Wie man lernt, wie man am Auto treibt

Drift ist die Kunst des Autofahrens. Um es zu machen, benötigen wir bestimmte Fähigkeiten und Hinterradantrieb. So verwalten Sie das Gerät beim Fahren und warum Sie einen Antrieb mit einem Motor mit dem nächsten Motor benötigen.

Wie kommt es dazu?

Bevor Sie lernen, wie man das Auto ordnungsgemäß treiben kann, sollte die Physik des Phänomens verstanden werden. Der Griff der Räder mit Asphalt erzeugt eine große axiale Belastung. In Übereinstimmung mit diesem, beim Bremsen mit einer Kurve ist die Vorderachse geladen, und das Auto beginnt sich aktiv zu entwickeln. So wird die Anfangsphase der Drift aufgrund der Beschleunigung der Zentrifugalkraft der Maschine erzeugt. Je größer die Beschleunigung ist, desto höher ist der Impuls, der den Griff der Reifen mit Asphalt stört.

Kontrollwagen in einem Zustand der Drift

Um den richtigen Drift zu machen, müssen Sie reduzierte Ausrüstung einschließen, um die Motordrehzahl zu erhöhen und den Bremsgärten aufrechtzuerhalten. Letzteres ermöglicht es Ihnen, die Vorderachse zu laden und den Rücken zu entladen.

Die Technologie der Drift ist wie folgt:

  • Bevor Sie die Wende eindringen, sollte verlangsamt werden, um die Vorderachse zu laden. Verbinden Sie dann die Abwärtsüberwachung der doppelten Quetsch-Technik. Drehen Sie das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung auf das Ende. Machen Sie den Speichervektor für eine sichere Drift.
  • Drücken Sie die gesamte Kraft von der Kupplung aus, machen Sie die Übertragung des Getriebes in die neutrale und lassen Sie das Pedal los. Bewegen Sie dann den Fuß auf das Gaspedal und die zweite, um die Bremse zu verlassen. Diese Aktion hilft, die Synchronisation der Drehzahl der Motor- und Übertragungsdrehung zu erstellen. Wenn dies nicht geschehen ist, ist der Motorumsatz klein, und daher wird die Haftung an den Antriebsrädern gebrochen.
  • Nach der Motorrollengleichung klicken Sie auf die Kupplung und schalten Sie das Neutral ein. Es ist nicht notwendig, eine erneute Freisetzung durch reduzierte Getriebeabzug zu erstellen.
  • Beleuchtetes Adhäsionspedal mit Bremse, klemmen Sie das dritte Pedal. Um es zu halten, um den Automobilzettel fortzusetzen. Machen Sie in einigen Augenblicken ein Piring, um unkontrollierte Rotationen zu vermeiden.

Warum ist der Hinterradantrieb für Drift und ein leistungsstarker Motor?

Der Vorderradantrieb ist nicht geeignet, um einen Fahrzeugtrick durchzuführen, denn wenn das Antreiben, wenn Gas zugegeben wird, wird die Flugbahn der Automobilbewegung auf dem Frontantrieb direkter und auf dem hinteren Antrieb "verschlimmert".

Die Drift der Hinterachse mit einem Drehkanal in der kontrollierten Drift erfordern nicht nur, um einen Hinterradantrieb zu haben, sondern auch die Reifen sind dahinter, dass sie vertrauenswürdig sind. Daher kann ein Auto mit einem 1,2-Liter-Motor und eine Leistung von 90 PS von 90 keine schöne und sichere Drift erstellen.

Dies ist auf das Fehlen einer ausreichenden Motormotorkraft zurückzuführen, um die Reifenkupplungskraft mit Asphalt zu überwinden. Im Allgemeinen kann die Drifting nur auf einem Hinterradantrieb mit einer großen Anzahl von PS lernen, mit dem Wissen über die physikalischen Gesetze des Tricks und der speziellen Auspufftechnologie für den sicheren Manöver auf dem Auto.

Wie man ein Auto fährt, um Drift auszuführen

Welcher Fahrer wollte sich nicht mindestens einmal einen Rennfahrer der Formel 1 fühlen? Höchstwahrscheinlich erfahren die meisten so ein Wunsch. Aber egal wie groß der Durst nach Adrenalin, und der Geist und der Rationalismus überwiegen dieses Gefühl. Und es ist richtig. Aber niemand stornierte drift, der manchmal auf einer rutschigen Straße hilft, Und manchmal fühlt sich ein professioneller Reiter.

Im Wesentlichen ist Drift eine kontrollierte Autodrift. Die Durchführungsmethode dieser Empfang unterscheidet sich je nach Antrieb der Maschine. Bitte beachten Sie: Wenn es frostiges Wetter auf der Straße ist, ist es besser, diese Technik nicht zu verwenden.

Hinterradantrieb Auto

Drift ohne viel Aufwand wird präzise auf dem Hinterradantriebsauto erhalten. Um diesen Manöver durchzuführen, ist es nicht notwendig, die Drehung mit hoher Geschwindigkeit zu nähern. Es wird durchschnittlich sein. Das Lenkrad stark in Richtung der Drehung abschrauben. Gleichzeitig wird Gas hinzugefügt. Die Hinterachse des Autos infolge dessen geht in den Rutsch. Um das Auto von der Drift zu bringen, drehen Sie das Lenkrad in Richtung der Drift und verlangsamen Sie ihn. Wenn auf dem Auto ein Anti-Rutsch-System vorhanden ist, muss er ausgeschaltet sein, andernfalls fällt der Manöver aus.

Führen Sie diesen Trick durch, der mit dem Auto mit MCPP besser ist. Die Automatik mit solchen scharfen Geschwindigkeiten von Geschwindigkeiten ist sehr schnell außer Betrieb, also werden Sie nicht betrunken. Stellen Sie sicher, dass Sie die volle Kontrolle über die Situation besitzen: Lassen Sie das Lenkrad nicht, da es seine kompetente Rotation ist, um aus der Drift und nicht unbeschadet zu werden.

Nach kurzer Ausbildung können Sie leicht länger eingeben, und mit dem gleichen Erfolg, um aus ihnen zu gehen. Professionelle Fahrer, die diese Technik besitzen, lassen die Autoseite, auch vor dem Betreten der Wende. Dementsprechend hat die Abfahrt aus der Drift eine reibungslose und ohne scharfe Bewegungen.

Vorderradantrieb

Frontantrieb ist zunächst nicht zum Driften bestimmt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass in diesem Fall die Gelegenheit, in diesem Fall in verwaltungsloser Skid zu gehen, für immer verloren. Sie können den Vorderradantrieb Auto mithilfe einer manuellen Bremse miteinander legen. Dazu erzielen wir eine gute Geschwindigkeit, bevor wir das Lenkrad in die Richtung drehen und scharf einschalten.

Gleichzeitig zieht eine scharfe Bewegung für kurze Zeit die Handbremse. Die Taste muss geklemmt sein, um es sofort freizusetzen. Infolgedessen geht die Hinterachse in den Rutsch. Um die Situation zu steuern, wird das Lenkrad in Richtung Drift umgewandelt und Gas hinzufügen. Somit entfernen die Vorderräder das Auto aus der Drift.

Der Driftradius ist in diesem Fall etwas größer als beim Steuern des Hinterradantriebsautos. Um lernen zu lernen, die Drift auf die Frontantriebe ordentlich einzutreten, müssen Sie mehr Zeit ausbilden als im Rücken.

Allradantriebswagen

Um auf einem vollen Laufwerk zu drucken, sollten Sie die Handbremse für diese Zwecke nicht verwenden, es ist mit technischen Problemen fördert. Vor dem Drehen ist es notwendig, beschleunigt zu werden, es ist perfekt, wenn das Auto etwas still ist. Zum Zeitpunkt der Riche drehen Sie das Lenkrad dramatisch in Richtung Umzug und fügen Sie Gas hinzu. Um die Drift zu verlassen, lassen Sie das Gaspedal ganz ein bisschen los, und richten Sie das Auto mit dem Helm aus.

Es lohnt sich, daran zu erinnern, dass diese Anweisung nicht das einzige Recht ist. Allradantrieb fest. Diese Situation ist für eine Maschine mit einem symmetrischen Vollradantrieb beschrieben. Mit dem Rest der Ausführungsmethode wird anders sein, aber nicht viel.

Geschichte Drift.

Alles begann in den 70er Jahren in Japan, es war dieses Land, das zu Hause wurde, um als separate Bewegung zu driften. Die ersten Töpfer sind Straßenfahrer, löschende Ausrüstung auf Loop Roads in den Bergen. Sie verwendeten es für einen schnelleren Durchgang der Spur, die Punktzahl wurde mit einer Genauigkeit von Millisekunden durchgeführt. Die Schlüsselperson im Ursprung von Drift ist Kunimiza Takahasi. Dieses Japaner war ursprünglich ein Motorradrennen, aber in der Zukunft setzte er seine Karriere als Rennfahrer an.

Er hat viele Siege in den Berufssportarten, darunter den Grand Prix Deutschland 1961 auf den Autobahn- und Ringrennen. Im Motorrennen musste der Unfall es bewegen, um es zu bewegen, danach begann er einen neuen Weg. In den Automobilwettkämpfen war Kunimiritsa Takahashi auch erfolgreich, sogar in der Formel 1 teilgenommen. Bisher absolvierte die Japaner seine Karriere, es passierte im Alter von 47 Jahren.

Sein Fahrstil und führte zu einer ganzen Bewegung von Fans extremer Wendungen und Pedalkautschuk, ein neuer Art von spektakulärem Berufssport hat sich allmählich ausgebildet.

Die zweite wichtige Persönlichkeit in der Entstehung dieses Fahrstils - Keytypi Tutut, der später zu seinem König wurde. Diese Japaner erwarb Fans aus der ganzen Welt, sogar das Video über seine erstaunlichen driftenden Fähigkeiten entfernt. Dank dessen ist es, dass die extreme Art von Rennstrebigkeit legal geworden ist. 1999 wurde die D-1 Grand Prix-Serie erstellt, und bis heute ist der größte World Drift Association.

Physik driften in der Drift oder wie passiert es?

Um herauszufinden, wie Sie im hinteren Antrieb driften, sollten Sie zunächst die Physik der Drift kennenlernen. Bei der Eingabe der Drehung werden die Hinterräder mit einem starken Drehmoment auf sie zwangsweise in den Schlupf getrocknet. Gleichzeitig wird die Flugbahn der Bewegung des Autos so verabreicht, dass sich das Heck mit der Vorderseite vorne bewegt.

Unter bestimmten Bedingungen wird das Auto in einem Zustand des Fahrens bis zum Ende der Wende gehalten. Nach dem Passieren der Hinterräder ist es möglich, die normale Haftung mit der Straße wiederherzustellen, und das Auto stabilisiert sich.

Bedingt verwaltete Skid auf einem Hinterradantrieb kann in 3 Stufen unterteilt werden:

  • Einstieg in den Rutsch;
  • Halten Sie es während der gesamten Wendebahn;
  • Stabilisierung des Autos, das ist ein Ausweg aus der Drift.

Wie macht man einen Rutsch?

Um den Rutsch zu betreten, bevor Sie das Drehen beginnen, müssen Sie den Schwerpunkt des Autos auf der Vorderachse verschieben. Dazu wird kurzfristige Bremsung verwendet. Nach der Gewichtsverlagerung ist es notwendig, das Fahrzeug gleichzeitig in Richtung der Schlitte zu lenken und die Hinterräder in die Folie zu stören. Dafür dreht sich das Lenkrad intensiv in Richtung des Rundenpfads, und das Gaspedal erhöht das Drehmoment an den Hinterrädern.

Um die Maschine während des gesamten Manövers in der Drift zu halten, müssen Sie ausreichend Motordrehzahlen aufrechterhalten, um einen dauerhaften Rutschen der Hinterräder zu gewährleisten. Die Rolle ist eine korrekte Bewegungsbahn der Bewegung eingestellt.

Wenn das Auto unabhängig voneinander die Drift verlässt, und beginnt sich vor der Zeit zu stabilisieren, ist es notwendig, die Motordrehzahl und das Lenkrad zu erhöhen, um den kühlsten Drehwinkel zu installieren.

Wenn Sie sich mit einem Gaspedal bewegen, kann das Auto den unkontrollierbaren Skid eingeben und einfach bereitstellen.

Wie kommt man aus der Drift?

Um das Fahren zu verlassen, wird das Gaspedal in den Moment reibungslos freigesetzt, bis die Antriebsräder aufhören, und das Auto ist mit dem Lenkrad in Richtung der Bewegungsrichtung ausgerichtet. Gleichzeitig ist es nicht notwendig, die Motordrehzahl erheblich zu senken, da dies zur Instabilität des Autos und der Pflege davon in der entgegengesetzten Richtung führen kann.

Um die Technik des verwalteten Drifts mit dem Auto mit dem Hinterradantrieb zu lehren, sollten Sie einen großen Bereich des Territoriums wählen, auf dem es keine anderen Maschinen, Hindernisse oder Menschen gibt. Nach und nach muss zunehmend die Geschwindigkeit und die Ecke der Drift beobachtet werden, da sich bei bestimmten Bedingungen ein Fahrzeug verhält.

Drift-Technik auf dem hinteren Laufwerk kann ein Tag in praktisch und einem einfachen Treiber kommen. In extremen Situationen kann die Fähigkeit, die Flugbahn des Autos stärker zu ändern oder sie sicher von einem unerwarteten Drift zu entfernen, das Leben vieler Menschen retten kann.

Warum ist der Hinterradantrieb für Drift und ein leistungsstarker Motor?

Wenn ich "Nasen" mit Drift-King-Aufklebern sehe, möchte ich dein Gesicht mit den Händen und Flucht schließen. Wenn es plötzlich nicht offensichtlich ist, warum können Sie nicht mit der Frontantrieb driften, dann werde ich erklären. Wenn Sie auf dem Vorderradantrieb Gas hinzufügen, wird die Flugbahn der Bewegung gestohlen ( Frontantrieb Im Allgemeinen, in vielerlei Hinsicht und erfunden) und auf dem Hinterradantrieb nur "EXACERBATE". Aber das brauchen wir, richtig?

Es lohnt sich, hinzugeklappt, dass der Hinterachskanal und der Durchgang in der gesteuerten Drift nicht nur das Vorhandensein eines hinteren Antriebs erfordern, sondern auch ein kontinuierlicher Schlupf der Hinterräder, und dies führt uns dazu, dass der Motor 1,2 Liter beträgt und eine Kapazität von 50-90 PS Es ist unwahrscheinlich, dass es uns mit dem gewünschten (ohne Schmerz und Leid, aber wir wollen keine Opfer, richtig?). Nur weil das Drehmoment des Motors stark genug sein sollte, um die Kraft zu überwinden, mit der die Reifen für Asphalt getrübt werden

Was unterscheidet sich der Drift von der Stromverschiebung?

Gehen wir zurück zu unserer unglücklichen Dieselhandelkatze, die wir am Anfang als Auto sehr weit vom Drift geführt haben. Hier ist alles einfach. Tatsache ist, dass es aus dem Moment seiner Geburt 1973 hauptsächlich der Vorderradantrieb war, ohne seltene Sondermodifikationen. Aber übrigens, für den Power-Gleiten könnte er gut kommen.

Aber was ist der Unterschied? Das Konzept des Krafthubs ist umfangreicher als das Konzept der Drift, das tatsächlich eine ihrer Arten ist. Viele nennen jedoch fast jede Driftdrift, und dies ist eine Täuschung. Leistungsschieber (PowerSlide, aus englischem PowerSlide) tritt auf, wenn die Zentrifugalkraft das Fahrzeug außerhalb der Drehung den Halt der Räder mit der Straßenoberfläche überschreitet, was zu den hinteren oder allen vier Rädern führt.

Die entscheidenden Parameter sind überhaupt nicht der Typ des Aktuators oder der Motorleistung, sondern nur die Fahrzeuggeschwindigkeit und den Kupplungskoeffizienten mit der Oberfläche. Daher, nachdem Sie sich auf den Großvater an dem Eingang niedergelassen, in der Wendung in der Hütte (und danach überleben), ist es unmöglich, alles als cool zu prahlen, da Sie gestern "drifteten".

