Πώς να μάθετε πώς να μεταφέρετε στο αυτοκίνητο

Η Drift είναι η τέχνη της οδήγησης αυτοκινήτων. Για να το κάνετε χρειαζόμαστε ορισμένες δεξιότητες και πίσω τροχούς. Πώς να διαχειριστείτε το μηχάνημα κατά την οδήγηση και γιατί χρειάζεστε μια μονάδα δίσκου με έναν κινητήρα με έναν κινητήρα στη συνέχεια.

Πώς συμβαίνει αυτό;

Πριν μάθετε πώς να κάνετε σωστά να παρασυρθείτε στο αυτοκίνητο, η φυσική του φαινομένου πρέπει να γίνει κατανοητή. Η λαβή των τροχών με άσφαλτο δημιουργεί ένα μεγάλο αξονικό φορτίο. Σύμφωνα με αυτό, κατά τη διάρκεια της στροφής, ο μπροστινός άξονας φορτώνεται και το αυτοκίνητο αρχίζει να γίνεται πιο ενεργά. Έτσι δημιουργείται η αρχική φάση της μετατόπισης λόγω της επιτάχυνσης της φυγοκεντρικής δύναμης του μηχανήματος. Όσο μεγαλύτερη είναι η επιτάχυνση, τόσο υψηλότερη είναι η ώθηση που διαταράσσει τη λαβή των ελαστικών με άσφαλτο.

Αυτοκίνητο ελέγχου σε κατάσταση παρασυρόμενου

Για να κάνετε τη σωστή μετατόπιση, πρέπει να συμπεριλάβετε μειωμένα εργαλεία για να αυξήσετε την ταχύτητα του κινητήρα και να διατηρήσετε το κέρδος πέδησης. Το τελευταίο θα σας επιτρέψει να φορτώσετε τον μπροστινό άξονα και να εκφορτώσετε την πλάτη.

Η τεχνολογία της μετακίνησης έχει ως εξής:

  • Πριν από την είσοδο στη στροφή, θα πρέπει να επιβραδύνετε για να φορτώσετε τον μπροστινό άξονα. Στη συνέχεια, συνδέστε τη μετάδοση προς τα κάτω της τεχνικής διπλής συμπίεσης. Περιστρέψτε το τιμόνι στο άκρο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Για ασφαλή μετατόπιση, κάντε τον φορέα αποθήκευσης.
  • Πιέστε όλη τη δύναμη από το συμπλέκτη, πραγματοποιήστε τη μεταφορά του κιβωτίου ταχυτήτων στο ουδέτερο και αφήστε το πεντάλ. Στη συνέχεια, μετακινήστε το πόδι στο πεντάλ γκαζιού και το δεύτερο για να φύγετε στο φρένο. Αυτή η ενέργεια θα συμβάλει στη δημιουργία συγχρονισμού της ταχύτητας της περιστροφής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν αυτό δεν γίνει, ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα είναι μικρές και επομένως η πρόσφυση των τροχών κίνησης θα σπάσει.
  • Μετά την εξίσωση του κινητήρα, κάντε κλικ στο συμπλέκτη και ενεργοποιήστε το ουδέτερο. Δεν είναι απαραίτητο να κάνετε επανεκκίνηση λόγω της μειωμένης φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων.
  • Φωτισμένο πεντάλ προσκόλλησης με φρένο, σφίξτε το τρίτο πεντάλ. Για να το κρατήσετε για να συνεχίσετε την ολίσθηση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε μερικές στιγμές, κάντε μια πειρατεία για να αποφύγετε τις ανεξέλεγκτες περιστροφές.

Γιατί είναι η οδήγηση πίσω τροχών για παρασυρόμενα και έναν ισχυρό κινητήρα;

Η μονάδα μπροστινού τροχού δεν είναι κατάλληλη για την εκτέλεση ενός τέχνασμα αυτοκινήτου, διότι, κατά την οδήγηση, όταν προστίθεται αέριο, η τροχιά της κίνησης αυτοκινήτων στην μπροστινή μονάδα γίνεται πιο άμεση και στην πίσω μονάδα "επιδεινώνονται".

Η μετατόπιση του οπίσθιου άξονα με περιστροφική διέλευση στην ελεγχόμενη μετατόπιση δεν απαιτεί μόνο να έχει μία οδήγηση πίσω τροχών, αλλά και τα ελαστικά είναι πίσω που έχουν εμπιστευθεί. Επομένως, ένα αυτοκίνητο που έχει κινητήρα 1.2 λίτρων και μια ισχύς 90 ίππων δεν θα είναι σε θέση να κάνει μια όμορφη και ασφαλή μετατόπιση.

Αυτό οφείλεται στην έλλειψη επαρκούς κινητήρα κινητήρα για να ξεπεραστεί η δύναμη του συμπλέκτη ελαστικών με άσφαλτο. Σε γενικές γραμμές, η παρασύρο μπορεί να μάθει μόνο σε ένα αυτοκίνητο οδήγησης με μεγάλο αριθμό ιπποδύναμης, με τη γνώση των φυσικών νόμων του τέχνασμα και την ειδικά εξάτμιση τεχνολογίας για τον ασφαλή ελιγμό στο αυτοκίνητο.

Πώς να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο για να πραγματοποιήσετε drift

Ποιος ο οδηγός δεν ήθελε να αισθανθεί τουλάχιστον μια φορά ένας δρομέας του τύπου 1; Πιθανότατα, οι περισσότεροι βίωσαν μια τέτοια επιθυμία. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλη η δίψα για την αδρεναλίνη και το μυαλό και ο ορθολογισμός υπερβαίνει αυτό το συναίσθημα. Και είναι σωστό. Αλλά κανείς δεν ακυρώθηκε η μετατόπιση, η οποία μερικές φορές βοηθά σε έναν ολισθηρό δρόμο, Και μερικές φορές αισθάνεται έναν επαγγελματία αναβάτη.

Στην ουσία, η Drift είναι μια ελεγχόμενη μετατόπιση αυτοκινήτων. Η τεχνική εκτέλεσης αυτής της λήψης διαφέρει ανάλογα με τη μονάδα της μηχανής. Σημείωση: Εάν είναι παγωμένος καιρός στο δρόμο, δεν είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιήσετε αυτήν την τεχνική.

Αυτοκίνητο οδήγησης πίσω τροχού

Η Drift χωρίς μεγάλη προσπάθεια λαμβάνεται ακριβώς στο αυτοκίνητο οδήγησης πίσω τροχών. Για να πραγματοποιήσετε αυτόν τον ελιγμό, δεν είναι απαραίτητο να προσεγγίσετε την περιστροφή με υψηλή ταχύτητα. Θα είναι αρκετά μέσος όρος. Ξεβιδώστε απότομα το τιμόνι προς τη στροφή. Ταυτόχρονα, προστίθεται αέριο. Ο οπίσθιος άξονας του αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα αυτού συμβαίνει στο ολίσθηση. Για να φέρετε το αυτοκίνητο από το Drift, γυρίστε το τιμόνι προς το μετατόπιση και επιβραδύνει. Εάν υπάρχει ένα αντιολισθητικό σύστημα στο αυτοκίνητο, πρέπει να απενεργοποιηθεί, διαφορετικά ο ελιγμός θα αποτύχει.

Εκτελέστε αυτό το τέχνασμα είναι καλύτερο με το αυτοκίνητο με MCPP. Η αυτόματη με τέτοιες απότομες ταχύτητες ταχύτητας θα είναι εκτός λειτουργίας πολύ γρήγορα, οπότε μην πιέζετε το. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τον πλήρη έλεγχο της κατάστασης: Μην αφήνετε το τιμόνι, επειδή είναι η ικανή περιστροφή του για να βγείτε από το παρασυρόμενο και άθικτο.

Μετά από σύντομη εκπαίδευση, μπορείτε εύκολα να εισέλθετε μεγαλύτερες παραστάσεις και με την ίδια επιτυχία για να βγείτε από αυτά. Επαγγελματίες αναβάτες που κατέχουν αυτή την τεχνική, αφήστε την πλευρά του αυτοκινήτου, ακόμα και πριν εισέλθουν στη στροφή. Συνεπώς, η αναχώρηση από τη μετατόπιση έχει ομαλά και χωρίς αιχμηρές κινήσεις.

Αυτοκίνητο μπροστινό τροχό

Η μπροστινή κίνηση δεν προορίζεται αρχικά για παρασύρο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η ευκαιρία να πάει σε διαχειριζόμενη ολίσθηση σε αυτή την περίπτωση χάνεται για πάντα. Μπορείτε να βάλετε το αυτοκίνητο μπροστινού τροχού από πλάγια χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο φρένο. Για να το κάνετε αυτό, βαθμολογούμε καλή ταχύτητα πριν γυρίσετε και στρέφετε απότομα το τιμόνι προς την κατεύθυνση του.

Ταυτόχρονα, μια απότομη κίνηση για μικρό χρονικό διάστημα τραβήξει το χειρόφρενο. Το κουμπί πρέπει να συσφίγγεται για να επιτρέπεται να το απελευθερώσει αμέσως. Ως αποτέλεσμα, ο πίσω άξονας πηγαίνει στο ολίσθηση. Για τον έλεγχο της κατάστασης, το τιμόνι είναι στραμμένο προς το παρασυρόμενο και προσθέστε αέριο. Έτσι, οι μπροστινές τροχοί απομακρύνουν το αυτοκίνητο από τη μετατόπιση.

Η ακτίνα παρασυρόμενου σε αυτή την περίπτωση θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από ό, τι όταν ελέγχει το αυτοκίνητο οδήγησης πίσω τροχού. Επομένως, για να μάθετε να εισάγετε τακτοποιημένα την μετακίνηση στην μπροστινή κίνηση, πρέπει να εκπαιδεύσετε περισσότερο χρόνο από ό, τι στο πίσω μέρος.

Αυτοκίνητο κίνησης όλων των τροχών

Για να εκτυπώσετε σε πλήρη μονάδα δίσκου, δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο για αυτούς τους σκοπούς, είναι γεμάτο με τεχνικά προβλήματα. Πριν από τη στροφή, είναι απαραίτητο να επιταχύνετε, θα είναι τέλεια αν το αυτοκίνητο είναι κάπως σιωπηλό. Την εποχή του πλούσιου γυρίστε δραματικά το τιμόνι προς τη στροφή και προσθέστε αέριο. Για να αφήσετε τη μετατόπιση, αφήστε το πεντάλ αερίου αρκετά, και στη συνέχεια να ευθυγραμμίσετε το αυτοκίνητο με το τιμόνι.

Αξίζει να θυμόμαστε ότι αυτή η εντολή δεν είναι το μόνο δικαίωμα. Τετρακίνηση στερεά. Αυτή η κατάσταση περιγράφεται για ένα μηχάνημα με συμμετρική κίνηση πλήρους τροχού. Με την υπόλοιπη τεχνική εκτέλεσης θα είναι διαφορετική, αλλά όχι πολύ.

Ιστορικό

Όλα ξεκίνησαν στη δεκαετία του '70 στην Ιαπωνία, ήταν αυτή η χώρα που έγινε σπίτι για να παρασύρει ως ξεχωριστό κίνημα. Οι πρώτοι drifters είναι αναβάτες δρόμου, εξοπλισμός πυρόσβεσης σε δρόμους βρόχων στα βουνά. Το χρησιμοποίησαν για ένα ταχύτερο πέρασμα της διαδρομής, η βαθμολογία διεξήχθη με ακρίβεια των χιλιοστών του δευτερολέπτου. Το βασικό πρόσωπο στην προέλευση της Drift είναι ο Kunimiza Takahasi. Αυτός ο Ιάπωνες ήταν αρχικά ένας αγωνιστικός μοτοσικλέτας, αλλά στο μέλλον συνέχισε την καριέρα του ως οδηγό αυτοκινήτου αγώνα.

Έχει πολλές νίκες σε επαγγελματικά αθλήματα, συμπεριλαμβανομένου του Grand Prix της Γερμανίας το 1961 στον αυτοκινητόδρομο και τους αγώνες δαχτυλιδιών. Στον αγωνιστικό κινητήρα, το ατύχημα αναγκάστηκε να το μετακινήσει, μετά από το οποίο άρχισε ένας νέος τρόπος. Στους διαγωνισμούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Kunimiritsa Takahashi ήταν επίσης επιτυχημένη, συμμετείχε ακόμη και στη Formula 1. Μέχρι σήμερα, οι Ιάπωνες ολοκλήρωσαν την καριέρα του, συνέβη σε ηλικία 47 ετών.

Το στυλ οδήγησης και οδήγησε σε μια ολόκληρη κίνηση των οπαδών των ακραίων στροφών και του πεπιεσμένου καουτσούκ, ένας νέος τύπος θεαματικού επαγγελματικού αθλητισμού έχει σχηματιστεί σταδιακά.

Η δεύτερη βασική προσωπικότητα στην εμφάνιση αυτού του στυλ διαδρομής - Keytyi Tutut, ο οποίος αργότερα έγινε ο βασιλιάς του. Αυτοί οι Ιάπωνες απέκτησαν οπαδούς από όλο τον κόσμο, ακόμη και αφαιρέστε το βίντεο σχετικά με τις εκπληκτικές δεξιότητές του. Είναι χάρη σε αυτό ότι ο ακραίος τύπος αγώνων έχει γίνει νόμιμος. Το 1999 δημιουργήθηκε η σειρά D-1 Grand Prix και μέχρι σήμερα η μεγαλύτερη παγκόσμια ένωση παρασυρόμενων.

Η φυσική παρασύρεται σε παρασυρόμενα ή πώς συμβαίνει;

Για να καταλάβετε πώς να παρασυρθείτε στην πίσω μονάδα δίσκου, θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με τη φυσική της μετατόπισης. Κατά την είσοδο στην περιστροφή, οι οπίσθιοι τροχοί ξηραίνονται βίαια στο ολίσθηση με απότομη αύξηση της ροπής πάνω τους. Ταυτόχρονα, η τροχιά της κίνησης του αυτοκινήτου δίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το πίσω μέρος να αρχίσει να κινείται με μπροστά από το μπροστινό μέρος.

Υπό ορισμένες συνθήκες, το αυτοκίνητο κρατιέται σε κατάσταση οδήγησης μέχρι το τέλος της στροφής. Μετά τη διέλευση των οπίσθιων τροχών, είναι δυνατόν να αποκατασταθεί η κανονική πρόσφυση με το δρόμο και το σταθεροποιητικό αυτοκίνητο.

Η υπό όρους διαχειρίζεται ολίσθηση σε μια οδήγηση πίσω τροχών μπορεί να χωριστεί σε 3 στάδια:

  • την είσοδο στην ολίσθηση.
  • διατηρώντας το καθ 'όλη τη διάρκεια της τροχιάς περιστροφής.
  • Σταθεροποίηση του αυτοκινήτου, δηλαδή μια διέξοδος από την παρασυρόμενη.

Πώς να κάνετε μια ολίσθηση;

Για να εισέλθετε στο Skid πριν ξεκινήσετε τη στροφή, πρέπει να μετακινήσετε το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου στον μπροστινό άξονα. Για αυτό, χρησιμοποιείται βραχυπρόθεσμη πέδηση. Μετά τη μετατόπιση βάρους, είναι απαραίτητο να κατευθύνετε ταυτόχρονα το αυτοκίνητο προς την ολίσθηση και να διαταράξει τους πίσω τροχούς στη διαφάνεια. Για αυτό, το τιμόνι ενεργοποιείται εντατικά προς τη διαδρομή στροφής και το πεντάλ γκαζιού αυξάνει τη ροπή επί των οπίσθιων τροχών.

Για να κρατήσετε το μηχάνημα στο παρασυρόμενο σε όλο τον ελιγμό, πρέπει να διατηρείτε επαρκείς ταχύτητες κινητήρα για να εξασφαλίσετε μόνιμη ολίσθηση των πίσω τροχών. Το ρολό ρυθμίζεται σωστή τροχιά κίνησης.

Εάν το αυτοκίνητο εγκαταλείπει ανεξάρτητα τη μετατόπιση και αρχίζει να σταθεροποιείται μπροστά από το χρόνο, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ταχύτητα του κινητήρα και το τιμόνι για να εγκαταστήσετε την πιο cool γωνία περιστροφής.

Εάν μετακινηθείτε με ένα πεντάλ αερίου, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να εισέλθει στην ανεξέλεγκτη ολίσθηση και απλά να το αναπτύξει.

Πώς να βγείτε από το Drift;

Για έξοδο από την οδήγηση, το πεντάλ γκαζιού απελευθερώνεται ομαλά μέχρι τη στιγμή μέχρι οι τροχοί οδήγησης να σταματήσουν να ολισθαίνουν και το αυτοκίνητο ευθυγραμμίζεται με το τιμόνι προς την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησης. Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε δραματικά την ταχύτητα του κινητήρα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στην αστάθεια του αυτοκινήτου και τη φροντίδα του προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Για να διδάξετε την τεχνική της διαχειριζόμενης μετακίνησης με το αυτοκίνητο με το πίσω τροχό, θα πρέπει να επιλέξετε μια μεγάλη περιοχή της επικράτειας στο οποίο δεν υπάρχουν άλλα μηχανήματα, εμπόδια ή άτομα. Σταδιακά, η αύξηση της ταχύτητας και η γωνία της μετατόπισης πρέπει να τηρούνται ως αυτοκίνητο συμπεριφέρονται σε ορισμένες συνθήκες.

Η τεχνική Drift στην πίσω μονάδα μπορεί μια μέρα να έρθει σε εύχρηστο και έναν απλό οδηγό. Σε ακραίες καταστάσεις, η δυνατότητα να αλλάζει πιο δραματικά την τροχιά του αυτοκινήτου ή να το αφαιρέσει με ασφάλεια από μια απροσδόκητη μετατόπιση μπορεί να σώσει τις ζωές πολλών ανθρώπων.

Γιατί είναι η οδήγηση πίσω τροχών για παρασυρόμενα και έναν ισχυρό κινητήρα;

Όταν βλέπω "ενυδατώματα" με αυτοκόλλητα βασιλιά βασιλιάς, θέλω να κλείσω το πρόσωπό σας με τα χέρια σου και να ξεφύγω. Αν ξαφνικά δεν είναι προφανές σε σας, γιατί δεν μπορείτε να παρασύρετε με την μπροστινή κίνηση, τότε θα εξηγήσω. Στη μετατόπιση, όταν προσθέτετε αέριο στη μονάδα μπροστινού τροχού, η τροχιά της κίνησης κλέβεται ( κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Σε γενικές γραμμές, από πολλές απόψεις και εφευρέθηκαν), και στην οπίσθια κίνηση μόνο "επιδεινώνονται". Αλλά αυτό χρειαζόμαστε, έτσι;

Αξίζει να προσθέσουμε ότι η διέλευση του οπίσθιου άξονα και το πέρασμα το πέρασμα στην ελεγχόμενη μετατόπιση δεν απαιτούν όχι μόνο την παρουσία μιας οπίσθιας μονάδας, αλλά και μια συνεχής ολίσθηση των πίσω τροχών, και αυτό μας οδηγεί στο γεγονός ότι ο κινητήρας είναι 1,2 λίτρα και χωρητικότητα 50-90 hp Είναι απίθανο να μας δώσει το επιθυμητό (χωρίς πόνο και πόνο, αλλά δεν θέλουμε τα θύματα, σωστά;). Ακριβώς επειδή η ροπή του κινητήρα πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή για να ξεπεράσει τη δύναμη με την οποία τα ελαστικά θολώνουν για άσφαλτο

Ποια είναι η μετατόπιση από τη συρόμενη ισχύ;

Ας επιστρέψουμε στην ατυχή μας γάτα εμπορίου ντίζελ, την οποία οδηγήσαμε στην αρχή ως αυτοκίνητο πολύ μακριά από την παρασυρόμενη. Όλα είναι απλά εδώ. Το γεγονός είναι ότι από τη στιγμή της γέννησής του το 1973, ήταν κυρίως η εμπρόσθια κίνηση, εξαιρουμένων των σπάνιων ειδικών τροποποιήσεων. Αλλά, παρεμπιπτόντως, για την συρόμενη δύναμη, θα μπορούσε να έρθει καλά.

Αλλά ποια είναι η διαφορά; Η ίδια η έννοια της δύναμης ολίσθησης είναι πιο ογκώδης από την έννοια της μετατόπισης, η οποία, στην πραγματικότητα, είναι ένα από τα είδη του. Ωστόσο, πολλοί καλούν σχεδόν τυχόν παρασυρόμενα παρασυρόμενα, και αυτό είναι μια αυταπάτη. Η διαφάνεια ισχύος (Powerslide, από την αγγλική Powerslide) συμβαίνει όταν η φυγοκεντρική δύναμη μετατοπίζεται το αυτοκίνητο έξω από την περιστροφή υπερβαίνει τη λαβή των τροχών με την επιφάνεια του δρόμου, η οποία οδηγεί στον πίσω ή και τους τέσσερις τροχούς.

