্থায়ী ড্রিফট কোণ; 5। সমালোচনামূলক মন্দা; 6। সোজা চাকার উপর আন্দোলন বা চাকার দিকে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায় - সে স্টিয়ারের নিচে থাকে); 7। Velniphelnia (Furikasha - ড্রিফটের দিক পরিবর্তন করুন) বা সোজা চাকার মাধ্যমে একটি ক্রসিং; 8। বন্ধ করুন; 9। ব্যবহার করুন - এটি সাধারণত "0" পয়েন্ট! 10। আচ্ছা, বিচারিক কাজ থেকে কোন বিচ্যুতি

বিচারকরা যোগ্যতাগুলি সারসংক্ষেপ করার সময়, বিনামূল্যে প্রশিক্ষণ ঘোষণা করা যেতে পারে - আমরা এটি "মাতসোরি" বলে ডাকি। Matsouri একটি বিনামূল্যে বিন্যাসে পাস করে - এক জাতি আপনি 3, 4, এবং তারপর 5-6 গাড়ি দেখতে পারেন!

Matsouri জাতি 3 বা তার বেশি গাড়ির মধ্যে অংশগ্রহণ করতে পারেন।

যোগ্যতাগুলির ফলাফল অনুসারে, জোড়া জোড়া জোড়া একটি জোড়া আঁকা হয়, যেখানে যোগ্যতা অর্জন করা হয়েছে এমন সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা সবচেয়ে খারাপের সাথে সর্বোত্তম "এর নীতিতে বিভক্ত করা হয় যাতে যোগ্যতার নেতারা একে অপরের সাথে দেখা করতে পারে। চূড়ান্ত কাছাকাছি। 32 এরও বেশি অ্যাপ্লিকেশনগুলির সাথে, এটি শীর্ষ 32 হতে পারে। অংশগ্রহণকারীদের কম হলে, তারপর শীর্ষ -24 বা শীর্ষ -16। শীর্ষ ২4, আমি মনে করি, আলাদাভাবে ব্যাখ্যা করা দরকার: ২4 টি অংশগ্রহণকারীদের থেকে 8 টি সেরা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীর্ষস্থানীয় 16 টিতে, এবং 16 জনের মধ্যে, আমাদের শীর্ষ 16 টি অনুষ্ঠিত হয়, যা প্রধানের দ্বিতীয় 8-কেএ অংশগ্রহণকারীরা শীর্ষ -16 নির্বাচিত হয়। এখনও এমন একটি চতুর ব্যবস্থা রয়েছে - "২4 টি ডুবেল ইলিমিনেশন", কিন্তু এটি একটি শান্ত মাথা জন্য খুব কঠিন! সুতরাং, অংশগ্রহণকারীদের দম্পতি ঘোষণা করা হয় এবং শুরু হয়

জোড়া জোড়া

প্রথম, উষ্ণ বৃত্ত সাধারণত দেওয়া হয়। তারপর অংশগ্রহণকারীদের শুরুতে ফিরে আসে। সেরা যোগ্যতা ফলাফল দেখানো প্রথম এক শুরু হয়। পরবর্তী আগমনের মধ্যে, প্রতিদ্বন্দ্বী স্থান পরিবর্তন। প্রথম (SENKO) এর কাজ বিচার বিভাগীয় কার্যভার মাধ্যমে যেতে হয়। দ্বিতীয় (Atuy) এর কাজ অংশীদার এর প্রতিপক্ষের কাছাকাছি, এটি অনুলিপি করা হয়।

সহজ যোগাযোগ, যদি এটি Senko এর স্থিতিশীলতার ক্ষতি হতে পারে না, বেশ গ্রহণযোগ্য।

অবশ্যই, যদি প্রতিপক্ষের রুট থেকে ক্র্যাশ হয় তবে এটি তার ট্রাজেক্টোরি অনুলিপি করা মূল্য নয়। তাছাড়া, এই ক্ষেত্রে, আপনি এমনকি চারপাশে ড্রাইভ করার অধিকার এবং একটি নেতা হিসাবে রুট বরাবর আন্দোলন চালিয়ে যাওয়ার অধিকার আছে। ঘোড়দৌড়ের জোড়াগুলিতে, দ্বিতীয়টি আরও কঠিন: যদি প্রতিপক্ষ দ্রুত থাকে তবে আপনাকে এটির সাথে রাখতে পরিচালনা করতে হবে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, সমস্ত উপায়ে ভাল - কোণে হ্রাস, ট্রাজেক্টোরিটির উচ্চতা। অবশ্যই, আপনি কিছু দণ্ডযুক্ত পয়েন্ট পাবেন, তবে প্রধান জিনিসটি 4 টিরও বেশি বাড়ির জন্য ল্যাগ প্রতিরোধ করা। DOBY ড্রিফট টেনে রেসিংয়ের মধ্যে পরিণত হয় না, বিচারকরা "সম্মান-জোন" মনোনীত করতে পারে, যার মধ্যে গাড়ি অংশগ্রহণকারীদের উচিত সমান্তরাল ত্বরান্বিত। Senco (নেতা) এর জন্য Retarder সম্পন্ন করা হয় যাতে এটি খুব ভাঙ্গা জায়গা থেকে বিরতি না। যাইহোক, দ্রুত গাড়ির তাদের নিজস্ব সমস্যা আছে। একটি ধীর প্রতিদ্বন্দ্বী পিছনে অশ্বারোহণে অনেক কঠিন। আপনি ড্রিফট, ঝরনা ঘূর্ণন বা বাম পা একটি বড় কোণে ব্যবহার করতে পারেন। নীচের ভিডিওটিতে ধীর সেন্সোর সাথে সঠিক চেক-ইন একটি দেখায়। এটি দেখা যায় যে ইজাকে (এটু) এর চালকটি চেক-ইন জুড়ে ব্রেক পেডালগুলি যেতে দেয় না।

চেক ইন বিচারক দুটি উপায়ে সম্পন্ন করা হয়: প্রতিটি জাতি অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে 10 পয়েন্ট বিতরণ করা হয়, অথবা ট্র্যাকটি সেক্টরগুলিতে বিভক্ত করা হয় এবং প্রতিটি সেক্টরের জন্য পয়েন্টগুলি সংযুক্ত করা হয়। দ্বিতীয় বিকল্পটি আরও আকর্ষণীয় - যদি পাইলট পুরোপুরি সমস্ত সেক্টরকে সরিয়ে দেয় এবং কেবলমাত্র পরের দিকে ঘুরে বেড়ায় এবং তার প্রতিপক্ষটি পুরো রাস্তাটি স্পর্শ করে, অর্থাৎ, জাতিটি জয় করার সুযোগ। প্রথম সংস্করণে, বিপরীতগুলি সর্বদা 10: 0. পিলট, যিনি আরও বেশি পয়েন্ট অর্জন করেছেন, পরবর্তী রাউন্ডে (শীর্ষ 16 বা শীর্ষ -8) তে সঞ্চালিত হয়। শীর্ষ 8 থেকে শুরু, সাধারণত কোন উষ্ণ বৃত্ত আছে। এবং বাকি এখনও একই। উভয় জাতিগুলির ফলাফলের সমানতার ঘটনা ঘটে, যখন বিচারক একটি বিজয়ী বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে একক মতামত আসতে পারে না, তখন আরও একটি সময় নিযুক্ত করা হয়। শীর্ষ 8 থেকে, বিজয়ীরা শীর্ষ 4 এর মধ্যে পড়ে, এবং চূড়ান্ত দূরে নয়। পয়েন্ট গণনা আর প্রয়োজন হয় না, এই পুরস্কার প্রায় অবিলম্বে ঘটে।