Die Position der Vorderräder mit dem Netzschieber beeinflusst auch nicht, da die Steuerbarkeit darin und sein Ergebnis hauptsächlich auf den am Eingang angegebenen Parameter wie Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Verwendung / Nichtnutzung der "Handbremse abhängt ". Daher unterscheiden wir, ohne die absolute Wahrheit zu behaupten, das Konzept von "Drift" und "PowerSlide" unterscheiden und wird weiterhin exklusiv um den ersten sprechen.

Richtig driften lernen

Jetzt trennen wir die Körner von den Huren, wenden wir uns an Drifttechniken. In ihrer Klassifizierung hat uns die Enzyklopädie uns bereits geholfen, daher die Vorurteile abzureisen, die Beschreibungen der Techniken vollständig aufzunehmen und dann bestimmte Fälle in Betracht ziehen.

einer. Handbremsung. . Die Technik ist das einfachste und am meisten bevorzugte Drift-Training. Sie können die Fehler beheben, die bei unzureichender Drehung der Räder gemachten werden. Um einen Drift anzurufen, ist es notwendig, das Kupplungspedal zu drücken, einen starken manuellen Bremsschutz, um die hintere Achse in einen Rutsch zu schicken, wonach das Kupplungspedal freigegeben wird. Es ist wichtig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten, wenn die Kupplung gedrückt wird. Das Hauptziel ist es, lernen, wie Sie die Geschwindigkeit und die Kraft der manuellen Bremsen auswählen, abhängig von der Situation. Es ist möglich, eine Reihe von Anpassung der Jerksbahn zu verwenden.

2 Kupplungsstoß . Scharfe Kupplung werfen. Dank des schnellen Quetschens und das Weiden des Kupplungspedals Beim Aufrechterhalten hoher Motordrehzahl tritt ein kurzfristiger Überschuss an Strom auf, der die Hinterachse in den Rutsch bricht.

3. Yorin Drift. . Mit einem Zusammenbruch von vier Rädern gleiten. Bremsen Sie wiederum mit einem Schieber mit einem Abbruch aller vier Räder, wenn die Maschine in der Mitte der Wende vollständig gebrochen ist.

4. KANTERIA / FINT DRIFT . Rundkuchen oder "Xlyst". Der Rutsch, mit dem S-förmige Wendungen bestanden werden. In diesem Fall ist dieselbe Seite zum Umdrehen an einen anderen vorbereitet. Diese Technik wird auch in der Rallye verwendet.

fünf. TRASS BREAKE. . Während der Ausführung dieses Empfangs wird die Bremse während des Eintrags in der Wende gedrückt, dann wird die Kupplung gedrückt und der "Handler" gleichzeitig eingeschaltet ("Handback" kann nicht mehr als eine Sekunde aufbewahrt werden).

6. Dynamische Drift. . Es wird durch scharfe Gasentladung am Eingang zu langer Windung, Lenkeinstellungen und zeitnaher Wartung durch kurze Pressen an der Bremse ohne Verwendung von Podagazov durchgeführt.

7. Macht über Drift. . Diese Art von Drift wird auf Hochleistungsmaschinen verwendet. Um den Power-Skid einzugeben, müssen Sie das Lenkrad auf die andere Seite drehen, an der Sie das Auto senden müssen, und klicken Sie auf das Gas, bis er anhält. Aufgrund der hohen Motorleistung verlieren die Hinterräder die Kupplung mit der Straße. Um den Zug verlassen, ohne das Auto zu beschädigen, müssen Sie das Gas loslassen, aber nicht bis zum Ende und drehen Sie das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung.

acht. Seitenbremsung. . Side Slip. Die Option der Drift, wenn die Hinterräder auftritt, und die Maschine gleitet nahezu seitwärts.

neun. Chokudori. . Normalerweise wird nach dem Durchgang des direkten Teils der Straße verwendet, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und einen tiefen Skid durchzuführen. Bremsen durch Gleiten und Einstellen der Maschine unter dem gewünschten Winkel relativ zur Straße für den rentabelsten Durchgang der Wende.

10 Manji. . Perfekt auf einer geraden Straße, wenn der Fahrer das Auto von einer Seite der Straße zum anderen schwingt. Wird normalerweise auf Demonstrationsleistungen beim Driften verwendet.

Wie wir sehen, Techniken und Techniken im Drift ein tolles Set, glauben aber nicht, dass sie voneinander getrennt sind. Jeder Check-In ist eine Kombination der oben aufgeführten Chips, hilft, den Titel am effektivsten und effizient zu passieren. Im Allgemeinen können alle auf mehrere Basistechniken reduziert werden: eine scharfe Öffnung des Gases, die Verwendung von manuellen Bremsen, einer scharfen Gasabgabe, um die Hinterräder und die Verluste der Kupplung sowie die Gegenhaltung zu entladen.

Das Treffen ist im Allgemeinen ein sehr wichtiger und effizienter Empfang in Motorrad- und Motorraten. Diese Technik ist besonders wichtig in der Rallye, in der sie tatsächlich driften kam. Seine Essenz ist, dass vor dem Abschalten des Pilojekts absichtlich Licht (oder stark, bis zum Automobiltücher) das Auto auf die gegenüber der Wende gegenüberliegende Seite erzeugt, und dann das Lenkrad in Richtung der Wende scharf schrauben, erzeugt überschüssiges Drehen und Ursachen eine Drift. In der Rallye ermöglicht diese Technik die steilen Umdrehungen immer effizienter. In Drift wird er, wie Sie, wie Sie verstanden haben, ein Drift erstellen, das den Rennfahrer weiter treibt.

Und noch mehr Geschichte des Driftwettbewerbs

Jetzt zurück zu unserem japanisch. Bis 1988 erzielte König Drift Keysti Tutuya zusammen mit Daeziro einen erheblichen Erfolg bei der Förderung des Drifts als Art von Straßenwettbewerb, und das Ergebnis war die Organisation des ersten in Japan (jeweils bzw. in der Welt), die wurden Der Prototyp der zukünftigen D1 Grand Prix-Serie.

Wettbewerbe implizieren Regeln und Schiedsrichter, und die Richter waren würdig - wer, wenn nicht ein Tutum, den Justizstuhl rechtmäßig nehmen könnte. Die Regeln wurden gleichzeitig gebildet und seitdem wurden wenige Änderungen erfahren.

Zunächst waren die Rennen Single, aber nach einiger Zeit kam der Drift-Wettbewerb in das Format von "Duels", als zwei Fahrer gleichzeitig konkurrierten, und erhielten untereinander und erhielten Gläser auf den Ergebnissen des Tracks. Die Richter schätzen die vier Hauptparameter: die Flugbahn, den Winkel, die Geschwindigkeit und die Unterhaltung (Stil). Hinter diesen vier trockenen Worten ist das gesamte uneingeschränkte, tobende, bezaubernde Element von Driftverlaut.

Flugbahn - Dies ist die Korrespondenz der Bewegung des Fahrzeugs gegebener Linie, die in der Regel von den Richtern bestimmt wird, bevor die Richter ankommt.

Winkel - Dies ist dementsprechend den Winkel, unter dem sich das Fahrzeug relativ zur Flugbahn bewegt.

Geschwindigkeit - Der Parameter, der keine Ansicht benötigt, alles ist einfach: Es ist notwendig mehr Geschwindigkeit!

gut und Unterhaltung und Stil. - Dies ist, für die alle diese Wettbewerbe gehalten werden, Tonnen von Reifen gelöscht werden und Kilotonen von Benzin werden verbrannt. Die Unterhaltung wird nicht nur von den Richtern, sondern auch vom Publikum geschätzt, der sich nicht mit der Meinung von Richtern vereinbaren und ihre Entscheidung sogar mit dem missbilligenden Brat und Ausrufe leicht beeinflussen.

Immerhin sind die Richter manchmal so beschäftigt "Parsing-Flüge", dass ihre Arbeit auf die Tatsache kommt, dass sie dem oben genannten Zitat eingereicht wurde - um Fehler zu ermitteln. Und dies ist vergeben, weil das Publikum Sie immer daran erinnert, dass sie nicht an Curling-Wettbewerben sind, und die Hauptsache ist nicht die Zentimeter der Abweichung von der Linie und der Grad des Winkels, sondern eine aufregende Atmosphäre von Kampf- und Rauchclubs. Übrigens ist eine große Praxis des Driftwettbewerbs die Passage eines Lastwagens, der "Ernte" von zerrissenen Stoßstreifen, verlorenen Spoilern und anderen plötzlich demontierten Ersatzteilen, ohne dass keine Selbstachtungsereignisse kostet.

Ursachen der Komplexität

Es war ursprünglich die Meinung, dass die Drift nur an Fahrzeugen mit Hinterradantrieb hergestellt werden kann. Die Vorderräder in diesem Fall nur direkt überschaubare Skid. In den Fenstern mit anteriorer Führungsachse ist alles anders: Die Vorderräder geben nicht nur die Richtung an, sondern führen auch die Rolle des Stoßs für die Bewegung des Autos aus. Aufgrund dessen, unter normalen Bedingungen wird das Fahrzeug leichter und resistenter auf der Straße gesteuert. Aus diesem Grund ist der Drift auf der Frontantrieb eine ziemlich schwierige Aufgabe.

Naturkessel.

Im Training wird es keinen Sinn geben, wenn es nicht von seinem ganzen Wesen verstanden wird. Der Rutsch beginnt momentan, als der hintere Teil die Kupplung mit der Straßenoberfläche verliert, und die Richtung der Vorderräder ändert sich relativ zur Rückseite. Um eine Drift an der Maschine mit der vorderen Bleiachse durchzuführen, müssen Sie die Haftung der Hinterräder verringern und in Bezug auf die Vorderräder erhöhen.

Der verwaltete Skid ist ziemlich problematisch, denn dies brauche dafür, dass Sie das Auto mit der Drehung des Lenkrads und der Gasversorgung an den Hinterrädern einstellen müssen. Auf dem üblichen Auto ist es fast unmöglich, solche Aktionen erfolgreich erfolgreich zu machen. Auch wenn es ausarbeitet, wird der Rumpf kurz sein. Auf Eis oder Schnee, um ein verwalteter Rutsch auf der Frontantrieb zu produzieren, ist viel einfacher. In der Unfähigkeit dabei können jedoch die Folgen dauerhaft sein, da der Skid nicht immer gesteuert wird.

Ausbildung

In der Regel ist die Fähigkeit, mit dem Auto ein Drift durchzuführen - ein Zeichen mit hoher Autofahrerfertigkeit. Um zu erfahren, wie Sie kontrollierte Laufwerke auf einer Maschine mit Front-Rad-Antrieb durchführen, müssen Sie den theoretischen Teil lernen. Danach muss das gesamte Wissen in der Praxis angewendet werden. Es ist notwendig, es nur auf dem von diesem Bereich ausgestatteten Gelände zu tun.

180 Grad

Machen Sie eine Drift mit 180 Grad, ist selbst mit dem Auto mit der vorderen Führungsachse ziemlich einfach. Die meisten modernen Autos haben Stabilisierungssystem. , bevor es fährt, ist es besser, auszuschalten. Eine 180-Grad-verwaltete Drift wird auf zwei Arten durchgeführt. Einige von ihnen:

  1. Das Auto muss auf etwa 50 km / h dispergiert sein. Als nächstes müssen Sie die Kupplung drücken, das Lenkrad in das schnelle Tempo drehen und die Handbremse ziehen, ohne den Knopf freizugeben. Eine Sekunde später, bringen Sie die Handbremse in die vorherige Position zurück und stoppen Sie das Fahrzeug mit dem Bremspedal;
  2. Bei geringem Gang benötigen Sie die Wende ein. Ich brauche zu diesem Zeitpunkt kein Gas, aber Sie müssen ein wenig verlangsamen. In diesem Fall werden die Vorderräder nicht verlangsamt, und die Rückseite verliert die Kupplung mit der Straße, weshalb manche Skid erfolgt.

Für einen erfolgreichen Begehen dieses Tricks müssen Sie daran arbeiten und lernen, das Auto zu fühlen.

90 Grad

In diesem Fall ist der Driftwinkel weniger, aber es ist komplizierter, eine solche Drift auszuführen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Sie der Drehung des Lenkrads folgen müssen.

Für eine erfolgreiche Ausführung der kontrollierten Drift um 90 Grad müssen Sie das Lenkrad in Richtung der Drehung drehen und die Handbremse ziehen. In diesem Fall kann das Fahrzeug 180 Grad einsetzen. Um dies zu verhindern, müssen Sie das Rad installieren und die Handbremse im richtigen Moment freigeben.

Die Qualität der Ausführung hängt von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab. Nach Abschluss der Drift müssen Sie das Getriebe auf die reduzierte und fortlaufende Bewegung wechseln. Diese Drift funktioniert nicht das erste Mal.

360 Grad

Der Bedarf an einem 360-Grad-Drift im täglichen Fahren verschwindet, da es nirgendwo beantragt ist. Normalerweise wird es nur für Schönheit durchgeführt. Diese Drift funktioniert nicht auf einem beliebigen Auto, dafür sollte ein Getriebe mit Blockierung installiert werden. Prozess:

  • Es ist notwendig, etwa 70 km / h zu beschleunigen;
  • Drücken Sie den Griff gleichzeitig nicht Urlaubsgas;
  • Wechseln zu reduziertem Gang;
  • Das Lenkrad scharf schraubt, ziehen Sie die Handbremse und lassen Sie es nicht los, bis die Maschine 180 Grad wendet;
  • Danach müssen Sie auf das Gaspedal klicken.

Diese Drift sieht spektakulärer aus als der Rest.

Merkmale der Drift auf Asphalt

Das Auto mit der vorderen Führungsachse ist ziemlich schwer, sich für den verwalteten Skid zu bewerben. Dies ist auf die Steuerungsfunktionen zurückzuführen. Deshalb führen viele Autofahrer driften nur auf Eis oder Schnee.

Bevor Sie mit dem Auto mit der vorderen Bleiachse mit dem Auto durchführen, muss er vorbereitet werden:

  • Verbesserte Suspensionselemente aufnehmen;
  • Das Handbrechenkabel festziehen;
  • Erhöhen Sie die Kraft des Motors oder ersetzen Sie es;
  • Es ist auch wünschenswert, einen breiteren Gummi an den Vorderrädern und auf der Rückseite zu installieren - der LUDE. Somit hat die Vorderachse einen besseren Griff mit einem teuren, und das Heck ist weniger.

Wenn es keine Teilnahme an Wettbewerben auf dem Auto gibt, ist es nicht, alle oben genannten Werke herzustellen.

Um die Drift auf dem Frontantrieb durchzuführen, können Sie auf andere Methoden zurückgreifen. Installieren Sie zum Beispiel einen Rutschschutz mit niedriger Größe für Hinterräder. Dann haben die Vorderräder eine Beschichtungskupplung und die Rückseite - Nein, da das Auto leicht in den verwalteten Skid eintritt. Sie können auch auf die Installation von guter Gummi auf den Vorderrädern zurückgreifen, und auf der Rückseite gelöscht. Dank dieser ist es auch leichter, eine Drift durchzuführen, aber ohne die Hilfsweise der Handbremse ist es nicht erforderlich, dies zu tun.

Drift an der Frontantrieb ist möglich. Es ist jedoch komplizierter als auf dem hinteren Antrieb. Für einen erfolgreichen Auftragsdrift ist es notwendig, die Theorie zu studieren und in der Praxis in der Praxis zu trainieren, um Geschicklichkeit zu schaffen.

Wie man die Drift mit dem Auto beherrscht

Drifting stammt in Japan und erobert seitdem die Herzen der Autofahrer auf der ganzen Welt. Dies ist ein erstaunlicher Sport, in dem Antrieb, Adrenalin, Unterhaltung und Gefahr vorhanden ist. Einer der Vorteile dieses Sports ist das Fehlen umfangreicher Kosten, das junge Jungs und sogar Mädchen noch mehr züchten. Ja, der schwache Boden verschiebt auch diejenigen, die nicht gleichgültig den verrückten Antrieben sind, die Gummi- und Rauchwolken weiden lassen.