Οι αποφασιστικές παράμετροι δεν είναι καθόλου ο τύπος ενεργοποιητή ή ισχύος κινητήρα, αλλά μόνο η ταχύτητα του οχήματος και ο συντελεστής συμπλέκτη με την επιφάνεια. Ως εκ τούτου, έχοντας καταπυρωθεί στον καταπράκτο Logan στην είσοδο με τη σειρά του προς το εξοχικό σπίτι (και επιβιώστε μετά από αυτό), είναι αδύνατο να καυχηθείτε για τα πάντα τόσο δροσερά "drifted" χθες.

Η θέση των μπροστινών τροχών με τη διαφάνεια ισχύος δεν το επηρεάζει επίσης, καθώς η ελεγχόμενη δυνατότητα σε αυτό και το αποτέλεσμα του εξαρτώνται κυρίως από τις παραμέτρους που καθορίζονται στην είσοδο, όπως η ταχύτητα, η γωνία διεύθυνσης και η χρήση / μη χρήση του "χειρόφρενου" ". Έτσι, χωρίς να ισχυριστεί απόλυτη αλήθεια, θα διακρίνουμε την έννοια της "drift" και "powerslide" και θα συνεχίσει να μιλάει αποκλειστικά για την πρώτη.

Να μάθουν να παρασύρουν σωστά

Τώρα, χωρίζοντας τους κόκκους από τις πόρνες, γυρίζουμε σε τεχνικές παρασυρόμενων. Στην ταξινόμησή τους, η εγκυκλοπαίδεια μας βοήθησε ήδη, ως εκ τούτου, να ασχοληθούμε από τις προκαταλήψεις, να λάβουν τις περιγραφές τεχνικών εξ ολοκλήρου και στη συνέχεια να εξετάσουν συγκεκριμένες περιπτώσεις.

ένας. Χέρι πέδησης παρασυρόμενων. . Η τεχνική είναι η πιο εύκολη και πιο προτιμώμενη κατάρτιση παρασυρόμενων. Σας επιτρέπει να διορθώσετε τα λάθη που κατασκευάζονται σε περίπτωση ανεπαρκούς περιστροφής των τροχών. Για να καλέσετε μια μετατόπιση, είναι απαραίτητο να συμπιέσετε το πεντάλ συμπλέκτη, ένα ισχυρό χειροκίνητο τσίμπημα για να στείλετε τον οπίσθιο άξονα σε ένα ολίσθηση, μετά την οποία απελευθερώνεται το πεντάλ συμπλέκτη. Είναι σημαντικό να διατηρείτε την ταχύτητα του κινητήρα όταν συμπιέζεται ο συμπλέκτης. Ο κύριος στόχος είναι να μάθετε πώς να επιλέξετε την ταχύτητα και τη δύναμη των χειροτεχνικών φρένων, ανάλογα με την κατάσταση. Είναι δυνατή η χρήση μιας σειράς προσαρμογής της τροχιάς των τρελών.

2. Κτυπήστε το συμπλέκτη. . Sharp Clutch ρίχνει. Χάρη στην ταχεία συμπίεση και ρίψη του πεντάλ συμπλέκτη κατά τη διατήρηση της υψηλής ταχύτητας του κινητήρα, εμφανίζεται μια βραχυπρόθεσμη περίσσεια ισχύος, η οποία σπάει τον οπίσθιο άξονα στην ολίσθηση.

3. Yorin drift. . Συρόμενη με διάσπαση τεσσάρων τροχών. Φρενάρισμα με στροφή με μια διαφάνεια με κατεδάφιση και από την κατεδάφιση και των τεσσάρων τροχών όταν η μηχανή είναι εντελώς σπασμένη στη μέση της στροφής.

4. KANTERIA / DIFT FEINT . Runcake, ή "xlyst". Το Skid, με το οποίο περνούν οι στροφές σχήματος S. Σε αυτή την περίπτωση, η ίδια πλευρά είναι έτοιμη για να στραφεί σε άλλο. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται επίσης σε ράλι.

πέντε. Σπάζοντας παρασυρόμενα. . Κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης αυτής της λήψης, το φρένο πιέζεται κατά τη διάρκεια της καταχώρησης στη στροφή, τότε ο συμπλέκτης συμπιέζεται και ο "χειριστής" ενεργοποιείται ταυτόχρονα ("handbrack" δεν μπορεί να διατηρηθεί για περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο).

6. Δυναμική μετατόπιση. . Εκτελείται από την απότομη εκφόρτιση αερίου στην είσοδο σε μια μακρά στροφή, προσαρμογές διεύθυνσης και η έγκαιρη διατήρηση της παρασυρόμενης μετακίνησης με μικρές πρέσες στο φρένο χωρίς τη χρήση του Podagazov.

7. Δύναμη πάνω από την παρασυρόμενη. . Αυτός ο τύπος μετατόπισης χρησιμοποιείται σε μηχανές υψηλής ισχύος. Για να εισάγετε το Power Skid, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι στην άλλη πλευρά όπου πρέπει να στείλετε το αυτοκίνητο και να κάνετε κλικ στο αέριο μέχρι να σταματήσει. Λόγω της υψηλής ισχύος του κινητήρα, οι πίσω τροχοί θα χάσουν το συμπλέκτη με το δρόμο. Για να βγείτε από τη στροφή χωρίς να καταστρέψετε το αυτοκίνητο, πρέπει να αφήσετε το αέριο, αλλά όχι στο τέλος και να γυρίσετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση.

οκτώ. Πλευρική πέδηση. . Πλευρική ολίσθηση. Η επιλογή της DRIFT όταν εμφανίζονται οι οπίσθιοι τροχοί και η μηχανή ολισθαίνει σχεδόν πλάγια.

εννέα. Chokudori. . Συνήθως χρησιμοποιείται μετά τη διέλευση του άμεσου τμήματος του δρόμου για να μειώσει την ταχύτητα και να εκτελέσει μια βαθιά ολίσθηση. Φέρε με ολίσθηση και ρύθμιση του μηχανήματος κάτω από την επιθυμητή γωνία σε σχέση με το δρόμο για το πιο κερδοφόρο πέρασμα της στροφής.

10. Manji. . Ιδανικό σε έναν ευθεία δρόμο όταν ο οδηγός ταλαντεύει το αυτοκίνητο από τη μια πλευρά του δρόμου σε άλλη. Συνήθως χρησιμοποιείται σε επιδόσεις επίδειξης κατά την παρασκευή.

Όπως βλέπουμε, οι τεχνικές και οι τεχνικές στην παρασκευή ενός μεγάλου σετ, αλλά δεν νομίζετε ότι χρησιμοποιούνται. Κάθε check-in είναι ένας συνδυασμός των "τσιπ που αναφέρονται παραπάνω, βοηθά να περάσει το κομμάτι πιο αποτελεσματικά και αποτελεσματικά. Γενικά, όλοι μπορούν να μειωθούν σε πολλές τεχνικές βάσης: ένα απότομο άνοιγμα του αερίου, η χρήση χειροκίνητων φρένων, μια απότομη απόρριψη αερίου για την εκφόρτωση των πίσω τροχών και των απωλειών του συμπλέκτη, καθώς και αντισταθμίζεται.

Η συνάντηση είναι γενικά μια πολύ σημαντική και αποτελεσματική υποδοχή σε τιμές μοτοσικλετών και κινητήρων. Αυτή η τεχνική είναι ιδιαίτερα σημαντική στο ράλι, όπου, στην πραγματικότητα, ήρθε να παρασύρει. Η ουσία του είναι ότι πριν γυρίσετε τον πιλότο παράγει σκόπιμα το φως (ή ισχυρό, μέχρι το αυτοκίνητο πλευρικά) το αυτοκίνητο μετατόπιση στο πλάι απέναντι από τη στροφή, και στη συνέχεια ξεβιδώστε το τιμόνι προς τη στροφή, δημιουργεί υπερβολική στροφή και αιτίες μια μετατόπιση. Στο ράλι, αυτή η τεχνική επιτρέπει τις απότομες στροφές όλο και πιο αποτελεσματικά. Κατά την παρασυρόμενη, όπως καταλάβετε, χρησιμοποιείται για να δημιουργήσει μια μετατόπιση, η οποία οδηγεί περαιτέρω τον δρομέα.

Και κάποια ακόμα ιστορία του διαγωνισμού παρασυρόμενων

Τώρα πίσω στα ιαπωνικά μας. Μέχρι το 1988, ο King Drift Keytyi Tutuya, μαζί με το Daeziro, η Inada πέτυχε σημαντική επιτυχία στην προώθηση της μετατόπισης ως τύπου οδικού ανταγωνισμού και το αποτέλεσμα ήταν η οργάνωση του πρώτου στην Ιαπωνία (Α, αντίστοιχα και στον κόσμο) διαγωνισμούς που έγιναν Το πρωτότυπο της μελλοντικής σειράς D1 Grand Prix.

Οι διαγωνισμοί συνεπάγονται κανόνες και διαιτησία και οι δικαστές άξιζαν - ποιοι, αν όχι ένα tutum, θα μπορούσαν να πάρουν σωστά τη δικαστική καρέκλα. Οι κανόνες σχηματίστηκαν ταυτόχρονα και από τότε έχουν υποστεί λίγες αλλαγές.

Αρχικά, οι αγώνες ήταν ενιαίοι, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ο διαγωνισμός Drift ήρθε στη μορφή των "DUELS" όταν δύο αναβάτες αγωνίστηκαν ταυτόχρονα, έρχονται μεταξύ τους και έλαβαν γυαλιά για τα αποτελέσματα της διέλευσης της διαδρομής. Οι δικαστές εκτιμούν τις τέσσερις κύριες παραμέτρους: την τροχιά, τη γωνία, την ταχύτητα και την ψυχαγωγία (στυλ). Βρίσκεται πίσω από αυτά τα τέσσερα στεγνά λόγια που όλα τα απεριόριστα, οργισμένα, γοητευτικά στοιχεία της κοπής.

Τροχιά - Αυτή είναι η αλληλογραφία της κίνησης της γραμμής που παρέχεται συνήθως, η οποία καθορίζεται συνήθως από τους δικαστές πριν φτάσει.

Γωνία - Αυτό, κατά συνέπεια, η γωνία υπό την οποία το αυτοκίνητο κινείται σε σχέση με την τροχιά.

Ταχύτητα - Η παράμετρος που δεν χρειάζεται μια άποψη, όλα είναι απλά: είναι απαραίτητο μεγαλύτερη ταχύτητα!

καθώς και Διασκέδαση και στυλ - Εφόσον πραγματοποιούνται όλοι αυτοί οι διαγωνισμοί, οι τόνοι ελαστικών διαγράφονται και καίγονται οι χιλιοστόνες βενζίνης. Η ψυχαγωγία εκτιμάται όχι μόνο από τους δικαστές, αλλά και από το κοινό, ο οποίος μπορεί να μην συμφωνήσει με τη γνώμη των δικαστών και ακόμη και να επηρεάσει ελαφρώς την απόφασή τους με την αποδοκιμασία και τα θαυμαστικά.

Εξάλλου, ορισμένες φορές οι δικαστές είναι τόσο απασχολημένοι "Πτήσεις" αναστολής "που καταρτίζει το έργο τους στο γεγονός ότι υποβλήθηκε στο παραπάνω απόσπασμα - για τον εντοπισμό σφαλμάτων. Και αυτό συγχωρείται, επειδή το κοινό θα σας υπενθυμίσει πάντα ότι δεν είναι σε αγώνες καμπύλων και το κύριο πράγμα δεν είναι τα εκατοστά απόκλιση από τη γραμμή και βαθμούς της γωνίας, αλλά μια συναρπαστική ατμόσφαιρα αγώνα και καπνιστών κλαμπ. Παρεμπιπτόντως, μια μεγάλη πρακτική του Drift ανταγωνισμού είναι το πέρασμα ενός φορτηγού, συλλέγοντας "συγκομιδή" σχισμένων προφυλακτήρων, χαμένων αεροδρομίων και άλλων ξαφνικά αποσυναρμολογημένα ανταλλακτικά, χωρίς τα οποία δεν υπάρχει αυτοπεποίθηση.

Αιτίες πολυπλοκότητας

Ήταν αρχικά η άποψη ότι η μετατόπιση μπορεί να γίνει μόνο σε οχήματα με οπίσθιο τροχό. Οι εμπρόσθιοι τροχοί σε αυτή την περίπτωση άμεση διαχειρίσιμη ολίσθηση. Στα παράθυρα με πρόσθιο κύριο άξονα, όλα είναι διαφορετικά: οι μπροστινές ρόδες όχι μόνο καθορίζουν την κατεύθυνση, αλλά επίσης εκτελούν το ρόλο της ώθησης για την κίνηση του αυτοκινήτου. Λόγω αυτού, υπό κανονικές συνθήκες, το αυτοκίνητο ελέγχεται ευκολότερο και πιο ανθεκτικό στο δρόμο. Γι 'αυτόν τον λόγο ότι η μετακίνηση στην μπροστινή κίνηση είναι ένα μάλλον δύσκολο έργο.

Φύση ολίσθησης

Στην εκπαίδευση, δεν θα υπάρχει νόημα αν δεν θα γίνει κατανοητό από ολόκληρη την ουσία του. Η ολίσθηση ξεκινά τη στιγμή που το πίσω μέρος χάνει το συμπλέκτη με την επιφάνεια του δρόμου και η κατεύθυνση των εμπρόσθιων τροχών αλλάζει σε σχέση με το πίσω μέρος. Προκειμένου να εκτελέσετε μια μετατόπιση στο μηχάνημα με τον μπροστινό άξονα μολύβδου, πρέπει να μειώσετε την πρόσφυση των πίσω τροχών και να την αυξήσετε σε σχέση με τους εμπρός τροχούς.

Το διαχειριζόμενο skid είναι αρκετά προβληματικό να το κάνετε, διότι γι 'αυτό πρέπει να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο για τους πίσω τροχούς χρησιμοποιώντας την περιστροφή του τιμονιού και την παροχή αερίου. Στο συνηθισμένο αυτοκίνητο, είναι σχεδόν αδύνατο να κάνουμε επιτυχώς τέτοιες ενέργειες. Ακόμη και αν λειτουργεί, το Skid θα είναι σύντομο. Σε πάγο ή χιόνι για να παράγει διαχειριζόμενη ολίσθηση στην μπροστινή κίνηση είναι πολύ πιο εύκολη. Ωστόσο, στην αδυναμία αυτού, οι συνέπειες μπορεί να είναι λυπηρό, καθώς η ολίσθηση δεν ελέγχεται πάντοτε.

Εκπαίδευση

Κατά κανόνα, η δυνατότητα να εκτελέσει μια μετατόπιση με το αυτοκίνητο - ένα σημάδι δεξιοτήτων υψηλού αυτοκινητιστή. Για να μάθετε πώς να εκτελείτε ελεγχόμενες μονάδες δίσκου σε ένα μηχάνημα με μπροστινή κίνηση, είναι απαραίτητο να αρχίσετε να μαθαίνετε το θεωρητικό τμήμα. Μετά από αυτό, όλες οι γνώσεις που αποκτήθηκαν πρέπει να εφαρμοστούν στην πράξη. Είναι απαραίτητο να το κάνουμε μόνο στο έδαφος που είναι εξοπλισμένο για αυτόν τον τομέα.

180 μοίρες

Κάνετε μια μετατόπιση στους 180 μοίρες είναι αρκετά απλό ακόμη και με το αυτοκίνητο με πρόσθιο κύριο άξονα. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν Σύστημα σταθεροποίησης , πριν οδηγήσετε, είναι καλύτερο να απενεργοποιήσετε. Μια διαχειριζόμενη μετατόπιση 180 μοιρών εκτελείται με 2 τρόπους. Μερικοί από αυτούς:

  1. Το αυτοκίνητο πρέπει να διασκορπιστεί σε περίπου 50 km / h. Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε το συμπλέκτη, γυρίστε το τιμόνι με το γρήγορο ρυθμό και να τραβήξετε το χειρόφρενο, χωρίς να απελευθερώσετε το κουμπί του. Ένα δευτερόλεπτο αργότερα, επιστρέψτε το χειρόφρενο στην προηγούμενη θέση και σταματήστε το αυτοκίνητο με το πεντάλ φρένου.
  2. Σε μειωμένο εργαλείο, πρέπει να εισάγετε τη στροφή. Δεν χρειάζομαι αέριο αυτή τη στιγμή, αλλά πρέπει να επιβραδύνετε λίγο. Σε αυτή την περίπτωση, οι μπροστινές ρόδες δεν θα επιβραδύνουν και το πίσω μέρος θα αρχίσει να χάνει τον συμπλέκτη με το δρόμο, γι 'αυτό και διαχειρίζεται ολίσθηση.

Για μια επιτυχή διαπράξει αυτό το τέχνασμα, πρέπει να το εργαστείτε και να μάθετε να αισθάνεστε το αυτοκίνητο.

90 μοίρες

Σε αυτή την περίπτωση, η γωνία Drift είναι μικρότερη, αλλά είναι πιο περίπλοκη να εκτελεί μια τέτοια μετατόπιση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πρέπει να ακολουθήσετε την περιστροφή του τιμονιού.

Για μια επιτυχημένη εκτέλεση της ελεγχόμενης μετατόπισης κατά 90 μοίρες, πρέπει να μετατρέψετε το τιμόνι προς τη στροφή και να τραβήξετε το χειρόφρενο. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει 180 μοίρες. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να εγκαταστήσετε τον τροχό και να απελευθερώσετε το χειρόφρενο τη δεξιά στιγμή.

Η ποιότητα της εκτέλεσης εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος. Μετά την ολοκλήρωση της μετατόπισης, πρέπει να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη μειωμένη κίνηση και να συνεχίσετε την κίνηση. Αυτή η μετατόπιση δεν θα λειτουργήσει την πρώτη φορά.

360 μοίρες

Η ανάγκη για μετατόπιση 360 μοιρών στην καθημερινή οδήγηση εξαφανίζεται, καθώς δεν έχει πουθενά να εφαρμοστεί. Συνήθως εκτελείται μόνο για ομορφιά. Αυτή η μετατόπιση δεν θα λειτουργήσει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, γι 'αυτό, πρέπει να εγκατασταθεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων με αποκλεισμό. Επεξεργάζομαι, διαδικασία:

  • Είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί περίπου 70 km / h;
  • Συμπίεση της λαβής ταυτόχρονα μη διακοπή αερίου.
  • Μεταβείτε σε μειωμένο εργαλείο.
  • Ξεβιδώστε απότομα το τιμόνι, τραβήξτε το χειρόφρενο και να μην το αφήσετε να πάει μέχρι να γυρίσει το μηχάνημα 180 μοίρες.
  • Μετά από αυτό, πρέπει να κάνετε κλικ στο πεντάλ αερίου.

Αυτή η μετακίνηση μοιάζει πιο εντυπωσιακή από τα υπόλοιπα.

Χαρακτηριστικά της Drift στην άσφαλτο

Το αυτοκίνητο με τον μπροστινό κύριο άξονα είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί στο διαχειριζόμενο skid. Αυτό οφείλεται στις λειτουργίες ελέγχου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αυτοκινητιστές εκτελούν μετατόπιση μόνο σε πάγο ή χιόνι.

Πριν από την εκτέλεση παρασύρεται με αυτοκίνητο με πρόσθιο άξονα μολύβδου, πρέπει να προετοιμαστεί:

  • Να πάρει βελτιωμένα στοιχεία ανάρτησης.
  • Σφίξτε το καλώδιο του handbrack.
  • Να αυξήσετε τη δύναμη του κινητήρα ή να την αντικαταστήσετε.
  • Είναι επίσης επιθυμητό να εγκαταστήσετε ένα ευρύτερο καουτσούκ στους μπροστινούς τροχούς και στο πίσω μέρος - το LUDE. Έτσι, ο μπροστινός άξονας θα έχει μια καλύτερη λαβή με ένα ακριβό και το πίσω μέρος είναι μικρότερο.

Εάν δεν υπάρχει συμμετοχή σε διαγωνισμούς στο αυτοκίνητο, τότε δεν χρειάζεται να παράγετε όλα τα παραπάνω έργα.

Για να εκτελέσετε παρασυρόμενα στην μπροστινή κίνηση, μπορείτε να καταφύγετε σε άλλες μεθόδους. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση ολίσθησης χαμηλού μεγέθους για τους οπίσθιους τροχούς. Στη συνέχεια, οι μπροστινές ρόδες θα έχουν ένα συμπλέκτη επίστρωσης και το πίσω μέρος - όχι, εξαιτίας του οποίου το αυτοκίνητο θα εισέλθει εύκολα στο διαχειριζόμενο ολίσθηση. Μπορείτε επίσης να καταφύγετε στην εγκατάσταση καλού καουτσούκ στους μπροστινούς τροχούς και στο πίσω μέρος. Χάρη σε αυτό, θα είναι επίσης ευκολότερο να εκτελεστεί μια μετατόπιση, αλλά χωρίς τη βοήθεια του χειρόφρενου δεν χρειάζεται να κάνετε.