আচ্ছা, সম্ভবত, সবকিছু। আমি সংক্ষিপ্ত বিবরণ করতে চেয়েছিলেন। কিন্তু সংক্ষিপ্ত কাজ না। কিন্তু, আমি আশা করি, এখন যারা বুঝতে পারছেন না তারা কি ড্রিফট হয়, তারা তার সম্পর্কে কিছু ধারণা পেয়েছিল। শীতের জানালা পিছনে, কারণ শীতকালে ড্রিফটের উপর আমি প্রধান ফোকাস করেছি। অবশ্যই, গাড়িগুলি দ্বারা বিশাল গতিতে ড্রিফ্টে ঢুকে পড়ার সাথে একটি বাস্তব ড্রিফট, জ্বলন্ত টায়ার থেকে ধোঁয়া লুপ ছেড়ে - একটি বিশুদ্ধ গ্রীষ্মের দর্শনীয়! ইতিমধ্যে, গ্রীষ্মের ড্রিফটের প্রথম পর্যায় পর্যন্ত, বর্তমান ক্রীড়াবিদ অপেশাদার শীতকালীন প্রতিযোগিতায় তাদের দক্ষতা সমর্থন করে না। আচ্ছা, গাড়ী উত্সাহীদের জন্য, এটি আপনার ড্রাইভারের উচ্চাকাঙ্ক্ষা বুঝতে এবং ড্রিফটের প্রথম পদক্ষেপগুলি তৈরি করার একটি সুযোগ। কিন্তু ড্রিফট শুধু মোটর রেসিং ধরনের নয়! ড্রিফট তার নিজস্ব সংস্কৃতি, ধর্ম, যদি আপনি চান! বাস্তব drifters জন্য প্রধান কাজ কাপ এবং পদক নয়, কিন্তু ড্রাইভিং এবং বন্ধুদের সাথে যোগাযোগ থেকে পরিতোষ পেয়ে: মজা জন্য ড্রিফট!

আচ্ছা, এখন, যদি আপনি ইতিমধ্যে শীতকালীন ড্রিফট প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে ইচ্ছুকের সাথে জড়িত হন এবং আপনি শেষ প্রশ্নটি রেখেছেন: " কোথায় и কখন? "আমি আপনাকে ভি কে আমাদের দলের কাছে আমন্ত্রণ জানাই Clubturbo শীতকালীন ড্রিফট কাপ । আমরা নিবন্ধন করি এবং repuls!

কিভাবে ড্রিফট?

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে? Drifting শুধু মজা হয় না। এটি জাপানে একটি সম্পূর্ণ জীবনধারা। এখানে সরকারী ও অনানুষ্ঠানিক চ্যাম্পিয়নশিপ রয়েছে, ক্লাব, দলগুলি, গোষ্ঠী এবং পরিচালিত ড্রিফটের মধ্যে যাত্রা সম্পর্কে উত্সাহী ব্যক্তিদের একটি গুচ্ছ রয়েছে।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

ইতিহাস ড্রিফট

আপনি জানেন যে, ঐতিহাসিকভাবে এই যাত্রায় কেবল জাপানের পাহাড়ের রাস্তাগুলিতে ধারণা করা হয়েছিল, যা আপনার কাছে পরিচিত ককেশীয় সর্পিনগুলি খুব স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়। জাপানী শহর, যেমন রোকসোসান, খাকন, ইরোহাজাক, সেইসাথে নাগানোতে বিভিন্ন পাহাড়ী পাহাড়ের মতো - এই সবটি ড্রিফটিংয়ের উত্সে কিংবদন্তীগুলিতে উপস্থিত হয়। কেউ সঠিকভাবে ড্রিফটিংয়ের প্রকৃত জন্মস্থানকে নির্দেশ করতে পারে না, তবে এটি জানা যায় যে আন্দোলনটি 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল।

পেশাদার রেসিংয়ের অনেক রূপের মতো, টোগা (Touge) উইন্ডোজ সড়কগুলিতে অনুষ্ঠিত ঘোড়দৌড় থেকে বিকশিত ড্রিফটিংয়ের আধুনিক ব্যাখ্যা।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে? দরকারী টিপস - ভিডিও

টগ সবচেয়ে উত্সাহী উত্সাহীদের অবশ্যই ছিল, যা "রোলিং চিড়িয়াখানা" (রোলিং জোকু) নামে পরিচিত ছিল। তাদের একমাত্র উদ্দেশ্য ছিল সেই সময়ের জন্য সময় হ্রাস করা যা তারা এক বিন্দু থেকে অন্য দিকে চলে যায়।

ফলস্বরূপ, এই রোলিং জোকের মধ্যে কয়েকটি রোলি র্যাকার্স দ্বারা ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত ড্রাইভিং কৌশলগুলি ব্যবহার করতে শুরু করে, যা অতিক্রম করে দ্রুত এবং খুব বেশি জরায়ু ক্ষতি ছাড়াই। টোগার ড্রাইভাররা র্যালিস্তির জন্য প্রযুক্তিগত কৌশলগুলি অনুকরণ করতে শুরু করে, তারা উপলব্ধি করে যে তাদের কেবল তাদের ড্রাইভিং এবং উত্তরণের সময় হ্রাস করা হয়নি, তবে জাতিটি আরও বেশি তীব্র হয়ে উঠেছে। এটি টোগা যে drifting বৃদ্ধি দিয়েছে।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে?

ড্রিফট বাইবেল - গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে কিভাবে

পোস্ট করেছেন: batykov r.v

একটি গাড়ী পার্শ্ববর্তী অশ্বারোহণে শিল্প একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য যা একটি বড় হ্রাস এবং ঘনত্ব প্রয়োজন। আমরা অনুমান করি যে আপনার একটি উপযুক্তভাবে সজ্জিত এবং সংশোধিত রিয়ার-চাকা ড্রাইভ গাড়ী রয়েছে যা একটি অবরুদ্ধ পিছন ডিফারেনশিয়ালের সাথে প্রস্তুত।

এই নিবন্ধে, আমরা সবচেয়ে জনপ্রিয় ড্রিফট কৌশল বর্ণনা করি, যার মধ্যে অন্য সব কৌশল তৈরি করা হয়েছে। বিভিন্ন পদ্ধতি থেকে শিখেছি, আপনি একটি ব্যক্তিগত শৈলী অনুযায়ী তাদের একত্রিত করতে পারেন, গাড়ী কাস্টমাইজ করুন এবং ট্র্যাকটি পাস করুন এবং নিখুঁত ড্রিফটের সাথে সক্রিয় করুন। আপনি ভাল শিখতে, দ্রুত আপনি ড্রিফট হবে।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

কিছু কৌশল শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে কার্যকর। আপনি কম গতিতে ড্রিফটটি স্বাক্ষরিত করার ক্ষমতা পৌঁছানোর না হওয়া পর্যন্ত আপনি তাদের আবেদন করার চেষ্টা করতে পারবেন না এবং আপনি গাড়ির আন্দোলনের দিক উভয় দিক নিয়ন্ত্রণ করতে এবং একটি স্কিড বজায় রাখতে পারেন।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

রাস্তায় বা জনসাধারণের মধ্যে ড্রিফট জড়িত করার চেষ্টা করবেন না!

