چگونه یاد بگیرند که چگونه بر روی ماشین رانندگی کنند

رانش هنر رانندگی ماشین است. برای اینکه آن را به مهارت های خاص و درایو چرخ عقب نیاز داشته باشیم. نحوه مدیریت دستگاه هنگام رانندگی و چرا شما نیاز به یک درایو با یک موتور با موتور بعدی دارید.

این اتفاق می افتد؟

قبل از یادگیری نحوه به درستی روی ماشین، فیزیک پدیده باید درک شود. دست گرفتن چرخ های با آسفالت یک بار محوری بزرگ را ایجاد می کند. مطابق با این، هنگامی که ترمز با نوبت، محور جلو بارگیری می شود و ماشین شروع به فعالانه تر می کند. این همان چیزی است که فاز اولیه رانش به دلیل شتاب نیروی گریز از مرکز دستگاه ایجاد می شود. شتاب بیشتر، بالاتر از ضربه، که باعث می شود دست گرفتن از لاستیک با آسفالت را مختل می کند.

ماشین کنترل در حالت رانش

برای رانش راست، شما باید شامل دنده کاهش یافته برای افزایش سرعت موتور و حفظ افزایش ترمز. دومی به شما این امکان را می دهد که محور جلو را بارگیری کنید و پشت را بارگیری کنید.

تکنولوژی رانش به شرح زیر است:

  • قبل از ورود به نوبت، باید برای بارگذاری محور جلو، کاهش یابد. سپس انتقال رو به پایین تکنیک فشرده سازی را متصل کنید. چرخ فرمان را به انتهای در جهت مخالف چرخانید. برای رانش ایمن، بردار ذخیره سازی را ایجاد کنید.
  • تمام قدرت را از کلاچ فشار دهید، انتقال دنده را به سمت خنثی انتقال دهید و از پدال بگذارید. سپس پا را روی پدال شتاب دهنده حرکت دهید و دوم به ترمز بروید. این عمل به ایجاد هماهنگ سازی سرعت چرخش موتور و انتقال کمک می کند. اگر این کار انجام نشود، گردش موتور کوچک خواهد بود، و بنابراین چسبندگی در چرخ های درایو شکسته خواهد شد.
  • پس از معادله غلتک موتور، روی کلاچ کلیک کنید و خنثی را روشن کنید. لازم نیست که دوباره انتشار مجدد را به دلیل کاهش هزینه های گیربکس کاهش دهید.
  • پدال چسبندگی روشن با ترمز، گیره سوم پدال. برای نگه داشتن آن برای ادامه لغزش خودرو. در برخی لحظات، برای جلوگیری از چرخش های کنترل نشده، یک پرنده ای ایجاد کنید.

چرا درایو چرخ عقب برای رانش و یک موتور قدرتمند است؟

درایو چرخ جلو مناسب برای انجام یک ترفند ماشین نیست، زیرا هنگام رانندگی، زمانی که گاز اضافه می شود، مسیر حرکت حرکت خودرو در درایو جلو مستقیم تر می شود و در درایو عقب "تشدید" است.

رانش محور عقب با عبور روتاری در رانش کنترل شده نیازی نیست نه تنها یک درایو عقب چرخ، بلکه همچنین لاستیک ها پشت سر گذاشته شده اند. بنابراین، یک ماشین دارای یک موتور 1.2 لیتر و قدرت 90 اسب بخار نمی تواند رانش زیبا و ایمن را ایجاد کند.

این به دلیل عدم وجود قدرت موتور موتور کافی برای غلبه بر نیروی کلاچ تایر با آسفالت است. به طور کلی، روانکاری را می توان تنها بر روی یک ماشین درایو عقب با تعداد زیادی از اسب بخار، با دانش قوانین فیزیکی ترفند و به ویژه فناوری اگزوز برای مانور امن در ماشین یاد گرفت.

نحوه رانندگی ماشین برای انجام رانش

چه راننده نمی خواست حداقل یک بار یک مسابقه فرمول 1 را احساس کند؟ به احتمال زیاد، بیشترین علاقه به چنین تمایل. اما مهم نیست که تشنگی برای آدرنالین چقدر بزرگ است و ذهن و عقلانیت این احساس را بیشتر می کند. و درست است اما هیچ کس لغو رانش، که گاهی اوقات به یک جاده لغزنده کمک می کند، و گاهی اوقات احساس می کند یک سوار حرفه ای.

در اصل، رانش یک رانش ماشین کنترل شده است. تکنیک اجرای این پذیرش بسته به درایو دستگاه متفاوت است. لطفا توجه داشته باشید: اگر آب و هوای یخ زده در خیابان باشد، بهتر است از این تکنیک استفاده نکنید.

ماشین درایو چرخ عقب

رانش بدون تلاش زیادی دقیقا بر روی ماشین چرخ عقب به دست می آید. برای انجام این مانور، لازم نیست به چرخش با سرعت بالا نزدیک شود. این کاملا متوسط ​​خواهد بود. به شدت فرمان فرمان را به سمت نوبت باز می کند. در همان زمان، گاز اضافه شده است. محور عقب ماشین به عنوان یک نتیجه از این به Skid می رود. برای آوردن ماشین از رانش، چرخ فرمان را به سمت رانش تبدیل کنید و کم کنید. اگر یک سیستم ضد لغزش در ماشین وجود داشته باشد، باید خاموش شود، در غیر این صورت مانور شکست خواهد خورد.

انجام این ترفند توسط ماشین با MCPP بهتر است. اتوماتیک با چنین سرعت های تیز سرعت از سرعت بسیار سریع خواهد بود، بنابراین در آن مست نمی شود. اطمینان حاصل کنید که کنترل کامل بر وضعیت را داشته باشید: چرخ فرمان را اجازه ندهید، زیرا چرخش صالحیت آن برای خروج از رانش و آسیب دیده است.

پس از آموزش کوتاه، شما به راحتی می توانید رانندگان طولانی تر را وارد کنید و با موفقیت از آنها خارج شوید. سواران حرفه ای که این تکنیک را دارند، اجازه دهید که ماشین را حتی قبل از ورود به نوبت بگذارید. بر این اساس، خروج از رانش دارای حرکات صاف و بدون حرکت است.

ماشین درایو جلو

درایو جلو در ابتدا برای رانندگی در نظر گرفته نشده است. اما این بدان معنا نیست که این فرصت برای رفتن به اسکید مدیریت شده در این مورد برای همیشه از بین رفته است. شما می توانید ماشین درایو جلو را با استفاده از یک ترمز دستی قرار دهید. برای انجام این کار، ما سرعت خوبی را قبل از تبدیل شدن و به شدت چرخ فرمان را در جهت خود به ثمر رساند.

در عین حال، یک جنبش تیز برای یک زمان کوتاه، دستگیره را بکشید. این دکمه باید مجاز باشد که مجاز به انتشار آن باشد. در نتیجه، محور عقب به اسکید می رود. برای کنترل وضعیت، فرمان به سمت رانش تبدیل شده و گاز را اضافه می کند. بنابراین، چرخ های جلو ماشین را از رانش حذف می کنند.