Η μετακίνηση στην μπροστινή κίνηση είναι δυνατή. Ωστόσο, είναι πιο περίπλοκο από ό, τι στην πίσω μονάδα δίσκου. Για μια επιτυχημένη μετατόπιση, είναι απαραίτητο να μελετήσετε τη θεωρία και να εκπαιδεύσει πολύ στην πράξη για τις εξουσιοδότηση.

Πώς να κυριαρχήσετε το Drift με το αυτοκίνητο

Η παρασύρωση προέρχεται από την Ιαπωνία και από τότε κατακτά τις καρδιές των αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο. Αυτό είναι ένα καταπληκτικό άθλημα στο οποίο είναι η οδήγηση, η αδρεναλίνη, η ψυχαγωγία και ο κίνδυνος. Ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του αθλητισμού είναι η έλλειψη εκτεταμένων δαπανών, ο οποίος είναι ακόμη περισσότερο αναπαραγωγικός νεαρός άνδρας και ακόμη και κορίτσια. Ναι, ο αδύναμος πάτωμα μετατοπίζει επίσης εκείνους που δεν είναι αδιάφοροι για τρελοί δίσκους, βόσκουν καουτσούκ και σύννεφα καπνού.

Μπορείτε να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο, το οποίο θα είναι σε ελάχιστο τροποποιημένο και μισθό σε παλιά ελαστικά. Για να μελετήσετε αυτό θα είναι αρκετά. Και τώρα θα προχωρήσουμε στο πιο ενδιαφέρον - θα μάθουμε πώς να μάθουμε να παρασύρουν με το αυτοκίνητο.

Μετακίνηση στην μπροστινή κίνηση

Ο οδηγός πίσω τροχών κατακτείνεται, μπορείτε να εξοικειωθείτε με τον τρόπο με τον οποίο να παρασυρθείτε στην μπροστινή κίνηση. Αυτή η διαδικασία μπορεί να εφαρμοστεί με διάφορους τρόπους. Θα εξετάσουμε καθένα από αυτά.

  1. Η πρώτη επιλογή εφαρμόζεται ως εξής:
  • Η μεταφορά μειώνεται πριν από τον ελιγμό, μετατρέπεται σε αύξηση και η φυγοκεντρική δύναμη δημιουργείται εις βάρος της SLOWKAIRING.
  • συμπλέκτη και ουδέτερη μετάδοση.
  • Η φτέρνα του δεξιού ποδιού δίνει πίεση στο αέριο και η κάλτσα - στο φρένο, στην περίπτωση αυτή θα διεξαχθεί ένας άμεσος συγχρονισμός των στροφών.
  • Πιέστε το συμπλέκτη, ενεργοποιήστε την κατάντη ταχύτητα.
  • Από την κάλτσα φρένων αφαιρούμε και μετακινήστε το στο αέριο.
  1. Η δεύτερη μέθοδος ισχύει όχι σε όλα τα αυτοκίνητα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου με μεγάλο όγκο του κινητήρα και τον εντυπωσιακό αριθμό των "αλόγων" κάτω από την κουκούλα.
  • Για να εισαγάγετε την περιστροφή, επιλέξτε τη μέγιστη ταχύτητα.
  • Οι τροχοί γυρίζουν στο μέγιστο έως την πλευρά, η προς τα πίσω κατεύθυνση της μετακίνησης και για να δώσει αέριο.
  • Με μια ισχυρή μετατόπιση, τα σύνολα θα απαιτηθούν χωρίς καθυστέρηση για να μετατρέψουν το τιμόνι προς την κίνηση του μηχανήματος.
  • Προσθέτουμε αέριο και συνεχίζουμε να κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση.
  1. Ο ευκολότερος, προσιτός για αρχάριους και είναι κοινός είναι ο τρίτος τρόπος. Η ουσία του ορίζεται παρακάτω:
  • Μπαίνουμε στον ελιγμό με τη μέγιστη ταχύτητα.
  • Η φτέρνα και το toe συγχρονίζει τον κύκλο εργασιών, αυτή η ρεσεψιόν έχει ήδη συναντήσει νωρίτερα.
  • Χαμηλώστε τη μεταφορά.
  • Το τιμόνι είναι μέγιστη προς τα πίσω προς την αντίθετη κατεύθυνση.
  • Ενεργοποιήστε το χειρόφρενο και αμέσως αφήστε τη στιγμή να περάσετε το μέγιστο σημείο οδήγησης.
  • Η ακτινοβολία δεν μπορεί να μειωθεί.
  • Ευθυγραμμίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης.

Μεταφορά σε αυτόματη

Στο κουτί, το μηχάνημα μπορεί επίσης να οδηγήσει. Εδώ θα είναι οι αποχρώσεις σας. Υπάρχουν τρεις τεχνικές, καθένα από τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω.

  1. Η χρήση χειροκίνητου φρένου είναι μια κοινή τεχνική που χρησιμοποιείται συχνά στην πράξη. Η ουσία του έχει ως εξής:
  • Το αυτοκίνητο βρίσκεται στη θέση του, απενεργοποιήστε το σύστημα σταθεροποίησης DSC πατώντας συνεχώς το κουμπί (περίπου 3-4 δευτερόλεπτα).
  • Ένα κίτρινο τρίγωνο θα πρέπει να γυρίσει γύρω από την ασπίδα, θα καταθέσει στα off systems.
  • Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταφράζεται στο D, και στη συνέχεια ο μοχλός μετακινείται προς τα αριστερά προς το DS.
  • Ενεργοποιούμε τη δεύτερη μετάδοση για να αποτρέψετε την αυτόματη επαναφορά των εργαλείων κατά την προώθηση των τροχών.
  • Προσεγγίζουμε την περιστροφή και γυρίζουμε ελαφρά το τιμόνι στην άλλη πλευρά και μετά - ακόμη λιγότερο προς το παρασυρόμενο.
  • Ταυτόχρονα, το χειρόφρενο ανεβαίνει, το κουμπί επιστροφής πρέπει να συσφιχθεί.
  • Ας απελευθερώσουμε κυριολεκτικά το φρένο σε ένα δευτερόλεπτο, αφήνοντας το skid.
  • Ταυτόχρονα, προσθέστε αέριο (περισσότερο από το αέριο - περισσότερο ακτίνα και αντίστροφα).
  • Κατά τη στιγμή της εξόδου του ελιγμού, το πεντάλ φυσικού αερίου κρατείται, στην περίπτωση αυτή η επιτάχυνση δεν θα σπάσει.
  • Το γκάζι πρέπει να βρίσκεται στην ανοικτή θέση (πλήρως ή στο ήμισυ).
  • Για να ευθυγραμμίσετε τον επιταχυντή, πρέπει να πάτε ομαλά, ενώ ρίχνετε το αέριο.
  1. Η καταγωγή περιλαμβάνει προκαταρκτική μετατόπιση του οχήματος προς την κατεύθυνση διαφορετική από την κατεύθυνση του ελιγμού. Οι ενέργειες του οδηγού πρέπει να είναι οι εξής:
  • Όταν εκτελείτε τον σωστό ελιγμό, το αυτοκίνητο αποστέλλεται ομαλά στη δεξιά πλευρά.
  • Στη συνέχεια ακολουθεί την απότομη στροφή προς τα αριστερά, πρέπει να στοχεύσετε στην κορυφή του ελιγμού, αλλά λίγο μέχρι το σημείο κοπής της γωνίας.
  • Το αυτοκίνητο απωθεί, και οι οπίσθιοι τροχοί του θα γλιστρήσουν στην εξωτερική πλευρά της περιστροφής.
  • Για να προσθέσετε την τροφοδοσία μετά από μια αντεπίθεση, η μετάδοση προς τα κάτω (για οπίσθια και πλήρη μονάδα δίσκου) είναι ενεργοποιημένη ή επαναφέρει το αέριο στην εμπρόσθια μονάδα.
  1. Ο έλεγχος βασίζεται στη "δυναμική μαστίγιο". Αυτό το φαινόμενο αυξάνει την περιστροφή του οχήματος κατά την εκτέλεση του τελικού σταδίου του ελιγμού.
  • Για την είσοδο στον ελιγμό, χρησιμοποιείται ένα χειροκίνητο φρένο.
  • Όταν το αυτοκίνητο είναι το μπροστινό μέρος της στροφής στην πλευρά, διαφορετική από την κατεύθυνση του ελιγμού, το τιμόνι είναι ενεργά αποδειχθεί και η ώθηση εξαργυρώνεται.
  • Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, το αυτοκίνητο θα τεθεί σε άλλη κατεύθυνση.

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να παρασύρετε στο μηχάνημα. Αυτή η διαδικασία δεν είναι διαφορετική δυσκολία από αυτά που εξετάζονται παραπάνω.

Μπορείτε να μάθετε να παρασύρετε. Δεν θα είναι εύκολο, αυτό το μονοπάτι είναι μακρύ, αλλά ενδιαφέρον, επικίνδυνο και πραγματικά συναρπαστικό. Σε τέτοια αθλήματα πρέπει να προσεγγίσετε μόνο συνειδητά, όλα σκέφτονται καλά και υπολογίζουν.

Πώς να κάνετε ένα παρασυρόμενο αυτοκίνητο στο μηχάνημα

Και τώρα θα σας πω πώς να κάνετε μια μετακίνηση στο μηχάνημα. Αλλά πριν, ειδοποιώντας για τους κινδύνους που μπορούν να περιμένουν.

  1. Ισχυρή και άνιση φθορά των ελαστικών λόγω παρασυρόμενων. Σας προτείνω αν έχετε ένα avid drifter, καταλήξετε σε εξέταση έμπειρου μηχανοστασιακών μηχανών κάθε έξι μήνες. Θα εξετάσουν σε ποια κατάσταση θα αντικατασταθεί το προστατευτικό ελαστικών και, εάν είναι απαραίτητο, θα αντικατασταθούν.
  2. Εάν προσπαθείτε συχνά να παρασυρθώσετε όταν το σύστημα σταθεροποίησης είναι ενεργοποιημένο, τότε γνωρίζετε ότι τα μηχανικά μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αυξημένα φορτία κρουστών, παρόλο που δεν συμπιέζετε πλήρως το αέριο στο πάτωμα. Κατά τη στιγμή της παρασυρόμενης, το αυτοκίνητο δεν θα μπει στο πώμα, όπως πολλοί γράψιμο, αλλά κάπου σε ένα χιονισμένο χωριό, το χειμώνα και τη νύχτα, όταν επιστρέφετε στο σπίτι, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να συντρίψει.
  3. Διαρροή μόνο σε χαμηλή ταχύτητα, έως 60 χιλιόμετρα την ώρα εάν είστε άπειρος ορειβάτης.

Και τώρα ας δούμε πώς να κάνουμε σωστά sharp drifts.

Λειτουργία σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αρχικά θα αναλύσουμε τους τρόπους του αυτόματου κουτιού. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει πέντε κύριους τρόπους. Το:

Να διαβασω

Πώς να κάνετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τι να κάνετε εάν η μπαταρία κάθισε

  • "P" - Πάρκινγκ;
  • "R" - Αντίστροφη;
  • "N" - ουδέτερο;
  • "D" - προχωρήστε προς τα εμπρός.
  • "L" - Κάτω μετάδοση. Τα διαφορετικά μοντέλα ονομάζονται διαφορετικά.

Κάθε αυτόματο πλαίσιο διαθέτει πρόσθετες λειτουργίες: "Αθλητισμός", "Χιόνι", "Overdrive". Το Overdrive χρησιμοποιείται για την ομοιόμορφη κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο, το "Sport" αυξάνει τη δυναμική του αυτοκινήτου, το "Snow" είναι βολικό για την κίνηση των ολισθηρών δρόμων και σε χιονισμένα κομμάτια.

D3 ή OD OFF - κίνηση μόνο σε 1, 2 και τρίτο γρανάζι είναι σαν να κινείστε σε ένα αυτοκίνητο στην πόλη.

Για αυτό που σας υπενθύμισα για τους τρόπους επιλογής του μηχανήματος, θα μάθετε από το επόμενο μπλοκ.

Συμβουλευτική

Εξετάστε τον τρόπο με τον οποίο γίνεται μια αντιστοιχία στο μηχάνημα. Η ίδια η λέξη σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να μετατοπίζεται από τη μία πλευρά στην άλλη πλευρά.

  1. Περνάτε στο μηχάνημα ακριβώς στο κέντρο και το Ahead Looms στρίψτε αριστερά.
  2. Μετακινηθείτε στο όχημα στη δεξιά πλευρά.
  3. Περικοπή απότομα στην αριστερή πλευρά και προσπαθήστε να οδηγήσετε όχι μέσω του άνω μέρους της περιστροφής, αλλά ακριβώς στο σημείο κοπής.
  4. Αυτό θα σας επιτρέψει να σκάψετε ένα αυτοκίνητο και πίσω τροχούς για να γλιστρήσετε προς τα έξω από τα σύνορα του περιστρεφόμενου δρόμου.
  5. Τώρα θα έρθετε σε εύχρηστο ένα από τα τρόπους της επιλογής του μηχανήματος. Συγκεκριμένα, η κατάντη λειτουργία ή η "L", σε ορισμένα μοντέλα δηλώνεται από έναν αριθμό "1".

Μείωση κατά τη διάρκεια της μετατόπισης στην αυτόματη χρήση ελέγχου μόνο στην οδήγηση πίσω τροχών και σε αυτοκίνητα με όλα τα τροχούς. Στα οχήματα του μπροστινού τροχού, απελευθερώστε εντελώς το πεντάλ αερίου, διαφορετικά γυρίζετε στην πλευρά της αριστερής πλευράς του δρόμου.

Αναστροφέας

Αυτή η μέθοδος Drift στο μηχάνημα ονομάζεται επίσης "δυναμική μαστίγιο". Το "δυναμικό μαστίγιο" αυξάνει την περιστροφή του μηχανήματος στο τέλος της μετατόπισης. Η αρχή είναι:

  1. Πριν από τη στροφή, κερδίζετε overclocking.
  2. Όταν πηγαίνετε με τη σειρά σας, τραβήξτε το χειρόφρενο στον εαυτό σας και προσπαθείτε να περάσετε ένα αυτοκίνητο ελαφρώς προς την αντίθετη κατεύθυνση από την στροφή.
  3. Πατήστε το αέριο του μηχανήματος με καθυστέρηση και το τιμόνι μεταφράζεται στη συνήθη θέση - δεξιά.
  4. Το αυτοκίνητο αρχίζει να κερδίζει την πλάτη.

Έτσι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πάρει μια στροφή κατά 90 μοίρες ή μια πλήρη στροφή στο 180. Και κάθε κύκλος παρασυρόμενου μετατόπισης συνεπάγεται αύξηση στη γωνία της μετατόπισης από το ελάχιστο στο μέγιστο στο μέγιστο.

Τέλος, καταλαβαίνετε τι συνιστά και μέσο ελέγχου. Και τώρα ας μιλήσουμε για το πώς να χρησιμοποιήσουμε ένα χειροκίνητο φρένο όταν παρασύρεται.

Χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο φρένο

Σκεφτείτε πόσο παρασύρεται στο μηχάνημα που εκτελεί μόνο χειροκίνητο φρένο.

  1. Γυρίστε την ανάφλεξη και κάντε κλικ στο πεντάλ φρένου.
  2. Κάντε κλικ στο κουμπί αποσύνδεσης DSC και κρατήστε το δάχτυλό σας για 4 δευτερόλεπτα. Όταν το κίτρινο τρίγωνο θα γυρίσει γύρω από την οθόνη - απελευθερώστε το.
  3. Δοκιμάστε στο Scelector στο D. Στη συνέχεια, μεταφράστε το μέχρι να σταματήσει μέχρι να ανάψει η οθόνη "M". Αυτό σημαίνει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη λειτουργία μισής εστίας. Ρωτάς γιατί "ημι-χεριών"; Επειδή ο υπολογιστής εξακολουθεί να διορθώνει όλες τις ενέργειές σας και δεν θα μπορείτε να δημιουργήσετε στο μηχάνημα αυτό που θα μπορούσε να γίνει με τους μηχανικούς.
  4. Ενεργοποιήστε το δεύτερο εργαλείο.
  5. Αφαιρέστε το αυτοκίνητο στην επιθυμητή ταχύτητα. Για αρχάριους όχι περισσότερο από 50 kmh, όπως έγραψα. Μην ξεχάσεις.
  6. Οδηγείτε μέχρι την περιστροφή και γυρίστε το τιμόνι στην αντίθετη πλευρά της στροφής. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το ολίσθηση γυρίζοντας το τιμόνι στην αντίθετη κατεύθυνση.
  7. Τραβήξτε τον εαυτό σας φρένο. Και μετά από 1 δευτερόλεπτο άφησε.
  8. Κάντε κλικ στον επιταχυντή του μηχανήματος.
  9. Στην πρίζα της στροφής συνεχίστε να κρατάτε το πεντάλ του πεντάλ αερίου.
  10. Ευθυγραμμίστε το όχημα και απελευθερώστε το αέριο.
  11. Αν κάτι πάει στραβά, μετακινήστε τη σκηνή σε μια ουδέτερη θέση.

Πηγές

  • https://smotriavto.ru/prakticheskie-sovetyi/drift.html.
  • https://www.avtogide.ru/drift-chto-eto-takoe-i-kak-nauchitsya-raznye-tehniki-drifta.html
  • https://www.kolesa.ru/article/drift-ot-istorii-k-teiii-iraktike-2015-03-08
  • https://autoiwc.ru/other/drift-na-perednem-privode.html
  • https://moto-house2019.ru/avto-ekstrim/kak-nauchitsya-driftovat.html
  • https://akpppoff.ru/korobka-avtomat/drift-Na-Abtomate.

Drif (Eng. Τάση ) - Η τεχνική της στροφής και ο τύπος του αθλητισμού αυτοκινήτων, ο οποίος χαρακτηρίζεται από τη χρήση ελεγχόμενης μετατόπισης στο υψηλότερο δυνατό για να συγκρατηθεί η ταχύτητα και η γωνία με την τροχιά. Η Drift είναι ένα είδος ακραδυνόντων ακραίων ταχυτήτων, ο οποίος έχει πολλούς οπαδούς. Χαρακτηρίζεται από μια σκόπιμη διάσπαση του οπίσθιου άξονα κατά την περιστροφή, το πέρασμα του σε ελεγχόμενη μετατόπιση με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα. Η γωνία των οπίσθιων τροχών κατά τη διάρκεια της παρασύρου υπερβαίνει τη γωνία του εμπρός, μερικές φορές σημαντικά. Αυτός ο τύπος διαδρομής μιλάει για την υψηλότερη δεξιότητα του οδηγού, η ικανότητά του να διατηρεί την ισχύ του αυτοκινήτου υπό τον έλεγχο και να το κατευθύνει προς τη σωστή κατεύθυνση.

Ιστορικό

Όλα ξεκίνησαν στη δεκαετία του '70 στην Ιαπωνία, ήταν αυτή η χώρα που έγινε σπίτι για να παρασύρει ως ξεχωριστό κίνημα. Οι πρώτοι drifters είναι αναβάτες δρόμου, εξοπλισμός πυρόσβεσης σε δρόμους βρόχων στα βουνά. Το χρησιμοποίησαν για ένα ταχύτερο πέρασμα της διαδρομής, η βαθμολογία διεξήχθη με ακρίβεια των χιλιοστών του δευτερολέπτου. Το βασικό πρόσωπο στην προέλευση της Drift είναι ο Kunimiza Takahasi. Αυτός ο Ιάπωνες ήταν αρχικά ένας αγωνιστικός μοτοσικλέτας, αλλά στο μέλλον συνέχισε την καριέρα του ως οδηγό αυτοκινήτου αγώνα.

Έχει πολλές νίκες σε επαγγελματικά αθλήματα, συμπεριλαμβανομένου του Grand Prix της Γερμανίας το 1961 στον αυτοκινητόδρομο και τους αγώνες δαχτυλιδιών. Στον αγωνιστικό κινητήρα, το ατύχημα αναγκάστηκε να το μετακινήσει, μετά από το οποίο άρχισε ένας νέος τρόπος. Στους διαγωνισμούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Kunimiritsa Takahashi ήταν επίσης επιτυχημένη, συμμετείχε ακόμη και στη Formula 1. Μέχρι σήμερα, οι Ιάπωνες ολοκλήρωσαν την καριέρα του, συνέβη σε ηλικία 47 ετών.

Το στυλ οδήγησης και οδήγησε σε μια ολόκληρη κίνηση των οπαδών των ακραίων στροφών και του πεπιεσμένου καουτσούκ, ένας νέος τύπος θεαματικού επαγγελματικού αθλητισμού έχει σχηματιστεί σταδιακά.