ড্রিফট টেকনিক নং 1 - অত্যধিক শক্তি

একটি পাওয়ার লাফ পেতে গ্যাসের উপর একটি ধারালো চাপ ব্যবহার করুন, যা পিছন চাকার ওয়েবের সাথে ক্লাচটি হারাবে। গ্যাস প্যাডালের উপর জোরালো চাপটি এই বিষয়টিকে নেতৃত্ব দেবে যে গাড়িটি সরানোর চেয়ে দ্রুত ঘুরতে হবে, এবং তাই রাস্তার সাথে আঠালোটি হারাবে, যা মেশিনের পিছনে ত্রাণের দিকে পরিচালিত করবে। আপনি যদি ইতিমধ্যে স্টিয়ারিং হুইলটি বাঁকের দিক থেকে বাঁকিয়ে থাকেন তবে পিছন অংশটি প্রশস্ত হবে, যদি আপনি সরাসরি যান তবে স্টিয়ারিং হুইল ড্রিফটের শুরুতে নেতৃত্ব দেবে।

ড্রিফট টেকনিক №2 - FINT - চালান

প্রথমে বাঁক দিকে স্টিয়ারিং হুইল চালু। যত তাড়াতাড়ি আপনি মনে করেন যে গাড়ীটি ট্রাজেক্টোরিটিতে দাঁড়িয়েছে, বিপরীত দিকের কব্জিটির তীব্র আন্দোলন করুন। স্থগিতাদেশ গাড়ী বন্ধ ছুড়ে, এবং তার পিছনে বিনামূল্যে হয়ে যায়। Maneuver "Scandinavian অভ্যুত্থান" (Countertemation), সমাবেশে তাই জনপ্রিয়, execution একটি অনুরূপ কৌশল আছে। Finta এর কৌশলটি ব্যবহার করে, আপনি যদি গতি বেশি থাকে তবে আপনি এমনকি একটি ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ গাড়ীটিকে একটি স্কিড রাখতে পারেন। আপনি একটি গাড়ী জরায়ু ব্যবহার করে ফিন্টা কৌশল প্রয়োগ না করে একটি গাড়িটি প্রবেশ করতে পারেন যা একটি ধীর গতিতে একটি মন্দিরে পরিণত হয়।

ড্রিফট টেকনিক নং 3 - ব্রেক

এই কৌশল খাড়া পালা জন্য উপযুক্ত। ব্রেকিং পালা প্রবেশ করার আগে সঞ্চালিত হয়। এই ধন্যবাদ, গাড়ির ওজন আংশিকভাবে সামনে অক্ষে স্থানান্তরিত হয়, এইভাবে পিছন অক্ষটি আংশিকভাবে ট্র্যাকের সাথে আঠালোভাবে হারায়। তারপর স্কিড ইঞ্জিন গতি সমন্বয় এবং স্টিয়ারিং হুইল বাঁক দ্বারা সুষম হয়।

ড্রিফট টেকনিক №4 - ব্লকিং বক্স

মূলত, এই কৌশলটি (ব্লক লক) একটি ভিজা বা তুষার-আচ্ছাদিত রাস্তা আবরণে ব্যবহৃত হয়, তবে শুষ্ক আবরণে এটি ড্রিফটের জন্য কম কার্যকর নয়। এবং তাই, ট্রান্সমিশনের স্থানান্তর করার সময় যখন আমরা গ্যাসের উপর দিচ্ছি, তখন ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলবে। ড্রাইভ চাকা সঠিক, এবং হ্যান্ডলার drifted যখন বিশ্রাম। সময়ের মধ্যে ছোঁয়া মুক্ত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস, যা অবিলম্বে পালা প্রবেশ করার আগে। এটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য, এবং আবার গ্যাসের জন্য ধীর গতির প্রয়োজন।

ড্রিফট টেকনিক নং 5 - ক্লাচ নিক্ষেপ

ট্রান্সমিশন ছড়িয়ে দিতে ছোঁ লিটারে ক্লিক করুন এবং হঠাৎ লিভারটি ছেড়ে দিন। এর উদ্দেশ্যটি হ'ল অতিরিক্ত বাঁকানোর সময় স্লাইডিং চাকার শুরু করার জন্য মোটর শাফট এবং চাকার (বা উচ্চতর, বা কখনও কখনও নিম্ন) বিভিন্ন ঘূর্ণন গতি ব্যবহার করা, যা স্কিডে অনুবাদ করা যেতে পারে। এই কৌশলটি ব্যবহার করার জন্য আপনাকে একটি শক্তিশালী ছোঁয়া, এবং ট্রান্সমিশন, গিয়ারবক্স বা ডিফারেনশিয়ালটি ব্যর্থ হবে।

ড্রিফট টেকনিক №6 - হ্যান্ডব্র্যাক

গতি এবং anopex উপর নির্ভর করে ড্রাইভার একটি হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করতে পারেন। এই রাস্তা দিয়ে গাড়ির পিছনের চাকার আঠালো দুর্বল করার এবং ট্রান্সমিশন সংরক্ষণ করার একটি কার্যকর উপায়। ড্রিফটটি বাছাই এবং বজায় রাখার জন্য, আপনাকে অন্য পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করতে হবে, অন্যথায় গাড়িটি গতিটি হ্রাস করবে বা রাস্তায় ঘুরতে শুরু করবে। শুধু সুপারমার্কেট কাছাকাছি পার্কিং প্রচুর মধ্যে সামনে চাকা ড্রাইভ গাড়ির তের না। কিন্তু এটি শান্ত নয়, এবং একটি ড্রিফট নয়, যা উদ্দেশ্য ক্রমাগত ড্রিফটের জন্য সমর্থন।

এখন গাড়ির পিছনে একটি প্রশস্ত চাপে যায়, আপনি ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। কী বিন্দু সাবধানে এবং ধীরে ধীরে গাড়ী নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা হয়। স্টিয়ারিং ড্রাইভিং jerks ছাড়া, মসৃণ করা উচিত। গ্যাস Pedal চাপুন ধীরে ধীরে এবং সমানভাবে হতে হবে।

এই একটি অপেশাদার থেকে পেশাদার পার্থক্য কি এবং দীর্ঘ প্রশিক্ষণ দ্বারা শুধুমাত্র অর্জন করা হয়। এটা আপনার দ্বিতীয় ধরনের হয়ে ওঠে।