شعاع رانش در این مورد کمی بزرگتر از زمانی که کنترل چرخ دنده چرخ عقب است. بنابراین، برای یادگیری به طور منظم رانش را در درایو جلو وارد کنید، باید زمان بیشتری را از پشت تمرین کنید.

ماشین رانندگی تمام چرخ

برای چاپ بر روی یک درایو کامل، شما نباید از دستگیره ای برای این اهداف استفاده کنید، آن را با مشکلات فنی کم می کند. قبل از چرخاندن، لازم است سرعت بخشیدن به آن، کامل خواهد بود اگر ماشین تا حدودی ساکت باشد. در زمان غنی به طور چشمگیری چرخ فرمان را به سمت نوبت تبدیل می کند و گاز را اضافه می کند. برای ترک رانش، اجازه دهید از پدال گاز بسیار کمی، و سپس ماشین را با Helm هماهنگ کنید.

لازم به یاد داشته باشید که این دستورالعمل تنها حق نیست. چهار چرخ جامد جامد. این وضعیت برای یک دستگاه با یک درایو کامل چرخه ای توصیف شده است. با بقیه تکنیک اجرایی متفاوت خواهد بود، اما نه زیاد.

تاریخچه رانش

این همه در 70 سالگی در ژاپن آغاز شد، این کشور این کشور بود که به عنوان یک جنبش جداگانه حرکت کرد. اولین راننده ها سواران خیابانی هستند، تجهیزات خاموش شدن در جاده های حلقه ای در کوه ها. آنها از آن برای عبور سریعتر مسیر استفاده می کردند، نمره با دقت میلی ثانیه انجام شد. شخص کلیدی در مبدا رانش، Kunimiza Takahasi است. این ژاپنی در اصل یک مسابقه موتور سیکلت بود، اما در آینده او کار خود را به عنوان یک راننده ماشین مسابقه ادامه داد.

او دارای پیروزی های زیادی در ورزش های حرفه ای است، از جمله جایزه بزرگ آلمان در سال 1961 در مسابقات بزرگراه و حلقه ها. در مسابقه موتور، حادثه مجبور به حرکت آن شد، پس از آن او شروع به راه جدید. در مسابقات خودرو، Kunimiritsa Takahashi نیز موفق بود، حتی در فرمول 1 شرکت کرد. تا به امروز، ژاپنی ها حرفه خود را تکمیل کردند، در سن 47 سالگی اتفاق افتاد.

سبک رانندگی او و منجر به یک حرکت کامل طرفداران نوبت های شدید و لاستیک پدال شد، نوع جدیدی از ورزش حرفه ای دیدنی و جذاب به تدریج تشکیل شده است.

دومین شخصیت کلیدی در ظهور این سبک سواری - Keytyi Tutut، که بعدا پادشاه او شد. این ژاپنی ها طرفداران را از سراسر جهان به دست آوردند، حتی ویدیو را در مورد مهارت های شگفت انگیز خود را حذف کردند. به لطف آن است که نوع شدید مسابقه قانونی است. در سال 1999، سری D-1 Grand Prix ایجاد شد، و تا به امروز، بزرگترین انجمن راندگی جهان باقی مانده است.

فیزیک رانش در رانش یا چگونه اتفاق می افتد؟

برای کشف نحوه رانش در درایو عقب، ابتدا باید با فیزیک رانش آشنا شوید. هنگام ورود به چرخش، چرخ های عقب به زور به زور به لغزش خشک می شوند با افزایش شدید گشتاور آنها. در همان زمان، مسیر حرکت حرکت ماشین به گونه ای داده می شود که عقب آن شروع به حرکت با جلوتر از جلوی می شود.

در شرایط خاص، ماشین در حالت رانندگی تا انتهای نوبت برگزار می شود. پس از عبور از چرخ های عقب، ممکن است چسبندگی طبیعی را با جاده بازگردانید و ماشین تثبیت شود.

به طور مداوم مدیریت اسکید بر روی یک درایو چرخ عقب می تواند به 3 مرحله تقسیم شود:

  • ورود به اسکید؛
  • حفظ آن در طول کل مسیر چرخشی؛
  • تثبیت ماشین، یعنی راه خروج از رانش.

چگونه یک اسکید بسازیم؟

برای ورود به اسکید قبل از شروع چرخش، باید مرکز جاذبه ماشین را در محور جلو تغییر دهید. برای این، ترمز کوتاه مدت استفاده می شود. پس از جابجایی وزن، لازم است به طور همزمان ماشین را به سمت skidding هدایت کنید و چرخ های عقب را به اسلاید بکشید. برای این، فرمان به شدت به سمت مسیر چرخش تبدیل می شود و پدال شتاب دهنده گشتاور را بر روی چرخ های عقب افزایش می دهد.

برای نگه داشتن دستگاه در رانش در سراسر مانور، شما نیاز به حفظ سرعت موتور کافی برای اطمینان از اسلاید دائمی چرخ های عقب. رول مسیر صحیح حرکت را تنظیم می کند.

اگر ماشین به طور مستقل رانش را ترک کند و شروع به تثبیت پیش از زمان می کند، لازم است سرعت موتور و فرمان را افزایش دهید تا خنک ترین زاویه چرخش را نصب کنید.

اگر شما با پدال گاز حرکت می کنید، ماشین می تواند به اسکید غیر قابل کنترل وارد شود و به سادگی آن را اجرا کند.

چگونه از رانش خارج شویم؟

برای خروج از رانندگی، پدال شتاب دهنده به طور صاف به لحظه ای آزاد می شود تا زمانی که چرخ های رانندگی متوقف شود، و ماشین با چرخ فرمان در جهت حرکت بیشتر هماهنگ شده است. در عین حال، لازم نیست که سرعت موتور را به طور چشمگیری کاهش دهید، زیرا این امر می تواند منجر به بی ثباتی ماشین و مراقبت از آن در جهت مخالف شود.

برای تدریس تکنیک رانش مدیریت شده توسط ماشین با چرخ دنده عقب، باید یک منطقه بزرگ از قلمرو را انتخاب کنید که در آن ماشین های دیگر، موانع یا افراد دیگر وجود ندارد. به تدریج، افزایش سرعت و گوشه ای از رانش باید به عنوان یک ماشین در شرایط خاص رفتار شود.

تکنیک رانش در درایو عقب ممکن است یک روز در دستی و یک راننده ساده باشد. در شرایط شدید، توانایی به طور چشمگیری تغییر مسیر مسیر ماشین و یا با خیال راحت آن را از یک رانش غیر منتظره حذف می تواند زندگی بسیاری از مردم را نجات دهد.