Η δεύτερη βασική προσωπικότητα στην εμφάνιση αυτού του στυλ διαδρομής - Keytyi Tutut, ο οποίος αργότερα έγινε ο βασιλιάς του. Αυτοί οι Ιάπωνες απέκτησαν οπαδούς από όλο τον κόσμο, ακόμη και αφαιρέστε το βίντεο σχετικά με τις εκπληκτικές δεξιότητές του. Είναι χάρη σε αυτό ότι ο ακραίος τύπος αγώνων έχει γίνει νόμιμος. Το 1999 δημιουργήθηκε η σειρά D-1 Grand Prix και μέχρι σήμερα η μεγαλύτερη παγκόσμια ένωση παρασυρόμενων.

Η φυσική παρασύρεται σε παρασυρόμενα ή πώς συμβαίνει;

Για να καταλάβετε πώς να παρασυρθείτε στην πίσω μονάδα δίσκου, θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με τη φυσική της μετατόπισης. Κατά την είσοδο στην περιστροφή, οι οπίσθιοι τροχοί ξηραίνονται βίαια στο ολίσθηση με απότομη αύξηση της ροπής πάνω τους. Ταυτόχρονα, η τροχιά της κίνησης του αυτοκινήτου δίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το πίσω μέρος να αρχίσει να κινείται με μπροστά από το μπροστινό μέρος.

Υπό ορισμένες συνθήκες, το αυτοκίνητο κρατιέται σε κατάσταση οδήγησης μέχρι το τέλος της στροφής. Μετά τη διέλευση των οπίσθιων τροχών, είναι δυνατόν να αποκατασταθεί η κανονική πρόσφυση με το δρόμο και το σταθεροποιητικό αυτοκίνητο.

Η υπό όρους διαχειρίζεται ολίσθηση σε μια οδήγηση πίσω τροχών μπορεί να χωριστεί σε 3 στάδια:

  • την είσοδο στην ολίσθηση.
  • διατηρώντας το καθ 'όλη τη διάρκεια της τροχιάς περιστροφής.
  • Σταθεροποίηση του αυτοκινήτου, δηλαδή μια διέξοδος από την παρασυρόμενη.

Πώς να κάνετε μια ολίσθηση;

Για να εισέλθετε στο Skid πριν ξεκινήσετε τη στροφή, πρέπει να μετακινήσετε το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου στον μπροστινό άξονα. Για αυτό, χρησιμοποιείται βραχυπρόθεσμη πέδηση. Μετά τη μετατόπιση βάρους, είναι απαραίτητο να κατευθύνετε ταυτόχρονα το αυτοκίνητο προς την ολίσθηση και να διαταράξει τους πίσω τροχούς στη διαφάνεια. Για αυτό, το τιμόνι ενεργοποιείται εντατικά προς τη διαδρομή στροφής και το πεντάλ γκαζιού αυξάνει τη ροπή επί των οπίσθιων τροχών.

Για να κρατήσετε το μηχάνημα στο παρασυρόμενο σε όλο τον ελιγμό, πρέπει να διατηρείτε επαρκείς ταχύτητες κινητήρα για να εξασφαλίσετε μόνιμη ολίσθηση των πίσω τροχών. Το ρολό ρυθμίζεται σωστή τροχιά κίνησης.

Εάν το αυτοκίνητο εγκαταλείπει ανεξάρτητα τη μετατόπιση και αρχίζει να σταθεροποιείται μπροστά από το χρόνο, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ταχύτητα του κινητήρα και το τιμόνι για να εγκαταστήσετε την πιο cool γωνία περιστροφής.

Εάν μετακινηθείτε με ένα πεντάλ αερίου, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να εισέλθει στην ανεξέλεγκτη ολίσθηση και απλά να το αναπτύξει.

Πώς να βγείτε από το Drift;

Για έξοδο από την οδήγηση, το πεντάλ γκαζιού απελευθερώνεται ομαλά μέχρι τη στιγμή μέχρι οι τροχοί οδήγησης να σταματήσουν να ολισθαίνουν και το αυτοκίνητο ευθυγραμμίζεται με το τιμόνι προς την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησης. Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε δραματικά την ταχύτητα του κινητήρα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στην αστάθεια του αυτοκινήτου και τη φροντίδα του προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Μετατόπιση της φυσικής

Για να διδάξετε την τεχνική της διαχειριζόμενης μετακίνησης με το αυτοκίνητο με το πίσω τροχό, θα πρέπει να επιλέξετε μια μεγάλη περιοχή της επικράτειας στο οποίο δεν υπάρχουν άλλα μηχανήματα, εμπόδια ή άτομα. Σταδιακά, η αύξηση της ταχύτητας και η γωνία της μετατόπισης πρέπει να τηρούνται ως αυτοκίνητο συμπεριφέρονται σε ορισμένες συνθήκες.

Η τεχνική Drift στην πίσω μονάδα μπορεί μια μέρα να έρθει σε εύχρηστο και έναν απλό οδηγό. Σε ακραίες καταστάσεις, η δυνατότητα να αλλάζει πιο δραματικά την τροχιά του αυτοκινήτου ή να το αφαιρέσει με ασφάλεια από μια απροσδόκητη μετατόπιση μπορεί να σώσει τις ζωές πολλών ανθρώπων.

Drift - Ποια αυτοκίνητα είναι κατάλληλα

Δύο βασικές απαιτήσεις παρουσιάζονται στο Drift - Cara: Πρέπει να είναι ο πίσω τροχός και η τροφοδοσία του πρέπει να είναι τουλάχιστον 160 ίππους. Ας εξετάσουμε διαφορετικές επιλογές.

Μετακίνηση στην πίσω μονάδα δίσκου

Για να ξεκινήσω, είμαι λίγο διασκεδασμένος στη φυσική της μετατόπισης, προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα την ουσία της διαδικασίας. Την εποχή της έναρξης της μετατόπισης, οι οπίσθιοι τροχοί αναγκάζονται να ολισθαίνουν, συμβάλλει στην απότομη αύξηση της ροπής. Η τροχιά της κυκλοφορίας πρέπει να παρέχει το πίσω μέρος της κίνησης με μπροστά από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Εάν δημιουργηθούν ειδικές συνθήκες, το αυτοκίνητο θα είναι στη μετατόπιση μέχρι να τελειώσει η στροφή. Μετά την ολοκλήρωσή του, οι οπίσθιοι τροχοί καλύπτονται με μια επικάλυψη, η οποία επιτρέπει στο μηχάνημα να πάρει μια σταθερή θέση.

Για να ξεκινήσετε τη μεταπτυχιακή λειτουργία, πρέπει να γνωρίζετε από ποια στάδια είναι ένα ολίσθηση, που εκτελείται με αυτοκίνητο με μονάδα οπίσθιου τύπου.

  1. Η είσοδος στην ολίσθηση πραγματοποιείται με αντιστάθμιση του κέντρου βάρους του μηχανήματος στον μπροστινό άξονα. Είναι δυνατόν να επιτευχθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα εις βάρος της βραχυπρόθεσμης πέδησης. Μόλις μετατοπιστεί το βάρος, το αυτοκίνητο κατευθύνεται προς τη στροφή και οι πίσω τροχοί σπάσουν στη διαφάνεια. Ο οδηγός πρέπει να μετατρέψει το τιμόνι προς τη στροφή και να αυξήσει τη ροπή λόγω του πεντάλ αερίου.
  2. Η υποστήριξη για μετατόπιση σε όλη την τροχιά του εξασφαλίζεται κρατώντας επαρκείς επαναστάσεις της μονάδας ισχύος. Οι πίσω τροχοί σε αυτή την περίπτωση θα είναι σε σταθερή διαφάνεια. Λόγω του διεύθυνσης, η κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος ρυθμίζεται. Το μηχάνημα μπορεί να εξέλθει ανεξάρτητα από τον ελιγμό, για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, ο κύκλος εργασιών του κινητήρα αυξάνεται και λαμβάνεται η γωνία περιστροφής ψυγείου. Το αέριο πρέπει να ελέγχεται εάν έχει παραβλέψει, τότε η ολίσθηση θα παύσει να είναι διαχειρίσιμο και το μηχάνημα θα ξεδιπλωθεί.
  3. Η έξοδος από τον ελιγμό απαιτεί ομαλή απελευθέρωση του πεντάλ αερίου. Οι κύριοι τροχοί πρέπει να βγουν από ολίσθηση, και το αυτοκίνητο θα εξισωθεί με το τιμόνι. Μια απότομη μείωση των επαναστάσεων θα προκαλέσει την αστάθεια του αυτοκινήτου και θα το κάνει ελιγμούς σε άλλη κατεύθυνση.

Αυτή είναι η βάση της μετατόπισης των οπίσθιων τροχών, η οποία πρέπει να είναι καλά κατακτηθεί. Χωρίς αυτό, θα είναι αδύνατο να μάθουμε να παρασύρουν. Η διαδικασία μάθησης πραγματοποιείται στις ακόλουθες αρχές:

  • Επιλέξτε ένα μεγάλο, ανοιχτό μέρος για μετατόπιση χωρίς ανθρώπους και άλλα αυτοκίνητα.
  • Η ταχύτητα κίνησης και η γωνία Drift πρέπει να αυξάνεται σταδιακά έως ότου η συμπεριφορά του μηχανήματος δεν θα είναι καλά αισθητή.

Μετακίνηση στην μπροστινή κίνηση

Ο οδηγός πίσω τροχών κατακτείνεται, μπορείτε να εξοικειωθείτε με τον τρόπο με τον οποίο να παρασυρθείτε στην μπροστινή κίνηση. Αυτή η διαδικασία μπορεί να εφαρμοστεί με διάφορους τρόπους. Θα εξετάσουμε καθένα από αυτά.

Η πρώτη επιλογή εφαρμόζεται ως εξής:

  1. Η μεταφορά μειώνεται πριν από τον ελιγμό, μετατρέπεται σε αύξηση και η φυγοκεντρική δύναμη δημιουργείται εις βάρος της SLOWKAIRING.
  2. συμπλέκτη και ουδέτερη μετάδοση.
  3. Η φτέρνα του δεξιού ποδιού δίνει πίεση στο αέριο και η κάλτσα - στο φρένο, στην περίπτωση αυτή θα διεξαχθεί ένας άμεσος συγχρονισμός των στροφών.
  4. Πιέστε το συμπλέκτη, ενεργοποιήστε την κατάντη ταχύτητα.
  5. Από την κάλτσα φρένων αφαιρούμε και μετακινήστε το στο αέριο.

Η δεύτερη μέθοδος ισχύει όχι σε όλα τα αυτοκίνητα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου με μεγάλο όγκο του κινητήρα και τον εντυπωσιακό αριθμό των "αλόγων" κάτω από την κουκούλα.

  1. Για να εισαγάγετε την περιστροφή, επιλέξτε τη μέγιστη ταχύτητα.
  2. Οι τροχοί γυρίζουν στο μέγιστο έως την πλευρά, η προς τα πίσω κατεύθυνση της μετακίνησης και για να δώσει αέριο.
  3. Με μια ισχυρή μετατόπιση, τα σύνολα θα απαιτηθούν χωρίς καθυστέρηση για να μετατρέψουν το τιμόνι προς την κίνηση του μηχανήματος.
  4. Προσθέτουμε αέριο και συνεχίζουμε να κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση.

Ο ευκολότερος, προσιτός για αρχάριους και είναι κοινός είναι ο τρίτος τρόπος. Η ουσία του ορίζεται παρακάτω:

  1. Μπαίνουμε στον ελιγμό με τη μέγιστη ταχύτητα.
  2. Η φτέρνα και το toe συγχρονίζει τον κύκλο εργασιών, αυτή η ρεσεψιόν έχει ήδη συναντήσει νωρίτερα.
  3. Χαμηλώστε τη μεταφορά.
  4. Το τιμόνι είναι μέγιστη προς τα πίσω προς την αντίθετη κατεύθυνση.
  5. Ενεργοποιήστε το χειρόφρενο και αμέσως αφήστε τη στιγμή να περάσετε το μέγιστο σημείο οδήγησης.
  6. Η ακτινοβολία δεν μπορεί να μειωθεί.
  7. Ευθυγραμμίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης.

Μεταφορά σε αυτόματη

Στο κουτί, το μηχάνημα μπορεί επίσης να οδηγήσει. Εδώ θα είναι οι αποχρώσεις σας. Υπάρχουν τρεις τεχνικές, καθένα από τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω.

Χρησιμοποιώντας χειροκίνητα φρένα - Κοινός εξοπλισμός, ο οποίος χρησιμοποιείται συχνά στην πράξη. Η ουσία του έχει ως εξής:

  1. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στη θέση του, απενεργοποιήστε το σύστημα σταθεροποίησης DSC πατώντας συνεχώς το κουμπί (περίπου 3-4 δευτερόλεπτα).
  2. Ένα κίτρινο τρίγωνο θα πρέπει να γυρίσει γύρω από την ασπίδα, θα καταθέσει στα off systems.
  3. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταφράζεται στο D, και στη συνέχεια ο μοχλός μετακινείται προς τα αριστερά προς το DS.
  4. Ενεργοποιούμε τη δεύτερη μετάδοση για να αποτρέψετε την αυτόματη επαναφορά των εργαλείων κατά την προώθηση των τροχών.
  5. Προσεγγίζουμε την περιστροφή και γυρίζουμε ελαφρά το τιμόνι στην άλλη πλευρά και μετά - ακόμη λιγότερο προς το παρασυρόμενο.
  6. Ταυτόχρονα, το χειρόφρενο ανεβαίνει, το κουμπί επιστροφής πρέπει να συσφιχθεί.
  7. Ας απελευθερώσουμε κυριολεκτικά το φρένο σε ένα δευτερόλεπτο, αφήνοντας το skid.
  8. Ταυτόχρονα, προσθέστε αέριο (περισσότερο από το αέριο - περισσότερο ακτίνα και αντίστροφα).
  9. Κατά τη στιγμή της εξόδου του ελιγμού, το πεντάλ φυσικού αερίου κρατείται, στην περίπτωση αυτή η επιτάχυνση δεν θα σπάσει.
  10. Το γκάζι πρέπει να βρίσκεται στην ανοικτή θέση (πλήρως ή στο ήμισυ).
  11. Για να ευθυγραμμίσετε τον επιταχυντή, πρέπει να πάτε ομαλά, ενώ ρίχνετε το αέριο.

Συμβουλευτική Προϋποθέτει την προκαταρκτική μετατόπιση του αυτοκινήτου στην πλευρά των ελιγμών εκτός της κατεύθυνσης. Οι ενέργειες του οδηγού πρέπει να είναι οι εξής:

  1. Όταν εκτελείτε τον σωστό ελιγμό, το αυτοκίνητο αποστέλλεται ομαλά στη δεξιά πλευρά.
  2. Στη συνέχεια ακολουθεί την απότομη στροφή προς τα αριστερά, πρέπει να στοχεύσετε στην κορυφή του ελιγμού, αλλά λίγο μέχρι το σημείο κοπής της γωνίας.
  3. Το αυτοκίνητο απωθεί, και οι οπίσθιοι τροχοί του θα γλιστρήσουν στην εξωτερική πλευρά της περιστροφής.
  4. Για να προσθέσετε την τροφοδοσία μετά από μια αντεπίθεση, η μετάδοση προς τα κάτω (για οπίσθια και πλήρη μονάδα δίσκου) είναι ενεργοποιημένη ή επαναφέρει το αέριο στην εμπρόσθια μονάδα.

Αναστροφέας Με βάση το "δυναμικό μαστίγιο". Αυτό το φαινόμενο αυξάνει την περιστροφή του οχήματος κατά την εκτέλεση του τελικού σταδίου του ελιγμού.

  1. Για την είσοδο στον ελιγμό, χρησιμοποιείται ένα χειροκίνητο φρένο.
  2. Όταν το αυτοκίνητο είναι το μπροστινό μέρος της στροφής στην πλευρά, διαφορετική από την κατεύθυνση του ελιγμού, το τιμόνι είναι ενεργά αποδειχθεί και η ώθηση εξαργυρώνεται.
  3. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, το αυτοκίνητο θα τεθεί σε άλλη κατεύθυνση.

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να παρασύρετε στο μηχάνημα. Αυτή η διαδικασία δεν είναι διαφορετική δυσκολία από αυτά που εξετάζονται παραπάνω.

Μπορείτε να μάθετε να παρασύρετε. Δεν θα είναι εύκολο, αυτό το μονοπάτι είναι μακρύ, αλλά ενδιαφέρον, επικίνδυνο και πραγματικά συναρπαστικό. Σε τέτοια αθλήματα πρέπει να προσεγγίσετε μόνο συνειδητά, όλα σκέφτονται καλά και υπολογίζουν.

Ποικιλίες τεχνικής παρασυρόμενα

Τεχνικός Υπάρχουν πολλά και για να διακρίνετε ένα από ένα άλλο μερικές φορές μπορεί να είναι μόνο επαγγελματίας.

Χειροποίητο παρασυρόμενο

Ένα από τα απλούστερα, παρά το τρομακτικό όνομα. Κατάλληλο για αρχάριους, πρώτα βήματα για παραστάσεις. Το κύριο πλεονέκτημα είναι να κάνετε ένα σφάλμα, μπορεί να διορθωθεί με την προσαρμογή των jerks. Εκτέλεση: Ο συμπλέκτης συμπιέζεται, παράγεται ένα ισχυρό τσάντα χειρόφρενου, το αυτοκίνητο εισέρχεται. Στη συνέχεια, το πεντάλ συμπλέκτη απελευθερώνεται. Χειροκίνητη διαδρομή τρένων τρένα Ο οδηγός-ακραία έλεγχο της αντοχής και η ταχύτητα του τράνταγματος.

Που παρασύρεται με συμπλέκτη

Ο συμπλέκτης πιέζει και βυθίζεται απότομα. Είναι εξαιτίας αυτού που το αυτοκίνητο κάνει επίσης δραματικά.

Yorin drifting.

Κατά τη διάρκεια αυτής της προδιαγραφής, η διακοπή όλων των τροχών πραγματοποιείται ταυτόχρονα, η οποία συμβαίνει στη μέση της λυγισμένης κάμψης.

Kanteria difting.

Η στροφή διεξάγεται με τη μορφή του γράμματος "S". Στα ρωσικά, μπορείτε να καλέσετε ταλάντευση, μαστίγιο. Η κανστερία παρασύρεται απίστευτα αποτελεσματικά.

Πέδηση παρασύρεται.

Αυτή η λήψη παραγωγής χαρακτηρίζεται από πιεστικό πεντάλ φρένου τη στιγμή της τοποθέτησης με τη σειρά του. Μετά την πίεση, το συμπλέκτη συμπίεσης και ενεργοποιήστε το χειρόφρενο, αλλά όχι περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο.

Δυναμική παρασύρο.

Στην είσοδο σε μια μεγάλη στροφή, ο πιλότος επαναφέρει γρήγορα την ταχύτητα, ρυθμίζει, υποστηρίζει την οδήγηση οδήγησης και τις γρήγορες πιέσεις στο πεντάλ φρένου. Ταχύτητα που δεν προσθέτει πλέον.

Η μετατόπιση της φτέρνας-toe

Αυτός ο τύπος είναι να αλλάξει την ταχύτητα στο toe και τη φτέρνα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να διατηρηθεί η ισορροπία, η ομαλότητα, η σωστή ταξινόμηση, ο έλεγχος της λειτουργίας των φρένων. Το τσιπ της τεχνικής είναι ότι ένα πόδι μπορεί να είναι ταυτόχρονα σε δύο πεντάλ, η οποία παρέχει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

Άλμα παρασύρεται.

Γεγονός: Οι drifters κινούνται όχι μόνο προς τα εμπρός, αριστερά, αλλά και προς τα κάτω. Το παρασκεύασμα δεν είναι τουλάχιστον δείχνει και οι οδηγοί πρέπει να πάρουν τα πάντα για να το διασφαλίσουν. Εκτέλεση: Ο τροχός στην εσωτερική διαδρομή στροφής απωθεί από το φράγμα ή τη δέσμη στο κομμάτι. Έτσι, το βάρος του αυτοκινήτου μετακινείται στην άλλη πλευρά, αρχίζει η ολίσθηση.

Kansei drifting.

Έναν ενδιαφέρον τύπο παρασυρόμενου. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πετάει με τη σειρά τους σε υψηλές ταχύτητες, ο οδηγός πυροβολεί το πόδι του με το πεντάλ αερίου. Το βάρος του οχήματος μετακινείται στον μπροστινό άξονα, ο συρόμενος οδηγός εμφανίζεται χειριστήρια χρησιμοποιώντας το πηδάλιο και το πεντάλ αερίου.

Μακρά διαφάνεια παρασύρεται

Μια σημαντική απαίτηση για αυτή την τεχνική είναι η υψηλή ταχύτητα. Ο οδηγός με έναν χειροπέδιο ολοκληρώνει μια μακρά ολίσθηση σε μια ευθεία γραμμή, ολοκληρώνεται περιστρέφοντας σε μεγάλη γωνία.

Drofting drofting drop.