স্কিডটি বন্ধ করার জন্য, আপনি স্টিয়ারিং হুইলটিকে স্কিডকে উন্নত করার জন্য পিছন অক্ষের আন্দোলনের দিক থেকে চালু করতে হবে - অন্য দিকে ঘুরুন। গাড়িটির পেছনে যদি এটি বাছাই করা এবং একটি অকার্যকর স্কিডকে একটি পালা বা রূপান্তরকে রোধ করতে থাকে তবে আপনাকে চাকাটিকে বাম দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে, স্টিয়ারিং হুইলটির ঘূর্ণনটি কেবল পরিস্থিতির খারাপ হয়ে যায় এবং শুরু হয় ঘূর্ণন। ড্রাইভিং চলন্ত, আপনাকে অত্যধিক স্টিয়ারিং এবং সরাসরি আন্দোলনের মধ্যে একটি পাতলা ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।

ড্রিফট টেকনিক নং 7 - গতিশীল ড্রিফট

এই স্লাইডিং কৌশলটি দীর্ঘ পালা প্রবেশ, চাকা সমন্বয় এবং ব্রেকের সংক্ষিপ্ত প্রেসগুলি দ্বারা ড্রিফটটি সময়মত বজায় রাখার সময় গ্যাসের তীব্র স্রাব দ্বারা সঞ্চালিত হয়। মূলত যেমন সরঞ্জাম উচ্চ বিপদ কারণে পেশাদার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা। এবং তাই গতিশীল ড্রিফট চেষ্টা বেশ কঠিন। স্লাইড একটি ধারালো গ্যাস স্রাব দ্বারা তৈরি করা হয়। কৌশল সরাসরি যান। আমরা আইআইআই-সম্প্রচারে যাচ্ছি - গ্যাস দেওয়ার জন্য সর্বদা এটি ছেড়ে দেওয়া সবচেয়ে কঠিন। যত তাড়াতাড়ি আপনি গ্যাস মুক্তি ঘোরাতে শুরু করেন, গাড়ী স্লাইডিং শুরু হবে।

যেমন একটি কৌশল সঙ্গে, আপনি গ্যাস মুক্তি হিসাবে শুকনো, পিছন অক্ষ স্কিড শুরু হবে, তারপর এটি শুধুমাত্র এটি সামঞ্জস্য করতে থাকে। সহজেই গ্যাসটি ছাড়াই এটি করার জন্য এটি করা দরকার, যত তাড়াতাড়ি পিছন অংশ স্কিড গিয়েছিল, গাড়ির চাকাটি সংশোধন করা শুরু করুন এবং গ্যাসের দিকে যাওয়ার বাইরে যান। আপনি বুঝতে পেরেছিলেন যে আমরা যখন গ্যাসটি নিক্ষেপ করি, তখন আমরা স্টিয়ারিং দিকটি বহন করি এবং গ্যাস থেকে গ্যাস সরবরাহের পালা থেকে প্রস্থান করে যাতে আমরা বাঁক থেকে "নিক্ষেপ করছি"। সঠিক স্টিয়ারিং বা ধারালো গ্যাস সঙ্গে, মেশিন অবিলম্বে সংলগ্ন হয়।

কিছু গাড়ি ব্রেক ব্যবহার করে পালা চালু করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ: মাজদা মিয়াথের উপর, আপনি একটি লিফট-অফ পেতে, উচ্চ গতিতে চলমান এবং দ্রুত গ্যাস প্যাডাল জিজ্ঞাসা করতে পারেন। শুধু এখানে আমরা স্টিয়ারিং হুইল এবং প্রেস গ্যাস সমন্বয়। জটিলতা এবং সম্ভবত আরো বিপদ হল যে স্লিপের এই কৌশলটি উচ্চ গতিতে সম্পন্ন করা হয়েছে, যা কেবল নিয়ন্ত্রণের সাথে মোকাবিলা করতে পারে না এবং কিছু ঘটতে পারে। অতিরিক্ত বর্গ স্লাইডিংয়ের এই কৌশলটি এবং এটি ড্রিফটের সমস্ত সাতটি কৌশল বন্ধ করে দেয়। অবশ্যই, আমি প্রারম্ভিক ডাইনামিক ড্রিফট ব্যবহার করার সুপারিশ করি না। এটা খুব বিপজ্জনক হতে পারে।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

আপনি যদি সরানো হয়, গাড়ী ঘূর্ণায়মান শুরু?

শান্ত থাকুন এবং প্যানিক না। সাধারণত গাড়ী 180 ডিগ্রী এবং স্টপ unfolds। যখন আপনার গাড়িটি গতি হারাবে, তখন ব্রেকের উপর ক্লিক করতে প্রস্তুত হোন বা অন্য ড্রাইভারের সাথে, এমনকি আরও খারাপ।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

পবিত্র গ্রিল ড্রিফটিং ড্রিফটের দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ, অর্থাৎ, যতক্ষণ সম্ভব উচ্চ গতিতে ড্রিফটের স্থায়ী ভেক্টর রাখার ক্ষমতা। বৃহত্তর কোণ এবং দ্রুত স্কিড, আপনি চশমা পেতে আরো। গাড়িতে, স্যাটেলাইট ন্যাভিগেটর ড্রিফটের কোণ এবং গতিকে পরিমাপ করে, যা বিচারকদেরকে বাস্তব জাতিগুলির ফলাফল তুলনা করার সুযোগ দেয়। বেশিরভাগ প্রতিযোগিতায় বিচারক রয়েছে যা গতি, শৈলী এবং ড্রিফট কোণের মূল্যায়ন করে।

ফলাফল: ড্রিফট টেকনিক

কে কেইটি টিসুচিয়া (কেইচি তুসুচিয়া) কে?

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

Caeeiti Tutuia drifting একটি কিংবদন্তী। একটি ড্রিফট একটি গাড়ী চমৎকার ব্যবস্থাপনা জন্য, তিনি ডাকনাম Dorikin (ইয়্যাপ ড্রিফট রাজা - ড্রিফট রাজা) পেয়েছিলাম।

Keichi এর ড্রাইভারের দক্ষতা কোথাও পড়াশোনা করেননি - তিনি রাস্তার ঘোড়দৌড়ের দক্ষতা অর্জন করেছিলেন: তিনি স্থানীয় জাপানি চ্যাম্পিয়নশিপে রেসে অংশগ্রহণ করতে শুরু করেছিলেন। ঘোড়দৌড়ের পরে, ভবিষ্যতে বিখ্যাত ড্রিফ্টার পাহাড়ে গিয়েছিল, যেখানে তিনি ড্রাইভিং চালাচ্ছিলেন: তিনি একটি ব্রেকিং পার্শ্ববর্তী বা একটি হাতব্যাগে নিয়ে পরীক্ষা করেছিলেন। Caeiti Zutia ড্রাইভিং জন্য একটি বিশাল আবেগ ছিল, তাই এটি তার প্রিয় কার্যকলাপ হয়ে ওঠে।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