چرا درایو چرخ عقب برای رانش و یک موتور قدرتمند است؟

هنگامی که من "nines" را با برچسب های رانده کینگ می بینم، می خواهم چهره خود را با دستان خود ببندید و فرار کنید. اگر ناگهان آن را برای شما واضح نیست، چرا شما نمی توانید با درایو جلو رانندگی کنید، سپس توضیح خواهم داد. در رانش، زمانی که شما گاز را در درایو چرخ جلو اضافه می کنید، مسیر حرکت به سرقت رفته است ( خودروی محورجلو به طور کلی، در بسیاری از موارد و اختراع شده)، و در چرخ دنده عقب فقط "تشدید". اما این چیزی است که ما نیاز داریم، درست است؟

ارزش افزودن این است که عبور محور عقب و عبور عبور در رانش کنترل شده، نه تنها حضور درایو عقب، بلکه یک لغزش مداوم از چرخ های عقب، و این امر ما را به این واقعیت هدایت می کند که موتور 1.2 لیتر است و ظرفیت 50 تا 90 اسب بخار بعید به نظر می رسد ما را با دلخواه (بدون درد و رنج، اما ما نمی خواهیم قربانیان، درست باشد؟). فقط به این دلیل که گشتاور موتور باید به اندازه کافی قدرتمند باشد تا بر قدرت برسد که لاستیک ها برای آسفالت پوشیده شده اند

رانش از قدرت کشویی متفاوت است؟

بیایید به گربه تجارت دیزل ناامید ما بازگردیم، که ما در ابتدا به عنوان یک ماشین بسیار دور از رانش هدایت می کنیم. همه چیز اینجا ساده است واقعیت این است که از لحظه تولد او در سال 1973، عمدتا درایو چرخ جلو بود، به استثنای اصلاحات ویژه نادر بود. اما، به هر حال، برای قدرت کشویی، او می تواند به خوبی برود.

اما تفاوت چیست؟ مفهوم کشش نیرویی بیشتر از مفهوم رانش است که در واقع یکی از گونه های آن است. با این حال، بسیاری از آنها تقریبا هر رانش رانده می کنند، و این یک توهم است. اسلاید قدرت (PowerSlide، از Powerslide انگلیسی) زمانی رخ می دهد که نیروی گریز از مرکز حرکت ماشین خارج از چرخش بیش از گرفتن چرخ های چرخ با سطح جاده، که منجر به عقب و یا تمام چهار چرخ.

پارامترهای تعیین کننده در همه نوع محرک یا قدرت موتور نیست، بلکه تنها سرعت خودرو و ضریب کلاچ با سطح است. بنابراین، پس از شکستن پدربزرگ لوگان در ورودی به نوبه خود به کلبه (و پس از آن زنده ماندن)، غیر ممکن است که در مورد همه چیز به عنوان سرد شما "drifted" دیروز.

موقعیت چرخ های جلو با اسلاید قدرت نیز آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد، از آنجا که کنترل پذیری در آن و نتیجه آن بستگی به پارامترهای مشخص شده در ورودی، مانند سرعت، زاویه فرمان و استفاده از / عدم استفاده از "دستبند" ". بنابراین، بدون ادعای حقیقت مطلق، ما مفهوم "رانش" و "PowerSlide" را تشخیص خواهیم داد و همچنان به طور انحصاری در مورد اول صحبت خواهیم کرد.

یادگیری به درستی رانش

در حال حاضر، جداسازی دانه ها از فاحشه ها، ما به تکنیک های رانش تبدیل می شویم. در طبقه بندی خود، دایره المعارف در حال حاضر به ما کمک کرد، بنابراین، تعصبات را خفه می کرد، توصیف تکنیک ها را به طور کامل انجام می دهیم و سپس موارد خاصی را در نظر می گیریم.

یکی رانش دست ترمز . این تکنیک ساده ترین و پرطرفدارترین آموزش های رانش است. این اجازه می دهد تا شما را به تصحیح اشتباهات ساخته شده در صورت چرخش ناکافی چرخ. برای تماس با رانش، لازم است که پدال کلاچ را فشار دهید، یک ترمز دستی قوی برای ارسال محور عقب به یک اسکید، که پس از آن پدال کلاچ آزاد می شود. مهم است که سرعت موتور را حفظ کنید، زمانی که کلاچ فشرده شده است. هدف اصلی این است که یاد بگیرند که چگونه می توان سرعت و قدرت ترمز دستی را انتخاب کرد، بسته به وضعیت. ممکن است از یک سری از تنظیم مسیر پیراهن استفاده کنید.

2 ضربه کلاچ . پرتاب کلاچ تیز با تشکر از فشرده سازی سریع و پرتاب پدال کلاچ هنگام حفظ سرعت موتور بالا، بیش از حد کوتاه مدت قدرت رخ می دهد، که محور عقب را به اسکید می شکند.

3 یورن رانش . کشیدن با شکستن چهار چرخ. ترمز به نوبه خود با یک اسلاید با تخریب هر چهار چرخ هنگامی که دستگاه به طور کامل در وسط نوبت شکسته است.

4. رانش Kanteria / Feint . Runcake، یا "Xlyst". Skid، که با آن تبدیل به شکل S به شکل منتقل می شود. در این مورد، همان طرف برای تبدیل به دیگری آماده است. این تکنیک نیز در تجمع استفاده می شود.

پنج شکستن رانش . در طول اجرای این پذیرش، ترمز در هنگام ورود به نوبه خود فشرده می شود، سپس کلاچ فشرده شده و "Handler" در همان زمان روشن می شود ("Handbrack" را نمی توان بیش از یک ثانیه نگه داشت).

6 رانش پویا . این کار توسط تخلیه گاز تیز در ورودی به نوبه خود به نوبه خود، تنظیمات فرمان و حفظ رانندگی به موقع با فشار کوتاه بر ترمز بدون استفاده از Podagazov انجام می شود.

7 قدرت رانش . این نوع رانش در دستگاه های قدرت بالا استفاده می شود. برای وارد کردن Skid Power، شما باید چرخ فرمان را به طرف دیگر تبدیل کنید که در آن شما نیاز به ارسال ماشین دارید و روی گاز کلیک کنید تا آن را متوقف کند. با توجه به قدرت موتور بالا، چرخ های عقب کلاچ را از دست می دهند. برای خارج شدن از نوبت بدون آسیب رساندن به ماشین، شما باید از گاز بیرون بروید، اما نه به پایان، و چرخ فرمان را در جهت مخالف تبدیل کنید.

هشت رانش ترمز جانبی. . لغزش جانبی گزینه ای برای رانش زمانی که چرخ های عقب شکسته می شود و دستگاه اسلاید تقریبا به سمت جلو.

نه. chokudori . معمولا پس از عبور از بخش مستقیم جاده برای کاهش سرعت و انجام یک اسکید عمیق استفاده می شود. ترمز با کشیدن و تنظیم دستگاه تحت زاویه مورد نظر نسبت به جاده برای عبور سودآور از نوبت.

10 مانجی . کامل در یک جاده مستقیم زمانی که راننده ماشین را از یک طرف جاده به دیگری حرکت می دهد. معمولا در اجرای نمایش های تظاهرات استفاده می شود.