Με αυτή την τεχνική, οι οπίσθιοι τροχοί αυτοκινήτων μετατοπίζονται στο έδαφος ή στις βρώμικες πλευρές για να υποστηρίξουν τη διαφάνεια και να εισάγετε το ίχνος κάμψης στις απαιτούμενες ταχύτητες.

Τροφοδοσία.

Αυτή η τεχνική είναι εφικτή αποκλειστικά σε οχήματα υψηλής ισχύος. Για να εισέλθετε στο Skid, το τιμόνι εμφανίζεται προς την κατεύθυνση όπου πρέπει να στείλετε ένα αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, το αέριο πιέζεται προς το τέλος, οι πίσω τροχοί χάνουν τον συμπλέκτη με το κομμάτι. Όλα αυτά οφείλονται στην επαρκή δύναμη του αυτοκινήτου. Για να βγείτε από την κάμψη της διαδρομής χωρίς ζημιά και ατυχήματα, το αέριο δεν απελευθερώνεται καθόλου και το τιμόνι στρέφεται προς την άλλη πλευρά.

Παρασυρόμενη πέδηση

Η διακοπή των οπίσθιων τροχών προκαλεί τη μετατόπιση του αυτοκινήτου να ολισθαίνει σχεδόν wilk.

Chokudori ή ταλαντούμαστε

Κατά κανόνα, αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται μετά από ομαλές περιοχές της άμεσης διαδρομής. Εκτέλεση: Η πέδηση συμβαίνει με ολίσθηση. Το αυτοκίνητο εκτίθεται υπό την απαραίτητη γωνία, υπάρχει μια βαθιά ολίσθηση. Ο οδηγός πρέπει να επιλέξει τη βέλτιστη γωνία για να ταιριάζει στη στροφή.

Manji drifting.

Είναι σπάνιο να δει κανείς στην τροχιά που περιέχει, πιο συχνά - σε απλές ευθείες γραμμές. Φαίνεται εντυπωσιακό για να βράσει το αυτοκίνητο στο δρόμο εκεί και εδώ. Συχνά εκτελείται για την παράσταση.

Επαγγελματίας αργκό

Ορισμένες ορθογραφίες αυτοκινητιστών είναι πολύ ενδιαφέρον. Και πολύ με ακρίβεια αντικατοπτρίζουν την σκληρή πραγματικότητα αυτού του αθλητισμού.

  1. "Άστεγοι παρασυρόμενα" - όταν ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για να παρασύρει, δεν προορίζεται γι 'αυτόν.
  2. "Pour sideways", "δώστε μια γωνία"
  3. "Μαζινάδα" - δυσκολεύει να υπακούσει στον εχθρό με τη βοήθεια καπνού.

Διαγωνισμοί κατά την παρασυρόμενα

Ο διαγωνισμός δεν ήταν πάντα μονομαχία, πριν οι αναβάτες έκαναν αγώνες ένα προς ένα. Με την πάροδο του χρόνου, ο ανταγωνισμός ήρθε στη μορφή ενός ζευγαρωμένου check-in που ακολουθείται από την αξιολόγηση από τους δικαστές με τη βοήθεια γυαλιών. Εκτός από την ψυχαγωγία, αξιολογούνται επίσης η βαρετή τεχνικές παράμετροι, οπότε η θεαματική άφιξη δεν δίνει τη νίκη στην πίστα. Πρέπει επίσης να γίνει σωστά.

Υπάρχουν καλοκαιρινές και χειμερινούς διαγωνισμούς, οι κανόνες είναι σχεδόν οι ίδιοι για οποιαδήποτε στιγμή του έτους. Η διαδρομή παρασκευάζεται ή περιέχει για να αποδείξει όλη την ομορφιά και την ικανότητα να εισέλθει στη στροφή. Το κύριο καθήκον είναι να παραμείνει άχρηστο και να φτάσει στο τέλος. Ένα άλλο είναι καλύτερο να το κάνετε.

Ο διαγωνισμός αποτελείται από προσόντα (πρώτο στάδιο) και τα πλέγματα (το δεύτερο στάδιο των ζευγαρωμένων αγώνων). Στα ιαπωνικά, αυτά τα στάδια ονομάζονται Tance και Tsuiso.

Σχετικά με τα προσόντα κάθε πιλότου, τρεις προσπάθειες. Το πρώτο στο σύντομο κομμάτι δεν λαμβάνεται υπόψη, είναι "προθέρμανση". Στο μακρύ κομμάτι, η αξιολόγηση γίνεται και από τα τρία. Όλοι οι οδηγοί βρίσκονται στην αρχή της διαδρομής με ίσους όρους - το καθένα έχει 100 πόντους. Κάθε σφάλμα οδηγεί σε αφαίρεση σημείων.

Κριτήρια αξιολόγησης

Οι τεχνικές παράμετροι σε διαγωνισμούς είναι επίσης σημαντικές ως θεαματικές επιδόσεις και μερικές φορές ακόμη πιο σημαντικές για ορισμένους δικαστές.

Το πρώτο σημαντικό κριτήριο. Οι δικαστές εκτιμούν την τροχιά. Συνήθως καθορίζεται πριν από τους ίδιους τους δικαστές και κάθε πιλότος πρέπει να κινηθεί σαφώς σε αυτό.

Το δεύτερο εκτιμώμενο κριτήριο. Εκτιμάται τη γωνία κίνησης του οχήματος σε σχέση με την τροχιά.

Το τρίτο υποχρεωτικό κριτήριο. Ταχύτητα - όπως σε όλους τους αγώνες. Το υψηλότερο - το καλύτερο!

Τέταρτο υποχρεωτικό κριτήριο. Διασκέδαση και ατομικό στυλ. Αυτό δεν είναι τόσο αξιολογημένο από κάποιους σκληρούς αμερόληπτους δικαστές που είναι δύσκολο να εκπλήξουν κάτι, αλλά και το κοινό. Στο πλαίσιο του κριτηρίου, εκτιμάται ακόμη και η ομορφιά του καπνού από τους τροχούς. Αυτό το κριτήριο αποφασίζει και το πιο σημαντικό για πολλούς drifters, τους εμπνέει σε νέα επιτεύγματα και νίκες στην εθνική οδό.

Ενδιαφέροντα γεγονότα για την παρασυρόμενα

1. Το Drift Πολλοί συγχέονται με μια συρόμενη ισχύ ή απλά με ανεξέλεγκτη μετατόπιση. Αυτό είναι ένα ανόητο λάθος. Για συρόμενη ισχύ, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι σημαντική και ακόμη και ο τύπος του αυτοκινήτου. Έτσι δεν αξίζει να κολλήσετε το αυτοκόλλητο "Drift King" στον παλιό Logan, ακόμα κι αν συνέβη να επιταχύνετε σε αυτό και εισάγετε τη στροφή.

2. Υπάρχουν πολλοί υπολογιστές και κινητά παιχνίδια αφιερωμένα στο Drift, για παράδειγμα, Racing Carx Drift.

3. Το Tokyo Drift είναι μία από τις ταινίες για αυτόν τον τύπο αγώνων αυτοκινήτων.

4. Εάν, κατά τη διάρκεια των διαγωνισμών, κανένας δικαστής δεν είδε ένα μόνο λάθος στην τεχνική υλοποίησης, ο κύριος λέει: "Ο ίδιος ο Anikuya!", Όλα συχνά επαναλαμβάνονται και χαρούμενα.

5. Ειδικά η απότομη μετατόπιση θεωρείται μια μικρή πινελιά του οπίσθιου προφυλακτήρα στο φράγμα, αυτό ονομάζεται ρομαντική έκφραση "φιλί τον τοίχο".

6. Δύο ελαστικά όταν παρασύρουν είναι εύκολο να σκοτωθεί λιγότερο από πέντε λεπτά. Το drifterer εξόδου είναι συναρπαστικό, αλλά δαπανάται σε αυτό το πέντε και περισσότερα σετ από καουτσούκ.

7. Υπάρχουν εξειδικευμένα ελαστικά για παρασυρόμενα - ο καπνός από αυτό αποδεικνύεται με έντονο χρώμα ή ακόμα και τη μυρωδιά.

8. Πιλοτικό χειρόφρενο τραβά σε ταχύτητες φτάνοντας 120 χλμ ανά ώρα.

9. Το χειρόφρενο συχνά αναβαθμίζεται και τροποποιείται με κάθε τρόπο, κάνουν περισσότερο, καθώς αυτό είναι το κύριο εργαλείο.

10. Οι πιο ισχυροί κινητήρες μετατόπισης έχουν ισχύ μέχρι 700 ίππους.

Εραστές αυτοκινήτων, ακούρανων ανεξάρτητων επισκευαστών και, φυσικά, οι πιο διαφορετικοί οδηγοί - γεια!

Το όνομά μου είναι οχοσυστήματα Nicholas. Είμαι μηχανικός μηχανικός. Είμαι 56 ετών, εκ των οποίων 37 συνδέονται με τα αυτοκίνητα. Στη νεολαία κέρδισε 1 απόρριψη στις μηχανοκίνητες αγώνες.

Πάνω από 23 χρόνια έχει ασχοληθεί με ανεξάρτητη επισκευή αυτοκινήτων, εργασία σώματος και ζωγραφική.

------- Τοποθετήστε, μοιραστείτε με φίλους, εγγραφείτε στο κανάλι

Τι κάνει το Ken Block, πιθανώς είδε όλους ...

Ο αγώνας συνοδεύεται πάντα από τη μυρωδιά του καουτσούκ Palo και, ελαφρώς καυσαέρια. (γ) φωτογραφίες από ανοικτές πηγές
Ο αγώνας συνοδεύεται πάντα από τη μυρωδιά του καουτσούκ Palo και, ελαφρώς καυσαέρια. (γ) φωτογραφίες από ανοικτές πηγές

Ίσως οποιοσδήποτε ενθουσιώδης αυτοκινήτων, κοιτάζοντας τους αγώνες του ή την ταινία "Toko Drift", ενδιαφέρεται για την ερώτηση: Πώς γίνεται;

Αρχικά, καταλαβαίνουμε τι είναι η μετατόπιση, ποια είναι η φύση του.

Όπως φαίνεται, όλοι γνωρίζουν: το αυτοκίνητο είναι "πλάγια", οι πίσω τροχοί αγγίζουν ενεργά και η κατεύθυνση έχει οριστεί μόνο από την ικανότητα του οδηγού: πρέπει να εργαστείτε σωστά σε πεντάλ και να γυρίσετε σωστά το τιμόνι ...

Που είπα! Τύπος , στο πιάνο για να παίξετε - εύκολο! Απλά πρέπει να πατήσετε το επιθυμητό πλήκτρο εγκαίρως!

Στην πραγματικότητα, χρειάζεστε πλεονάζουσα δύναμη, ομαλή (ή ολισθηρό) δρόμο, προληπτικό καουτσούκ bouncer, για παράδειγμα, έχοντας ένα πολύ μικρό "υπολειμματικό" μοτίβο πέλματος (ή ακόμα και ειλικρινά "φαλακρός" καουτσούκ) και κάποια δεξιότητα.

Πώς να προετοιμάσετε ένα αυτοκίνητο; Είναι απαραίτητο να διευκολυνθεί η ευκολότερη να διευκολύνετε και να "ζυθείτε" τον πίσω άξονα. Οποιοδήποτε τοπικό "Kulibin" θα σας εξηγήσει πώς γίνεται.

Τι θα δώσει; - Το αυτοκίνητο θα έχει την τάση να παρασύρει!

Πώς να προετοιμαστείτε;

- Δείτε πολλά βίντεο στα οποία ένας έμπειρος εκπαιδευτής δείχνει τι να περιγράψει τις λέξεις - δύσκολο ...

Εδώ είναι ένα παράδειγμα όταν ο εκπαιδευτής εξηγεί το πιο "aza"

Το μάθημα που εμφανίζεται στο "Yu-Tube" ("You-Pipe" κάποια ηλίθια μετάφραση, αλλά αφήστε τον στη συνείδηση ​​των εφευρετών αυτού του ονόματος ...)

Εξετάστε μια σύντομη επισκόπηση των τύπων παρασυρόμενων:

Μετακίνηση με πέδηση Περικοπή μετακίνησης) Η πέδηση εκτελείται πριν από την είσοδο στη στροφή. Χάρη σε αυτό, το βάρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται εν μέρει στον μπροστινό άξονα, εκφορτώνει το πίσω μέρος και επιτρέποντας να χάσει εν μέρει τον συμπλέκτη με την επιφάνεια του δρόμου. Το προκύπτον ολίσθηση στη συνέχεια εξισορροπείται πιέζοντας το πεντάλ αερίου και στροφές στροφής.

Παρασύρεται με ταλαντώσεις (Choku-dori ή swaying drift) Αργή μετακίνηση με ταλάντευση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου εκεί και εδώ σε σχέση με τον άξονα της κίνησης που μοιάζει με την κίνηση του εκκρεμούς.

Ρίξει συμπλέκτη (Λάκτισμα συμπλέκτη) Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν την τεχνική, το πεντάλ συμπλέκτη αρχίζει και στη συνέχεια απελευθερώνεται δραματικά (δηλαδή, βυθίζεται) όταν πλησιάζει την περιστροφή ή κατά τη διάρκεια της ολίσθησης. Η ρίψη του συμπλέκτη θα δώσει ένα απότομο τράνταγμα, το οποίο θα οδηγήσει στην κατανομή του οπίσθιου άξονα στην ολίσθηση.

Σκαρφαλώνω Dirt Drop Drift) Οι πίσω τροχοί βγείτε από το δρόμο προς το έδαφος ή καλύπτονται με την πλευρά της λάσπης για να διατηρήσετε την ολίσθηση και να εισέλθουν στην περιστροφή στην επιθυμητή ταχύτητα.

Χέρι φρένων (E-Brake / Handbrake Drift) Χρησιμοποιείται εδώ ένα χειροκίνητο φρένο, το οποίο εμποδίζει τους πίσω τροχούς και βοηθά να σπάσει σε μια διαφάνεια, η οποία στη συνέχεια εξισορροπείται με το ταξί και το πεντάλ του αερίου. Αυτή είναι μια από τις βασικές τεχνικές παρασυρόμενου. Προμηθεύει ότι είναι ίσως ο μόνος τρόπος για να παρασυρθεί στο μπροστινό αυτοκίνητο οδήγησης.

Ψεύτικος Drift feint) Η απότομη κίνηση του αυτοκινήτου προς το εξωτερικό της στροφής πριν εισέλθει στην στροφή στην στροφή ανέχρα το βάρος της προς αυτή την εξωτερική πλευρά, η οποία σας επιτρέπει να ξεκινήσετε την ολίσθηση. Αυτή η λήψη είναι ευρέως γνωστή στο Rally που ονομάζεται Scandinavian Flick και δεν είναι λιγότερο ευρέως εκεί.

Εναλλαγή δάχτυλα και φτέρνα Τακούνια που μετατοπίζεται) Η Drift συνεπάγεται ισορροπία και ομαλότητα. Ομαλή μετατόπιση των εργαλείων σημαίνει ότι μπορείτε να εστιάσετε ισχυρότερη στην ορθότητα της ρίζας και τη λειτουργία των φρένων. Η πονηρή εδώ βρίσκεται στο γεγονός ότι ένα πόδι μπορεί να οδηγηθεί από δύο πεντάλ ταυτόχρονα - για παράδειγμα, ένα toe στο φρένο, το φτέρνα - στο αέριο.

Πήδημα (Jump Drift) Το Drift με ένα άλμα είναι μια τεχνική που χρησιμοποιείται σε διαγωνισμούς σε αυτό το άθλημα. Ο τροχός, που βρίσκεται στην εσωτερική τροχιά της στροφής, αναπηδά πίσω από την άκρη του συνόρου ή της παρατυπίας στον αυτοκινητόδρομο, μεταφέροντας βάρος στην αντίθετη πλευρά και οδηγώντας στο παρασυρόμενο.

Επαναφορά αερίου (Kansei drift) Κατά την είσοδο μιας υψηλής ταχύτητας, το πόδι απομακρύνεται από το πεντάλ αερίου. Το βάρος του αυτοκινήτου ρίχνεται στον μπροστινό άξονα, αρχίζει να ολισθαίνει ελαφρώς ολίσθηση. Η ολίσθηση ελέγχεται από ένα τιμόνι και ένα πεντάλ αερίου.

Μακρύ ολίσθηση Μακρά μετακίνηση) Εκτελείται με υψηλή ταχύτητα. Το έργο του Handbrake σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε μια μακρά ολίσθηση σε μια μεγάλη γωνία σε μια ευθεία γραμμή, τελειώστε με τη σειρά.

Υπεροχή (Ενεργοποίηση) Εάν το αυτοκίνητό σας έχει επαρκώς υψηλή ισχύ, τότε το πλήρες αέριο στην είσοδο της στροφής είναι εγγυημένη ότι σας παρέχει μια περίσσεια περιστροφής, δηλαδή η ολίσθηση. Αυτή είναι επίσης μια από τις βασικές τεχνικές που πολλοί μπορεί να έχουν ασκήσει εντελώς ακούσια.

Μειωμένη μετάδοση Μετατόπιση κλειδαριές) Ο κύκλος εργασιών του κινητήρα πέφτει κατά τη μετάβαση προς τα κάτω μετάδοσης και στη συνέχεια αφήστε το πεντάλ συμπλέκτη. Αυτό οδηγεί σε μείωση της ταχύτητας και προκαλεί ολίσθηση.

Φυσικά, κοιτάζοντας τους κυλίνδρους, όπου μπορεί να φανεί ότι τα ελαστικά αυτών των παιδιών είναι πολύ "οδοντωτή", πολλοί θα μου πείτε: "Native! Τι γράφετε για τα φαλακρά ελαστικά; Κερδίζω, τι έχουν!" Μπορώ Μόνο υποστηρίζετε: Αυτοί οι τύποι σε 500 κάλτσες "άλογα"! Με τέτοια - μπορείτε και οι δύο να παρασυρθούν στη δεξαμενή! Με την ευκαιρία, υπήρχαν προηγούμενες ... δεν τελείωσα!

Θα προσθέσω (μόνο σε περίπτωση): τα μαθήματα για την ανάπτυξη της μετατόπισης μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε ευρείες πλατφόρμες, όπου η σύγκρουση θα αποκλειστεί με άλλους ... καλά, αν έχετε (στο απόθεμα, και όχι στην οθόνη ) Θα υπάρξει ένας έμπειρος μέντορας, και το αυτοκίνητο δεν είναι το τελευταίο στο γκαράζ σας ;-) υπάρχει πάντα ο κίνδυνος ανατροπής, συγκρούσεων, αναχώρησης ... και μην κοιτάτε το Ken Blok - δεν πήρε ένα Drift την περασμένη εβδομάδα, και αυτό - τα προβλήματα συμβαίνουν!

Και όμως: Σας υπενθυμίζω ότι η Drift είναι αρκετά επικίνδυνη! Καλύτερα - κάθονται στο σπίτι, πίνετε λεμονάδα και φάτε patties. Στη συνέχεια, εκτός από το υπερβολικό βάρος, δεν θα απειληθείτε να απειλήσετε!

-----------------

Εάν θέλετε να γνωρίζετε τα πιο φρέσκα νέα, να μάθετε για την επίλυση των προβλημάτων κατά την επισκευή ή την "οδήγηση Mighty" - Εγγραφείτε, δεν θα μετανιώσετε!