Sie können lernen, mit dem Auto zu driften, der in alten Reifen mindestens modifiziert und lagiert. Um dies zu studieren, ist genug genug. Und jetzt gehen wir zu den interessantesten - wir werden herausfinden, wie man mit dem Auto treiben kann.

Treiben an der Frontantrieb

Hinterradantrieb gemeistert, Sie können sich mit dem Treiben an der Frontantrieb vertraut machen. Dieser Prozess kann auf verschiedene Arten umgesetzt werden. Wir werden jeden von ihnen betrachten.

  1. Die erste Option wird wie folgt implementiert:
  • Die Übertragung wird vor dem Erhöhen des Manövers reduziert, und die Zentrifugalkraft wird auf Kosten des Slowstarlings erzeugt;
  • Kupplung und neutrale Übertragung;
  • Die Ferse des rechten Fußes ergibt das Gasdruck und die Socke - an der Bremse, in diesem Fall wird in diesem Fall eine sofortige Synchronisation von Umdrehungen durchgeführt;
  • Drücken Sie die Kupplung, schalten Sie die stromabwärtige Geschwindigkeit ein.
  • Von der Bremssocke entfernen wir ihn auf Gas.
  1. Die zweite Methode ist nicht an alle Autos anwendbar. Es kann von den Eigentümern des Autos mit einem großen Volumen des Motors und der beeindruckenden Anzahl von "Pferden" unter der Haube verwendet werden.
  • Um die Drehung einzugeben, wählen Sie die Höchstgeschwindigkeit aus.
  • Die Räder drehen sich zu einem Maximum zur Seite, der Rückwärtsrichtung der Drift und zum Gas geben;
  • Mit einer starken Drift sind die Sätze unverzüglich erforderlich, um das Lenkrad in Richtung der Bewegung der Maschine zu drehen;
  • Wir fügen Gas hinzu und bewegen sich weiterhin in die richtige Richtung.
  1. Am einfachsten, erschwinglich für Anfänger und ist allgemein der dritte Weg. Seine Essenz ist unten festgelegt:
  • Wir betreten den Manöver mit der Höchstgeschwindigkeit;
  • Die Ferse und der Zeh synchronisieren den Umsatz, dieser Empfang hat bereits früher getroffen.
  • Die Übertragung senken;
  • Das Lenkrad ist maximal in die entgegengesetzte Richtung gedreht;
  • Schalten Sie die Handbremse ein und lassen Sie sofort zum Zeitpunkt des Höchstpunkts des Fahrens los.
  • Strahlung kann nicht reduziert werden;
  • Richten Sie das Lenkrad in Bewegungsrichtung aus.

Automatisch driften

Auf der Box kann auch die Maschine gefährlich sein. Hier werden deine Nuancen sein. Es gibt drei Techniken, von denen jeder unten diskutiert wird.

  1. Die Verwendung von manueller Bremse ist eine gemeinsame Technik, die häufig in der Praxis verwendet wird. Seine Essenz ist wie folgt:
  • Das Auto steht an Ort und Stelle, deaktivieren das DSC-Stabilisierungssystem, indem Sie die Taste kontinuierlich drücken (etwa 3-4 Sekunden);
  • Ein gelbes Dreieck sollte sich auf dem Schild umdrehen, es wird den Off-Systemen aussagen.
  • Das Automatikgetriebe führt zu dem D, und dann bewegt sich der Hebel nach links nach DS;
  • Wir schalten das zweite Getriebe ein, um den automatischen Rücksetz von Gängen beim Fördern der Räder zu verhindern;
  • Wir nähern uns der Drehung an und drehen das Lenkrad leicht auf der anderen Seite und danach - noch weniger in Richtung der Drift;
  • Gleichzeitig steigt die Handbremse an, der Return-Taster muss eingespannt werden;
  • Lassen Sie uns die Bremse buchstäblich in einer Sekunde loslassen, um den Rutsch zu verlassen.
  • Fügen Sie gleichzeitig Gas hinzu (mehr als gas - mehr Radius und umgekehrt);
  • Zum Zeitpunkt des Ausgangs des Manövers wird das Gaspedal gehalten, in diesem Fall wird die Beschleunigung nicht zucken;
  • Die Drossel muss sich in der offenen Position befinden (vollständig oder halb);
  • Um den Beschleuniger auszurichten, müssen Sie reibungslos gehen, während Sie Gas werfen.
  1. Der Gegenaufsicht beinhaltet eine vorläufige Verschiebung des Fahrzeugs in der andere Richtung als die Richtung des Manövers. Die Aktionen des Fahrers müssen wie folgt sein:
  • Beim Durchführen des rechten Manövers wird das Auto reibungslos an die rechte Seite gesendet.
  • Dann folgt der scharfen Wende nach links, Sie müssen sich an die Spitze des Manövers richten, aber ein wenig bis zum Sinn der Ecke;
  • Das Auto wird abgestoßen, und seine Hinterräder gleiten in die Außenseite der Rotation;
  • Um die Stromversorgung nach einem Gegenentlastung hinzuzufügen, wird das Abwärtsgetriebe (zum hinteren und kompletten Antrieb) das Gas auf dem vorderen Antrieb eingeschaltet oder zurückgesetzt.
  1. Die Steuerung basiert auf "dynamischer Peitsche". Dieses Phänomen erhöht die Drehung des Fahrzeugs bei der Durchführung der Endstufe des Manövers.
  • Zur Eingabe des Manövers wird eine manuelle Bremse verwendet;
  • Wenn das Auto die Vorderseite des Zuges an der Seite ist, unterscheidet sich das Lenkrad aktiv von der Richtung des Manövers, und der Schub ist einlösend;
  • Infolge solcher Aktionen wird das Auto in eine andere Richtung gelegt.

Wie Sie sehen, können Sie auf der Maschine driften. Dieser Prozess unterscheidet sich nicht in Schwierigkeiten, von denen, die oben betrachtet werden.

Sie können driften lernen. Es ist nicht einfach, dieser Weg ist lang, aber interessant, gefährlich und wirklich faszinierend. Zu solchen Sportarten müssen Sie sich nur bewusst nähern, alles ist gründlich nachdenken und berechnen.

So machen Sie ein Drift-Auto auf der Maschine

Und jetzt werde ich Ihnen sagen, wie man an der Maschine treibt. Aber vorher mit der Benachrichtigung über die Gefahren, die erwarten können.

  1. Starker und ungleicherer Abnutzung der Reifen aufgrund von Drift. Ich empfehle Ihnen, wenn Sie einen begeisterten Drifter haben, alle sechs Monate zu einer Prüfung der erfahrenen Mechanik kommen. Sie schauen in welchem ​​Zustand, in welchem ​​Zustand der Reifenschutz und ggf. ersetzt wird.
  2. Wenn Sie oft versuchen, zu driften, wenn das Stabilisierungssystem aktiviert ist, wissen Sie, dass die mechanischen Teile des Automatikgetriebes erhöhte Percussion-Lasten, auch wenn Sie das Gas nicht vollständig auf den Boden drücken. Zum Zeitpunkt der Drift wird das Auto nicht in den Stopper gelangen, so viele Schreiben, aber irgendwo in einem schneebedeckten Dorf, im Winter und nachts, wenn Sie nach Hause kommen, kann das Automatikgetriebe abstürzen.
  3. Dringute nur bei niedriger Geschwindigkeit, bis zu 60 Kilometer pro Stunde, wenn Sie ein unerfahrener Drifter sind.

Und jetzt schauen wir uns an, wie man richtig scharfe Drifts macht.

Modus beim Automatikgetriebe

Anfangs analysieren wir die Modi der automatischen Box. Das Automatikgetriebe verfügt über fünf Hauptmodi. Das:

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So erstellen Sie ein Auto mit einem Automatikgetriebe und was zu tun ist, wenn der Akku heruntergesetzt ist

  • "P" - Parkplatz;
  • "R" - rückwärts;
  • "N" - neutral;
  • "D" - Vorwärts bewegen.
  • "L" - SEINE Getriebe. Verschiedene Modelle werden anders genannt.

Jede automatische Box hat zusätzliche Modi: "Sport", "Schnee", "Overdrive". Overdrive wird für einheitlichen Verkehr auf der Autobahn verwendet, "Sport" erhöht die Automobildynamik, "Schnee" ist praktisch für die Bewegung rutschiger Straßen und auf schneebedeckten Gleisen.

D3- oder OD-Off-Modus - Die Bewegung nur bei 1, 2 und dritten Gang ist wie ein Auto in der Stadt.

Für das, was ich an die Modi des Selektors der Maschine erinnerte, lernen Sie aus dem nächsten Block.

Beratung

Überlegen Sie, wie eine Gegenposition auf der Maschine erfolgt. Das Wort selbst impliziert, dass das Auto von einer Seite auf die andere Seite verschieben sollte.

  1. Sie bewegen sich in der Mitte an der Maschine, und sie biegen links ab.
  2. Bewegen Sie sich auf das Fahrzeug zur rechten Seite.
  3. Besorgt scharf auf der linken Seite und versuche, nicht durch den oberen Teil der Rotation zu fahren, aber direkt am Schnittpunkt.
  4. Dadurch können Sie ein Auto graben, und hintere Räder, um nach außen der Rand der gedrehten Straße zu rutschen.
  5. Jetzt kommen Sie in praktisch einen der Modi in der Maschinenauswahl. Der Downstream-Modus oder "L" wird nämlich auf einigen Modellen von einer Zahl "1" bezeichnet.

Senkung während der Drift an der automatischen Steuerung nur am Hinterradantrieb und zum Allradantrieb und Allradfahrzeugen. Auf der Vorderradantriebsfahrzeuge lösen Sie das Gaspedal vollständig frei, ansonsten wenden Sie sich an der Seite der linken Straßenseite.

Gegenfier

Diese Driftmethode an der Maschine wird auch als "dynamische Peitsche" bezeichnet. "Dynamische Peitsche" erhöht die Drehung der Maschine am Ende der Drift. Das Prinzip ist:

  1. Vor dem Drehen gewinnen Sie Übertakten.
  2. Wenn Sie wiederum gehen, ziehen Sie die Handbremse an sich selbst, und Sie versuchen, ein Auto etwas in die entgegengesetzte Richtung von der Drehen zu bringen.
  3. Drücken Sie das Gas der Maschine mit einer Verzögerung, und das Lenkrad wird in die übliche Position übersetzt - rechts.
  4. Das Auto beginnt, den Rücken zu gewinnen.

Somit kann der Autobesitzer um 90 Grad oder eine vollständige Umdrehung um 180 einnehmen. Jeder Treibzyklus wird in der Ecke der Drift von dem Minimum an maximal erhöht.

Schließlich verstehen Sie, was bedeutet, was bedeutet, dass es sich um die Kontrolle bedeutet. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie Sie eine manuelle Bremse beim Driften verwenden.

Verwenden einer manuellen Bremse

Überlegen Sie, wie das Treiben auf dem Gerät nur eine manuelle Bremse läuft.

  1. Drehen Sie die Zündung und klicken Sie auf das Bremspedal.
  2. Klicken Sie auf die Taste DSC-Disconnection und halten Sie den Finger 4 Sekunden lang. Wenn sich das gelbe Dreieck auf dem Monitor umdreht - löse sie an.
  3. Testen Sie den Skellenector zu D. dann übersetzen Sie es, bis er anhält, bis der Monitor beleuchtet "M" ist. Dies bedeutet, dass sich das Automatikgetriebe im Halbholzmodus befindet. Sie fragen, warum "semi-händelt"? Da der Computer immer noch alle Ihre Aktionen fixiert, und Sie können nicht auf dem Computer erstellen, was mit der Mechanik erfolgen kann.
  4. Schalten Sie den zweiten Gang ein.
  5. Entfernen Sie das Auto auf die gewünschte Geschwindigkeit. Für Anfänger nicht mehr als 50 km h, wie ich schrieb. Nicht vergessen.
  6. Fahren Sie bis zur Drehung und drehen Sie das Lenkrad auf der gegenüberliegenden Seite der Drehung. Stellen Sie dann den Rutsch an, indem Sie das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung drehen.
  7. Ziehen Sie sich Handbremse. Und nach 1 Sekunde lass los.
  8. Klicken Sie auf den Beschleuniger der Maschine.
  9. Am Outlet der Drehung halten Sie weiterhin das gedrückte Gaspedal.
  10. Richten Sie das Fahrzeug aus und lassen Sie das Gas frei.
  11. Wenn etwas schief geht, bewegen Sie die Szene in eine neutrale Position.

Quellen

  • https://smotriavto.ru/prakticheskie-sovetyi/drift.html.
  • https://www.avtogide.ru/drift-chto-eto-takoe-i-kak-nauchitsya-razny-tehniki-drifta.html.
  • https://www.kolesa.ru/article/drift-ot-istori-k-teori-i-praktike-2015-03-08.
  • https://autoiwc.ru/other/drift-na-perdnem-privode.html.
  • https://moto-house2019.ru/avto-ekstrim/kak-nauchitsya-driftovat.html.
  • https://akppoff.ru/korobka-avtomat/drift-na-avtomate.

Drifisch (deu Drift ) - Die Technik des Drehens und der Art des Motorsports, der durch die Verwendung von kontrollierten Drift dadurch gekennzeichnet ist, um die Geschwindigkeit und den Winkel zur Flugbahn zu halten. Drift ist eine Art Extreme-Speed-Motorsport, das viele Fans hat. Es zeichnet sich durch einen vorsätzlichen Abbau der Hinterachse während der Rotation aus, wobei der Durchgang in kontrollierter Drift bei maximal möglicher Geschwindigkeit ist. Der Winkel der Hinterräder während des Drifts übertrifft den Winkel der Front, manchmal wesentlich. Diese Art von Fahrt spricht über die höchste Fertigkeit des Fahrers, seine Fähigkeit, die Automähigkeit unter Kontrolle zu halten und in die richtige Richtung zu lenken.

Geschichte Drift.

Alles begann in den 70er Jahren in Japan, es war dieses Land, das zu Hause wurde, um als separate Bewegung zu driften. Die ersten Töpfer sind Straßenfahrer, löschende Ausrüstung auf Loop Roads in den Bergen. Sie verwendeten es für einen schnelleren Durchgang der Spur, die Punktzahl wurde mit einer Genauigkeit von Millisekunden durchgeführt. Die Schlüsselperson im Ursprung von Drift ist Kunimiza Takahasi. Dieses Japaner war ursprünglich ein Motorradrennen, aber in der Zukunft setzte er seine Karriere als Rennfahrer an.

Er hat viele Siege in den Berufssportarten, darunter den Grand Prix Deutschland 1961 auf den Autobahn- und Ringrennen. Im Motorrennen musste der Unfall es bewegen, um es zu bewegen, danach begann er einen neuen Weg. In den Automobilwettkämpfen war Kunimiritsa Takahashi auch erfolgreich, sogar in der Formel 1 teilgenommen. Bisher absolvierte die Japaner seine Karriere, es passierte im Alter von 47 Jahren.

Sein Fahrstil und führte zu einer ganzen Bewegung von Fans extremer Wendungen und Pedalkautschuk, ein neuer Art von spektakulärem Berufssport hat sich allmählich ausgebildet.

Die zweite wichtige Persönlichkeit in der Entstehung dieses Fahrstils - Keytypi Tutut, der später zu seinem König wurde. Diese Japaner erwarb Fans aus der ganzen Welt, sogar das Video über seine erstaunlichen driftenden Fähigkeiten entfernt. Dank dessen ist es, dass die extreme Art von Rennstrebigkeit legal geworden ist. 1999 wurde die D-1 Grand Prix-Serie erstellt, und bis heute ist der größte World Drift Association.

Physik driften in der Drift oder wie passiert es?

Um herauszufinden, wie Sie im hinteren Antrieb driften, sollten Sie zunächst die Physik der Drift kennenlernen. Bei der Eingabe der Drehung werden die Hinterräder mit einem starken Drehmoment auf sie zwangsweise in den Schlupf getrocknet. Gleichzeitig wird die Flugbahn der Bewegung des Autos so verabreicht, dass sich das Heck mit der Vorderseite vorne bewegt.