همانطور که ما می بینیم، تکنیک ها و تکنیک ها در رانش یک مجموعه عالی، اما فکر نمی کنم که آنها از هم جدا شوند. هر چک کردن ترکیبی از "تراشه های ذکر شده در بالا، کمک می کند تا مسیر را به طور موثر و موثر تر منتقل کند. به طور کلی، همه آنها را می توان به چندین تکنیک پایه کاهش داد: افتتاح شدید گاز، استفاده از ترمز دستی، تخلیه شدید گاز برای تخلیه چرخ های عقب و تلفات کلاچ، و همچنین حملات.

جلسه به طور کلی پذیرش بسیار مهم و کارآمد در موتور سیکلت و نرخ های موتور است. این تکنیک به ویژه در این تظاهرات بسیار مهم است، جایی که او در واقع، به رانش رسید. ماهیت آن این است که قبل از تبدیل خلبان به طور عمدی نور (یا قوی، درست تا ماشین را به سمت خود) تولید می کند، حرکت ماشین را به طرف مقابل به نوبه خود تغییر می دهد، و سپس به شدت چرخ فرمان را به سمت نوبت باز می کند، چرخش بیش از حد را ایجاد می کند رانش در این تظاهرات، این تکنیک اجازه می دهد تا چرخش بیشتر و کارآمدتر شود. در رانش، او، همانطور که شما فهمید، برای ایجاد یک رانش استفاده می شود، که بیشتر مسابقه را رانندگی می کند.

و برخی از تاریخچه بیشتر رقابت رانش

در حال حاضر بازگشت به ژاپنی ما. تا سال 1988، پادشاه رانش Keytyi Tutuya، همراه با Daeziro، Inada موفق به موفقیت در ترویج رانش به عنوان یک نوع رقابت جاده ای دست یافت، و نتیجه سازمان اول در ژاپن (به ترتیب، و در جهان) مسابقات که تبدیل شد نمونه اولیه سری D1 Grand Prix.

مسابقات حاکی از قوانین و داوری، و قضات ارزشمند بودند - چه کسی، اگر نه یک توم، می تواند به طور قانونی صندلی قضایی را بگیرد. قوانین در همان زمان شکل گرفتند و از آن زمان تاکنون تغییرات کمی انجام داده اند.

در ابتدا، مسابقات تک تک بودند، اما پس از مدتی رقابت رانش به فرمت "دوئل" آمد، زمانی که دو نفر از سواران در همان زمان رقابت کردند، در میان خود و عینک دریافت عینک بر نتایج عبور مسیر. قضات چهار پارامتر اصلی را تخمین می زنند: مسیر، زاویه، سرعت و سرگرمی (سبک). این پشت این چهار کلمه خشک است که تمام عنصر بی نظیر، خشمگین، دلربا از راندگی پنهان است.

مسیر - این مکاتبات جنبش خط ماشین است که معمولا قبل از ورود به قضات تعیین می شود.

زاویه - این، بر این اساس، زاویه ای که در آن ماشین در حال حرکت نسبت به مسیر است.

سرعت - پارامتر که به نظر نیازی ندارد، همه چیز ساده است: لازم است سرعت بیشتری داشته باشید!

خوب و سرگرمی و سبک - این است که برای همه این مسابقات برگزار می شود، تن از لاستیک ها پاک می شوند و کیلوول های بنزین سوزانده می شوند. سرگرمی نه تنها توسط قضات، بلکه توسط مخاطب نیز برآورد می شود، که ممکن است با نظر قضات موافق نباشد و حتی کمی بر تصمیم خود را با کباب و انحرافات ناراضی تأثیر بگذارد.

پس از همه، گاهی اوقات قضات خیلی شلوغ "پروازهای تجزیه" هستند که کار آنها به این واقعیت رسیده است که به نقل قول بالا ارسال شده است - برای شناسایی خطاها. و این ببخشید، زیرا مخاطبان همیشه به شما یادآوری می کنند که آنها در مسابقات پیچش محاصره نیستند و نکته اصلی این نیست که سانتیمتر انحراف از خط و درجه زاویه، اما فضای هیجان انگیز مبارزه و باشگاه های دود نیست. به هر حال، یک تمرین عالی از رقابت رانش عبور یک کامیون است، جمع آوری "برداشت" بمب های پاره شده، اسپویلر های از دست رفته و دیگر قطعات یدکی از دست رفته، بدون آنکه هیچ هزینه های مربوط به خود را از دست ندهد.

علل پیچیدگی

در ابتدا تصور می شد که رانش تنها در وسایل نقلیه با درایو عقب ساخته شده است. چرخ های جلو در این مورد تنها اسکید قابل کنترل مستقیم است. در پنجره ها با محور پیشرو قدامی، همه چیز متفاوت است: چرخ های جلو نه تنها جهت را مشخص می کنند، بلکه نقش رانش حرکت ماشین را نیز انجام می دهند. با توجه به این، در شرایط عادی، ماشین کنترل راحت تر و مقاوم تر در جاده ها است. به همین دلیل است که رانش در درایو جلو یک کار دشوار است.

طبیعت اسکید

در آموزش هیچ معنایی وجود نخواهد داشت اگر کل ماهیت خود را درک نخواهد کرد. Skid در حال حاضر شروع می شود زمانی که قسمت عقب کلاچ را با سطح جاده از دست می دهد و جهت چرخ های جلو تغییر می کند نسبت به عقب. به منظور انجام یک رانش بر روی دستگاه با محور اصلی جلو، شما باید چسبندگی چرخ های عقب را کاهش دهید و آن را با توجه به چرخ های جلو افزایش دهید.

Skid مدیریت شده کاملا مشکل ساز است، زیرا برای این شما نیاز به تنظیم ماشین برای چرخ های عقب با استفاده از چرخش فرمان و عرضه گاز. در ماشین معمولی، تقریبا غیرممکن است که این اقدامات را با موفقیت انجام دهیم. حتی اگر کار کند، اسکید کوتاه خواهد بود. بر روی یخ یا برف برای تولید Skid مدیریت شده در درایو جلو بسیار ساده تر است. با این حال، در ناتوانی این، عواقب ممکن است ناامید کننده باشد، زیرا اسکید همیشه کنترل نمی شود.

آموزش

به عنوان یک قاعده، توانایی انجام یک رانش توسط ماشین - نشانه ای از مهارت های راننده بالا. به منظور یادگیری نحوه انجام درایوهای کنترل شده بر روی ماشین با درایو چرخ جلو، لازم است شروع به یادگیری بخش نظری شود. پس از آن، تمام دانش به دست آمده باید در عمل اعمال شود. لازم است که آن را فقط در زمین مجهز به این منطقه انجام دهید.