Συχνά με ρωτάω: "Τι είναι" drift ";"

Ανίπταμαι διαγωνίως

Taras Shatov και Andrey Pesgov στο στάδιο RDS στο Ryazan 2015

Δεν σημαίνει ότι ένα φαινόμενο όταν η Drift ονομάζεται οποιαδήποτε, ακόμη και ανεξέλεγκτη, μετακίνηση αυτοκινήτου και τύπος αγώνων αυτοκινήτων! Φυσικά, κάποιος μπορεί να απαντήσει σε αυτό στο διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε μια τεράστια ποσότητα πληροφοριών σχετικά με αυτό το θέμα. Ωστόσο, μια σύντομη και πλήρης πολύ μικρή. Αυτό είναι είτε εγγύηση ιστορίας είτε σε τεχνικές χρεώσεις ή σε όλες κάποιες ανοησίες. Και για να διαχωρίσετε τις κοτολέτες από τις μύγες, θα πρέπει να το Google όχι μία ώρα. Έτσι αποφάσισα να κάνω μια μικρή ανασκόπηση για την παρασυρόμενη ειδικά για όσους είναι πολύ τεμπέλης για να περάσουν το χρόνο σας στο διαδίκτυο. Ετσι…

Drift (χειμώνας) για ανδρείκελα

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η συνομιλία θα πάει Δροσίζω ως ένα βίντεο Μηχανορραφία . Στα ρωσικά, πιθανότατα θα είναι σωστό, " ξηρότερος "Πολύ συχνά," drift "ονομάζεται οποιαδήποτε μετατόπιση οποιουδήποτε αυτοκινήτου, που τελειώνει σε μια κυψελίδα, ένα snowdrift ή αγκάλιασμα με μια οδική θέση. Αυτό δεν είναι ένα" drift "! Αυτό είναι το trite" Απώλεια της βιωσιμότητας "! Λοιπόν, δεν σας καλείτε έναν αγώνα δρόμου" κουτί "! Drift ως φαινόμενο που θα διατυπώσω αυτόν τον τρόπο: Το "Drift" είναι μια συνεχής κίνηση του αυτοκινήτου στην ελεγχόμενη μετατόπιση . Συνεπώς, είναι αδύνατο να καλέσετε (ακόμα και ελεγχόμενο) στο αυτοκίνητο μπροστινού τροχού "Drift". Παρόλο που επανειλημμένα μισθώσω έναν πλήρη κύκλο σε μια μετατόπιση στην μπροστινή κίνηση, αλλά, κατά κανόνα, αποδείχθηκε σε ένα τόξο με μειούμενη ακτίνα. Τα διασυνδέματα με το transfissia 4x4 είναι ήδη σε θέση να κόβουν, καθώς μπορούν να συνεχίσουν να πηγαίνουν στο ελεγχόμενες παρασυρόμενες, αλλά ενώ βρίσκονται στο αθλήματα "drift" δεν χρησιμοποιούνται. Έτσι Το αυτοκίνητο για την κατάρτιση "drifting" πρέπει να είναι πίσω τροχό! Ισχύς για να ξεκινήσετε τουλάχιστον 150-160 hp / t. Ιδανικά από 250 και υψηλότερα. Αυτό είναι για τα πρώτα βήματα στο καλοκαιρινό παρασυρόμενο. Αλλά στη χώρα μας, η κατασκευή ενός ανταγωνιστικού παρασυρόμενου αυτοκινήτου μπορεί να αντέξει οικονομικά όχι όλους, αλλά ο χειμώνας διαρκεί 5 μήνες το χρόνο και επομένως δεν ήταν δυνατή η εμφάνιση των χειμερινών ειδών αυτού του αθλητισμού. Ωστόσο. Το χειμερινό παρασυρόμενο εμφανίστηκε ακόμα νωρίτερα από τους Ιάπωνες. Προσωπικά, θυμάμαι καλά τη μετατόπιση του ζευγαριού που εκτελείται από τον Goltsova - Antropova σε δύο κόκκινα "Μοσχοβίτες" στον αγώνα "Kazan Verst".

Ρωσική μετακίνηση κατά τη στιγμή της ΕΣΣΔ

Προϋπολογισμός Χειμερινό Drift είναι αρκετές παραγγελίες μεγέθους μικρότερες: οι απαιτήσεις για τα χαρακτηριστικά έλξης-ισχύος των μηχανών είναι πολύ πιο μέτρια και το κιτ ελαστικών δεν είναι αρκετό για μια εποχή. Ναι, και το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί σε λίγα δεκάδες χιλιάδες ρούβλια. Τα ξένα αυτοκίνητα είναι σπάνια - τις τελευταίες στιγμές, το "Zhiguli" και το Izhi μαζί τους κυριαρχούν στα μονοπάτια του πάγου.

Ανίπταμαι διαγωνίως

Zhiguli και Izhi Winter Out Ανταγωνισμός!

Τα ελαστικά στα περισσότερα χειμωνιάτικα πρωταθλήματα χρησιμοποιούνται δρόμοι. Η βελτίωση των αιχμής και των ελαστικών απαγορεύεται.

Κανόνες για τη διεξαγωγή διαγωνισμών κατά την παρασυρόμενα Το χειμώνα και το καλοκαίρι δεν είναι πολύ διαφορετικές. Το ανταγωνιστικό μέρος αποτελείται από 2 στάδια - προσόντα (Ιαπωνικά Tano) και ζευγαρωμένες αγώνες (Tsuiso). Περαιτέρω, για τη γενική ανάπτυξη, θα δώσω κάποιους όρους της Ιαπωνίας, αν και δεν είχαν όλοι τους έφτασαν στη ρωσική παρασυρόμενη. Για τους διαγωνισμούς, χρησιμοποιείται συνήθως ένα τμήμα περιέλιξης του αυτόματου υλικού ή μια μεγάλη επίπεδη πλατφόρμα, στην οποία ένας δρόμος περιέλιξης, που αποτελείται από 3-4 στροφές, βρίσκεται οδικές κώνοι, φραγμούς δεξαμενών νερού ή μπλοκ σκυροδέματος. Ή καθαρίζει μια τροχιά εκκαθάρισης στον πάγο της δεξαμενής. Η πρόκληση είναι να περάσετε από ολόκληρο το κομμάτι στη διαχειρίσιμη παρασυρόμενη. Τα προσόντα προηγούνται από παρατεταμένη κατάρτιση - οι συμμετέχοντες αγοράζονται στην πίστα και οι δικαστές εμφανίζονται με την εργασία. Μετά τους δικαστές ώριμες στα κεφάλια στα κεφάλια, σταματούν την κατάρτιση και τη διεξαγωγή ενημέρωσης στην οποία εξηγείται η εργασία.

Όπως δικαστές, κατά κανόνα, δεν ξέρουν πώς να οδηγούν τον εαυτό τους, αλλά πραγματικά θέλουν να δουν μια δροσερή μετατόπιση, αρχικά η εργασία μπορεί να φαίνεται ανέφικτη, αλλά μετά από μια άλλη κατάρτιση, οι περισσότεροι πιλότοι αρχίζουν να παίρνουν κάτι. Τι μπορεί να εισέλθει το έργο ?Πρώτα - Μέθοδος για την έναρξη της πρώτης παρασυρόμενης παραγωγής ("FURIDASI" - ένας από τους λίγους, που έφτασαν στους όρους μας). Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται 2 μέθοδοι - η έναρξη χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο φρένο ή χωρίς. Με τον "χειριστή" υπάρχουν 2 επιλογές: ένα σύντομο κλείδωμα των πίσω τροχών για να τις σπάσετε σε μια διαφάνεια ή μακροπρόθεσμα με ένα τέντωμα σε μια ευθεία γραμμή. Χωρίς έναν "χειριστή" - πιο συχνά είναι ο λεγόμενος "Άπω Ανατολικός Φλάκος". Κάποιοι μπερδεύουν με "αντίθετη παράδοση". Εκτελείται ως εξής: Στη λειτουργία overclock, γυρίστε το τιμόνι στο πλάι απέναντι από τη μελλοντική στροφή, στη συνέχεια κλείστε απότομα το "αέριο", ενώ γυρίζετε το τιμόνι προς τη στροφή. Αυτή τη στιγμή, ο πίσω άξονας εκφορτώνεται και αρχίζει η ολίσθηση. Επιπλέον, μια αδρανειακή μετατόπιση θα πρέπει συνήθως να πάει - ένα αυτοκίνητο πετάει αρκετές δεκάδες μέτρα αδράνειας χωρίς "αέριο" και ακόμη και, ίσως με ένα συμπλέκτη απενεργοποιημένο. Η υψηλότερη αεροτομική είναι η λήψη προς τα πίσω - η λήψη προς τα πίσω όταν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου "ξεπεράσει" το μέτωπο, ενώ η τεράστια γωνιά της μετατόπισης επιτυγχάνεται (περισσότερο από 90 μοίρες). Δεύτερος Αυτό που δίνεται στη δικαστική αποστολή είναι μια τροχιά που δεν πρέπει πάντα να συμπίπτει με την ιδανική άποψη των παραδοσιακών οχημάτων. Τις περισσότερες φορές συνιστάται να πάτε ευρέως (αυτό είναι ακριβώς αυτό που - με έμφαση στην πρώτη συλλαβή :)) έτσι ώστε στο ζευγάρι να αγωνιστεί ένας αντίπαλος (μου αρέσει η λέξη "συνεργάτης") θα μπορούσε να οδηγήσει πιο κοντά. Συνήθως, οι τροχιές είναι εγκατεστημένες "σημεία Clip" - τα σημεία στα οποία το αυτοκίνητο πρέπει να πλησιάζει όσο το δυνατόν πιο κοντά. Τα αποκοπή είναι εσωτερικά και εξωτερικά. Είτε μπορεί να είναι μια "ζώνη αποκοπής". Κατά κανόνα, αυτό είναι ένα τσιμεντένιο τοίχο ή βούρτσα χιονιού. Και στη συνέχεια το ελαφρύ άγγιγμα ενός τέτοιου τοίχου με οπίσθιο προφυλακτήρα θεωρείται από τους δικαστές ως ιδιαίτερα υπέρτατο πιλότο και ονομάζεται "φιλί τον τοίχο".

Τρίτος . Τη μέθοδο της διέλευσης ενός συγκεκριμένου τόπου της διαδρομής. Επιλογές: αδρανειακή μετατόπιση Όταν το αυτοκίνητο ολισθαίνει σε αδράνεια χωρίς ώθηση σε τροχούς ή "πλήρες λαβή" - πλήρες αέριο! Αυτό θυμίζει ήδη το "Powerslide" (Power Skid) λόγω της ολίσθησης των τροχών. Με την ευκαιρία, στις ιαπωνικές και ρωσικές παρασυρόμενες, το πέρασμα σε αυτή τη στιγμή ολόκληρης της διαδρομής δεν είναι ευπρόσδεκτη, αν και είναι ζεστά τους ιδιοκτήτες των βαρέων καθαρών αυτοκινήτων. Και εδώ, όταν οι περισσότεροι συμμετέχοντες φαινομενικά, τα δικαστικά καθήκοντα θα φαίνονται να ληφθεί, ο χρόνος της επόμενης ενημέρωσης έρχεται, στην οποία οι δικαστές κρατούνται μειώνουν τις πτήσεις και εξηγούν πώς θα διεξαχθεί το προσόν.

ΠΡΟΣΟΝ

Διεξάγεται ως εξής: Κάθε συμμετέχων λαμβάνει 3 προσπάθειες. Εάν η εκκίνηση και το τελείωμα της εκτιμώμενης περιοχής βρίσκονται σε κοντινή απόσταση μεταξύ τους, τότε και οι 3 προσπάθειες διέρχονται σε μια σειρά, ενώ η πρώτη προσπάθεια δεν αξιολογείται και θεωρείται ζεστή. Εάν η γραμμή τερματισμού είναι μακριά από τη γραμμή τερματισμού, τότε εκτιμάται και οι τρεις προσπάθειες, αλλά περνούν με τη σειρά μιας ζωντανής ουράς. Πώς είναι η αξιολόγηση; Αρχικά, κάθε συμμετέχων έχει 100 πόντους, εκ των οποίων οι βαθμολογίες αφαιρούν τους δικαστές για κάθε λάθος. Δικαστές, κατά κανόνα, τρία. Ο καθένας τοποθετεί την αξιολόγησή της και στη συνέχεια υπολογίζεται ο αριθμητικός μέσος όρος. Εάν κανένας από τους τρεις δικαστές δεν παρατηρήσει ένα μόνο λάθος, ο κύριος δικαστής λέει: "ίδιος ο ίδιος!" Και αμέσως ουρλιάζοντας μαζί: "Anique-AA!" Αλλά προσωπικά το έχω ακούσει προσωπικά για τα τελευταία 7 χρόνια. Τυπικά σφάλματα Για την οποία οι δικαστές δίνουν προσοχή σε: 1. Σκάφος Furidasi - το αυτοκίνητο πέφτει ομαλά σε ένα ολίσθηση. 2. Μικρή γωνία της Drift, 3. Συχνές ρυθμίσεις - Βούρτσισμα με μεγάλο πλάτος, χρησιμοποιώντας το "χειριστήριο" για να ρυθμίσετε το 4. Μη μόνιμη γωνία παρασυρόμενων · 5. Κρίσιμη επιβράδυνση · 6. Κίνηση σε ευθεία τροχούς ή περιστρέφοντας τους τροχούς στο πλάι απέναντι από την παρασυρόμενη (μετατόπιση εμπρόσθιων τροχών - είναι κάτω από το κατευθύνσιμο) · 7. Velniphelnia (FURIKASHA - Αλλαγή κατεύθυνσης της Drift) ή μια διασταύρωση μέσω ευθειών τροχών. 8. Σταματήστε, 9. Χρήση - αυτό είναι συνήθως "0" σημεία! 10. Λοιπόν, τυχόν αποκλίσεις από το δικαστικό καθήκον

Ενώ οι δικαστές συνοψίζουν τα προσόντα, μπορεί να ανακοινωθεί δωρεάν εκπαίδευση - το ονομάζουμε "Matsouri". Το Matsouri περνά σε μια ελεύθερη μορφή - σε έναν αγώνα μπορείτε να δείτε 3, 4, και στη συνέχεια 5-6 αυτοκίνητα!

Το Ματσουρί μπορεί να συμμετάσχει σε 3 ή περισσότερα αυτοκίνητα στον αγώνα.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των προσόντων, συντάσσεται ένα ζεύγος πίνακα ζευγαρώματος, όπου όλοι οι συμμετέχοντες που έχουν εξειδικευτεί χωρίζονται σε ζεύγη στην αρχή του "καλύτερου με το χειρότερο" έτσι ώστε οι ηγέτες των προσόντων να συναντηθούν μόνο πιο κοντά στον τελικό. Με τον αριθμό των εφαρμογών, περισσότερο από 32, αυτό μπορεί να είναι κορυφαίο 32. Εάν οι συμμετέχοντες είναι λιγότερο, τότε Top-24 ή Top-16. Σχετικά με τις κορυφαίες 24, νομίζω ότι είναι απαραίτητο να εξηγήσετε ξεχωριστά: από 24 συμμετέχοντες, 8 καλύτερα περνούν αυτόματα στην κορυφή 16, και μεταξύ των 16 άλλων, κρατούνται τα κορυφαία 16, στην οποία οι δεύτεροι συμμετέχοντες στις 8 κανα Τα κορυφαία-16 επιλέγονται. Υπάρχει ακόμα ένα τέτοιο δύσκολο σύστημα - "24 Dukle IliMination", αλλά είναι πολύ δύσκολο για ένα νηφάλιο κεφάλι σε αυτό! Έτσι, τα ζευγάρια των συμμετεχόντων δηλώνονται και ξεκινούν

Ζευγαρωμένοι αγώνες

Πρώτον, ο ζεστός κύκλος δίνεται συνήθως. Στη συνέχεια, οι συμμετέχοντες επιστρέφουν στην αρχή. Ο πρώτος που έδειξε το καλύτερο αποτέλεσμα προσόντων ξεκινά. Στην επόμενη άφιξη, οι αντιπάλοι αλλάζουν μέρη. Το καθήκον του πρώτου (Senko) είναι να περάσει από τη δικαστική αποστολή. Το καθήκον του δεύτερου (ATUY) είναι να πάει τόσο κοντά στον αντίπαλο του εταίρου, αντιγράφοντας το.

Εύκολη επαφή, αν δεν οδηγεί στην απώλεια της σταθερότητας του Senko, είναι αρκετά παραδεκτή.

Φυσικά, αν ο αντίπαλος καταρρεύσει από τη διαδρομή, δεν αξίζει να αντιγράψει την τροχιά του. Επιπλέον, στην περίπτωση αυτή, έχετε ακόμη το δικαίωμα να οδηγείτε γύρω και να συνεχίσετε την κίνηση κατά μήκος της διαδρομής ως ηγέτης. Σε ζεύγη αγώνων, είναι πιο δύσκολο να διευθύνετε: αν ο αντίπαλος είναι γρήγορος, θα πρέπει να καταφέρετε να συνεχίσετε με αυτό. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, όλα τα μέσα είναι καλά - μια μείωση της γωνίας, το υψόμετρο της τροχιάς. Φυσικά, θα πάρετε κάποια ποινικά σημεία, αλλά το κύριο πράγμα είναι να αποτρέψετε την υστέρηση για περισσότερα από 4 κτίρια. Η Doby Drift δεν μετατρέπεται σε αγώνες Drag, οι δικαστές μπορεί να ορίσουν τη "σεβασμό-ζώνη", στην οποία θα πρέπει επιταχύνετε παράλληλα. Είτε ο επιβραδυντής γίνεται για τον Senco (Leader) έτσι ώστε να μην σπάει από τον τόπο πάρα πολύ σχίσιμο. Ωστόσο, τα ταχεία αυτοκίνητα έχουν τα δικά τους προβλήματα. Η οδήγηση πίσω από έναν αργό αντίπαλο είναι πολύ πιο δύσκολο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεγαλύτερη γωνία της μετακίνησης, της περιστροφής ντους ή το αριστερό πόδι. Στο παρακάτω βίντεο δείχνει ένα από τα δεξιά check-in με το Slow Senco. Μπορεί να φανεί ότι ο οδηγός της Iza (ATU) καθ 'όλη τη διάρκεια του check-in δεν αφήνει τα πεντάλ φρένου να μην αφήνουν να φύγουν.

Ράφι Οι δικαστές διεξάγονται με δύο τρόπους: είτε η διανομή 10 μονάδων μεταξύ των συμμετεχόντων σε κάθε αγώνα είτε το κομμάτι χωρίζεται σε τομείς και σημεία τοποθετούνται για κάθε τομέα. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο ενδιαφέρουσα - αν ο πιλότος οδήγησε τέλεια όλους τους τομείς και μόνο γύρισε στο τελευταίο και ο αντίπαλός του άγγιξε ολόκληρο τον δρόμο, δηλαδή την ευκαιρία να κερδίσει τον αγώνα. Στην πρώτη έκδοση, η αντιστροφή είναι πάντα 10: 0.Pilot, ο οποίος σημείωσε περισσότερα σημεία λαμβάνει χώρα στον επόμενο γύρο (Top 16 ή Top-8). Ξεκινώντας από την κορυφή 8, συνήθως δεν υπάρχουν ζεστοί κύκλοι. Και το υπόλοιπο είναι ακόμα το ίδιο. Σε περίπτωση ισότητας των αποτελεσμάτων και των δύο αγώνων, όταν οι δικαστές δεν μπορούν να έρθουν σε μια ενιαία γνώμη για την επιλογή ενός νικητή, διοριστεί μία ακόμη φορά. Από την κορυφή 8, οι νικητές πέφτουν στην κορυφή 4, και ο τελικός δεν απέχει πολύ. Ο υπολογισμός των σημείων δεν απαιτείται πλέον, σε αυτό το βραβείο συμβαίνει σχεδόν αμέσως.

Λοιπόν, ίσως, τα πάντα. Ήθελα να κάνω τη μικρότερη περιγραφή. Αλλά ο μικρότερος δεν λειτούργησε. Αλλά, ελπίζω, τώρα εκείνοι που δεν κατάλαβαν τι είναι η Drift, έλαβαν κάποια ιδέα γι 'αυτόν. Έκανα την κύρια εστίαση στο χειμώνα drift, γιατί πίσω από τα παράθυρα του χειμώνα. Φυσικά, μια πραγματική παρασυρόμενη με βιασύνη στο παρασυρόμενο με μια τεράστια ταχύτητα από τα αυτοκίνητα, αφήνοντας τον βρόχο του καπνού από τα καμένα ελαστικά - είναι ένα καθαρά καλοκαιρινό θέαμα! Εν τω μεταξύ, μέχρι το πρώτο στάδιο της κατασκευής του καλοκαιριού, οι σημερινοί αθλητές δεν βλάπτουν να υποστηρίζουν την ικανότητά τους σε ερασιτεχνικούς χειμερινούς διαγωνισμούς. Λοιπόν, για τους λάτρεις των αυτοκινήτων, αυτή είναι η ευκαιρία να συνειδητοποιήσετε τις φιλοδοξίες των οδηγών σας και να κάνετε τα πρώτα βήματα στη μετατόπιση. Αλλά η Drift δεν είναι μόνο είδος αγωνιστικών μηχανών! Η Drift είναι ο δικός του πολιτισμός, η θρησκεία, αν θέλετε! Το κύριο καθήκον για πραγματικούς drifters δεν είναι κύπελλα και μετάλλια, αλλά να πάρει ευχαρίστηση από την οδήγηση και την επικοινωνία με τους φίλους: Drift για διασκέδαση!

Λοιπόν, τώρα, αν έχετε ήδη εμπνεύσει την επιθυμία να λάβετε μέρος στους διαγωνισμούς χειμώνα και έχετε αφήσει την τελευταία ερώτηση: " ΟΠΟΥ и ΠΟΤΕ? "Σας προσκαλώ στην ομάδα μας στο VK Clubturbo Winter Drift Cup . Καταγράφουμε και απορρίπτουμε!

Πώς να παρασυρθώ;

Πώς να μάθετε να παρασύρετε με το αυτοκίνητο; Η παρασύρωση δεν είναι απλά διασκεδαστική. Αυτός είναι ένας ολόκληρος τρόπος ζωής στην Ιαπωνία. Υπάρχουν επίσημα και ανεπίσημα πρωταθλήματα εδώ, υπάρχει μια δέσμη συλλόγων, πάρτι, ομάδες και ενώσεις ανθρώπων που είναι παθιασμένοι με τη διαδρομή στο διαχειριζόμενο παρασυρόμενο.