1977 সালে ফুজি ফ্রেশম্যান সিরিজের সাথে তার র্যাপিড ক্যারিয়ার শুরু হয়েছিল - রেসিং সিরিজের অপেশাদার পর্যায়ে তিনি বিপুল সংখ্যক গাড়ি পরিচালনা করেছিলেন। পরে, কেআইইচি অ্যাডভান পরিচালনা করার জন্য নির্বাচিত হন, এএইএন86 / 1984 কোরোলা জিটি-এস দ্বারা সংগঠিত। তিনি জাপানী সূত্রের তিনটি চ্যাম্পিয়নশিপ এবং জাপানি সফর কার চ্যাম্পিয়নশিপ (জেটিসিসি) এর মধ্যে অংশ নেন যে নিসান স্কাইলাইন জিটি-র (উভয় সিরিজে 9 টি চ্যাম্পিয়নশিপে জিতেছেন) হন্ডা সিভিকের উপর সিরিজের 9 টি চ্যাম্পিয়নশিপ)। 1995 সালে, তিনি হন্ডা এনএসএক্সের মোট ২4 ঘন্টা লে ম্যানের চ্যাম্পিয়নশিপে 8 ম স্থানে নেন (1999 সালে তিনি শুধুমাত্র টয়োটা জিটি-এ একই রেসে অংশ নেন)।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

Keiichi Tsuchiya রাস্তার রাইডারকে ধন্যবাদ, যা জনসাধারণের মধ্যে ড্রিফটিংয়ের অবশেষে একটি খুব বড় ভূমিকা পালন করে, তার পিছন-চাকা ড্রাইভ গাড়ী টয়োটা AE86 স্প্রিন্টার ট্রুয়েনো AE86, ডাকনাম হটি রক, সবচেয়ে কিংবদন্তী জাপানি ড্রিফট।

কিভাবে গাড়ী দ্বারা ড্রিফট শিখতে

<বি।

ঘটনাটির শারীরিক দিক বিবেচনা করুন। </ B> রাস্তার সাথে টায়ারের আঠালোটি উচ্চতর, অক্ষের উপর লোডটি শক্তিশালী। তদুপরি, একটি পালা ব্রেকিং, সামনে অক্ষটি লোড হচ্ছে, গাড়ীটিকে "আরো সক্রিয়ভাবে চালু" করার কারণ করে। সুতরাং, স্কিডের প্রবেশের প্রথম পর্যায়টি একটি উল্লেখযোগ্য কেন্দ্রীয় ত্বরণ তৈরি করার জন্য সামনে চাকার সাথে বাঁকানোর জন্য ব্রেকিং হয়। ব্রেকিং রাস্তার সাথে সামনের চাকার আঠালো ক্ষতি হতে পারে না। এই পর্যায়ে, পিছন চাকার একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে একটি খুব ছোট ছোঁয়া আছে, এবং এই ছোঁয়া বিরক্তিকর যে কোন গতি একটি স্কিড, যা বৃহত্তর হবে, পালা মধ্যে কেন্দ্রীয় ত্বরণ বৃহত্তর হবে। খপ্পরতা বিরতি বিভিন্ন উপায় আছে রাস্তা দিয়ে পিছন চাকার মধ্যে। অনেক Drif প্রেমীদের এই উদ্দেশ্যে ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করুন। এই পদ্ধতিটি অপেক্ষাকৃত কম-গতিপথগুলি অতিক্রম করে এবং ঘুরে যাওয়ার জন্য অটিয়েস-সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একটি শিক্ষানবিস ড্রিফটের জন্য, এই উচ্চ গতিতে একটি স্কিড একটি গাড়ী পরিচয় করানোর সেরা উপায়।

আরো জটিল উপায়

স্কিড মধ্যে এন্ট্রি কেন্দ্রস্থল বাহিনীর প্রত্যাখ্যানের গতিতে গতিতে। এই ক্ষেত্রে, রিয়ার চাকার বাঁকানোর সময় কেন্দ্রীয় ফোর্সের ক্রিয়াটির অধীনে ভাঙ্গা হয় - যদি ড্রাইভারটি সঠিকভাবে অক্ষের লোড বিতরণ করে। এই পদ্ধতিটি র্যালি রেসগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যখন ড্রাইভারটি হাই গতিতে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে আসে যাতে একটি ড্রিফটের সাহায্যে এটি ঘূর্ণন থেকে আউটপুট থেকে নির্দেশ দেয়। খুব প্রায়ই, গাড়ী পালা প্রবেশ করার আগে এমনকি পার্শ্ব স্লিপ শুরু। এবং কখনও কখনও গাড়ী বিপরীত দিক "রূপান্তর" শুরু, এবং শুধুমাত্র তারপর তীক্ষ্ণ ইনপুট শুরু হয়। এটি একটি বৃহত্তর ড্রিফট কোণ পেতে যাতে করা হয়। এই ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইলটি পাশ থেকে পাশ থেকে সরানো হয়, যাতে রাস্তা দিয়ে পিছন চাকার দৃঢ়তা ভাঙ্গার জন্য। এই পদ্ধতির ব্যবস্থাপনায় উচ্চ গতির এবং উচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন, কারণ ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলের কোণগুলি এবং অক্ষের লোডের উপর একটি খুব দ্রুত গতিতে থাকা আবশ্যক। একই সময়ে, রাবার টায়ারের সাথে সড়ক পৃষ্ঠের ছোঁয়া গুণক বৃহত্তর, আরো হঠাৎ এবং তীক্ষ্ণ উচ্চ গতিতে গাড়ীটির প্রতিক্রিয়া হবে। উপরন্তু, গাড়ী দ্রুত গতির লেপ টায়ারের পরিধান উল্লেখ না, দ্রুত হারায়। এ কারণেই বড় ড্রিফট কোণগুলি হাইওয়ে রেসগুলিতে ব্যবহার করা হয় না এবং সাধারণভাবে অ্যাসফল্ট লেপের কোনও ঘোড়ায় ব্যবহৃত হয় না। যাইহোক, লোড এবং স্কিডের পুনঃপ্রতিষ্ঠান সবসময় কার্যকর গাড়ী পরিচালনার সরঞ্জাম থাকে, যা সম্পূর্ণরূপে তার সম্ভাব্যতা প্রকাশ করার অনুমতি দেয়।

আসুন টেকনিক সম্পর্কে কথা বলি: </ B>

হিল পায়ের আঙ্গুল স্থানান্তর।

গাড়ী নিয়ন্ত্রণ ড্রিফট রাজ্যে। ব্রেকিং ফোর্স বজায় রাখার সময় ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য এই পদ্ধতিটি আপনাকে একটি ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত করতে দেয়। ব্রেক প্রচেষ্টার জন্য সমর্থন সামনে অক্ষটি প্রদান করবে, তারপর পিছন অক্ষটি আনলোড হবে।

একটি) - পালা প্রবেশ করার আগে, আপনি সামনে অক্ষ লোড করার জন্য ধীর গতিতে প্রয়োজন। পরবর্তী, ডাবল স্কেজিং টেকনিক ব্যবহার করে ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সমিশন চালু করুন (ধারা 2 দেখুন)। তারপরে, স্টিয়ারিং হুইল (স্টপ পর্যন্ত) চালু করুন। পরিচালিত হতে ড্রাইভ, আপনি চাপের ভেক্টর সংরক্ষণ করতে হবে।