180 درجه

یک رانش در 180 درجه، حتی با ماشین با محور پیشرو قدامی بسیار ساده است. بیشتر اتومبیل های مدرن سیستم تثبیت ، قبل از رانندگی بهتر است خاموش شود. رانش مدیریت 180 درجه در 2 راه انجام می شود. برخی از آنها:

  1. ماشین باید به حدود 50 کیلومتر / ساعت پراکنده شود. بعد، شما باید کلاچ را فشار دهید، چرخ فرمان را به سرعت سریع تبدیل کنید و دستگیره را بکشید بدون اینکه دکمه آن را آزاد کنید. یک ثانیه بعد، دستگیره را به موقعیت قبلی بازگردانید و ماشین را با پدال ترمز متوقف کنید؛
  2. در دنده کاهش یافته، شما باید به نوبت وارد شوید. من در این زمان به گاز نیاز ندارم، اما شما نیاز به کم کردن کمی دارید. در این مورد، چرخ های جلو کاهش نمی یابد، و عقب شروع به از دست دادن کلاچ با جاده، به همین دلیل است که Skid مدیریت شده است.

برای موفقیت موفقیت آمیز این ترفند، شما باید آن را کار کنید و یاد بگیرید که ماشین را احساس کنید.

90 درجه

در این مورد، زاویه رانش کمتر است، اما برای انجام چنین رانش پیچیده تر است. این به خاطر این واقعیت است که شما باید چرخش فرمان را دنبال کنید.

برای اجرای موفقیت آمیز رانش کنترل شده توسط 90 درجه، شما باید چرخ فرمان را به سمت نوبت تبدیل کنید و دستگیره را بکشید. در این مورد، ماشین می تواند 180 درجه را مستقر کند. برای جلوگیری از این، شما باید چرخ را نصب کنید و دستگیره را در لحظه مناسب آزاد کنید.

کیفیت اجرای بستگی به سرعت خودرو دارد. پس از اتمام رانش، شما باید انتقال را به حرکت کاهش یافته و ادامه دهید. این رانش اولین بار کار نخواهد کرد.

360 درجه

نیاز به رانندگی 360 درجه در رانندگی روزمره ناپدید می شود، زیرا هیچ جایی برای اعمال آن وجود ندارد. معمولا آن را فقط برای زیبایی انجام می شود. این رانش بر روی هر ماشین کار نخواهد کرد، زیرا این یک گیربکس با مسدود کردن باید نصب شود. روند:

  • لازم است که حدود 70 کیلومتر / ساعت افزایش یابد؛
  • دست زدن به گرفتن در همان زمان نه گاز تعطیلات؛
  • چرخ دنده را کاهش دهید
  • به شدت فرمان فرمان را باز کنید، دستگیره را بکشید و اجازه ندهید تا آنکه دستگاه 180 درجه تبدیل شود؛
  • پس از آن، شما باید بر روی پدال گاز کلیک کنید.

این رانش به نظر می رسد جذاب تر از بقیه است.

ویژگی های رانش در آسفالت

ماشین با محور پیشرو جلو، بسیار سخت است که به Skid مدیریت شده اعمال شود. این به خاطر ویژگی های کنترل است. به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان تنها بر روی یخ یا برف رانش می کنند.

قبل از انجام رانش با ماشین با محور سرب قدامی، باید آماده شود:

  • عناصر تعلیق بهبود یافته را انتخاب کنید
  • کابل دستبند را محکم کنید
  • قدرت موتور را افزایش دهید یا آن را جایگزین کنید؛
  • همچنین مطلوب است برای نصب یک لاستیک گسترده تر بر روی چرخ های جلو، و در عقب - Lude. بنابراین، محور جلو، گرفتن بهتر با گران قیمت، و عقب کمتر است.

اگر مشارکت در مسابقات در ماشین وجود نداشته باشد، نیازی به تولید تمام کارهای فوق وجود ندارد.

برای انجام رانش در درایو جلو، می توانید به روش های دیگر استفاده کنید. به عنوان مثال، نصب Skidding کم حجم برای چرخ های عقب. سپس چرخ های جلو یک کلاچ پوشش دارند، و عقب - نه، به این دلیل که ماشین به راحتی به Skid مدیریت می شود. شما همچنین می توانید به نصب لاستیک خوب بر روی چرخ های جلو، و در عقب پاک کنید. با تشکر از این، آن را نیز آسان تر برای انجام یک رانش، اما بدون کمک از دستگیره نیازی به انجام آن وجود دارد.

رانش در جلوی درایو ممکن است. با این حال، پیچیده تر از درایو عقب است. برای یک رانش راه اندازی شده موفق، لازم است که این نظریه را مطالعه کنید و در تمرین به مهارت اگزوز تمرین کنید.

چگونه می توان رانش را با ماشین کار می کند

روانکاری در ژاپن آغاز شد و از آن زمان قلب رانندگان در سراسر جهان را فتح می کند. این یک ورزش شگفت انگیز است که در آن درایو، آدرنالین، سرگرمی و خطر وجود دارد. یکی از مزایای این ورزش، فقدان هزینه های گسترده است که حتی بیشتر بچه ها و حتی دختران پرورش می یابد. بله، طبقه ضعیف نیز کسانی را که به درایوهای دیوانه بی تفاوت نیستند، لاستیک و ابرهای دود را تغییر نمی دهند.

شما می توانید با ماشین رانندگی کنید، که حداقل در لاستیک های قدیمی تغییر می کند. برای مطالعه این به اندازه کافی کافی خواهد بود. و اکنون ما به جالب ترین ادامه خواهیم داد - ما متوجه خواهیم شد که چگونه یاد بگیرند که با ماشین رانده شوند.

رانش در درایو جلو

درایو عقب تسلط، شما می توانید خود را با نحوه رانش در درایو جلو آشنا کنید. این فرآیند را می توان به روش های مختلف اجرا کرد. ما هر یک از آنها را در نظر خواهیم گرفت.

  1. اولین گزینه به صورت زیر اجرا می شود:
  • انتقال قبل از مانور کاهش می یابد، افزایش می یابد و نیروی گریز از مرکز به هزینه ی Slowchairing ایجاد می شود؛
  • کلاچ و انتقال خنثی؛
  • پاشنه پا راست بر گاز فشار می دهد و جوراب بر روی ترمز، در این مورد، هماهنگ سازی فوری از انقلاب ها انجام خواهد شد؛
  • کلاچ را فشار دهید، سرعت پایین دست را روشن کنید؛
  • از جوراب ترمز ما حذف و حرکت آن بر روی گاز.
  1. روش دوم به تمام اتومبیل ها قابل استفاده نیست. این می تواند توسط صاحبان ماشین با حجم زیادی از موتور و تعداد قابل توجهی از "اسب ها" تحت هود استفاده می شود.
  • برای وارد کردن چرخش، حداکثر سرعت را انتخاب کنید؛
  • چرخ ها به حداکثر به سمت، جهت عقب مانده رانش تبدیل می شوند و به گاز می رسند؛
  • با یک رانش قوی، مجموعه ها بدون تاخیر برای تبدیل چرخ فرمان به سمت حرکت دستگاه مورد نیاز است؛
  • ما گاز را اضافه می کنیم و همچنان به سمت راست حرکت می کنیم.
  1. ساده ترین، مقرون به صرفه برای مبتدیان و معمول است سومین راه است. ماهیت آن در زیر تنظیم شده است:
  • ما مانور را در حداکثر سرعت وارد می کنیم؛
  • پاشنه پا و پا همگام سازی گردش مالی، این پذیرش قبلا قبلا ملاقات کرده است؛
  • انتقال را پایین بیاورید
  • چرخ فرمان حداکثر در جهت مخالف تبدیل می شود؛
  • دستگیره را روشن کنید و بلافاصله بگذارید در زمان گذر حداکثر نقطه رانندگی بروید؛
  • تابش نمی تواند کاهش یابد؛
  • چرخ فرمان را در جهت حرکت قرار دهید.