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Ιστορικό

Όπως γνωρίζετε, ιστορικά αυτή η βόλτα υποτίθεται μόνο στους ορεινούς δρόμους της Ιαπωνίας, οι οποίες υπενθυμίζουν πολύ από τους Καυκάσιους Σεπτερινούς που είναι εξοικειωμένοι με εσάς. Οι ιαπωνικές πόλεις, όπως ο Roccosan, ο Khakon, ο Irohazak, καθώς και διάφορους λόφους στο Nagano - όλα αυτά εμφανίζονται στους θρύλους για την προέλευση της παρασύρωσης. Κανείς δεν μπορεί να υποδείξει με ακρίβεια την πραγματική γενέτειρα του παρασυρόμενου, αλλά είναι γνωστό ότι η κίνηση άρχισε στα μέσα της δεκαετίας του '70.

Όπως πολλές μορφές επαγγελματικών αγώνων, η σύγχρονη ερμηνεία της παρασύρωσης που αναπτύχθηκε από αγώνες που πραγματοποιήθηκαν σε ορεινές οδούς που ονομάζονται Toga (Touge).

Πώς να μάθετε να παρασύρετε με το αυτοκίνητο; Χρήσιμες συμβουλές - Βίντεο

Ο Tog ήταν κατά τη διάρκεια των πιο παθιασμένων ενθουσιωδών, που ονομάστηκαν "τροχαίο ζωολογικό κήπο" (Rolling Zoku). Ο μοναδικός σκοπός τους ήταν να μειωθεί ο χρόνος για το οποίο μετακόμισαν από ένα σημείο στο άλλο.

Ως αποτέλεσμα, ορισμένα από αυτά τα τροχαίο ZOK άρχισαν να χρησιμοποιούν τεχνικές τεχνικές οδήγησης που χρησιμοποιούνται από rackers rollie, δηλαδή να ξεπεράσουν τις στροφές γρήγορα και χωρίς υπερβολική απώλεια αδράνειας. Καθώς οι οδηγοί στην Toga άρχισαν να μιμούνται τεχνικές τεχνικές για το Rallysti, συνειδητοποίησαν ότι δεν βελτιώθηκαν μόνο η οδήγηση τους και ο χρόνος διέλευσης μειώθηκε, αλλά ο αγώνας έγινε πολύ πιο έντονος. Είναι το toga που προκάλεσε να παρασύρει.

Πώς να μάθετε να παρασύρετε με το αυτοκίνητο;

Dift Bible - Πώς να μάθετε να παρασύρετε με το αυτοκίνητο

Δημοσιεύτηκε από: Batykov R.V

Η τέχνη της οδήγησης ενός αυτοκινήτου πλάγιας είναι μια λεπτή ισορροπία που απαιτεί μεγάλη μείωση και συγκέντρωση. Υποθέτουμε ότι έχετε ένα κατάλληλα εξοπλισμένο και τροποποιημένο αυτοκίνητο οδήγησης με ένα μπλοκαρισμένο πίσω διαφορικό, έτοιμο για παρασυρόμενο.

Σε αυτό το άρθρο, περιγράφουμε τις πιο δημοφιλείς τεχνικές μετατόπισης, εκ των οποίων έχουν δημιουργηθεί όλες οι άλλες τεχνικές. Έχοντας μάθει από διάφορες μεθόδους, μπορείτε να τα συνδυάσετε σύμφωνα με ένα προσωπικό στυλ, να προσαρμόσετε το αυτοκίνητο και να περάσετε το κομμάτι και να γυρίσετε με τέλεια παρασυρόμενη. Όσο καλύτερα μαθαίνετε, τόσο πιο γρήγορα θα παρασυρθείτε.

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Ορισμένες τεχνικές είναι αποτελεσματικές μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Δεν μπορείτε να προσπαθήσετε να τα εφαρμόσετε μέχρι να φτάσετε στην ικανότητα να ελέγχετε διαισθητικά τη μετατόπιση σε χαμηλές ταχύτητες και μπορείτε να ελέγξετε τόσο την κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος και να διατηρήσετε ένα ολίσθηση.

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Ποτέ μην προσπαθήσετε να συμμετάσχετε σε μετατόπιση στους δρόμους ή σε δημόσιους χώρους!

Τεχνική Drift Νο. 1 - Υπερβολική ισχύς

Χρησιμοποιήστε μια απότομη πίεση στο αέριο για να πάρετε ένα άλμα ισχύος, το οποίο θα κάνει τους πίσω τροχούς να χάσουν τον συμπλέκτη με τον ιστό. Η ισχυρή πίεση στο πεντάλ αερίου θα οδηγήσει στο γεγονός ότι οι τροχοί θα αρχίσουν να περιστρέφονται ταχύτερα από ό, τι απαιτείται να μετακινήσετε το αυτοκίνητο και ως εκ τούτου θα χάσει την πρόσφυση με το δρόμο, ο οποίος θα οδηγήσει στην ανακούφιση του πίσω μέρους του μηχανήματος. Εάν ήδη μετατρέψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κάμψης, το πίσω μέρος θα πάει φαρδύ, εάν μετακινηθείτε απευθείας, τότε το τιμόνι θα οδηγήσει στην αρχή της μετατόπισης.

Τεχνική Drift №2 - FUNT - RUN

Πρώτα γυρίστε το τιμόνι προς την κάμψη. Μόλις αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο στάθηκε στην τροχιά, κάνε μια απότομη κίνηση του καρπού προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η ανάρτηση ρίχνει από το αυτοκίνητο, και η πλάτη του γίνεται ελεύθερη. Maneuver "Σκανδιναβικό πραξικόπημα" (αντίθετα), τόσο δημοφιλής στο ράλι, έχει μια πολύ παρόμοια τεχνική εκτέλεσης. Χρησιμοποιώντας την τεχνική της Finta, μπορείτε να τοποθετήσετε σε ένα ολίσθηση ακόμη και ένα αυτοκίνητο μπροστινού τροχού εάν η ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή. Μπορείτε επίσης να εισάγετε ένα αυτοκίνητο σε μια μετατόπιση χωρίς να εφαρμόσετε την τεχνική Finta χρησιμοποιώντας μια αδράνεια αυτοκινήτου που προκαλεί επιβράδυνση με τη σειρά του.

Τεχνική Drift αριθ. 3 - φρένο

Αυτή η τεχνική είναι κατάλληλη για απότομες στροφές. Η πέδηση εκτελείται πριν από την είσοδο στη στροφή. Χάρη σε αυτό, το βάρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται εν μέρει στον μπροστινό άξονα, επιτρέποντας έτσι στον οπίσθιο άξονα να χάσει εν μέρει την πρόσφυση με το κομμάτι. Στη συνέχεια, το Skid είναι ισορροπημένο ρυθμίζοντας την ταχύτητα του κινητήρα και περιστρέφοντας το τιμόνι.

Τεχνική Drift №4 - Κουτί αποκλεισμού

Βασικά, αυτή η τεχνική (κλειδαριά μπλοκ) χρησιμοποιείται σε μια υγρή ή χιονισμένη οδική επίστρωση, αλλά και σε στεγνή επίστρωση, δεν είναι λιγότερο αποτελεσματική για παρασυρόμενα. Και έτσι, όλη την ώρα που βγαίνουμε στο αέριο όταν προχωρήσουμε στη μεταφορά της μετάδοσης, στη συνέχεια επιβραδύνετε, γυρίστε και διακόπτεστε χωρίς παρηγοριά, το πίσω μέρος του τρόπου θα συμπεριφερθεί και θα πάτε σε ένα ολίσθηση. Οδηγήστε διορθώστε τον τροχό και το υπόλοιπο ως όταν ο χειριστής παρασύρεται. Το πιο σημαντικό πράγμα που θα απελευθερώσετε το συμπλέκτη εγκαίρως, δηλαδή αμέσως πριν εισαγάγετε τη στροφή. Είναι απαραίτητο να επιβραδύνετε για περίπου μερικά δευτερόλεπτα και πάλι το αέριο.

Τεχνική Drift Νο. 5 - Πέταγμα συμπλέκτη

Κάντε κλικ στο μοχλό συμπλέκτη για να διασκορπίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε ξαφνικά το μοχλό. Ο σκοπός αυτού είναι να χρησιμοποιηθούν οι διάφορες ταχύτητες περιστροφής του άξονα κινητήρα και τους τροχούς (ή υψηλότερες ή μερικές φορές χαμηλότερες) για να ξεκινήσουν ολισθαίνοντες τροχούς κατά την υπερβολική στροφή, η οποία μπορεί να μεταφραστεί στο skid. Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την τεχνική, θα χρειαστείτε έναν ισχυρό συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων ή το διαφορικό θα αποτύχει.

Τεχνική Drift №6 - χειρόφρενο

Ανάλογα με την ταχύτητα και το ANOPEX, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα χειρόφρενο. Αυτός είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να αποδυναμώσετε την προσκόλληση των πίσω τροχών του αυτοκινήτου με το δρόμο και να αποθηκεύσετε τη μετάδοση. Για να παραλάβετε και να διατηρήσετε τη μετατόπιση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους, αφού διαφορετικά το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει την ταχύτητα ή θα αρχίσει να περιστρέφεται στο δρόμο. Απλά κάνετε έφηβους στα μπροστινά αυτοκίνητα οδήγησης στα πάρκινγκ κοντά στα σούπερ μάρκετ. Αλλά αυτό δεν είναι δροσερό και δεν είναι μια μετατόπιση, ο σκοπός του οποίου είναι η υποστήριξη για συνεχή μετατόπιση.

Τώρα που το πίσω μέρος του αυτοκινήτου πηγαίνει σε ένα ευρύ τόξο, πρέπει να διατηρήσετε την ισορροπία. Το βασικό σημείο είναι να χρησιμοποιήσετε προσεκτικά τα χειριστήρια του αυτοκινήτου και σταδιακά. Η οδήγηση διεύθυνσης πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς τσιμπήματα. Πατήστε το πεντάλ αερίου θα πρέπει επίσης να σταδιακά και ομοιόμορφα.

Αυτό είναι που διακρίνει τον επαγγελματία από έναν ερασιτέχνη και επιτυγχάνεται μόνο με μεγάλη εκπαίδευση. Γίνεται το δεύτερο είδος σας.

Για να σταματήσετε το Skid, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης του πίσω άξονα για να βελτιώσετε το skid - στροφή προς την άλλη πλευρά. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου παρασύρεται προς τα αριστερά για να το παραλάβει και να αποτρέψει τη στροφή ή τη μετάβαση σε ένα μη διαμορφωμένο ολίσθηση, πρέπει να γυρίσετε τον τροχό προς τα αριστερά, η περιστροφή του τιμονιού δεξιά μόνο επιδεινώνει την κατάσταση και να προκαλέσει την έναρξη της εκκίνησης της περιστροφής. Μετακίνηση στην οδήγηση, θα πρέπει να διατηρήσετε μια λεπτή ισορροπία μεταξύ του υπερβολικού τιμονιού και της κίνησης απευθείας.

Τεχνική Drift No. 7 - Dynamic Drift

Αυτή η ολισθαίνουσα τεχνική διεξάγεται με απότομη απόρριψη αερίου στην είσοδο σε μια μακρά στροφή, ρυθμίσεις στον τροχό και η έγκαιρη διατηρώντας τη μετατόπιση με βραχυκύκλωμα πίεσης στο φρένο. Βασικά επικεντρώθηκε στους επαγγελματίες λόγω του υψηλού κινδύνου αυτού του εξοπλισμού. Και έτσι δοκιμάστε το δυναμικό drift είναι αρκετά δύσκολο. Η ολίσθηση δημιουργείται από μια απότομη απόρριψη αερίου. Πηγαίνετε απευθείας στην τεχνική. Πηγαίνουμε στο III-Broadcast όλη την ώρα να δώσουμε φυσικό αέριο, το πιο δύσκολο να το σταματήσετε εγκαίρως. Μόλις αρχίσετε να περιστρέφετε την απελευθέρωση του αερίου, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να ολισθαίνει.

Με μια τέτοια τεχνική, στεγνώσει μόλις απελευθερώσετε το αέριο, ο πίσω άξονας θα ξεκινήσει το skid, τότε παραμένει μόνο για να το ρυθμίσετε. Είναι απαραίτητο να το κάνετε χωρίς να φρενάρετε απλά να απελευθερώσετε το αέριο, μόλις το πίσω μέρος πήγε στο skid, αρχίστε να διορθώνετε τον τροχό του αυτοκινήτου και να βγείτε από τη στροφή στο αέριο. Συνειδητοποιήσατε ότι στην είσοδο της στροφής ρίχνουμε το αέριο, πραγματοποιούμε την κατεύθυνση διεύθυνσης και στην έξοδο από τη σειρά για να δώσουμε φυσικό αέριο σε αέριο έτσι ώστε να είμαστε σαν να "ρίχνουμε" από τη στροφή. Με το κατάλληλο σύστημα διεύθυνσης ή αιχμηρού αερίου, το μηχάνημα ευθυγραμμίζεται αμέσως.

Ορισμένα αυτοκίνητα μπορούν να γυρίσουν τη σειρά τους καθόλου χρησιμοποιώντας το φρένο. Για παράδειγμα: στο Mazda Miath, μπορείτε να πάρετε μια ανύψωση, να μετακινηθείτε με μεγάλη ταχύτητα και να ζητάτε απότομα το πεντάλ αερίου. Μόνο εδώ ρυθμίζουμε το τιμόνι και το αέριο πάτημα. Η πολυπλοκότητα και πιθανώς περισσότερος κίνδυνος είναι ότι αυτή η τεχνική ολίσθησης γίνεται με υψηλή ταχύτητα, η οποία απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τον έλεγχο και μπορεί να συμβεί οτιδήποτε. Αυτή η τεχνική της ολίσθησης επιπλέον κλάσης και κλείνει και τις επτά τεχνικές παρασυρόμενου. Φυσικά, δεν συστήνω να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική μετατόπιση των αρχαρίων. Μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο.

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Τι γίνεται αν μετακινήσατε, το αυτοκίνητο άρχισε να περιστρέφεται;

Κρατήστε την ηρεμία και μην πανικοβληθείτε. Συνήθως το αυτοκίνητο ξεδιπλώνεται 180 μοίρες και σταματά. Όταν το αυτοκίνητό σας θα χάσει την ταχύτητα, να είστε έτοιμοι να κάνετε κλικ στο φρένο για να αποφύγετε συγκρούσεις με ένα χτύπημα ή, ακόμα χειρότερο, με άλλο οδηγό.

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Το Origh Grail Drifting είναι μια μακροπρόθεσμη διατήρηση της μετατόπισης, δηλαδή η ικανότητα να διατηρείται ο μόνιμος διάνυσμα της μετατόπισης σε υψηλή ταχύτητα όσο το δυνατόν περισσότερο. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία και ταχύτερη ολίσθηση, τόσο περισσότερο παίρνετε γυαλιά. Στο αυτοκίνητο, ο δορυφορικός πλοηγός μετρά τη γωνία και την ταχύτητα της μετατόπισης, η οποία δίνει κρίνει την ευκαιρία να συγκρίνουν τα αποτελέσματα των πρακτικών φυλών. Οι περισσότεροι διαγωνισμοί έχουν κριτές που αξιολογούν την ταχύτητα, το στυλ και τη γωνία drift.

Αποτελέσματα: Τεχνική Drift

Ποιος είναι Keyiti Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya)

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Το Caeiti Tutuia είναι ένας μύθος της παρασυρόμενης. Για την άριστη διαχείριση ενός αυτοκινήτου σε μια μετατόπιση, έλαβε το ψευδώνυμο Dorikin (YAP. Drift King - Drift King).

Η ικανότητα του οδηγού του Keichi δεν μελέτησε οπουδήποτε - απέκτησε τις δεξιότητές του στις φυλές του δρόμου: άρχισε να συμμετέχει σε αγώνες σε τοπικά ιαπωνικά πρωταθλήματα. Μετά τους αγώνες, το μελλοντικό διάσημο drifter πήγε στα βουνά, όπου σπούδασε οδήγηση: πειραματιστεί με πέδηση πλάγια ή με χειρόφρενο. Ο Caiti Zutia είχε ένα τεράστιο πάθος για οδήγηση, οπότε έγινε η αγαπημένη του δραστηριότητα.

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Η ταχεία καριέρα του ξεκίνησε το 1977 με τη σειρά Fuji Freshman - σε ερασιτεχνικά στάδια της σειράς αγώνων που διαχειρίστηκε ένα μεγάλο αριθμό διαφορετικών αυτοκινήτων. Αργότερα, ο Keiichi επιλέχθηκε για να διαχειριστεί το advan, που διοργανώθηκε από AE86 / 1984 COROLLA GT-S. Συμμετείχε επίσης μέρος στο πρωτάθλημα του Ιαπωνικού Τρίτου Championship και το ιαπωνικό πρωτάθλημα αυτοκινήτων του Ιαπωνικού Touring (JTCC) στο Nissan Skyline GT-R (κέρδισε 9 πρωταθλήματα στις δύο σειρές) στο πρωτάθλημα αυτοκινήτων Supertouring στην Honda Civic. Το 1995, πήρε την τελευταία 8η θέση στο συνολικό πρωτάθλημα Le Man 24 ωρών στο Honda NSX (το 1999 συμμετείχε στον ίδιο αγώνα μόνο στο Toyota GT-One).

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

Χάρη στον αναβάτη της οδού Keiichi Tsuchiya, ο οποίος έπαιξε πολύ μεγάλο ρόλο στον υπένδυμο της παρασυρόμενης παραγωγής στις μάζες, το πίσω τροχό του αυτοκινήτου Toyota AE86 Sprinter Trueno AE86, το Nirednamed Hati Rock, είναι η πιο θρυλική ιαπωνική παρασυρόμενη.

Πώς να μάθετε να μεταφέρετε με το αυτοκίνητο

<B.

Εξετάστε τη φυσική πλευρά του φαινομένου. </ B> Η πρόσφυση των ελαστικών με το δρόμο είναι το υψηλότερο, τόσο ισχυρότερο το φορτίο στον άξονα. Συνεπώς, το πέδηση με τη σειρά του, η φόρτωση του μπροστινού άξονα, προκαλεί το αυτοκίνητο να "μετατρέψει πιο ενεργά". Έτσι, η πρώτη φάση εισόδου στην ολίσθηση είναι η πέδηση με τη σειρά τους με τους εμπρόσθιους τροχούς για να δημιουργηθεί μια σημαντική φυγοκεντρική επιτάχυνση. Το πέδηση δεν πρέπει να προκαλέσει την απώλεια πρόσφυσης των μπροστινών τροχών με το δρόμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, οι οπίσθιοι τροχοί έχουν έναν πολύ μικρό συμπλέκτη με ένα ακριβό και τυχόν ορμητική ανησυχία Αυτός ο συμπλέκτης θα προκαλέσει ολίσθηση, η οποία θα είναι η μεγαλύτερη, τόσο μεγαλύτερη είναι η φυγοκεντρική επιτάχυνση της στροφής. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να σπάσετε τη λαβή των πίσω τροχών με το δρόμο. Πολλοί λάτρεις του DRIF χρησιμοποιούν χειροκίνητο φρένο για το σκοπό αυτό. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται ευρέως στο Autocross για την υπέρβαση σχετικά χαμηλής ταχύτητας στροφές και για στροφές. Για μια μετακίνηση αρχαρίων, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να εισαγάγετε ένα αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση χωρίς υψηλές ταχύτητες.

Πιο περίπλοκο τρόπο

Είσοδος σε ολίσθηση Με την ταχύτητα υπό τη δράση της απόρριψης της φυγοκεντρικής δύναμης. Στην περίπτωση αυτή, οι πίσω τροχοί κατανέμονται υπό τη δράση της φυγοκεντρικής δύναμης όταν στρέφονται - σε περίπτωση που ο οδηγός διανείμει σωστά το φορτίο στον άξονα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σε αγώνες ράλι, όταν ο οδηγός εισάγει το αυτοκίνητο με τη σειρά του με υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε με τη βοήθεια μιας μετατόπισης για να του δώσει την κατεύθυνση προς την έξοδο από την περιστροφή. Πολύ συχνά, το αυτοκίνητο αρχίζει πλευρική ολίσθηση ακόμη και πριν εισέλθει στη στροφή. Και μερικές φορές το αυτοκίνητο αρχίζει να "μετατρέπεται" προς την αντίθετη κατεύθυνση και μόνο τότε η απότομη είσοδος με τη σειρά του αρχίζει. Αυτό γίνεται για να πάρει μια μεγαλύτερη γωνία παρασυρόμενου. Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι μετατοπίζεται από τη μία πλευρά στην άλλη, προκειμένου να σπάσει τη λαβή των πίσω τροχών με το δρόμο. Αυτή η μέθοδος απαιτεί υψηλές ταχύτητες και υψηλή ακρίβεια στη διαχείριση, καθώς ο οδηγός πρέπει να ρυθμίσει τις γωνίες του τιμονιού και την κατανομή του φορτίου στους άξονες με πολύ γρήγορο ρυθμό. Ταυτόχρονα, όσο μεγαλύτερος ο συντελεστής συμπλέκτη της οδικής επιφάνειας με ελαστικά ελαστικών, η πιο ξαφνική και απότομη θα είναι η αντίδραση του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο χάνει γρήγορα την ταχύτητα, για να μην αναφέρουμε τη φθορά των ελαστικών στην ακατέργαστη επίστρωση. Αυτός είναι ο λόγος που οι μεγάλες γωνίες Drift δεν χρησιμοποιούνται σε αγώνες αυτοκινητοδρόμων και γενικά σε οποιεσδήποτε φυλές στην επίστρωση ασφάλτου. Ωστόσο, η ανακατανομή των φορτίων και η ολίσθηση παραμένουν πάντα αποτελεσματικά εργαλεία διαχείρισης αυτοκινήτων, επιτρέποντας την πλήρη αποκαλύψει τις δυνατότητές του.