খ) - খপ্পরটি সঙ্কুচিত করুন, একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে বাক্সটি অনুবাদ করুন, দৃঢ়তা প্রকাশ করুন। আরও (মনোযোগ!) অ্যাক্সিলারেটর পেডালের ডান পায়ের হিলটি স্থানান্তর করার জন্য ("পেয়ারগাজভকা" আপনাকে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনটির ঘূর্ণনটির গতি সিঙ্ক্রোনাইজ করার অনুমতি দেবে), সাকটি ব্রেক প্যাডালের উপর থাকে। যদি আপনি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনটি সমান না হন তবে ইঞ্জিনের টার্নওভার খুব ছোট হবে, এটি একটি ড্রিলিং জারক সৃষ্টি করবে, যার মানে হল যে নেতৃস্থানীয় চাকার আঠালো লঙ্ঘন করবে।

গ) - বিপ্লবগুলি সামঞ্জস্য করার পর, আবার আঠালোটিকে সঙ্কুচিত করে এবং নিম্নগামী ট্রান্সমিশন চালু করে। ডাবল স্ক্যান প্রয়োজন হয় না, কিন্তু ইচ্ছাকৃত কারণ ট্রান্সমিশন পরিধান হ্রাস কারণ। ডাউনস্ট্রিম অন্তর্ভুক্তি যদি পছন্দসই স্কিড সরবরাহ না করে তবে হ্যান্ডব্র্যাকটি ব্যবহার করুন।

ঘ) - ছোঁয়া যেতে দিন, ব্রেক পেডাল দিয়ে পাটি সরান, এবং অ্যাক্সিলারেটর পেডাল টিপুন। গাড়িটি স্লিপ চালিয়ে যাওয়ার জন্য গ্যাস পেডাল রাখা দরকার। কখনও কখনও এটি uncontrolled ঘূর্ণন ভাঙ্গা এড়াতে guid করা প্রয়োজন।

<বি।

ড্রিফট উপর শক্তি </ b>

এই কৌশলটি উচ্চ শক্তি গাড়ির জন্য ডিজাইন, এবং পালা প্রবেশ করার সময় অ্যাক্সিলারেটর পেডাল একটি সম্পূর্ণ প্রেস বোঝায়।

একটি) - আপনি গতি ঘূর্ণায়মান জন্য কোন efefice permissible চালু করতে পারেন। এই কৌশল গাড়ী শক্তি উপর ভিত্তি করে, তাই গাড়ির গতি একটি মূল মান নেই।

বি) - এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত চাকার সরান, তারপর - সম্পূর্ণ গ্যাস, এটি রাস্তার সাথে চাকার দৃঢ়তা ভেঙ্গে ফেলবে। চাকার ঘূর্ণন এবং অত্যধিক সংশোধন কোণ একটি গাড়ী ড্রিফট প্রদান করবে।

গ) - যদি গাড়ির পিছনে ট্রাজেক্টোরিটির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করা প্রয়োজন। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখা দরকার, কারণ এই ধরনের ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেট টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা প্রস্থান থেকে প্রস্থান হতে পারে।

ঘ) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, এটি সহজে গ্যাসটি পুনরায় সেট করা দরকার।

ই-ব্রেক ড্রিফট এটি একটি খুব সহজ কৌশল: হাতে তৈরি ব্রেকটি পিছন চাকারগুলি ভাঙ্গতে ব্যবহৃত হয়, ট্যাক্সিটিকে স্লাইড নিয়ন্ত্রণ করে এবং গ্যাস পেডালের অপারেশন। এই কৌশলটি ট্রাজেক্টরিটি সামঞ্জস্য করার জন্য একটি অক্জিলিয়ারী হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। সম্পূর্ণ ড্রাইভ সঙ্গে গাড়ির জন্য, এটি প্রধান এক।

একটি) - ঘূর্ণনটি প্রবেশ করান উচ্চ গতিতে (যেমন স্কিডটি ট্র্যাকের উপর রাখার একমাত্র উপায় থাকে)।

বি) - "SOCK - হিল" কৌশলটি ব্যবহার করে, নিম্নগামী গিয়ার (সম্ভবত দ্বিতীয়টি সম্ভবত) চালু করুন, এটি slipping সময় ট্রাজেক্টোরি গাড়ী ধরে রাখার জন্য টনওভার প্রদান করবে।

গ) - চাকাটি অন্তত ঘুরিয়ে দাও। যখন ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সমিশন চালু থাকে তখন এবং চাকার চরম অবস্থানে দেখানো হয়, গাড়িটি অবশ্যই এমন একটি বিন্দুতে থাকা আবশ্যক যা অ্যাপেক্সের নাম বহন করে (কোণের জ্যামিতিক কেন্দ্র)।

ঘ) - নাটকীয়ভাবে পার্কিং ব্রেকের হ্যান্ডেলটি টানুন, হ্যান্ডেলটিতে অবস্থিত বোতামটি ধরে রাখা হয়। অবিলম্বে পার্কিং ব্রেক ছেড়ে, (এক সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে পার্কিং ব্রেক ধরে রাখুন)। যদি নেতৃস্থানীয় চাকার পিছন হয়, তাহলে ম্যানুয়াল ব্রেকের সময় দৃঢ়তার সময় দৃঢ়তাটি সঙ্কুচিত করা দরকার; পার্কিং ব্রেকটি শক্ত করার সময় সম্পূর্ণ ড্রাইভ গাড়ীটিতে আপনাকে ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখতে হবে।

ই) - যদি গাড়ির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে আপনাকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করতে হবে। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

ই) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে হবে।

<বি।

ক্লাচ কিক ড্রিফট </ B>

যাত্রী বাহিত হয় ক্লাচের কারণে: এটি ঘূর্ণনতে গাড়ী আনুমানিকের পর্যায়ে বা স্লিপের খুব শুরুতে চিটে থাকা আবশ্যক, তারপর ছোঁটিকে তীব্রভাবে কাটাতে হবে, এটি একটি ড্রাইভ জারক সরবরাহ করবে, যা আঠালোটিকে ভঙ্গ করবে রোড পিছন চাকার।

একটি) - উচ্চ গতিতে ঘুরে ঘুরতে হবে (যেমন স্কিডটিকে ট্র্যাকের উপর রাখার একমাত্র উপায় থাকে।)

বি) - টনওভার বজায় রাখা, চরম অবস্থানে চাকার আনুন।

সি) - রাস্তার সাথে সামনের চাকার আঠালোটি ভেঙ্গে যাবে, বা অবিলম্বে, এটি ঘটতে আগে, ছোঁয়া পেডালটি নিক্ষেপ না করেই।

ঘ) - এই কর্মের পরে, ইঞ্জিনের সক্রিয়তা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে। যত তাড়াতাড়ি এটি ঘটে, আপনি একটি পেডাল ক্লাচ নিক্ষেপ করা উচিত, এটি পিছন চাকার কারণ হবে।

ই) - যদি গাড়ির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে আপনাকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করতে হবে। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