رانش اتوماتیک

در جعبه، دستگاه نیز می تواند سوار شود. در اینجا ظرافت های شما خواهد بود. سه تکنیک وجود دارد که هر کدام از آنها در زیر بحث خواهند شد.

  1. استفاده از ترمز دستی یک تکنیک رایج است که اغلب در عمل استفاده می شود. ماهیت آن به شرح زیر است:
  • ماشین در جای خود قرار دارد، سیستم تثبیت DSC را به طور مداوم فشار دادن دکمه (حدود 3-4 ثانیه) را غیرفعال کنید.
  • مثلث زرد باید بر روی سپر روشن شود، آن را به سیستم های خاموش شهادت می دهد؛
  • انتقال اتوماتیک به D ترجمه می شود، و سپس اهرم حرکت می کند به سمت چپ به DS؛
  • ما انتقال دوم را برای جلوگیری از بازنشانی اتوماتیک چرخ دنده ها در هنگام ترویج چرخ ها روشن می کنیم؛
  • ما به چرخش نزدیک می شویم و چرخ فرمان را در طرف دیگر نوشتیم، و پس از آن - حتی کمتر به سمت رانش؛
  • در عین حال، دستگیره ها افزایش می یابد، دکمه بازگشت باید چسبیده شود؛
  • بیایید به معنای واقعی کلمه ترمز را در یک ثانیه آزاد کنیم، اسکید را ترک کنیم؛
  • در همان زمان، گاز را اضافه کنید (بیش از گاز - شعاع بیشتر و بالعکس)؛
  • در زمان خروج مانور، پدال گاز برگزار می شود، در این مورد، شتاب نخواهد بود؛
  • دریچه گاز باید در موقعیت باز باشد (به طور کامل یا نیمه)؛
  • برای شتاب دهنده، شما باید به راحتی بروید، در حالی که گاز را پرتاب می کنید.
  1. ضد فاکتور شامل جابجایی اولیه وسیله نقلیه در جهت غیر از جهت مانور است. اقدامات راننده باید به شرح زیر باشد:
  • هنگام انجام مانور مناسب، ماشین به آرامی به سمت راست فرستاده می شود؛
  • سپس به سمت چپ به سمت چپ حرکت می کند، شما باید در بالای مانور هدف قرار دهید، اما کمی به نقطه برش گوشه؛
  • ماشین دفع می شود، و چرخ های عقب آن را به سمت بیرونی چرخش حرکت می دهند؛
  • برای اضافه کردن قدرت پس از تخلیه ضدعفونی، انتقال به پایین (برای درایو عقب و کامل)، گاز را روی درایو جلو بازنشانی می کند.
  1. کنترل بر اساس "شلاق پویا" است. این پدیده چرخش خودرو را هنگام انجام مرحله نهایی مانور افزایش می دهد.
  • برای ورود به مانور، یک ترمز دستی استفاده می شود؛
  • هنگامی که ماشین جلوی چرخاندن به طرف است، متفاوت از جهت مانور، چرخ فرمان به طور فعال تبدیل شده است، و رانش بازخرید؛
  • به عنوان یک نتیجه از چنین اقداماتی، ماشین در جهت دیگری قرار می گیرد.

همانطور که می بینید می توانید بر روی دستگاه رانندگی کنید. این فرایند در دشواری از آنچه که در بالا ذکر شد، متفاوت نیست.

شما می توانید دریابید این آسان نخواهد بود، این مسیر طولانی است، اما جالب، خطرناک و واقعا جذاب است. به چنین ورزش هایی نیاز دارید که فقط به صورت آگاهانه رویکرد، همه چیز به طور کامل تفکر و محاسبه است.

چگونه یک ماشین رانش بر روی دستگاه بسازیم

و حالا من به شما می گویم که چگونه بر روی دستگاه رانندگی کنید. اما قبل از آن، اطلاع از خطراتی که می تواند انتظار داشته باشد.

  1. به دلیل رانش، قوی و ناهموار از لاستیک ها استفاده می شود. من توصیه می کنم که اگر شما یک راننده مشتاق دارید، هر شش ماه به بررسی مکانیک تجربه شده مراجعه کنید. آنها در چه شرایطی محافظ تایر را نگاه خواهند کرد و در صورت لزوم جایگزین خواهند شد.
  2. اگر اغلب سعی می کنید زمانی که سیستم تثبیت کننده فعال می شود، می دانید، سپس می دانید که بخش های مکانیکی انتقال اتوماتیک بارهای پیمانه ای افزایش می یابد، هرچند شما گاز را به طور کامل فشار نمی دهید. در زمان رانش، ماشین به عنوان بسیاری از نوشتن، اما جایی در یک روستای برفی، در زمستان و در شب، زمانی که شما به خانه بازگردید، انتقال اتوماتیک می تواند سقوط کند.
  3. اگر شما یک دیزکر بی تجربه هستید، تنها با سرعت کم، تا 60 کیلومتر در ساعت، به میزان 60 کیلومتر در ساعت است.

و اکنون بیایید نگاه کنیم که چگونه به درستی انجام می شود.

حالت انتقال خودکار

در ابتدا ما حالت های جعبه اتوماتیک را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. انتقال اتوماتیک دارای پنج حالت اصلی است. آی تی:

خواندن

چگونه می توان یک ماشین را با یک انتقال اتوماتیک ساخت و چه کاری انجام داد اگر باتری نشسته باشد

  • "P" - پارکینگ؛
  • "R" - معکوس؛
  • "n" - خنثی؛
  • "D" - حرکت به جلو.
  • "L" - انتقال پایین تر. مدل های مختلف متفاوت هستند.

هر جعبه اتوماتیک دارای حالت های اضافی است: "ورزش"، "برف"، "Overdrive". Overdrive برای ترافیک یکپارچه در بزرگراه استفاده می شود، "ورزش" پویایی خودرو را افزایش می دهد، "برف" برای حرکت جاده های لغزنده و در آهنگ های تحت پوشش برف راحت است.

D3 یا OD OFF MODE - حرکت فقط در 1، 2 و دنده سوم مانند حرکت در یک ماشین در شهر است.

برای آنچه که من به شما در مورد حالت های انتخاب کننده دستگاه یادآوری کردم، از بلوک بعدی یاد خواهید گرفت.