Ας μιλήσουμε για την τεχνική: </ b>

Τακούνια που μετατοπίζεται.

Έλεγχος αυτοκινήτου Στην κατάσταση της παρασυρόμενης κατάστασης. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να συμπεριλάβετε μια μετάδοση μετάδοσης προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα του κινητήρα διατηρώντας παράλληλα τη δύναμη πέδησης. Η υποστήριξη των προσπαθειών πέδησης θα παρέχει στον μπροστινό άξονα, τότε ο πίσω άξονας θα εκφορτωθεί.

Α) - Πριν από την είσοδο στη σειρά, πρέπει να επιβραδύνετε για να φορτώσετε τον μπροστινό άξονα. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την κατάντη μετάδοσης χρησιμοποιώντας την τεχνική διπλής συμπίεσης (βλ. Ρήτρα 2). Μετά από αυτό, γυρίστε το τιμόνι (μέχρι τη διακοπή). Για να διαχειριστείτε να διαχειριστείτε, πρέπει να σώσετε τον φορέα ώθησης.

Β) - Πιέστε τη λαβή, μεταφράστε το κουτί σε μια ουδέτερη θέση, αφήστε τη λαβή. Περαιτέρω (προσοχή!) Για να μεταφέρετε τη φτέρνα του δεξιού ποδιού στο πεντάλ γκαζιού ("Peregazovka" θα σας επιτρέψει να συγχρονίσετε την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων), η κάλτσα παραμένει στο πεντάλ φρένου. Εάν δεν εξισώσετε τις στροφές του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε ο κύκλος κινητήρα θα είναι πολύ μικρός, θα προκαλέσει ένα τράνταγμα γεωτρήσεων, πράγμα που σημαίνει ότι η προσκόλληση των κορυφαίων τροχών θα παραβιάσει.

Γ) - Μετά την προσαρμογή των στροφών, και πάλι πιέστε την πρόσφυση και ενεργοποιήστε τη μετάδοση προς τα κάτω. Η διπλή σάρωση δεν απαιτείται, αλλά επιθυμητό, ​​επειδή μειώνει τη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν η κατάντη ένταξη δεν παρέχει την επιθυμητή ολίσθηση, χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο.

Δ) - Αφήστε το συμπλέκτη, αφαιρέστε το πόδι με το πεντάλ φρένου και πατήστε το πεντάλ γκαζιού. Είναι απαραίτητο να κρατήσετε το πεντάλ αερίου, προκειμένου το αυτοκίνητο να συνεχίσει την ολίσθηση. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να guid για να αποφευχθεί η κατανομή της ανεξέλεγκτης περιστροφής.

<B.

Ισχύς κατά τη διάρκεια της παρασυρόμενης </ b>

Αυτή η τεχνική Σχεδιασμένο για αυτοκίνητα υψηλής ισχύος και συνεπάγεται πλήρη πάτημα του πεντάλ γκαζιού κατά την είσοδο στη στροφή.

Α) - Μπορείτε να εισάγετε την ενεργοποίηση κάθε επιτρεπτό για την περιστροφή της ταχύτητας. Αυτή η τεχνική βασίζεται στην ισχύ του αυτοκινήτου, οπότε η ταχύτητα του οχήματος δεν έχει βασική τιμή.

Β) - Αφαιρέστε τους τροχούς μέχρι να σταματήσει, στη συνέχεια - πλήρες αέριο, θα σπάσει τη λαβή των τροχών με το δρόμο. Η γωνία περιστροφής των τροχών και των υπερβολικών αναθεωρήσεων θα παρέχει μια μετατόπιση αυτοκινήτων.

Γ) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, είναι απαραίτητο να γυρίσετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθούν οι ταχύτητες του κινητήρα, επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από τη διαδρομή.

Δ) - Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

E-Brake Drift Αυτή είναι μια πολύ απλή τεχνική: το χειροποίητο φρένο χρησιμοποιείται για να σπάσει τους πίσω τροχούς, να ελέγχει τη διαφάνεια με ταξινόμηση και τη λειτουργία του πεντάλ αερίου. Αυτή η τεχνική μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βοηθητικό για να ρυθμίσει την τροχιά. Για αυτοκίνητα με πλήρη μονάδα δίσκου, είναι η κύρια.

Α) - Εισαγάγετε την περιστροφή είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (έτσι ώστε το Skid να παραμένει ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στο κομμάτι).

Β) - Χρησιμοποιώντας την τεχνική "κάλτσες - τακούνι", ενεργοποιήστε το εργαλείο προς τα κάτω (πιθανότατα το δεύτερο), θα παρέχει κύκλο εργασιών ικανό να κρατήσει το αυτοκίνητο στην τροχιά κατά τη διάρκεια της ολίσθησης.

Γ) - Ενεργοποιήστε τους τροχούς στο λιγότερο. Μέχρι τη στιγμή που η μετάδοσης μεταγενέστερης μετάδοσης είναι ενεργοποιημένη και οι τροχοί εμφανίζονται στην ακραία θέση, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε ένα σημείο που φέρει το όνομα της κορυφής (γεωμετρικό κέντρο της γωνίας).

Δ) - τραβήξτε δραματικά τη λαβή του φρένου στάθμευσης, ενώ κρατάτε το κουμπί που βρίσκεται στη λαβή πιέζεται. Αφήστε αμέσως το φρένο στάθμευσης, (κρατήστε το φρένο στάθμευσης για όχι περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο). Εάν οι κύριοι τροχοί είναι πίσω, τότε κατά τη στιγμή της σύσφιξης του χειροκίνητου φρένου, είναι απαραίτητο να συμπιέσει τη λαβή. Σε πλήρες αυτοκίνητο οδήγησης κατά τη διάρκεια της σύσφιξης του φρένου στάθμευσης, πρέπει να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα.

Ε) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, πρέπει να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

<B.

Ο συμπλέκτης κλωτσάει </ b>

Ο επιβάτης πραγματοποιείται Λόγω του συμπλέκτη: πρέπει να συμπιεστεί στο στάδιο της προσέγγισης του αυτοκινήτου στην περιστροφή ή στην αρχή της ολίσθησης, τότε ο συμπλέκτης πρέπει να κοπεί απότομα, θα παράσχει ένα τράνταγμα κίνησης, το οποίο θα σπάσει την πρόσφυση με το Οδικές οπίσθιες τροχούς.

Α) - Για να εισέλθετε στη στροφή είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (έτσι ώστε το skid να παραμένει ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στο κομμάτι.)

Β) - Φέρτε τους τροχούς στην ακραία θέση, διατηρώντας τον κύκλο εργασιών.

Γ) - Μόλις η προσκόλληση των μπροστινών τροχών με το δρόμο θα σπάσει, ή αμέσως, προτού συμβεί, πιέστε το πεντάλ συμπλέκτη, χωρίς να ρίχνετε στροφές.

Δ) - Μετά από αυτά τα μέτρα, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν δραματικά. Μόλις συμβεί, θα πρέπει να ρίξετε ένα συμπλέκτη πεντάλ, θα προκαλέσει τους πίσω τροχούς.

Ε) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, πρέπει να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

Μετακινήστε το κλείδωμα.

Η τεχνική προτείνει Ενεργοποίηση της μειωμένης μετάδοσης (για να αυξήσετε την ταχύτητα του κινητήρα), ακολουθούμενη από πατώντας και αιχμηρό επαναφορά συμπλέκτη, σχεδιασμένο για να επιβραδύνει τους πίσω τροχούς λόγω αύξησης του φορτίου στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να μην καταστρέψετε τη μονάδα δίσκου, αυτή η τεχνική είναι καλύτερη να εφαρμοστεί σε υγρή κάλυψη.

Α) - Εισαγάγετε την περιστροφή είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (έτσι ώστε το Skid να παραμένει ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στο κομμάτι).

Β) - Γρήγορα ενεργοποιήστε την κατάντη μετάδοσης (πιθανότατα το δεύτερο), χωρίς να εφαρμόζετε διπλή τεχνική συμπίεσης.

Γ) - Λόγω της ταχείας συμπερίληψης της μετάδοσης προς τα κάτω, το φορτίο στη μονάδα θα αυξηθεί δραματικά και οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν.

Δ) - Μετά την εναλλαγή, θα πρέπει επίσης να προσθέσετε περιστροφές, προκειμένου να ξεπεραστεί ο συμπλέκτης των τροχών με το δρόμο, επομένως, για να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο στο ολίσθηση.

Ε) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, πρέπει να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

DRAT DRUP DRIFT.

Οδηγός, διαχείριση Το μηχάνημα προκαλεί μια συγκέντρωση από το πίσω κομμάτι του πίσω τροχού, έτσι ώστε να πέσει στη βρωμιά (η οποία είναι μια επίστρωση με χαμηλό συντελεστή συμπλέκτη), το οποίο σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την τροχιά της κίνησης του αυτοκινήτου χωρίς απώλεια ταχύτητας και να προετοιμαστείτε για το πέρασμα της επόμενης στροφής.

Α) - Εισάγετε την περιστροφή πρέπει να είναι κατά μέσο όρο ταχύτητα.

Β) - Στη συνέχεια, γυρίστε τον τροχό, ενώ κρατάτε την ταχύτητα του κινητήρα, εν τω μεταξύ, ελαφρώς απομακρυνθείτε από το δρόμο προς την πλευρά του δρόμου, η πλευρά που είναι πιο κοντά στην εξωτερική ακτίνα περιστροφής (παράδειγμα: όταν στρέφεται προς τα αριστερά, το Οι σωστούς τροχοί πρέπει να βρίσκονται στο δρόμο)

Γ) - Μόλις ο πίσω τροχός κατεβαίνει από το δρόμο προς την ολισθηρή επίστρωση, ο συμπλέκτης με το δρόμο θα σπάσει. Θα πρέπει να υποστηρίζεται ο κύκλος εργασιών του κινητήρα.

Δ) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, είναι απαραίτητο να γυρίσετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

<B.

Feint drift </ b>

Αυτό είναι ράλι Η τεχνική εφαρμόζεται διπλή ολίσθηση: το αυτοκίνητο βρίσκεται προ-προς την αντίθετη κατεύθυνση και όταν βρίσκεται ήδη σε κατάσταση παρασυρόμενων, η κατεύθυνση της ολίσθησης πρέπει να αλλάξει

Α) - Προσεγγίζοντας τη στροφή, γυρίστε το τιμόνι στην αντίθετη περιστροφή της πλευράς (κλπ. Εάν πρέπει να εισαγάγετε την αριστερή στροφή, το τιμόνι πρέπει να στραφεί αριστερά). Επιλέξτε την απόσταση για αυτές τις προ-δράση ακολουθεί από την ταχύτητα στην οποία κινείται το αυτοκίνητο. Η στροφή στρίψτε προς την αντίθετη κατεύθυνση θα σας επιτρέψει να ανεβάσετε τη μία πλευρά του αυτοκινήτου και να ξεφορτώσετε την άλλη (κλπ. Η περιστροφή των τροχών προς τα δεξιά μπροστά από την αριστερή στροφή θα εκφορτώσει τη δεξιά πλευρά). Διαχωρισμός, τα ελατήρια της πλευράς στην οποία εμφανίστηκε το φορτίο, ρίξτε το αυτοκίνητο προς τη στροφή. Όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι ομαλές και όχι απαραίτητα πολύ γρήγορα. Πάρα πολύ γρήγορη αλλαγή τροχών, μειώνει το φορτίο στο μπροστινό εναιώρημα, συμβαίνει ο κίνδυνος κατανομής των μπροστινών τροχών.

Β) - Το τιμόνι πρέπει να αποδειχθεί τη στιγμή που το βάρος μεταφέρεται στη μία πλευρά.

Γ) - Μόλις το αυτοκίνητο αλλάξει την κατεύθυνση, πρέπει να προσθέσετε ταχύτητα. Η ισχύς περιστροφής σε συνδυασμό με υπερβολικές στροφές θα εξασφαλίσει την εγκάρσια ολίσθηση του αυτοκινήτου. Σε ασφαλείς μονάδες δίσκου αντί να αυξήσετε τις επαναστάσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα χειροκίνητο φρένο.

Δ) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, είναι απαραίτητο να γυρίσετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

Άλμα παρασυρόμενα.

Αυτή η τεχνική Υποθέτει τη χρήση παρατυπιών στο δρόμο για να σπάσει τους πίσω τροχούς. Μέσα στην περιστροφή ή στο σημείο της Apex, ο πίσω εσωτερικός τροχός που τρέχει στο χτύπημα, το αυτοκίνητο γίνεται οδήγηση.

Α) - Εισάγετε την περιστροφή σε μεσαία ταχύτητα.

Β) - Για να ξεβιδώσετε τους τροχούς κρατώντας την ταχύτητα. Πλευρά του πίσω τροχού, που θα είναι μέσα στην περιστροφή, σε ένα χαμηλό μπούστο.

Γ) - Αυτή τη στιγμή, όταν ο τροχός πηδάει στο μπαρ, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί ο κύκλος εργασιών του κινητήρα. Όταν ο τροχός πηδάει πάνω στο δρόμο, η ταχύτητα της περιστροφής του θα είναι μεγαλύτερη από ότι ο συμπλέκτης με το δρόμο παραμένει ανθεκτικό, επομένως, ο συμπλέκτης των επικαλυμμένων τροχών θα σπάσει. Πρέπει να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο αρχίσει να εισάγει.

Δ) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, είναι απαραίτητο να γυρίσετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρωθεί η εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

Περικοπή μετακίνησης.

Τροχοί συμπλέκτη παραβιάζεται από το πέδηση στο SMO. Με τον αποκλεισμό των τροχών, θα σπάσει το συμπλέκτη των τροχών με το δρόμο και θα στείλει ένα αυτοκίνητο σε ένα ολίσθηση, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί από μια διαδρομή και να ρυθμίζει την ταχύτητα του κινητήρα. Η τεχνική είναι κατάλληλη για απότομες στροφές.

Α) - Για να εισέλθετε στην περιστροφή είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (σε ισχύ, έτσι ώστε το Skid να παραμένει ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στο κομμάτι).

Β) - Χρησιμοποιώντας την τεχνική "κάλτσες - τακούνι", ενεργοποιήστε το εργαλείο προς τα κάτω (πιθανότατα το δεύτερο), θα παρέχει κύκλο εργασιών ικανό να κρατήσει το αυτοκίνητο στην τροχιά κατά τη διάρκεια της ολίσθησης.

Γ) - Ενεργοποιήστε τους τροχούς στο λιγότερο. Μέχρι τη στιγμή που η μετάδοση προς τα κάτω είναι ενεργοποιημένη και οι τροχοί εμφανίζονται στην ακραία θέση, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε ένα σημείο που φορά το όνομα της κορυφής (γεωμετρικό κέντρο της γωνίας.

Δ) - Πατώντας το πεντάλ αερίου πολύ για να αυξήσετε την ταχύτητα του κινητήρα, αλλά ο κύκλος εργασιών θα πρέπει να προσαρμόζεται συνεχώς για να αποθηκεύσει το skid.

Ε) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, πρέπει να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

<B.

Kansei drift </ b>

Εφαρμοστεί Με μεγάλη ταχύτητα. Στην είσοδο της στροφής, ο οδηγός απομακρύνει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο αρχίζει να ολισθαίνει, τότε ο οδηγός ελέγχει τη μετατόπιση και την προσαρμογή των περιστροφών. Αυτή η τεχνική είναι κατάλληλη μόνο για ουσιώδεις ισορροπημένα αυτοκίνητα, δηλαδή αυτά στα αυτοκίνητα με κεντρική τοποθεσία κινητήρα.

Α) - Εισαγάγετε την περιστροφή είναι απαραίτητη σε υψηλή ταχύτητα (έτσι ώστε το Skid να παραμένει ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο στο κομμάτι).

Β) - Στη συνέχεια, φέρετε απότομα το τιμόνι στην ακραία θέση και επαναφέρετε τον κύκλο εργασιών. Η αδράνεια της περιστροφής του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με την επαναφορά περιστροφών θα εξασφαλίσει τη διακοπή των οπίσθιων τροχών.

Δ) - Μόλις είναι δυνατόν να σπάσουμε τη λαβή των τροχών με το δρόμο, είναι απαραίτητο να προστεθούν ξανά τις επαναστάσεις. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο γίνεται οδήγηση.

Ε) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, πρέπει να μετατρέψετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, πρέπει να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

Μακρά μετακίνηση.

Η τεχνική προορίζεται Για να περάσετε τις στροφές με μεγάλη ταχύτητα, που πραγματοποιείται με τη σύσφιξη του χειροκίνητου φρένου στη γραμμή για να ρυθμίσετε μια γωνία περιστροφής. Κρατήστε το χειροκίνητο φρένο μέχρι τη στιγμή της εξόδου της περιστροφής.

Α) - Εισάγετε τη στροφή με μεγάλη ταχύτητα.

Β) - Αφαιρέστε το τιμόνι.

Γ) - Σφίξτε δραματικά και απελευθερώστε αμέσως το χειρόφρενο, κρατώντας το κουμπί επιστροφής εάν το αυτοκίνητο με τη μονάδα πίσω τροχού, κατά τη χρήση του χειροκίνητου φρένου, είναι απαραίτητο να συμπιέσει το συμπλέκτη.

Δ) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, είναι απαραίτητο να γυρίσετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Εάν η απώλεια της ταχύτητας στη μετατόπιση είναι πολύ μεγάλη, θα πρέπει να συμπεριληφθεί στη μειωμένη μετάδοση χρησιμοποιώντας την τεχνική κάλτσας.

Ε) - Για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, πρέπει να επαναφέρετε ομαλά το αέριο.

Swaying Drift (Choku-Dori)

Εκκρεμές </ B>: Το αυτοκίνητο διαφάνειες από την πλευρά προς την πλευρά. Μπορεί να συμβεί σε μια ευθεία γραμμή και χρησιμοποιείται επίσης για να απολαύσει με τη σειρά τους με μια μετατόπιση.

Α) - Εισάγετε την περιστροφή σε μεσαία ταχύτητα.

Β) - Περιστρέψτε τους τροχούς στην αντίθετη περιστροφή της πλευράς.

Γ) - Σφίξτε δραματικά και απελευθερώστε αμέσως το χειρόφρενο, κρατώντας το κουμπί επιστροφής εάν το αυτοκίνητο με τη μονάδα πίσω τροχού, κατά τη χρήση του χειροκίνητου φρένου, είναι απαραίτητο να συμπιέσει το συμπλέκτη.

Δ) - Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο αναφερόμενο από ό, τι απαιτεί η τροχιά, είναι απαραίτητο να γυρίσετε αμέσως το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα πάει στην κατεύθυνση των μπροστινών τροχών. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή σε κατάσταση τέτοιας μετατόπισης, πιέζοντας το πεντάλ φρένου ή η επαναφορά αερίου μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη περιστροφή ή αναχώρηση από την πίστα.

Ε) - Το αυτοκίνητο θα ολισθήσει από την πλευρά της πλευράς μόλις η θέση του αυτοκινήτου είναι κατάλληλη για την είσοδο στη στροφή, ο οδηγός πρέπει να επαναφέρει απότομα την ταχύτητα, απελευθερώνει πλήρως το πεντάλ γκαζιού. Μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να φέρει τη σωστή κατεύθυνση, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, αυτό θα σας επιτρέψει να κρατήσετε το αυτοκίνητο σε κατάσταση παρασυρόμενων.

Ε) - Αφήστε το τιμόνι, έτσι ώστε να επιστρέψει στην αρχική του θέση, ενδεχομένως το εξωτερικό.

Ζ) - Εάν η απώλεια της ταχύτητας στη μετατόπιση είναι πολύ μεγάλη, θα πρέπει να συμπεριλάβετε μειωμένη μετάδοση χρησιμοποιώντας την τεχνική "κάλτσες".

H) - για να ολοκληρώσετε την εγκάρσια ολίσθηση και ισιώστε το αυτοκίνητο, πρέπει να επαναφέρετε ομαλά το αέριο

<IMG SRC = "$ 7" Τίτλος =

Новости

Добавить комментарий