Unter bestimmten Bedingungen wird das Auto in einem Zustand des Fahrens bis zum Ende der Wende gehalten. Nach dem Passieren der Hinterräder ist es möglich, die normale Haftung mit der Straße wiederherzustellen, und das Auto stabilisiert sich.

Bedingt verwaltete Skid auf einem Hinterradantrieb kann in 3 Stufen unterteilt werden:

  • Einstieg in den Rutsch;
  • Halten Sie es während der gesamten Wendebahn;
  • Stabilisierung des Autos, das ist ein Ausweg aus der Drift.

Wie macht man einen Rutsch?

Um den Rutsch zu betreten, bevor Sie das Drehen beginnen, müssen Sie den Schwerpunkt des Autos auf der Vorderachse verschieben. Dazu wird kurzfristige Bremsung verwendet. Nach der Gewichtsverlagerung ist es notwendig, das Fahrzeug gleichzeitig in Richtung der Schlitte zu lenken und die Hinterräder in die Folie zu stören. Dafür dreht sich das Lenkrad intensiv in Richtung des Rundenpfads, und das Gaspedal erhöht das Drehmoment an den Hinterrädern.

Um die Maschine während des gesamten Manövers in der Drift zu halten, müssen Sie ausreichend Motordrehzahlen aufrechterhalten, um einen dauerhaften Rutschen der Hinterräder zu gewährleisten. Die Rolle ist eine korrekte Bewegungsbahn der Bewegung eingestellt.

Wenn das Auto unabhängig voneinander die Drift verlässt, und beginnt sich vor der Zeit zu stabilisieren, ist es notwendig, die Motordrehzahl und das Lenkrad zu erhöhen, um den kühlsten Drehwinkel zu installieren.

Wenn Sie sich mit einem Gaspedal bewegen, kann das Auto den unkontrollierbaren Skid eingeben und einfach bereitstellen.

Wie kommt man aus der Drift?

Um das Fahren zu verlassen, wird das Gaspedal in den Moment reibungslos freigesetzt, bis die Antriebsräder aufhören, und das Auto ist mit dem Lenkrad in Richtung der Bewegungsrichtung ausgerichtet. Gleichzeitig ist es nicht notwendig, die Motordrehzahl erheblich zu senken, da dies zur Instabilität des Autos und der Pflege davon in der entgegengesetzten Richtung führen kann.

Driftphysik

Um die Technik des verwalteten Drifts mit dem Auto mit dem Hinterradantrieb zu lehren, sollten Sie einen großen Bereich des Territoriums wählen, auf dem es keine anderen Maschinen, Hindernisse oder Menschen gibt. Nach und nach muss zunehmend die Geschwindigkeit und die Ecke der Drift beobachtet werden, da sich bei bestimmten Bedingungen ein Fahrzeug verhält.

Drift-Technik auf dem hinteren Laufwerk kann ein Tag in praktisch und einem einfachen Treiber kommen. In extremen Situationen kann die Fähigkeit, die Flugbahn des Autos stärker zu ändern oder sie sicher von einem unerwarteten Drift zu entfernen, das Leben vieler Menschen retten kann.

Drift - welche autos sind geeignet

Dem Drift-Cara werden zwei grundlegende Anforderungen dargestellt: Es muss ein Hinterradantrieb sein, und seine Macht sollte mindestens 160 PS betragen. Lassen Sie uns verschiedene Optionen in Betracht ziehen.

Drift auf den hinteren Antrieb

Um damit zu beginnen, bin ich etwas in die Physik der Drift durchsetzt, um die Essenz des Prozesses besser zu verstehen. Zum Zeitpunkt des Beginns der Drift sind die Hinterräder zum Schlitten gezwungen, er trägt zu einem starken Drehmomentanstieg bei. Die Flugbahn des Verkehrs sollte die Rückseite der Bewegung vor der Vorderseite des Autos liefern. Wenn besondere Bedingungen erstellt werden, ist das Auto in der Drift, bis die Kurve endet. Nach seiner Fertigstellung sind die Hinterräder mit einer Beschichtung bedeckt, wodurch die Maschine eine stabile Position einnehmen kann.

Um mit dem Lernen zu beginnen, müssen Sie wissen, von welchen Stufen ein Skid ist, der mit dem Auto mit einem hinteren Antrieb durchgeführt wird.

  1. Der Eintritt in den Rutsch wird durchgeführt, indem der Schwerpunkt der Maschine an der Vorderachse ausgeglichen wird. Es ist möglich, einen solchen Effekt auf Kosten von kurzfristigem Bremsen zu erreichen. Sobald das Gewicht verschoben wird, geht das Auto in Richtung der Wende, und die Hinterräder sind in den Schlitten gebrochen. Der Fahrer muss das Lenkrad in Richtung der Drehung drehen und das Drehmoment aufgrund des Gaspedals erhöhen.
  2. Die Unterstützung für die Driftdrift in der gesamten Flugbahn wird sichergestellt, indem ausreichend Umdrehungen des Netzteils gedrückt bleibt. Die Hinterräder werden in diesem Fall in konstanter Folie sein. Aufgrund der Lenkung wird die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs eingestellt. Die Maschine kann den Manöver unabhängig voneinander verlassen, um diese Situation zu verhindern, der Motorumsatz steigt und der Kühlerdrehwinkel wird genommen. Gas muss bei Übersehen gesteuert werden, dann wird der Rutsch aufhören, überschaubar zu sein, und die Maschine wird sich entfalten.
  3. Der Ausgang vom Manöver erfordert eine reibungslose Freisetzung des Gaspedals. Führende Räder sollten aus dem Schlupf kommen, und das Auto wird mit der Lenkung ausgeglichen. Ein starker Rückgang der Umdrehungen verursacht die Instabilität des Autos und macht es in einer anderen Richtung manövrieren.

Dies ist die Basis der Hinterradantriebsdrift, die gut beherrscht werden sollte. Ohne dies ist es unmöglich, driften zu lernen. Der Lernprozess wird in den folgenden Prinzipien durchgeführt:

  • Wählen Sie einen großen, offenen Ort für Drift ohne Menschen und andere Autos;
  • Die Bewegungsgeschwindigkeit und der Driftwinkel sollten allmählich ansteigen, bis das Verhalten der Maschine nicht gut gefühlt wird.

Treiben an der Frontantrieb

Hinterradantrieb gemeistert, Sie können sich mit dem Treiben an der Frontantrieb vertraut machen. Dieser Prozess kann auf verschiedene Arten umgesetzt werden. Wir werden jeden von ihnen betrachten.

Die erste Option wird wie folgt implementiert:

  1. Die Übertragung wird vor dem Erhöhen des Manövers reduziert, und die Zentrifugalkraft wird auf Kosten des Slowstarlings erzeugt;
  2. Kupplung und neutrale Übertragung;
  3. Die Ferse des rechten Fußes ergibt das Gasdruck und die Socke - an der Bremse, in diesem Fall wird in diesem Fall eine sofortige Synchronisation von Umdrehungen durchgeführt;
  4. Drücken Sie die Kupplung, schalten Sie die stromabwärtige Geschwindigkeit ein.
  5. Von der Bremssocke entfernen wir ihn auf Gas.

Die zweite Methode ist nicht an alle Autos anwendbar. Es kann von den Eigentümern des Autos mit einem großen Volumen des Motors und der beeindruckenden Anzahl von "Pferden" unter der Haube verwendet werden.

  1. Um die Drehung einzugeben, wählen Sie die Höchstgeschwindigkeit aus.
  2. Die Räder drehen sich zu einem Maximum zur Seite, der Rückwärtsrichtung der Drift und zum Gas geben;
  3. Mit einer starken Drift sind die Sätze unverzüglich erforderlich, um das Lenkrad in Richtung der Bewegung der Maschine zu drehen;
  4. Wir fügen Gas hinzu und bewegen sich weiterhin in die richtige Richtung.

Am einfachsten, erschwinglich für Anfänger und ist allgemein der dritte Weg. Seine Essenz ist unten festgelegt:

  1. Wir betreten den Manöver mit der Höchstgeschwindigkeit;
  2. Die Ferse und der Zeh synchronisieren den Umsatz, dieser Empfang hat bereits früher getroffen.
  3. Die Übertragung senken;
  4. Das Lenkrad ist maximal in die entgegengesetzte Richtung gedreht;
  5. Schalten Sie die Handbremse ein und lassen Sie sofort zum Zeitpunkt des Höchstpunkts des Fahrens los.
  6. Strahlung kann nicht reduziert werden;
  7. Richten Sie das Lenkrad in Bewegungsrichtung aus.

Automatisch driften

Auf der Box kann auch die Maschine gefährlich sein. Hier werden deine Nuancen sein. Es gibt drei Techniken, von denen jeder unten diskutiert wird.

Mit manuellen Bremsen verwenden - Gemeinsame Ausrüstung, die häufig in der Praxis verwendet wird. Seine Essenz ist wie folgt:

  1. Das Auto steht an Ort und Stelle, deaktivieren das DSC-Stabilisierungssystem, indem Sie die Taste kontinuierlich drücken (etwa 3-4 Sekunden);
  2. Ein gelbes Dreieck sollte sich auf dem Schild umdrehen, es wird den Off-Systemen aussagen.
  3. Das Automatikgetriebe führt zu dem D, und dann bewegt sich der Hebel nach links nach DS;
  4. Wir schalten das zweite Getriebe ein, um den automatischen Rücksetz von Gängen beim Fördern der Räder zu verhindern;
  5. Wir nähern uns der Drehung an und drehen das Lenkrad leicht auf der anderen Seite und danach - noch weniger in Richtung der Drift;
  6. Gleichzeitig steigt die Handbremse an, der Return-Taster muss eingespannt werden;
  7. Lassen Sie uns die Bremse buchstäblich in einer Sekunde loslassen, um den Rutsch zu verlassen.
  8. Fügen Sie gleichzeitig Gas hinzu (mehr als gas - mehr Radius und umgekehrt);
  9. Zum Zeitpunkt des Ausgangs des Manövers wird das Gaspedal gehalten, in diesem Fall wird die Beschleunigung nicht zucken;
  10. Die Drossel muss sich in der offenen Position befinden (vollständig oder halb);
  11. Um den Beschleuniger auszurichten, müssen Sie reibungslos gehen, während Sie Gas werfen.

Beratung Präsidenten der vorläufigen Verschiebung des Autos an der anderen Seite der Manöver als der Richtung. Die Aktionen des Fahrers müssen wie folgt sein:

  1. Beim Durchführen des rechten Manövers wird das Auto reibungslos an die rechte Seite gesendet.
  2. Dann folgt der scharfen Wende nach links, Sie müssen sich an die Spitze des Manövers richten, aber ein wenig bis zum Sinn der Ecke;
  3. Das Auto wird abgestoßen, und seine Hinterräder gleiten in die Außenseite der Rotation;
  4. Um die Stromversorgung nach einem Gegenentlastung hinzuzufügen, wird das Abwärtsgetriebe (zum hinteren und kompletten Antrieb) das Gas auf dem vorderen Antrieb eingeschaltet oder zurückgesetzt.

Gegenfier Basierend auf "dynamischer Peitsche". Dieses Phänomen erhöht die Drehung des Fahrzeugs bei der Durchführung der Endstufe des Manövers.

  1. Zur Eingabe des Manövers wird eine manuelle Bremse verwendet;
  2. Wenn das Auto die Vorderseite des Zuges an der Seite ist, unterscheidet sich das Lenkrad aktiv von der Richtung des Manövers, und der Schub ist einlösend;
  3. Infolge solcher Aktionen wird das Auto in eine andere Richtung gelegt.

Wie Sie sehen, können Sie auf der Maschine driften. Dieser Prozess unterscheidet sich nicht in Schwierigkeiten, von denen, die oben betrachtet werden.

Sie können driften lernen. Es ist nicht einfach, dieser Weg ist lang, aber interessant, gefährlich und wirklich faszinierend. Zu solchen Sportarten müssen Sie sich nur bewusst nähern, alles ist gründlich nachdenken und berechnen.

Sorten der Technik driften

Techniker gibt es viel, und um eines von einem anderen zu unterscheiden, kann man manchmal nur professionell sein.

Handbrechender Drift

Eine der einfachsten, trotz des erschreckenden Namens. Geeignet für Anfänger, erste Schritte beim Driften. Das Haupt-Plus ist, um einen Fehler zu erstellen, er kann durch Anpassen von Rucksachen korrigiert werden. Hinrichtung: Die Kupplung wird gedrückt, ein leistungsstarker Handbrems-Ruck wird produziert, das Auto tritt ein. Als nächstes wird das Kupplungspedal freigegeben. Handbrechende driftende Züge Die Fahrer-Extremal kontrollieren die Festigkeit und Geschwindigkeit des Rucks.

Kupplungskick driftet

Die Kupplung drückt und eilt scharf. Dies liegt daran, dass das Auto auch dramatisch macht.

Yorin driftet.

Während dieser Beschreibung wird die Unterbrechung aller Räder auf einmal durchgeführt, was in der Mitte des Spurenbiegens auftritt.

Kanteria driftet.

Das Drehen erfolgt in Form des Buchstabens "S". Auf Russisch können Sie schwingen, Peitsche anrufen. Kanteria Drifting sieht unglaublich effektiv aus.

Bremsen driftet.

Dieser Driftempfang ist gekennzeichnet, indem Bremspedale zum Zeitpunkt der Anpassung wiederum drückt. Nach dem Pressen drückt die Kupplung die Handbremse, aber nicht länger als eine Sekunde.

Dynamisches Driften.

Am Eingang zu einer langen Wende setzt der Pilot schnell die Geschwindigkeit zurück, passt sich an, unterstützt das Fahrenantrieb und schnelle Pressen auf das Bremspedal. Geschwindigkeit fügt er nicht mehr hinzu.

Heel-Zehenverschiebung

Dieser Typ besteht darin, die Geschwindigkeit in den Zehen und die Ferse zu wechseln. Gleichzeitig ist es wichtig, das Gleichgewicht, die Glätte, das korrekte Taxi und die Kontrolle über den Betrieb der Bremsen zu erhalten. Der Chip des Technik ist, dass ein Fuß auf zwei Pedalen gleichzeitig sein kann, was eine glatte Gangschaltung bietet.

Springen Sie driften.

Tatsache: Die Drifter bewegen sich nicht nur direkt vorwärts, ganz links, sondern auch aufwärts. Die Drifting ist nicht zuletzt Shows, und die Fahrer sollten alles nehmen, um es sicherzustellen. Ausführung: Das Rad auf dem internen Rundenpfad wird von der Barriere oder dem Strahl auf der Spur abgestoßen. Somit bewegt sich das Gewicht des Autos auf die andere Seite, der Skid beginnt.

Kanesi driftet.

Eine interessante Art von Drift. Das Auto fliegt buchstäblich wiederum bei hohen Geschwindigkeiten, der Fahrer schießt sein Bein mit dem Gaspedal. Das Gewicht des Fahrzeugs bewegt sich zur Vorderachse, der Gleitmotoriker erscheint mit dem Helm und dem Gaspedal den Steuerelementen.

Langrichter driftet

Eine wichtige Anforderung für diese Technik ist eine hohe Geschwindigkeit. Der Fahrer mit einem Handman vervollständigt einen langen Schlupf in einer geraden Linie, es wird durch Drehen in einem großen Winkel abgeschlossen.

Schmutzabfall driftet.

Mit dieser Technik verschiebt sich die Räder des Fahrzeugs in den Boden oder die verschmutzte Seite, um den Schieber zu unterstützen, und geben Sie die Spurenbiegung bei den erforderlichen Geschwindigkeiten ein.

Macht über Drifting.

Diese Technik ist ausschließlich auf Hochleistungsfahrzeugen möglich. Um den Rutsch zu betreten, dreht sich das Lenkrad in Richtung, in der Sie ein Auto senden müssen. Dann wird Gas bis zum Ende gedrückt, die Hinterräder verlieren die Kupplung mit der Spur. All dies ist auf die ausreichende Kraft des Autos zurückzuführen. Um die Kurve der Spur ohne Beschädigungen und Unfälle zu verlassen, wird das Gas überhaupt nicht freigesetzt, und das Lenkrad dreht sich auf die andere Seite.