مشاوره

در نظر بگیرید که چگونه یکبار در دستگاه انجام می شود. کلمه خود به این معنی است که ماشین باید از یک طرف به طرف دیگر تغییر کند.

  1. شما بر روی دستگاه راست در مرکز حرکت می کنید، و پیش رو به سمت چپ حرکت می کند.
  2. حرکت در وسیله نقلیه به سمت راست.
  3. به شدت در سمت چپ برداشته شد و سعی کنید از طریق قسمت بالای چرخش رانندگی نکنید، اما درست در نقطه برش.
  4. این به شما این امکان را می دهد که یک ماشین را بکشید و چرخ های عقب را به سمت خارج از مرز جاده چرخانده شود.
  5. در حال حاضر شما در دستیابی به یکی از حالت های انتخاب دستگاه می آیند. یعنی حالت Downstream یا "L"، در برخی از مدل ها توسط یک عدد "1" نشان داده شده است.

کاهش در طول رانش در کنترل اتوماتیک تنها در درایو عقب و ماشین های درایو چرخ. در وسایل نقلیه چرخ جلو، پدال گاز را به طور کامل آزاد کنید، در غیر این صورت شما به سمت سمت چپ جاده تبدیل می شوید.

خیال بافی

این روش رانش در دستگاه نیز "شلاق پویا" نامیده می شود. "شلاق پویا" چرخش دستگاه را در انتهای رانش افزایش می دهد. اصل این است:

  1. قبل از تبدیل، شما اورکلاک را به دست آورید.
  2. هنگامی که به نوبت بروید، دستگیره خود را بر روی خودتان بکشید و سعی کنید یک ماشین را کمی در جهت مخالف عبور کنید.
  3. گاز دستگاه را با یک تاخیر فشار دهید و فرمان به موقعیت معمول ترجمه شده است - درست است.
  4. ماشین شروع به پیروزی می کند.

بنابراین، صاحب خودرو می تواند به نوبه خود به نوبه خود 90 درجه یا یک نوبت کامل در 180. و هر چرخه رانش شامل افزایش در گوشه ای از رانش از حداقل تا حداکثر.

سرانجام، شما درک می کنید که چه چیزی به معنای کنترل و ضد کنترل است. و اکنون بگذارید در مورد چگونگی استفاده از ترمز دستی هنگام رانندگی صحبت کنیم.

با استفاده از ترمز دستی

در نظر بگیرید که چگونه بر روی دستگاه تنها ترمز دستی استفاده می شود.

  1. احتراق را روشن کنید و روی پدال ترمز کلیک کنید.
  2. روی دکمه DSC Disconnection کلیک کنید و انگشت خود را برای 4 ثانیه نگه دارید. هنگامی که مثلث زرد بر روی مانیتور تبدیل می شود - آن را آزاد کنید.
  3. تست به Scelector به D. سپس آن را ترجمه کنید تا زمانی که مانیتور روشن شود "M". این به این معنی است که انتقال اتوماتیک در حالت نیمه نیمه است. شما می پرسید چرا "نیمه دست"؟ از آنجا که کامپیوتر هنوز تمام اقدامات شما را رفع می کند، و شما نمی توانید بر روی دستگاه ایجاد کنید که چه کاری می تواند با مکانیک انجام شود.
  4. چرخ دنده دوم را روشن کنید
  5. ماشین را به سرعت دلخواه منتقل کنید. برای مبتدیان بیش از 50 کیلومتری، همانطور که نوشتم. فراموش نکن.
  6. رانندگی تا چرخش و چرخش فرمان در طرف مقابل از نوبت. سپس اسکید را با چرخاندن فرمان در جهت مخالف تنظیم کنید.
  7. ترمز دست خود را بکشید و بعد از 1 ثانیه اجازه دهید.
  8. روی شتاب دهنده دستگاه کلیک کنید.
  9. در خروجی نوبت همچنان پدال گاز را فشار داده است.
  10. وسیله نقلیه را تنظیم کنید و گاز را آزاد کنید.
  11. اگر چیزی اشتباه باشد، صحنه را به موقعیت خنثی منتقل کنید.

منابع

  • https://smotriavto.ru/prakticheskie-sovetyi/drift.html.
  • https://www.avtogide.ru/drift-chto-to-takoe-i-kak-nauchitsya-raznye-tehniki-drifta.html
  • https://www.kolesa.ru/article/drift-ot-istorii-k-teorii-i-praktike-2015-03-08
  • https://autoiwc.ru/other/drift-na-perednem-privode.html
  • https://moto-house2019.ru/avto-ekstrim/kak-nauchitsya-driftovat.html
  • https://akppoff.ru/korobka-avtomat/drift-na-avtomate.

درایو (مهندس درایو ) - تکنیک چرخش و نوع ورزش موتور، که با استفاده از رانش کنترل شده در بالاترین حد ممکن برای نگه داشتن سرعت و زاویه به مسیر مشخص شده است. رانش یک نوع مسابقه موتور شدید سرعت است که دارای بسیاری از طرفداران است. در طول چرخش، تجزیه و تحلیل عمدی محور عقب در طول چرخش، عبور آن در رانش کنترل شده در حداکثر سرعت ممکن است. زاویه چرخ های عقب در حین حرکت بیش از زاویه جلو، گاهی به طور قابل توجهی. این نوع سواری در مورد بالاترین مهارت راننده، توانایی او برای حفظ قدرت ماشین تحت کنترل و هدایت آن در جهت درست است.

تاریخچه رانش

این همه در 70 سالگی در ژاپن آغاز شد، این کشور این کشور بود که به عنوان یک جنبش جداگانه حرکت کرد. اولین راننده ها سواران خیابانی هستند، تجهیزات خاموش شدن در جاده های حلقه ای در کوه ها. آنها از آن برای عبور سریعتر مسیر استفاده می کردند، نمره با دقت میلی ثانیه انجام شد. شخص کلیدی در مبدا رانش، Kunimiza Takahasi است. این ژاپنی در اصل یک مسابقه موتور سیکلت بود، اما در آینده او کار خود را به عنوان یک راننده ماشین مسابقه ادامه داد.

او دارای پیروزی های زیادی در ورزش های حرفه ای است، از جمله جایزه بزرگ آلمان در سال 1961 در مسابقات بزرگراه و حلقه ها. در مسابقه موتور، حادثه مجبور به حرکت آن شد، پس از آن او شروع به راه جدید. در مسابقات خودرو، Kunimiritsa Takahashi نیز موفق بود، حتی در فرمول 1 شرکت کرد. تا به امروز، ژاپنی ها حرفه خود را تکمیل کردند، در سن 47 سالگی اتفاق افتاد.

سبک رانندگی او و منجر به یک حرکت کامل طرفداران نوبت های شدید و لاستیک پدال شد، نوع جدیدی از ورزش حرفه ای دیدنی و جذاب به تدریج تشکیل شده است.