ই) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে হবে।

Shift লক ড্রিফট।

কৌশল প্রস্তাব হ্রাস ট্রান্সমিশনের উপর বাঁকানো (ইঞ্জিন গতি বাড়াতে), অনুসরণ করে এবং তীক্ষ্ণ ক্লাচ রিসেট দ্বারা অনুসরণ করা হয়, ট্রান্সমিশনটিতে লোডের বৃদ্ধির কারণে পিছন চাকারগুলি হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ড্রাইভের ক্ষতি না করার জন্য, এই কৌশলটি ভিজা কভারেজে প্রয়োগ করা ভাল।

একটি) - ঘূর্ণনটি প্রবেশ করান উচ্চ গতিতে (যেমন স্কিডটি ট্র্যাকের উপর রাখার একমাত্র উপায় থাকে)।

খ) - ডাবল সঙ্কটপূর্ণ কৌশল প্রয়োগ না করেই ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সমিশন (সম্ভবত দ্বিতীয়টি সম্ভবত) চালু করুন।

গ) - নিম্নতর ট্রান্সমিশনের দ্রুত অন্তর্ভুক্তির কারণে, ড্রাইভের লোড নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং ইঞ্জিনের সক্রিয়তা বৃদ্ধি পাবে।

ঘ) - স্যুইচিংয়ের পরে আপনাকে বিপ্লবগুলিও যোগ করতে হবে, যাতে রাস্তার সাথে চাকাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে, তাই গাড়িটিকে স্কিডে রাখার জন্য।

ই) - যদি গাড়ির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে আপনাকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করতে হবে। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

ই) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে হবে।

ময়লা ড্রপ ড্রিফট।

ড্রাইভার, ব্যবস্থাপনা মেশিনটি পিছন চাকা ট্র্যাক থেকে একটি সমাবেশকে উত্তেজিত করে, যাতে এটি ময়লাটি পড়ে যায় (যা একটি কম ক্লাচ কোঅফিসেন্টের সাথে একটি লেপ), যা আপনাকে গতি হ্রাস ছাড়াই গাড়িটির আন্দোলনের গতিপথ সেট করতে দেয় এবং উত্তরণের জন্য প্রস্তুতি নেবে। পরবর্তী পালা।

একটি) - ঘূর্ণন লিখুন গড় গতি হতে হবে।

বি) - তারপর চাকাটি চালু করুন, ইঞ্জিনের গতি ধরে থাকা অবস্থায়, রাস্তার পাশে রাস্তার পাশে সামান্য দূরে চলে যায়, যা ঘূর্ণায়মান বাহ্যিক ব্যাসার্ধের কাছাকাছি চলে যায় (উদাহরণ: বাম দিকে ঘুরছে ডান চাকার রাস্তায় থাকা উচিত)

সি) - যত তাড়াতাড়ি পিছন চাকা রাস্তা থেকে নিছক লেপ থেকে নিচে আসে, রাস্তা দিয়ে ছোঁয়া ভাঙ্গা হবে। ইঞ্জিন টার্নওভার সমর্থিত করা উচিত।

ঘ) - যদি গাড়িটির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করা প্রয়োজন। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

E) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, এটি সহজে গ্যাসটি পুনরায় সেট করা প্রয়োজন।

<বি।

Feint ড্রিফট </ B>

এই সমাবেশ টেকনিক ডাবল স্কিড প্রযোজ্য: গাড়ীটি বিপরীত দিকের প্রাক-এ অবস্থিত, এবং যখন এটি ইতিমধ্যে ড্রিফটের অবস্থায় থাকে, তখন স্লাইডিংয়ের দিক পরিবর্তন করা আবশ্যক

একটি) - ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়াতে হবে)। গাড়ী চালানোর গতি থেকে এই প্রাক-কর্মের জন্য দূরত্বটি অনুসরণ করুন। বিপরীত দিক থেকে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়। বিভাজন, লোড ঘটেছে যা পার্শ্ব স্প্রিংস, গাড়ী পালা দিকে নিক্ষেপ। সমস্ত কর্ম মসৃণ করা উচিত, এবং অগত্যা খুব দ্রুত না। খুব দ্রুত চাকার পরিবর্তন, সামনে স্থগিতাদেশের লোড হ্রাস করে, সামনে চাকার একটি ভাঙ্গনের বিপদ ঘটে।

বি) - ওজন একপাশে স্থানান্তরিত হয় যখন স্টিয়ারিং চাকা মুহূর্তে পরিণত করা উচিত।

সি) - যত তাড়াতাড়ি গাড়ী দিক পরিবর্তন করে, আপনি গতি যোগ করতে হবে। অতিরিক্ত সক্রিয়তার সাথে সংমিশ্রণে ঘূর্ণন শক্তি গাড়ির ট্রান্সক্রস স্লিপ নিশ্চিত করবে। বিপ্লব বৃদ্ধি করার পরিবর্তে নিরাপদ ড্রাইভে, আপনি একটি ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করতে পারেন।

ঘ) - যদি গাড়িটির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করা প্রয়োজন। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

E) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, এটি সহজে গ্যাসটি পুনরায় সেট করা প্রয়োজন।

ঝাঁপ দাও।

এই কৌশলটি এটি পিছন চাকার ভাঙ্গার জন্য রাস্তায় অনিয়ম ব্যবহার অনুমান করে। ঘূর্ণন ভিতরে বা অ্যাপেক্সের সময়ে, পিছন অভ্যন্তরের চাকা জার্সিটগুলি বাম্পের উপর, গাড়িটি ড্রাইভিং হয়ে যায়।

একটি) - মাঝারি গতিতে ঘূর্ণন লিখুন।

বি) - গতি ধরে রাখার সময় চাকারগুলি আনসুইন করতে। পিছন চাকা পার্শ্ব, যা একটি কম bodice উপর ঘূর্ণন ভিতরে হবে।

গ) - মুহূর্তে যখন চাকাটি বারে লাফ দেয়, তখন ইঞ্জিনের টার্নওভার বজায় রাখা প্রয়োজন। যখন চাকা রাস্তায় ঝাঁপিয়ে পড়ে, তখন তার ঘূর্ণনটির গতিটি রাস্তার সাথে ছোঁয়াটি টেকসই অবশিষ্ট থাকবে, তাই লেপা চাকার ছোঁয়া ভেঙ্গে যাবে। গাড়ীটি প্রবেশ করতে শুরু করে যখন আপনাকে ইঞ্জিন গতি বজায় রাখতে হবে।

ঘ) - যদি গাড়িটির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করা প্রয়োজন। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

E) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, এটি সহজে গ্যাসটি পুনরায় সেট করা প্রয়োজন।

ব্রেকিং ড্রিফট।

ক্লাচ চাকা SMO উপর ব্রেকিং দ্বারা লঙ্ঘন। চাকাগুলি অবরোধ করে, এটি রাস্তার সাথে চাকার ছোঁয়াটি ভেঙ্গে ফেলবে এবং একটি স্কিডে একটি গাড়ী পাঠাবে, যা একটি রুট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং ইঞ্জিন গতি সামঞ্জস্য করতে পারে। কৌশল খাড়া পালা জন্য উপযুক্ত।