Seitenbremsung

Die Unterbrechung der Hinterräder führt dazu, dass die Drift des Autos fast wilk gleitet.

Chokudori oder schwanend driftet

Diese Technik wird in der Regel nach sanften Bereichen der Direktroute verwendet. Ausführung: Bremsen erfolgt durch Gleiten. Das Auto ist unter dem notwendigen Winkel ausgestellt, es gibt einen tiefen Rutsch. Der Fahrer muss den optimalen Winkel wählen, um in die Wende zu passen.

Manji driftet.

Es ist selten, auf der Wickelspur, öfter gesehen zu werden - auf einfachen geraden Linien. Es sieht spektakulär aus, um das Auto dort auf der ganzen Straße und hier zu rocken. Oft für die Show durchgeführt.

Professioneller Slang.

Einige Schreibweisen von Autofahrer sind sehr interessant. Und spiegeln die raue Realität dieses Sports sehr genau wider.

  1. "Obdachloser Drift" - wenn ein Auto zum Driften verwendet wird, nicht für ihn bestimmt;
  2. "Gießen Sie seitwärts", "einen Blickwinkel geben"
  3. "Bulk" - machen Sie es schwierig, dem Feind mit Hilfe von Rauch zu gehorchen.

Wettbewerbe mit Drift.

Der Wettbewerb war nicht immer Duell, bevor die Fahrer nacheinander rennen. Im Laufe der Zeit kam der Wettbewerb in das Format eines gepaarten Check-in, gefolgt von der Bewertung der Richter mit Hilfe von Gläsern. Neben Unterhaltung werden auch langweilige technische Parameter bewertet, so dass die spektakuläre Ankunft den Sieg nicht auf der Strecke gibt. Es muss auch richtig erfolgen.

Es gibt Sommer- und Winterwettbewerbe, die Regeln sind für jedes Jahreszeit fast gleich. Die Route ist hergestellt oder ist das Wickeln, um die ganze Schönheit und Fähigkeit zu demonstrieren, in den Wende einzukommen. Die primäre Aufgabe besteht darin, unbefangen zu bleiben und bis zum Ende zu reichen. Ein anderer ist am besten, um es zu tun.

Der Wettbewerb besteht aus Qualifikationen (erster Stufe) und Duels (die zweite Stufe der gepaarten Rassen). Auf Japanisch werden diese Stufen Tanz und Tsuiso genannt.

Bei den Qualifikationen jedes Piloten, drei Versuchen. Der erste auf der kurzen Spur wird nicht berücksichtigt, es ist "Aufwärmen". Auf der langen Strecke erfolgt die Bewertung aller drei. Alle Treiber sind zu Beginn der Route gleicher Bedeutung - jeder hat 100 Punkte. Jeder Fehler führt zu subtrahierenden Punkten.

Kriterien für die Bewertung.

Technische Parameter bei Wettbewerben sind auch als spektakuläre Leistung wichtig und manchmal noch wichtiger für einige Richter.

Das erste wichtige Kriterium. Die Richter schätzen die Flugbahn. Normalerweise wird es vor den Richtern selbst bestimmt, und jeder Pilot muss sich eindeutig darauf bewegen.

Das zweite geschätzte Kriterium. Geschätzt den Winkel der Fahrzeugbewegung relativ zur Flugbahn.

Das dritte obligatorische Kriterium. Geschwindigkeit - wie in allen Rennen. Je höher desto besser!

Viertes zwingendes Kriterium. Unterhaltung und individueller Stil. Dies ist nicht so bewertet von einigen rauen unparteiischen Richtern, die schwer etwas überraschen, sondern auch das Publikum. Als Teil des Kriteriums wird auch die Schönheit des Rauches von den Rädern geschätzt. Dieses Kriterium ermittelt und der wichtigste für viele Drifter, er inspiriert sie auf neue Errungenschaften und Siege auf der Autobahn.

Interessante Fakten über Drift

1. Drift Viele sind verwirrt mit einem Machtgleiten oder einfach mit unkontrollierter Drift. Dies ist ein dummer Fehler. Bei der Stromverschiebung ist die Motorleistung nicht wichtig und sogar die Art des Autos. Es lohnt sich also nicht, den Aufkleber "Driftkönig" auf dem alten Logan kleben lohnt, auch wenn es passiert ist, um es zu beschleunigen und die Kurve einzugeben.

2. Es gibt viele Computer- und Mobilfunkspiele, die dem Drift, beispielsweise Carx Drift Racing, widmet.

3. Tokyo Drift ist einer der Filme über diese Art von Motorrennen.

4. Wenn in den Wettbewerben kein Richter einen einzelnen Fehler in der Implementierungstechnik sah, sagt der Hauptin: "Anikuya selbst!", Wird alles oft zusammen wiederholt und freudig wiederholt.

5. Besonders steile Drift gilt als leichte Note des hinteren Stoßfängers zur Barriere, dies heißt der romantische Ausdruck "Kuss der Wand".

6. Zwei Reifen, wenn es driftet, es ist leicht, weniger als fünf Minuten zu töten. Der Leistungsabfall ist faszinierend, wird aber für diese fünf und mehr Gummi-Sets ausgegeben.

7. Es gibt spezialisierte Reifen, um zu driften - der Rauch von ihm stellt sich mit einer hellen Farbe oder sogar dem Geruch heraus.

8. Pilot Handbremse zieht die Geschwindigkeiten von 120 km pro Stunde.

9. Die Handbremse wird oft aufgerüstet und in jeder Hinsicht modifiziert, sie machen länger, da dies das Hauptwerkzeug ist.

10. Die leistungsstärksten Driftmotoren verfügen über eine Leistung von bis zu 700 PS.

Liebhaber von Autos, unermüdlichen unabhängigen Reparaturmenschen und natürlich die unterschiedlichsten Fahrer - Hallo!

Mein Name ist Nicholas-Ostapers. Ich bin ein Maschinenbauingenieur. Ich bin 56 Jahre alt, von denen 37 mit Autos verbunden sind. In der Jugend wurde 1 Entlastung des Motorsports verdient.

Über 23 Jahre ist in unabhängiger Autoreparatur, Körperarbeit und Malerei engagiert.

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Was den Ken-Block macht, sah wahrscheinlich alle ...

Das Rennen wird immer mit dem Geruch von Palo Gummi und leicht Abgasen begleitet. (c) Fotos aus offenen Quellen
Das Rennen wird immer mit dem Geruch von Palo Gummi und leicht Abgasen begleitet. (c) Fotos aus offenen Quellen

Vielleicht interessiert sich ein Auto-Enthusiast, das seine Rassen oder den Film "Tokyo Drift" ansieht, interessiert sich an der Frage: Wie wird es getan?

Zunächst verstehen wir, was Drift ist, was ist seine Natur.

Wie er aussieht, weiß jeder: Das Auto ist "Sideway", die Hinterräder werden aktiv berührt, und die Richtung wird nur durch die Fähigkeit des Fahrers eingestellt: Sie müssen ordnungsgemäß in Pedalen arbeiten und das Lenkrad richtig drehen ...

Das habe ich gesagt! Art , auf dem Klavier zum Spielen - einfach! Sie müssen nur den gewünschten Schlüssel rechtzeitig drücken!

In der Tat brauchen Sie überschüssige Macht, eine glatte (oder rutschige) Straße, anbelebten Gummirouner, zum Beispiel mit einem sehr kleinen "restlichen" Laufflächenmuster (oder sogar ehrlicher "kahlen" Gummi) und etwas Geschicklichkeit.

Wie bereiten Sie ein Auto vor? Es ist notwendig, es einfacher zu gestalten, dass es die Hinterachse leichter macht. Jeder lokale "Kulibin" wird Ihnen erklären, wie es fertig ist.

Was wird es geben? - Das Auto neigt dazu, zu driften!

Wie bereite ich mich vor?

- Sehen Sie mehrere Videos an, in denen ein erfahrener Lehrer zeigt, was Sie Wörter beschreiben - schwierig ...

Hier ist ein Beispiel, wenn der Ausbilder den meisten "Aza" erklärt

Die Lektion, die auf dem "Yu-Tube" ("You-Pipe" eine dumme Übersetzung gezeigt ist, lassen Sie ihn jedoch auf dem Gewissen der Erfinder dieses Namens ...)

Betrachten Sie einen kurzen Überblick über die Driftarten:

Mit Bremsen driften Bremsdrift) Bremsen wird vor dem Betreten der Wende durchgeführt. Dank dieser wird das Gewicht des Autos teilweise an die Vorderachse überführt, um das Heck zu entladen und die Kupplung teilweise mit der Oberfläche der Straße zu verlieren. Der resultierende Skid wird dann durch Drücken des Gaspedals und der Drehdrehungen ausgeglichen.

Mit Schwingungen driften (Choku-Dori oder schwankende Drift) Verlangsame Drift mit der Rückseite des Fahrzeugs dort und hier relativ zur Achse der Bewegung, die der Bewegung des Pendels ähnelt.

Kupplung werfen (Kupplungsstoß) Bei der Verwendung dieser Technik wird das Kupplungspedal zunächst bluten und dann dramatisch freigesetzt (dh es eilt), wenn Sie sich der Drehung oder während des Gleitens nähern. Kupplungswalzen geben einen scharfen Kraftwuchs, der zum Abbau der Hinterachse in den Rutsch führt.

Schlammdrift Dirt Drop Drift) Die Hinterräder kommen von der Straße bis zum Boden oder mit Schlammseite, um den Schlupf aufrechtzuerhalten und in die Drehzahl in die gewünschte Geschwindigkeit einzudringen.

Handbremsdrift. (E-Brake / Handbremsdrift) Eine manuelle Bremse wird hier verwendet, die die Hinterräder blockiert und hilft, in einen Schlitten zu brechen, der dann durch Taxi- und Gaspedal ausgeglichen wird. Dies ist eine der grundlegenden Drifttechniken. Liefert, dass es vielleicht nur der einzige Weg ist, auf dem Vorderradantrieb zu driften.

Falsche Drift Feint Drift) Die scharfe Bewegung des Autos in Richtung außerhalb der Runde, bevor sie in die Kurve eindringt, toleriert sein Gewicht auf diese Außenseite, mit der Sie das Rutschen beginnen können. Diese Rezeption ist in der Rallye in der Rallye genannt namens skandinavischer Flick bekannt und ist dort nicht weniger weit verbreitet.

Schalten von Zehen und Ferse Heel Zehenverschiebung) Drift impliziert Gleichgewicht und Glätte. Glattes Gangwechsel bedeutet, dass Sie sich stärker auf die Richtigkeit der Wurzel und den Betrieb der Bremsen konzentrieren können. Die List steht hier in der Tatsache, dass ein Fuß gleichzeitig von zwei Pedalen geführt werden kann - zum Beispiel ein Zeh auf der Bremse, dem Fersengas.

Prallen (Sprungdrift) Drift mit einem Sprung ist eine Technik, die in Wettbewerben in diesem Sport verwendet wird. Das Rad, das sich an der inneren Zugfahrt der Kurve befindet, springt von der Rand des Randes oder der Unregelmäßigkeit auf der Autobahn zurück, wobei das Gewicht auf der gegenüberliegenden Seite führt und zur Drift führt.

Gasreset (Kansi Drift) Bei der Eingabe einer hohen Geschwindigkeit wird der Fuß aus dem Gaspedal entfernt. Das Gewicht des Autos wird an der Vorderachse geworfen, es beginnt leicht zu gleiten. Schlupf wird von einem Lenkrad und einem Gaspedal gesteuert.

Langer Slip Lange Rutschdriftung) Mit hoher Geschwindigkeit durchgeführt. Mit der Arbeit durch die Handbremse können Sie einen langen Schlupf in einem großen Winkel auf einer geraden Linie absolvieren, enden in einer Kurve.

Macht-Overabity. (Macht über) Wenn Ihr Auto eine ausreichend hohe Leistung hat, ist das gesamte Gas am Eingang der Wende garantiert, dass Sie einen Überschuss an Rotation bieten, dh der Rutsch. Dies ist auch eine der grundlegenden Techniken, die viele nicht ungewollt praktiziert haben.

Reduzierte Übertragung Schieberschlossdrift) Der Motorumsatz fällt beim Umschalten auf die Abwärtsübertragung und löst dann das Kupplungspedal frei. Dies führt zu einer Verringerung der Geschwindigkeit und verursacht einen Rutsch.

Natürlich, Blick auf die Rollen, wo man sehen kann, dass die Reifen dieser Jungs sehr "toothy" sind, viele werden mir sagen: "Native! Was schreiben Sie über kahlen Reifen? Won, was sie haben!" Ich kann Nur argumentieren: Diese Jungs auf 500 Socken "Pferde"! Mit solchen können Sie beide auf dem Tank driften! Übrigens gab es Präzedenzfälle ... Ich habe nicht endet!

Ich werde (nur für den Fall) hinzufügen: Der Unterricht der Driftentwicklung kann nur auf breiten Plattformen durchgeführt werden, wo die Kollision mit anderen ausgeschlossen wird ... Nun, wenn Sie (auf Lager und nicht auf dem Bildschirm haben) ) Es wird ein erfahrener Mentor geben, und das Auto ist nicht der letztere in Ihrer Garage ;-) Es besteht immer ein Risiko, dass die Kollisionen, die Abreise ... und schauen Sie nicht auf den Ken Blok - er hat keine Drift letzte Woche, und das - die Probleme passieren!

Und doch: Ich erinnere Sie daran, dass Drift ziemlich gefährlich ist! Besser - Setzen Sie sich zu Hause, trinken Sie Limonade und essen Sie Pasteten. Dann werden Sie zusätzlich zum übermäßigen Gewicht nicht bedroht, um zu drohen!

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Ich frage mich oft: "Was ist" drift "?"

Zoomen

Taras Shatov und Andrey Pesgov auf der RDS-Bühne in Ryazan 2015

Es bedeutet kein Phänomen, wenn Drift irgendwie genannt wird, selbst unkontrollierbar, Autodrift und Art des Motorsports! Natürlich kann jemand das beantworten, was im Internet eine große Menge an Informationen zu diesem Thema finden kann. Allerdings kurz und vollständig sehr wenig. Dies ist entweder eine Garantie für die Geschichte oder in technischen Ausdüchten oder bei allen Unsinn. Und um die Koteletts von den Fliegen zu trennen, müssen Sie nicht eine Stunde lang googeln. Also beschloss ich, ein kleines Rezension über driften, was zu faul ist, um Ihre Zeit auf dem Internet-Surfen zu verbringen. So…

Drift (Winter) für Dummys

Beginnen wir mit der Tatsache, dass das Gespräch herumgehen wird Treiber als ein Video Motorsport . In Russisch wird es wahrscheinlich richtig sein " driftet ". Sehr oft wird" Drift "ein Treiben eines jeden Autos bezeichnet, der in einer Küvette endet, eine Schneeverwehung oder ein Umarmung mit einem Straßenpfosten. Dies ist kein" Drift "! Das ist TRITE" Verlust der Nachhaltigkeit "! Nun, Sie nennen Sie nicht einen Straßenkämpfen" Box "! Drift als Phänomen, das ich auf diese Weise formulieren würde: "DRIFT" ist eine kontinuierliche Bewegung des Autos in der kontrollierten Drift . Dementsprechend ist es unmöglich (sogar kontrolliert) auf dem Vorderradantriebsauto "Drift" anzurufen. Obwohl ich wiederholt einen vollen Kreis in einer Drift an der Frontantrieb geleaste hatte, aber in der Regel jedoch auf einem Bogen mit einem abnehmenden Radius herausstellte. Intutumen mit der Transmissia 4x4 können sich bereits trimmen, da sie weiter in die kontrollierte Drift, aber während im Sport "drift" werden sie nicht verwendet. So Das Auto zum Training "Drifting" sollte ein Hinterradantrieb sein! Macht, mindestens 150-160 PS / t zu starten. Idealerweise von 250 und höher. Dies ist für die ersten Schritte in der Sommerdrift. Aber in unserem Land kann der Bau eines wettbewerbsfähigen Driftwagens nicht jedem leisten, aber der Winter dauert 5 Monate im Jahr, und daher konnte die Winterarten dieser Sportart nicht erscheinen. Jedoch. Die Winterdrift erschien noch früher als japanisch. Persönlich erinnere ich mich an die von Goltsova - Anthropova aufgeführte Pair-Drift auf zwei roten "Muskoviten" auf dem Rennen "Kazan Vererst".

Russische Drift zum Zeitpunkt der UdSSR

Budget-Winterdrift sind mehrere Größenordnungen weniger: Die Anforderungen an die Zugkraftmerkmale der Maschinen sind viel bescheidener, und das Reifenkit reicht nicht für eine Saison. Ja, und das Auto kann in nur ein paar zehntausend Rubel erworben werden. Ausländische Autos sind selten - in letzter Zeit, "Zhiguli" und Izhi mit ihnen werden auf den Eiswegs dominiert.

Zoomen

Zhiguli- und Izhi-Winter-Wettbewerb!

Reifen in den meisten Wintermeisterschaften werden in der Straße besetzt. Die Verfeinerung von Spitzen und Reifen selbst ist verboten.

Regeln für die Durchführung von Wettbewerben auf Drift Im Winter und im Sommer sind nicht ganz anders. Der Wettbewerbsteil besteht aus 2 Stufen - Qualifikationen (japanische Tano) und gepaarte Rennen (Tsuiso). Für die allgemeine Entwicklung werde ich weitere japanische Begriffe geben, obwohl nicht alle in der russischen Drift angekommen sind. Für Wettbewerbe wird ein Wickelabschnitt des Autodroms normalerweise verwendet oder eine große flache Plattform, auf der eine kurvenreiche Straße, bestehend aus 3-4 Umdrehungen, Straßenkegel, Wassertankbarrieren oder Betonblöcken befindet. Oder löscht eine kurvenreiche Spur auf dem Eis des Reservoirs. Die Herausforderung besteht darin, den gesamten Titel in der überschaubaren Drift durchzugehen. Qualifikationen werden von längerem Training vorausgegangen - Teilnehmer werden in der Strecke gekauft, und die Richter kommen mit der Aufgabe. Nachdem die Richter an den Köpfen auf den Köpfen reif, hören sie auf, trainieren und führen ein Briefing durch, auf dem die Aufgabe erklärt wird.

Wie in der Regel Richter, nicht wissen, wie man sich reiten soll, aber sie wollen wirklich einen coolen Drift sehen, zunächst kann die Aufgabe nicht praktikabel erscheinen, aber nach einer stundenlangen Training beginnen die meisten Piloten, etwas zu bekommen. Was kann eintreten die Aufgabe ?Erstens - Verfahren zum Initiieren des ersten Drifts ("Furidasi" - eines der wenigen, der in unseren Bedingungen angekommen ist). In der Regel werden zwei Methoden verwendet - Initiierung mithilfe einer manuellen Bremse oder ohne. Mit dem "Handler" gibt es 2 Optionen: Eine kurze Verriegelung der Hinterräder zum Brechen in eine Folie oder langfristig mit einem Stretch in einer geraden Linie. Ohne "Handler" - meistens ist es der sogenannte "fernöstliche Flausch". Einige verwirren es mit "Gegenanzahl". Es wird wie folgt durchgeführt: Drehen Sie das Lenkrad in den Übertaktmodus, drehen Sie das Lenkrad gegenüber der zukünftigen Wendung, dann schließen Sie das "Gas" scharf schließen, während das Lenkrad in Richtung der Drehung dreht. In diesem Moment ist die Hinterachse entladen und der Rutsch beginnt. Ferner sollte eine Inertialdrift in der Regel gehen - ein Auto fliegt mehrere Dutzend Trägheitsmeter ohne "Gas" und sogar, vielleicht mit einer Kupplung ausgeschaltet. Die höchste Aerobatik ist der Rückwärtseintritt - Empfang, wenn die Rückseite des Autos die Vorderseite überholt, während die riesige Ecke des Drifts erreicht ist (mehr als 90 Grad). Zweite Was in der gerichtlichen Aufgabe gegeben wird, ist eine Flugbahn, die nicht immer mit dem idealen Sicht der traditionellen Fahrzeuge zusammenfallen muss. Am häufigsten wird es empfohlen, weitgehend zu gehen (genau was - mit einem Schwerpunkt auf der ersten Silbe :)), so dass ein Paar ein Gegner rast (ich mag das Wort "Partner") näher anhalten könnten. Normalerweise sind die Trajektorien installiert "Clip-Punkte" - die Punkte, auf die das Auto so nahe wie möglich angehen soll. Clippinspoints sind intern und extern. Entweder kann es eine "Clipping-Zone" sein. Dies ist in der Regel eine Betonwand- oder Schneebürste. Und dann wird der leichte Berührung einer solchen Wand mit hinteren Stoßstangen von den Richtern als besonders höchster Pilot angesehen und wird als "Kuss der Wand" genannt.

Dritte . Das Verfahren zum Übergeben eines bestimmten Standorts der Spur. Optionen: Inertialdrift, wenn das Auto auf Trägheit rutscht, ohne auf Räder oder "Full Trotle" - volles Gas! Dies erinnert bereits an "PowerSlide" (PowerSlide "(Power Snid) aufgrund des Slips der Räder. Übrigens, in der japanischen und russischen Drift, wird die Passage in dieser Zeit der gesamten Route nicht begrüßt, obwohl er die Besitzer von schweren Autos häufig liebe. Und hier, wenn die meisten Teilnehmer scheinbar, scheinen die gerichtlichen Aufgaben zu sein Erhalten, die Zeit des nächsten Briefinges kommt, auf dem die Richter die Flüge zur Hälfte gehalten und erklären, wie die Qualifikation abgehalten wird.

QUALIFIKATION

Es wird wie folgt durchgeführt: Jeder Teilnehmer erhält 3 Versuche. Wenn der Start und das Ende des geschätzten Bereichs in unmittelbarer Nähe zueinander liegen, fahren alle 3 Versuche in einer Zeile, während der erste Versuch nicht ausgewertet wird und als warm angesehen wird. Wenn die Ziellinie weit von der Ziellinie entfernt ist, werden alle drei Versuche geschätzt, aber sie passieren in der Reihenfolge einer live-Warteschlange. Wie ist die Bewertung? Zunächst hat jeder Teilnehmer 100 Punkte, von denen die Ergebnisse die Richter für jeden Fehler subtrahieren. Richter in der Regel drei. Jeder stellt seine Bewertung ein und berechneten dann einen arithmetischen Durchschnitt. Wenn keine der drei Richter einen einzelnen Fehler bemerkte, sagt der Chefrichter: "Anique selbst!" Und sofort zusammen schreien: "Anique-AA!" Aber ich persönlich habe das persönlich für die letzten 7 Jahre gehört. Typische Fehler Für die die Richter achten, achten Sie auf: 1. Schiff Furidasi - Das Auto fällt reibungslos in einen Rutsch; 2 Kleine Ecke der Drift; 3. Häufige Anpassungen - Bürsten mit großer Amplitude, mit dem "Handler", um 4 anzupassen. Nicht dauerhafter Driftwinkel; 5. Kritische Verlangsamung; 6. Bewegung auf geraden Rädern oder Drehen der Räder auf die Seite, die dem Drift gegenüber der Drift entgegengesetzt ist (Treibvorderräder - er ist unter lenkt); 7. Velniphelnien (Furikasha - Richtung der Driftänderung) oder eine Kreuzung durch gerades Räder; 8. Stoppen; 9 Verwendung - dies ist normalerweise "0" Punkte! 10. Nun, alle Abweichungen von der gerichtlichen Aufgabe

Während die Richter die Qualifikationen zusammenfassen, kann das kostenlose Training angekündigt werden - wir nennen es "Matsouri". Matsouri passiert in einem kostenlosen Format - in einem Rennen können Sie 3, 4 und dann 5-6 Autos sehen!

Matsouri kann am Rennen an 3 oder mehr Autos teilnehmen.

Nach den Ergebnissen der Qualifikationen wird ein Paar von Pairing-Tisch erstellt, in dem alle qualifizierten Teilnehmer, die qualifiziert wurden, auf das Prinzip des "Besten mit dem schlechtesten" in Paare unterteilt sind, damit sich die Führer der Qualifikationen nur treffen können näher am Finale. Mit der Anzahl der Anwendungen, mehr als 32, kann dies oben 32 sein. Wenn die Teilnehmer weniger sind, dann Top-24 oder Top-16. Über die Top 24, denke ich, es ist notwendig, separat zu erklären: von 24 Teilnehmern, 8 Besten werden automatisch in den Top 16 geleitet, und unter den 16 anderen findet unsere Top 16 statt, in der die zweiten 8-KA-Teilnehmer des Main Top-16 sind ausgewählt. Es gibt noch ein so ein kniffliges System - "24-Doppel-Ilimination", aber es ist zu schwierig für einen nüchternen Kopf darin! Also sind Paare von Teilnehmern deklariert und starten

Gepaarte Rennen.

Zunächst wird der warme Kreis normalerweise gegeben. Dann kehren die Teilnehmer an den Start zurück. Der erste, der gezeigt hat, wie das beste Qualifikationsergebnis beginnt. In der nächsten Ankunft wechseln Rivalen Orte. Die Aufgabe des ersten (SENKO) ist es, die gerichtliche Aufgabe durchzugehen. Die Aufgabe des zweiten (Atuy) ist es, den Gegner des Partners so nahe zu gehen, was sie kopiert hat.

Einfacher Kontakt, wenn es nicht zum Verlust der Stabilität von Senkos führt, ziemlich zulässig.

Wenn der Gegner von der Route abstürzt, lohnt es sich natürlich nicht, seine Flugbahn zu kopieren. In diesem Fall haben Sie in diesem Fall sogar das Recht, herumzufahren und die Bewegung entlang der Route als Führer fortzusetzen. In Paaren von Rennen ist es schwieriger zu zweiter: Wenn der Gegner schnell ist, müssen Sie es schaffen, damit Schritt zu halten. Um dieses Ziel zu erreichen, sind alle Mittel gut - eine Abnahme des Winkels, der Höhe der Flugbahn. Natürlich erhalten Sie einige Strafstellen, aber die Hauptsache ist es, die Verzögerung für mehr als 4 Gebäude zu verhindern. Doby Drift wendet sich nicht in den Drag Racing, die Richter können die "Respektzone" bezeichnen, in der Autos Teilnehmer sollten parallel beschleunigen. Entweder erfolgt der Retarder für Senco (LEADER), sodass er nicht von dem zu reißen Platz bricht. Rapid Autos haben jedoch ihre eigenen Probleme. Das Fahren hinter einem langsamen Rivalen ist viel schwieriger. Sie können eine größere Ecke der Drift, die Duschdrehung oder den linken Fuß verwenden. Auf dem untenstehenden Video zeigt einen der richtigen Check-in mit langsamem Senco. Es ist ersichtlich, dass der Fahrer von IZA (ATU) im gesamten Check-in die Bremspedale nicht zulassen lässt.

Einchecken Die Richter werden auf zwei Arten durchgeführt: entweder die Verteilung von 10 Punkten zwischen den Teilnehmern an jedem Rennen, oder der Track ist in Sektoren unterteilt, und Punkte sind für jeden Sektor angebracht. Die zweite Option ist interessanter - wenn der Pilot alle Sektoren perfekt fuhr und sich nur in letzteren umdrehte, und sein Gegner berührte die ganze Straße, das heißt, die Chance, das Rennen zu gewinnen. In der ersten Version ist die Umkehrung immer 10: 0.Pilot, der in der nächsten Runde weitere Punkte erfolgt (Top 16 oder Top-8). Ausgehend von den Top 8 gibt es normalerweise keine warmen Kreise. Und der Rest ist immer noch dasselbe. Im Falle der Gleichheit der Ergebnisse beider Rennen, wenn Richtern nicht zu einer einzigen Meinung zur Auswahl eines Gewinners kommen können, wird noch einmal ernannt. Von den Top 8 fallen die Gewinner in die Oberseite 4, und das Finale ist nicht weit entfernt. Die Berechnung von Punkten ist nicht mehr erforderlich, auf diesen Preis erfolgt fast sofort.

Nun, vielleicht alles. Ich wollte die kürzeste Beschreibung machen. Aber kürzer funktionierte nicht. Aber ich hoffe, jetzt, diejenigen, die nicht verstanden haben, was Drift ist, erhielten sie eine Idee von ihm. Ich habe den Schwerpunkt auf der Winterdrift konzentriert, weil hinter den Fenstern des Winters. Natürlich ist eine echte Drift mit dem Rauschen in der Drift mit einer riesigen Geschwindigkeit von Autos, die die Rauchschleife von verbrannten Reifen verlässt - ist ein reines Sommerspektakel! In der Zwischenzeit, bis in der ersten Stufe der Sommerdrift, schaden die derzeitigen Athleten ihre Fähigkeiten nicht in Amateur-Winterwettbewerben. Nun, für Autoliebhaber ist dies eine Gelegenheit, um Ihre Fahrer-Ambitionen zu realisieren und die ersten Schritte in der Drift zu machen. Aber Drift ist nicht nur eine Art Motorsport! Drift ist seine eigene Kultur, Religion, wenn Sie wollen! Die Hauptaufgabe für echte Drifter ist keine Tassen und Medaillen, aber das Freude beim Fahren und Kommunizieren mit Freunden: Drift zum Spaß!

Nun, wenn Sie bereits mit dem Wunsch, an den Winter-Drift-Wettbewerben teilzunehmen sind, und Sie haben die letzte Frage hinterlassen: " WO и WANN? "Ich lade Sie in unsere Gruppe in vk ein Clubturbo Winter Drift Cup . Wir registrieren und repuls!

Wie driftet man?

Wie lerne ich mit dem Auto driften? Drifting macht nicht nur Spaß. Dies ist ein ganzer Lebensstil in Japan. Es gibt hier offizielle und informelle Meisterschaften, es gibt eine Reihe von Clubs, Partys, Gruppen und Verbänden von Menschen, die sich leidenschaftlich über die Fahrt in der verwalteten Drift leiden.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Geschichte Drift.

Wie Sie wissen, wurde diese Fahrt historisch nur an den Bergstraßen Japans angenommen, die von kaukasischen Serpentinen sehr erinnert werden, die Ihnen vertraut sind. Japanische Städte wie Roccosan, Khakon, IroHazak sowie verschiedene Hügel Hills in Nagano - all dies erscheint in den Legenden über den Ursprung des Drifts. Niemand kann den eigentlichen Geburtsort des Drifts genau angeben, aber es ist bekannt, dass die Bewegung Mitte der 70er Jahre begann.

Wie viele Formen des professionellen Rennsports, die moderne Interpretation der Drifting von Rennen auf kurvenreichen Bergstraßen entwickelt wurde, namens Toga (TOUGE).

Wie lerne ich mit dem Auto driften? Nützliche Tipps - Video

TOG waren im Laufe der leidenschaftlichsten Enthusiasten, die als "Rollzoo" genannt wurden (Rolling Zoku). Ihr einziger Zweck bestand darin, die Zeit für die Zeit zu reduzieren, für die sie von einem Punkt zum anderen bewegt wurden.

Infolgedessen begannen einige dieser Rolling-Zok technische Fahrtechniken, die von Rollie-Rollen verwendet werden, nämlich die Überwindung der Umdrehungen schnell und ohne zu viel Trägheitsverlust. Da die Fahrer auf Toga technische Techniken für den Rallallysti nachahmen begannen, erkannten sie, dass sie nicht nur ihr Fahren verbessert wurden, und die Zeit der Passage wurde reduziert, aber das Rennen wurde viel intensiver. Es ist Toga, der zu driften gaben.

Wie lerne ich mit dem Auto driften?

Driftbibel - So lernen Sie, mit dem Auto zu driften

Gepostet von: Batykov R.V

Die Kunst des Reitens eines Autos seitwärts ist ein subtiles Gleichgewicht, das eine große Abnahme und Konzentration erfordert. Wir gehen davon aus, dass Sie ein entsprechend ausgestattetes und modifiziertes Wendelantrieb mit einem blockierten hinteren Differential haben, das driftet bereit ist.