একটি) - ঘূর্ণনটি প্রবেশের জন্য উচ্চ গতিতে (জোরপূর্বক যাতে স্কিডটি ট্র্যাকের উপর রাখার একমাত্র উপায় থাকে)।

বি) - "SOCK - হিল" কৌশলটি ব্যবহার করে, নিম্নগামী গিয়ার (সম্ভবত দ্বিতীয়টি সম্ভবত) চালু করুন, এটি slipping সময় ট্রাজেক্টোরি গাড়ী ধরে রাখার জন্য টনওভার প্রদান করবে।

গ) - অন্তত চাকার পরিণত। নিচের ট্রান্সমিশন চালু হওয়ার সময় এবং চাকার চরম অবস্থানে দেখানো হয়, গাড়ীটি অবশ্যই এমন একটি বিন্দুতে থাকা আবশ্যক যা অ্যাপেক্সের নামটি পরিধান করে (কোণার জ্যামিতিক কেন্দ্র।

ঘ) - ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য গ্যাস পেডালটি অনেক কিছু চাপিয়ে দিয়ে, কিন্তু টার্মওভারটি স্কিড সংরক্ষণের জন্য ক্রমাগত সমন্বয় করা উচিত।

ই) - যদি গাড়ির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে আপনাকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করতে হবে। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

ই) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে হবে।

<বি।

কানসি ড্রিফট </ B>

বাস্তবায়িত উচ্চ গতিতে। পথে প্রবেশের প্রবেশদ্বারে, ড্রাইভারটি অ্যাক্সিলারেটর পেডাল থেকে তার পাটি সরিয়ে দেয়, গাড়িটি স্লাইড করতে শুরু করে, তারপর ড্রাইভারটি বিপ্লবের ড্রিফট এবং সমন্বয় নিয়ন্ত্রণ করে। এই কৌশলটি নিরপেক্ষভাবে সুষম গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত, অর্থাৎ, কেন্দ্রীয় ইঞ্জিনের অবস্থানের সাথে গাড়িগুলিতে রয়েছে।

একটি) - ঘূর্ণনটি প্রবেশ করান উচ্চ গতিতে (যেমন স্কিডটি ট্র্যাকের উপর রাখার একমাত্র উপায় থাকে)।

বি) - তারপর হঠাৎ স্টিয়ারিং হুইলটি চরম অবস্থানে আনুন এবং টার্নওভারটি পুনরায় সেট করুন। বিপ্লবের রিসেটের সাথে সমন্বয়ে গাড়ীর ঘূর্ণনটির জরায়ু পিছন চাকার বাধা নিশ্চিত করবে।

ঘ) - যত তাড়াতাড়ি রাস্তা দিয়ে চাকাগুলির দৃঢ়তাটি ভাঙ্গতে পারে, এটি আবার বিপ্লব যোগ করা প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, গাড়ী ড্রাইভিং হয়ে যায়।

ই) - যদি গাড়ির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে আপনাকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করতে হবে। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

ই) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে হবে।

দীর্ঘ স্লাইড ড্রিফট।

কৌশল উদ্দেশ্যে করা হয় উচ্চ গতিতে পালা পাস করতে, ঘূর্ণন একটি কোণ সেট লাইন ম্যানুয়াল ব্রেক tightening দ্বারা বাহিত। ঘূর্ণন প্রস্থান করার মুহূর্তে ম্যানুয়াল ব্রেক ধরে রাখুন।

একটি) - উচ্চ গতিতে ঘুরিয়ে লিখুন।

বি) - স্টিয়ারিং হুইলটি সরান।

সি) - নাটকীয়ভাবে আঁটসাঁট পোশাক এবং অবিলম্বে হ্যান্ডব্রেককে ছেড়ে দেওয়া, রিটার্ন বোতামটি হোল্ডিং হোল্ড হোল্ড হোল্ড হুইল ড্রাইভের সাথে, ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করার সময়, ক্লাচটিকে সঙ্কুচিত করা দরকার।

ঘ) - যদি গাড়িটির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করা প্রয়োজন। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

ই) - যদি ড্রিফটের গতি হ্রাস খুব বড় হয় তবে এটি সক-হিল কৌশলটি ব্যবহার করে হ্রাসকৃত ট্রান্সমিশনে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

ই) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়ী সোজা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে হবে।

Swaying ড্রিফট (Choku-dori)

Pendulum স্লিপ </ B>: গাড়ীটি পাশ থেকে পাশে স্লাইড করে। এটি একটি সোজা লাইন ঘটতে পারে, এবং একটি ড্রিফট সঙ্গে ঘুরে উপভোগ করতে ব্যবহৃত হয়।

একটি) - মাঝারি গতিতে ঘূর্ণন লিখুন।

বি) - পাশের বিপরীত ঘূর্ণন মধ্যে চাকার ঘোরান।

সি) - নাটকীয়ভাবে আঁটসাঁট পোশাক এবং অবিলম্বে হ্যান্ডব্রেককে ছেড়ে দেওয়া, রিটার্ন বোতামটি হোল্ডিং হোল্ড হোল্ড হোল্ড হুইল ড্রাইভের সাথে, ম্যানুয়াল ব্রেক ব্যবহার করার সময়, ক্লাচটিকে সঙ্কুচিত করা দরকার।

ঘ) - যদি গাড়িটির পিছনে ট্রাজেক্টোরির চেয়ে বেশি তালিকাভুক্ত থাকে তবে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি আন্দোলনের দিক থেকে চালু করা প্রয়োজন। তারপর গাড়ী সামনে চাকার দিক যেতে হবে। এটা ইঞ্জিন গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ এটি একটি ড্রিফটের একটি অবস্থায়, ব্রেক পেডাল বা গ্যাস রিসেটটি টিপে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন বা ট্র্যাকে প্রস্থান হতে পারে।

ই) - গাড়িটি গাড়ির অবস্থানটি চালু করার জন্য উপযুক্ত হয়ে উঠবে যত তাড়াতাড়ি গাড়িটি সরে যাবে, ড্রাইভারটি দ্রুত গতিতে রিসেট করতে হবে, সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সিলারেটর পেডালটি প্রকাশ করে। যত তাড়াতাড়ি গাড়ীটি সঠিক পথে আনতে শুরু করে, তখন আপনাকে অ্যাক্সিলারেটর পেডাল টিপতে হবে, এটি আপনাকে গাড়িটিকে ড্রিফটের অবস্থায় রাখতে অনুমতি দেবে।

ই) - স্টিয়ারিং চাকা যেতে দিন যাতে এটি তার মূল অবস্থানে ফিরে, সম্ভবত বিদেশী।

জি) - যদি ড্রিফটের গতি হ্রাস খুব বড় হয় তবে আপনাকে "সক-হিল" কৌশলটি ব্যবহার করে হ্রাসকৃত ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

এইচ) - ট্রান্সক্রস স্লিপটি সম্পূর্ণ করতে এবং গাড়িকে সোজা করার জন্য আপনাকে সহজে গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে হবে

<img src = "$ 7" শিরোনাম =

Новости

Добавить комментарий