In diesem Artikel beschreiben wir die beliebtesten Drifttechniken, von denen alle anderen Techniken erstellt wurden. Nach mehreren Methoden gelernt, können Sie sie nach einem persönlichen Stil kombinieren, das Auto anpassen und die Strecke passieren und sich mit perfekter Drift umdreht. Je besser Sie lernen, desto schneller werden Sie driften.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Einige Techniken sind nur bei hohen Geschwindigkeiten wirksam. Sie können nicht versuchen, sie anzuwenden, bis Sie die Fähigkeit erreichen, die Drift bei niedrigen Geschwindigkeiten intuitiv zu steuern, und Sie können sowohl die Richtung der Fahrzeugbewegung steuern und einen Rutsch aufrechterhalten.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Versuchen Sie niemals, auf den Straßen oder an öffentlichen Orten zu treiben!

Drift-Technik Nr. 1 - Übermäßige Leistung

Verwenden Sie einen scharfen Druck auf das Gas, um einen Kraftsprung zu erhalten, der die Hinterräder mit dem Netz die Kupplung verlieren wird. Der starke Druck auf das Gaspedal führt dazu, dass sich die Räder schneller drehen, als es erforderlich ist, das Auto zu bewegen, und verliert daher die Haftung mit der Straße, die zur Entlastung der Rückseite der Maschine führt. Wenn Sie das Lenkrad bereits in Richtung Biegung drehen, wird der hintere Teil breit, wenn Sie sich direkt bewegen, dann führt das Lenkrad zum Beginn der Drift.

Drift Technik №2 - FINT - Lauf

Drehen Sie zuerst das Lenkrad in Richtung Biegung. Sobald Sie das Gefühl haben, dass das Auto auf der Flugbahn stand, machen Sie eine scharfe Bewegung des Handgelenks in die entgegengesetzte Richtung. Die Suspension wirft vom Auto aus, und der Rücken wird frei. Manöver "skandinavischer Putsch" (Gegentempel), so beliebt in der Rallye, hat eine sehr ähnliche Ausführungstechnik. Mit der Technik von FINTA können Sie sogar ein Rutsch-Auto in einen Rutschen einsetzen, wenn die Geschwindigkeit hoch genug ist. Sie können auch ein Auto in eine Drift eingeben, ohne die Finta-Technik mit einer Autoträgheit aufzutragen, die eine Verlangsamung der Umdrehung verursacht.

Drift-Technik Nr. 3 - Bremse

Diese Technik eignet sich für steile Windungen. Bremsen wird vor dem Betreten der Wende durchgeführt. Dank dieser wird das Gewicht des Autos teilweise an die Vorderachse überführt, wodurch die Hinterachse die Haftung teilweise mit der Spur verliert. Dann wird der Skid ausgeglichen, indem die Motordrehzahl eingestellt wird und das Lenkrad dreht.

Drift-Technik №4 - Blockierbox

Grundsätzlich wird diese Technik (Blockschloss) an einer nassen oder schneebedeckten Straßenbeschichtung verwendet, aber auch auf der Trockenschicht ist es für die Drift nicht weniger wirksam. Und so dauert uns die ganze Zeit auf dem Gas, wenn wir uns bei der Übertragung des Getriebes bewegen, dann verlangsamen, drehen und wechseln, ohne Umpendel herumzudrehen, die Rückseite des Weges verhält sich und Sie werden in einen Rutsch gehen. Fahren Sie das Rad korrigieren, und der Rest ist, wenn der Handler abgeschaltet wird. Das Wichtigste, um die Kupplung rechtzeitig zu lösen, nämlich unmittelbar vor dem Betreten der Kurve. Es ist notwendig, etwa ein paar Sekunden lang und erneut zu verlangsamen.

Drift-Technik Nr. 5 - Kupplung werfen

Klicken Sie auf den Kupplungshebel, um das Getriebe zu dispergieren, und lassen Sie den Hebel plötzlich frei. Der Zweck davon ist, die verschiedenen Rotationsgeschwindigkeiten der Motorwelle und -räder (oder höher oder manchmal niedriger) zu verwenden, um Gleiträder während des überschüssigen Drehens zu starten, die in den Rutsch umgesetzt werden können. Um diese Technik zu nutzen, benötigen Sie eine leistungsstarke Kupplung, und das Getriebe, das Getriebe oder das Differential wird ausfallen.

Drift Technik №6 - Handbremse

Je nach Geschwindigkeit und Anopex kann der Fahrer eine Handbremse verwenden. Dies ist ein effektiver Weg, um die Haftung der Hinterräder des Autos mit der Straße zu schwächen und die Übertragung zu sparen. Um den Drift abzuholen und aufrechtzuerhalten, müssen Sie andere Methoden verwenden, da das Fahrzeug ansonsten die Geschwindigkeit verlangsamt oder auf der Straße rotiert. Machen Sie einfach Teenager auf dem Vorderradfahrzeug in den Parkplätzen in der Nähe von Supermärkten. Dies ist jedoch nicht cool und ist kein Drift, der der Zweck für den kontinuierlichen Drift unterstützt wird.

Nun, da die Rückseite des Autos einen weiten Bogen verläuft, müssen Sie das Gleichgewicht halten. Der Schlüsselpunkt ist es, die Steuerelemente des Autos sorgfältig und allmählich zu verwenden. Lenkantrieb sollte glatt sein, ohne Rucksachen. Drücken Sie das Gaspedal sollte auch allmählich und gleichmäßig sein.

Dies unterscheidet Profi professionell von einem Amateur und wird nur durch langes Training erreicht. Es wird deine zweite Art.

Um den Rutsch zu stoppen, müssen Sie das Lenkrad in Richtung der Hinterachsbewegung drehen, um den Rutsch-Wende auf die andere Seite zu verbessern. Wenn der Rücken des Autos nach links driftet, um es aufzunehmen, um es aufzunehmen und einen Umdrehen oder einen Übergang zu einem nicht verwalteten Rutsch zu verhindern, müssen Sie das Rad nach links drehen, die Rotation des Lenkrads rechts verschlimmert die Situation und verursacht den Start der Rotation. Wenn Sie das Fahren bewegen, müssen Sie ein dünnes Gleichgewicht zwischen der übermäßigen Lenkung und der Bewegung direkt aufrechterhalten.

Drift-Technik Nr. 7 - Dynamische Drift

Diese Gleitmethode erfolgt durch einen scharfen Gasentladung am Eingang zu langer Windung, Einstellungen des Rades und der rechtzeitigen Aufrechterhaltung der Drift durch kurze Pressen an der Bremse. Grundsätzlich fokussiert auf Fachleuten aufgrund der hohen Gefahr einer solchen Ausrüstung. Versuchen Sie es also, die dynamische Drift ist ziemlich schwierig. Durch einen scharfen Gasentladung wird Folie erzeugt. Gehen Sie direkt zur Technik. Wir gehen die ganze Zeit auf III-Sendung, um Gas zu geben, das am schwierigsten, es pünktlich aufzuhören. Sobald Sie beginnen, das Gas freizusetzen, beginnt das Auto mit dem Gleiten.

Mit einer solchen Technik wird getrocknet, sobald Sie das Gas freigeben, die Hinterachse startet den Skid, dann bleibt es nur dann, es einzustellen. Es ist notwendig, es zu tun, ohne dass das Gas einfach freigegeben wird, sobald der hintere Teil an den Rutschen ging, das Rad des Autos korrigieren und aus der Wende zu Gas. Sie haben erkannt, dass wir am Eingang zur Wendung, den wir Gas werfen, die Lenkrichtung durchführen, und am Ausgang von der Wende, um Gas zu gas zu geben, so dass wir vom Wende "werfen" sind. Mit richtiger Lenkung oder scharfem Gas ist die Maschine sofort ausgerichtet.

Einige Autos können die Wende mit der Bremse überhaupt umdrehen. Zum Beispiel: Auf Mazda Miath können Sie einen Abheben bekommen, mit hoher Geschwindigkeit bewegen und das Gaspedal stark fragen. Nur hier stellen wir das Lenkrad ein und drücken Sie Gas. Die Komplexität und wahrscheinlich mehr Gefahr besteht darin, dass diese Technik des Schlupfes mit hoher Geschwindigkeit erfolgt, was mit der Steuerung einfach nicht fertig werden kann und etwas passieren kann. Diese Technik der gleitenden Extraklasse und sie schließt alle sieben Techniken der Drift. Natürlich empfehle ich nicht, die dynamische Drift von Anfängern zu verwenden. Es kann sehr gefährlich sein.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Was ist, wenn Sie sich bewegt haben, das Auto begann zu drehen?

Bleib ruhig und nicht in Panik. Normalerweise entfaltet das Auto 180 Grad und stoppt. Wenn Ihr Auto die Geschwindigkeit verliert, seien Sie bereit, auf die Bremse zu klicken, um Kollisionen mit einem Stoß oder noch schlimmer mit einem anderen Treiber zu vermeiden.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Der heilige Gral-Drifting ist eine langfristige Wartung von Drift, dh die Fähigkeit, den dauerhaften Vektor der Drift mit hoher Geschwindigkeit so lange wie möglich zu halten. Je größer der Winkel und der schnellere Skid, desto mehr bekommst du Brille. Im Auto misst der Satellitennavigator den Winkel und die Geschwindigkeit von Drift, was die Richter die Möglichkeit gibt, die Ergebnisse praktischer Rennen zu vergleichen. Die meisten Wettbewerben haben Richter, die Geschwindigkeit, Stil und Driftwinkel bewerten.

Ergebnisse: Treibstechnik

Wer ist Keyiti Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya)

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Caiti Tutuia ist eine Legende des Drifts. Für ein hervorragendes Management eines Autos in einem Drift erhielt er den Spitznamen Dorikin (Yap. Driftkönig - Driftkönig).

Die Fähigkeit des Fahrers von Keichi studierte überall nicht - er erwarb seine Fähigkeiten in den Straßenrennen: Er begann an Rennen in örtlichen japanischen Meisterschaften teilzunehmen. Nach den Rennen ging der zukünftige, berühmte Drifter in die Berge, wo er das Fahren studierte: Er experimentierte mit einem Bremsbacken seitlich oder mit einer Handbremse. Caeiti Zutia hatte eine große Leidenschaft für das Fahren, also wurde es seine Lieblingsaktivität.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Seine schnelle Karriere begann 1977 mit Fuji Freshman-Serie - in Amateurstadien der Rennserie schaffte er eine große Anzahl verschiedener Autos. Später wurde Keiichi zur Verwaltung von Advan ausgewählt, organisiert von AE86 / 1984 Corolla GT-S. Er nahm auch an der japanischen Formel-Drei-Meisterschaft und der japanischen Touring Car Championship (JTCC) auf Nissan Skyline GT-R (9 Meisterschaften in beiden Serien) in der Supertouring-Automeisterschaft auf Honda Civic. 1995 nahm er den letzten 8. Platz in der gesamten 24-Stunden-Le-Mann-Meisterschaft in Honda NSX (1999 nahm er an derselben Rasse nur auf Toyota GT-eins) teil.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

Dank des Keiichi Tsuchiya-Straßenreiters, der in der Remante in der Masse eine sehr große Rolle spielte, ist sein Hinterradantriebsauto Toyota AE86 Sprinter Trueno AE86, Spitznamen Hati Rock, der legendärste japanische Drift.

So lernen Sie mit dem Auto zu driften

B.

Betrachten Sie die physische Seite des Phänomens. </ B> Die Haftung der Reifen mit der Straße ist der höhere, desto höher ist die Last auf der Achse. Dementsprechend bewirkt das Bremsen in einer Wende, laden Sie die Vorderachse, wodurch das Auto aktiviert wird. Somit bremst die erste Phase des Eintrittsphases in den Rutsch beim Drehen mit den Vorderrädern, um eine signifikante Zentrifugalbeschleunigung zu erzeugen. Das Bremsen sollte nicht den Haftverlust der Vorderräder mit der Straße verursachen. Während dieser Phase weisen die Hinterräder eine sehr kleine Kupplung mit einem teuren, und irgendein Impuls, die diese Kupplung stört, führt zu einem Rutsch, der der größere ist, desto größer ist die Zentrifugalbeschleunigung in der Wende. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den Griff zu brechen der Hinterräder mit der Straße. Viele DRIF-Liebhaber verwenden zu diesem Zweck eine manuelle Bremse. Diese Methode wird in der Autoklassen weit verbreitet für die Überwindung relativ niedriger Drehzahlen und für Umdrehungen. Für einen Anfängerdrift ist dies der beste Weg, um ein Auto in einem Rutsch ohne hohe Geschwindigkeit einzuführen.

Komplizierterer Weg

Eintritt in Skid. Bei der Geschwindigkeit unter der Wirkung der Ablehnung der Zentrifugalkraft. In diesem Fall werden die Hinterräder unter der Wirkung der Zentrifugalkraft beim Drehen abgebaut, wenn der Treiber die Last auf der Achse ordnungsgemäß verteilt. Diese Methode wird in Rallye-Rennen eingesetzt, wenn der Fahrer wiederum mit hoher Geschwindigkeit in das Auto eintritt, so dass mit Hilfe eines Drifts die Richtung der Ausgabe von der Rotation zur Verfügung gestellt wird. Sehr oft beginnt das Auto auch vor dem Betreten der Wende. Und manchmal beginnt das Auto in die entgegengesetzte Richtung "umrechnen", und nur dann beginnt der scharfe Eingang wiederum. Dies geschieht, um einen größeren Driftwinkel zu erhalten. In diesem Fall wird das Lenkrad von der Seite zur Seite verschoben, um den Griff der Hinterräder mit der Straße zu brechen. Diese Methode erfordert hohe Geschwindigkeiten und hohe Genauigkeit im Management, da der Fahrer die Winkel des Lenkrads und der Verteilung der Last an den Achsen in einem sehr schnellen Tempo einstellen muss. Gleichzeitig ist der größere der Kupplungskoeffizient der Straßenoberfläche mit Gummireifen, desto plötzlicher und scharf ist die Reaktion des Autos bei hohen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus verliert das Auto schnell Geschwindigkeit, ganz zu schweigen von dem Verschleiß der Reifen auf der rauen Beschichtung. Dies ist der Grund, warum große Driftwinkel nicht in den Autobahnrennen eingesetzt werden, und im Allgemeinen in jedem Rennen auf Asphaltschichten. Die Umverteilung der Belastungen und der Rutschversion bleiben jedoch immer wirksame Autokarym-Management-Tools, sodass das Potenzial vollständig offenlegen können.

Lass uns über die Technik sprechen: </ b>

Heel Zehenverschiebung.

Autokontrolle. Im Zustand der Drift. Mit dieser Methode können Sie ein stromabwärtses Getriebe aufnehmen, um die Motordrehzahl während der Aufrechterhaltung der Bremskraft zu erhöhen. Die Unterstützung der Bremsaufwand liefert die Vorderachse, dann wird die Hinterachse entladen.

A) - Bevor Sie die Wende eingeben, müssen Sie langsamer werden, um die Vorderachse zu laden. Aktivieren Sie anschließend das stromabwärtige Getriebe mit der doppelten Quetsch-Technik (siehe Klausel 2). Drehen Sie danach das Lenkrad (bis zum Anschlag). Um verwaltet zu werden, müssen Sie den Vektor des Schubs retten.

B) - Drücken Sie den Griff, übersetzen Sie die Box in eine neutrale Position, lassen Sie den Griff los. Weiter (Achtung!) Um die Ferse des rechten Beins auf das Gaspedal zu übertragen ("Peregazovka" kann es Ihnen ermöglichen, die Drehzahl des Motors und das Getriebe zu synchronisieren), bleibt die Socke auf dem Bremspedal. Wenn Sie den Motor und die Getriebe nicht ausgleichen, ist der Motorumsatz zu klein, er verursacht einen Bohrerbruch, was bedeutet, dass die Haftung der führenden Räder verletzt wird.

C) - Nach dem Anpassen der Umdrehungen, drücken Sie erneut die Haftung und schalten Sie das Abwärtsgetriebe ein. Der doppelte Scan ist nicht erforderlich, aber wünschenswert, da sich der Getriebeabzug reduziert. Wenn der stromabwärtige Einschluss nicht den gewünschten Rutsch bereitstellt, verwenden Sie die Handbremse.

D) - Lassen Sie die Kupplung los, entfernen Sie das Bein mit dem Bremspedal und drücken Sie das Gaspedal. Es ist notwendig, das Gaspedal zu halten, damit das Auto fortzufahren. Manchmal ist es notwendig, den Abbau in unkontrollierter Rotation zu vermeiden.

B.

Macht über Drift </ b>

Diese Technik Entworfen für Hochleistungsfahrzeuge und impliziert eine komplette Presse des Gaspedals beim Eintritt in die Wende.

A) - Sie können die Turnierungsschaltung für die Drehung der Geschwindigkeit einschalten. Diese Technik basiert auf der Autokraft, sodass die Fahrzeuggeschwindigkeit keinen Schlüsselwert hat.

B) - Entfernen Sie die Räder, bis er anhält, dann wird das Gas mit der Straße den Griff der Räder mit der Straße brechen. Der Drehwinkel der Räder und der übermäßigen Revisionen liefert eine Autodrift.

C) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgeführt ist als die Flugbahn, ist es notwendig, das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung zu drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, Motordrehzahlen aufrechtzuerhalten, da in einem Zustand einer solchen Drift, das Drücken des Bremspedals oder des Gas-Reset zu einer unkontrollierten Rotation oder Abreise von der Route führen kann.

D) - Um den Querschlupf abzuschließen und das Auto zu strecken, ist es notwendig, das Gas leicht zurückzusetzen.

E-Brake Drift Dies ist eine sehr einfache Technik: Die handgefertigte Bremse wird verwendet, um die Hinterräder zu brechen, den Schlitten durch Taxi und den Betrieb des Gaspedals zu steuern. Diese Technik kann als Hilfsmittel verwendet werden, um die Flugbahn anzupassen. Für Autos mit voller Fahrt ist es der Hauptsitz.

A) - Geben Sie die Drehung ein, ist bei hoher Geschwindigkeit notwendig (so dass die Skid der einzige Weg bleibt, das Auto auf der Strecke zu halten).

B) Einschalten der Technik "SOCK - Fersen", schalten Sie den Abwärtsgang (höchstwahrscheinlich der zweite) ein, ist der Umsatz, der das Auto während des Rutschens auf der Flugbahn halten kann.

C) - Drehen Sie die Räder am wenigsten. Zu der Zeit, in der das stromabwärtige Getriebe eingeschaltet ist und die Räder in der extremen Position gezeigt sind, muss das Fahrzeug an einem Punkt sein, der den Namen des Apex (geometrische Mitte des Winkels) trägt.

D) - Drahtlos den Griff der Feststellbremse dramatisch ziehen, während der an dem Griff angeordnete Taste gedrückt wird. Lösen Sie die Feststellbremse sofort (halten Sie die Feststellbremse nicht mehr als eine Sekunde). Wenn die führenden Räder hinten hinten sind, ist es zum Zeitpunkt der manuellen Bremsspannung erforderlich, um den Griff zu drücken; In voller Fahrt Auto zum Zeitpunkt der Festlegung der Feststellbremse müssen Sie die Motordrehzahl aufrechterhalten.

E) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgelisteter ist als die Flugbahn, die erforderlich ist, müssen Sie das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querzettel abzuschließen und das Auto zu strecken, müssen Sie das Gas reibungslos zurücksetzen.

B.

Kupplungskick Drift </ b>

Passagier wird durchgeführt Aufgrund der Kupplung: Es muss auf der Bühne der Autoanlastung an die Drehung oder am Anfang des Schlupfs gedrückt werden, dann muss die Kupplung scharf geschnitten werden, es bietet einen Antriebsschutz, der die Haftung mit der Straßenrücken.

A) - Um die Kurve einzugeben, ist bei hoher Geschwindigkeit notwendig (so dass der Skid der einzige Weg bleibt, das Auto auf der Strecke zu halten.)

B) - Bringen Sie die Räder in die extreme Position, wodurch der Umsatz aufrechterhalten wird.

C) - Sobald die Haftung der Vorderräder mit der Straße gebrochen wird, oder sofort, bevor es geschieht, drücken Sie das Kupplungspedal, ohne die Wendungen zu werfen.

D) - Nach dieser Aktion erhöhen sich die Motordrehungen dramatisch. Sobald es passiert, sollten Sie eine Pedalkupplung werfen, es wird die Hinterräder verursachen.

E) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgelisteter ist als die Flugbahn, die erforderlich ist, müssen Sie das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querzettel abzuschließen und das Auto zu strecken, müssen Sie das Gas reibungslos zurücksetzen.

Verschiebungsverriegelung driften.

Technik schlägt vor Einschalten des reduzierten Getriebes (um die Motordrehzahl anzuheben), gefolgt von Drücken und scharfen Kupplungsrücksetzungen, um die Hinterräder aufgrund einer Erhöhung der Last an der Übertragung zu verlangsamen. Um den Antrieb nicht zu beschädigen, kann diese Technik besser auf nasse Abdeckung anwenden.

A) - Geben Sie die Drehung ein, ist bei hoher Geschwindigkeit notwendig (so dass die Skid der einzige Weg bleibt, das Auto auf der Strecke zu halten).

B) - Schalten Sie das stromabwärtige Getriebe schnell ein (höchstwahrscheinlich der zweite), ohne doppelte Quetschtechnik anzuwenden.

C) - Aufgrund der schnellen Einbeziehung der Abwärtsübertragung steigt die Last auf dem Antrieb dramatisch an, und Motordrehungen erhöht sich.

D) - Nach dem Umschalten sollten Sie auch Revolutionen hinzufügen, um die Kupplung der Räder mit der Straße zu überwinden, um das Auto daher in den Rutsch zu bringen.

E) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgelisteter ist als die Flugbahn, die erforderlich ist, müssen Sie das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querzettel abzuschließen und das Auto zu strecken, müssen Sie das Gas reibungslos zurücksetzen.

Dirt Drop Drift.

Fahrer, verwalten Die Maschine provoziert ein Sammeln von der Hinterradspur, so dass er in den Schmutz fällt (was eine Beschichtung mit einem niedrigen Kupplungskoeffizienten ist), mit der Sie die Flugbahn der Bewegung des Autos ohne Geschwindigkeitsverlust einstellen können, und sich auf den Durchgang vorbereiten der nächsten Runde.

A) - Geben Sie die Drehung ein, sollte die Durchschnittsgeschwindigkeit betragen.

B) - drehen Sie das Rad dann, während Sie die Motordrehzahl halten, unterdessen, in der mittlerweile etwas von der Straße zur Straßenseite weggehen, die Seite, die näher am äußeren Rotationsradius ist (Beispiel: Wenn Sie sich nach links drehen, ist das rechte Räder sollten auf der Straße sein)

C) - Sobald das Hinterrad von der Straße zur rutschigen Beschichtung kommt, wird die Kupplung mit der Straße gebrochen. Der Motorumsatz sollte unterstützt werden.

D) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgeführt ist als die Flugbahn, ist es erforderlich, das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung zu drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querschlupf abzuschließen und das Auto zu strecken, ist es notwendig, das Gas leicht zurückzusetzen.

B.

Feint Drift </ b>

Das ist Rallye Technik wendet doppeltes Skid an: Das Auto liegt in der entgegengesetzten Richtung, und wenn es bereits in einem Zustand der Drift ist, muss die Richtrichtung des Gleits geändert werden

A) - Drehen Sie sich der Drehung, drehen Sie das Lenkrad in der gegenüberliegenden Drehung der Seite (usw. Wenn Sie die linke Kurve eingeben müssen, muss das Lenkrad links abgebaut werden). Wählen Sie den Abstand für diese Vorwirkung aus der Geschwindigkeit, auf der sich das Fahrzeug bewegt. Die drehende Umdrehung in die entgegengesetzte Richtung ermöglicht es Ihnen, eine Seite des Fahrzeugs hochzuladen und die andere (usw. Die Drehung der Räder nach rechts vor der linken Drehung zu entladen, entladen die rechte Seite). Spalten, die Quellen der Seite, auf der die Last auftrat, wirf das Auto in Richtung der Wende. Alle Aktionen sollten glatt sein und nicht unbedingt sehr schnell. Zu schnelle Wechsel von Rädern reduziert die Last auf der Vorderaufhängung, die Gefahr eines Zusammenbruchs der Vorderräder tritt auf.

B) - Das Lenkrad sollte momentan herausgestellt werden, wenn das Gewicht auf eine Seite übertragen wird.

C) - Sobald das Fahrzeug die Richtung ändert, müssen Sie Geschwindigkeit hinzufügen. Die Rotationskraft in Kombination mit überschüssigen Windungen sorgt für den Querschlupf des Autos. In sicheren Laufwerken Anstelle der zunehmenden Umdrehungen können Sie eine manuelle Bremse verwenden.

D) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgeführt ist als die Flugbahn, ist es erforderlich, das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung zu drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querschlupf abzuschließen und das Auto zu strecken, ist es notwendig, das Gas leicht zurückzusetzen.

Sprungdrift

Diese Technik Es nimmt die Verwendung von Unregelmäßigkeiten auf der Straße an, um die Hinterräder zu brechen. In der Rotation oder an der Spitze des Apex fährt das hintere Innenrad auf dem Buckel, das Auto fährt.

A) - Geben Sie die Rotation auf mittlerer Geschwindigkeit ein.

B) - um die Räder beim Halten der Geschwindigkeit abzuschrauben. Seite das Hinterrad, das sich in der Rotation befindet, auf einem niedrigen Mieder.

C) - Im Moment, in dem das Rad auf die Stange springt, ist es notwendig, den Motorumsatz aufrechtzuerhalten. Wenn das Rad auf die Straße springt, ist die Drehzahl seiner Drehung größer als die Kupplung mit der Straße, daher wird die Kupplung der beschichteten Räder gebrochen. Sie müssen die Motordrehzahl aufrechterhalten, wenn das Auto eingeht.

D) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgeführt ist als die Flugbahn, ist es erforderlich, das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung zu drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querschlupf abzuschließen und das Auto zu strecken, ist es notwendig, das Gas leicht zurückzusetzen.

Bremsung.

Kupplungsräder verletzt durch Bremsen des SMO. Durch das Blockieren der Räder bricht es die Kupplung der Räder mit der Straße und schickt ein Auto in einen Rutsch, der von einer Route gesteuert werden kann und die Motordrehzahl eingestellt werden kann. Technik eignet sich für steile Windungen.

A) - Um die Drehung einzudringen, ist bei hoher Geschwindigkeit (in Kraft, so dass die Skid der einzige Weg bleibt, das Auto auf der Strecke zu halten).

B) Einschalten der Technik "SOCK - Fersen", schalten Sie den Abwärtsgang (höchstwahrscheinlich der zweite) ein, ist der Umsatz, der das Auto während des Rutschens auf der Flugbahn halten kann.

C) - drehte die Räder zumindest um. Zu der Zeit, in der das Abwärtsgetriebe eingeschaltet ist und die Räder in der extremen Position gezeigt sind, muss das Auto an einem Punkt sein, der den Namen des Apex (geometrisches Zentrum der Ecke trägt.

D) - indem Sie das Gaspedal stark drücken, um die Motordrehzahl zu erhöhen, aber der Umsatz sollte ständig eingestellt werden, um den Skid zu retten.

E) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgelisteter ist als die Flugbahn, die erforderlich ist, müssen Sie das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querzettel abzuschließen und das Auto zu strecken, müssen Sie das Gas reibungslos zurücksetzen.

B.

Kansi Drift </ b>

Implementiert Mit hoher Geschwindigkeit. Am Eingang zur Wende entfernt der Fahrer sein Bein aus dem Gaspedal, das Auto beginnt zu gleiten, dann steuert der Fahrer die Drift und die Anpassung der Umdrehungen. Diese Technik eignet sich nur für neutral ausbalancierte Autos, dh solche auf Autos mit Zentralmotorstandort.

A) - Geben Sie die Drehung ein, ist bei hoher Geschwindigkeit notwendig (so dass die Skid der einzige Weg bleibt, das Auto auf der Strecke zu halten).

B) - bringen Sie dann das Lenkrad abrupt in die extreme Position und setzen Sie den Umsatz zurück. Die Trägheit der Drehung des Autos in Kombination mit dem Rücksetzen von Umdrehungen sorgt für die Unterbrechung der Hinterräder.

D) - Sobald es möglich ist, den Griff der Räder mit der Straße zu brechen, ist es notwendig, wieder Umdrehungen hinzuzufügen. Infolgedessen wird das Auto fährt.

E) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgelisteter ist als die Flugbahn, die erforderlich ist, müssen Sie das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Um den Querzettel abzuschließen und das Auto zu strecken, müssen Sie das Gas reibungslos zurücksetzen.

Lange Rutschdrift.

Technik ist beabsichtigt Um die Windungen mit hoher Geschwindigkeit zu übergeben, wird durch Anziehen der manuellen Bremse an der Leitung ausgeführt, um einen Drehwinkel einzustellen. Halten Sie die manuelle Bremse bis zum Zeitpunkt des Verlassens der Rotation.

A) - Geben Sie die Wende mit hoher Geschwindigkeit ein.

B) - Entfernen Sie das Lenkrad.

C) - Drastisch anziehen und die Handbremse schieben und sofort loslassen, wobei die Return-Taste gehalten wird, wenn das Auto mit dem Hinterradantrieb zum Zeitpunkt der Verwendung der manuellen Bremse erforderlich ist, muss die Kupplung gedrückt werden.

D) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgeführt ist als die Flugbahn, ist es erforderlich, das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung zu drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Wenn der Verlust der Geschwindigkeit in der Drift zu groß ist, sollte es in der reduzierten Übertragung mithilfe der Sock-Heel-Technik einbezogen werden.

E) - Um den Querzettel abzuschließen und das Auto zu strecken, müssen Sie das Gas reibungslos zurücksetzen.

Swaying Drift (Choku-Dori)

Pendel-Slip. </ b>: Das Auto gleitet von der Seite zur Seite. Es kann auf einer geraden Linie auftreten und wird auch verwendet, um wiederum mit einer Drift zu genießen.

A) - Geben Sie die Rotation auf mittlerer Geschwindigkeit ein.

B) - Drehen Sie die Räder in der gegenüberliegenden Drehung der Seite.

C) - Drastisch anziehen und die Handbremse schieben und sofort loslassen, wobei die Return-Taste gehalten wird, wenn das Auto mit dem Hinterradantrieb zum Zeitpunkt der Verwendung der manuellen Bremse erforderlich ist, muss die Kupplung gedrückt werden.

D) - Wenn die Rückseite des Autos mehr aufgeführt ist als die Flugbahn, ist es erforderlich, das Lenkrad sofort in Bewegungsrichtung zu drehen. Dann geht das Auto in Richtung der Vorderräder. Es ist notwendig, die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies ist notwendig, da in einem Zustand eines solchen Drifts das Bremspedal oder das Gasrücksetzer zu unkontrollierter Drehung oder Abreise von der Spur führen kann.

E) - Das Auto wird von der Seite beiseite gleiten, sobald sich der Ort des Fahrzeugs zur Eingabe der Kurve eignet, muss der Treiber die Geschwindigkeit stark zurücksetzen, das Gaspedal vollständig freigibt. Sobald das Auto beginnt, in die richtige Richtung zu bringen, sollten Sie das Gaspedal drücken, dadurch können Sie das Auto in einem Zustand des Drifts halten.

E) - Lassen Sie das Lenkrad los, so dass er in seine ursprüngliche Position zurückkehrte, möglicherweise die Übersee.

G) - Wenn der Geschwindigkeitsverlust in der Drift zu groß ist, sollten Sie mit der "Sock-Heel" -Technik reduzierte Übertragung einschließen.

H) - Um den Querzettel abzuschließen und das Auto zu strecken, müssen Sie das Gas reibungslos zurücksetzen

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