دومین شخصیت کلیدی در ظهور این سبک سواری - Keytyi Tutut، که بعدا پادشاه او شد. این ژاپنی ها طرفداران را از سراسر جهان به دست آوردند، حتی ویدیو را در مورد مهارت های شگفت انگیز خود را حذف کردند. به لطف آن است که نوع شدید مسابقه قانونی است. در سال 1999، سری D-1 Grand Prix ایجاد شد، و تا به امروز، بزرگترین انجمن راندگی جهان باقی مانده است.

فیزیک رانش در رانش یا چگونه اتفاق می افتد؟

برای کشف نحوه رانش در درایو عقب، ابتدا باید با فیزیک رانش آشنا شوید. هنگام ورود به چرخش، چرخ های عقب به زور به زور به لغزش خشک می شوند با افزایش شدید گشتاور آنها. در همان زمان، مسیر حرکت حرکت ماشین به گونه ای داده می شود که عقب آن شروع به حرکت با جلوتر از جلوی می شود.

در شرایط خاص، ماشین در حالت رانندگی تا انتهای نوبت برگزار می شود. پس از عبور از چرخ های عقب، ممکن است چسبندگی طبیعی را با جاده بازگردانید و ماشین تثبیت شود.

به طور مداوم مدیریت اسکید بر روی یک درایو چرخ عقب می تواند به 3 مرحله تقسیم شود:

  • ورود به اسکید؛
  • حفظ آن در طول کل مسیر چرخشی؛
  • تثبیت ماشین، یعنی راه خروج از رانش.

چگونه یک اسکید بسازیم؟

برای ورود به اسکید قبل از شروع چرخش، باید مرکز جاذبه ماشین را در محور جلو تغییر دهید. برای این، ترمز کوتاه مدت استفاده می شود. پس از جابجایی وزن، لازم است به طور همزمان ماشین را به سمت skidding هدایت کنید و چرخ های عقب را به اسلاید بکشید. برای این، فرمان به شدت به سمت مسیر چرخش تبدیل می شود و پدال شتاب دهنده گشتاور را بر روی چرخ های عقب افزایش می دهد.

برای نگه داشتن دستگاه در رانش در سراسر مانور، شما نیاز به حفظ سرعت موتور کافی برای اطمینان از اسلاید دائمی چرخ های عقب. رول مسیر صحیح حرکت را تنظیم می کند.

اگر ماشین به طور مستقل رانش را ترک کند و شروع به تثبیت پیش از زمان می کند، لازم است سرعت موتور و فرمان را افزایش دهید تا خنک ترین زاویه چرخش را نصب کنید.

اگر شما با پدال گاز حرکت می کنید، ماشین می تواند به اسکید غیر قابل کنترل وارد شود و به سادگی آن را اجرا کند.

چگونه از رانش خارج شویم؟

برای خروج از رانندگی، پدال شتاب دهنده به طور صاف به لحظه ای آزاد می شود تا زمانی که چرخ های رانندگی متوقف شود، و ماشین با چرخ فرمان در جهت حرکت بیشتر هماهنگ شده است. در عین حال، لازم نیست که سرعت موتور را به طور چشمگیری کاهش دهید، زیرا این امر می تواند منجر به بی ثباتی ماشین و مراقبت از آن در جهت مخالف شود.

فیزیک رانش

برای تدریس تکنیک رانش مدیریت شده توسط ماشین با چرخ دنده عقب، باید یک منطقه بزرگ از قلمرو را انتخاب کنید که در آن ماشین های دیگر، موانع یا افراد دیگر وجود ندارد. به تدریج، افزایش سرعت و گوشه ای از رانش باید به عنوان یک ماشین در شرایط خاص رفتار شود.

تکنیک رانش در درایو عقب ممکن است یک روز در دستی و یک راننده ساده باشد. در شرایط شدید، توانایی به طور چشمگیری تغییر مسیر مسیر ماشین و یا با خیال راحت آن را از یک رانش غیر منتظره حذف می تواند زندگی بسیاری از مردم را نجات دهد.

رانش - چه ماشین ها مناسب هستند

دو الزامات اساسی برای رانش - کارا ارائه شده است: باید درایو چرخ عقب باشد، و قدرت آن باید حداقل 160 اسب بخار باشد. بیایید گزینه های مختلف را در نظر بگیریم.

رانش در درایو عقب

برای شروع، من کمی به فیزیک رانش تقسیم می شود تا بتوانم جوهر فرایند را درک کنم. در زمان ابتدای رانش، چرخ های عقب مجبور به اسلاید می شوند، آن را به افزایش شدید گشتاور کمک می کند. مسیر ترافیک باید پشت جنبش را با جلوتر از جلوی خودرو فراهم کند. اگر شرایط خاص ایجاد شود، ماشین تا زمانی که نوبت به پایان برسد، ماشین در رانش خواهد بود. پس از اتمام آن، چرخ های عقب با پوشش پوشش داده می شوند، که به دستگاه اجازه می دهد تا موقعیت پایدار را داشته باشد.

برای شروع یادگیری روان، شما باید بدانید که کدام مرحله از آن Skid است که توسط ماشین با یک درایو عقب انجام می شود.

  1. ورود به SKID توسط جبران مرکز جاذبه دستگاه در محور جلو انجام می شود. امکان دستیابی به چنین تأثیری در هزینه ترمز کوتاه مدت وجود دارد. به محض اینکه وزن تغییر می شود، ماشین به سمت نوبت حرکت می کند و چرخ های عقب به اسلاید شکسته می شوند. راننده باید فرمان را به سمت نوبت تبدیل کند و گشتاور را به دلیل پدال گاز افزایش دهد.
  2. حمایت از رانش در طول مسیر خود را با برگزاری انقلاب های کافی از واحد قدرت تضمین می شود. چرخ های عقب در این مورد در اسلاید ثابت خواهند بود. با توجه به فرمان، جهت حرکت وسیله نقلیه تنظیم می شود. این دستگاه می تواند به طور مستقل از مانور خارج شود، برای جلوگیری از این وضعیت، گردش موتور افزایش می یابد و زاویه چرخش کولر گرفته شده است. گاز باید در صورتی که مشرفه شود، کنترل شود، سپس Skid را کنترل می کند و دستگاه باز خواهد گشت.
  3. خروج از مانور نیاز به انتشار صاف پدال گاز دارد. چرخ های پیشرو باید از لغزش خارج شوند و ماشین با فرمان برابر خواهد شد. کاهش شدید انقلابها باعث بی ثباتی ماشین می شود و آن را در جهت دیگری مانور می دهد.

این اساس رانش درایو عقب است که باید به خوبی تسلط یابد. بدون این، یادگیری غیرممکن است. فرایند یادگیری در اصول زیر انجام می شود:

  • یک مکان بزرگ و باز برای رانش بدون مردم و اتومبیل های دیگر را انتخاب کنید؛
  • سرعت حرکت و زاویه رانش باید به تدریج افزایش یابد تا رفتار دستگاه به خوبی احساس شود.

رانش در درایو جلو

درایو عقب تسلط، شما می توانید خود را با نحوه رانش در درایو جلو آشنا کنید. این فرآیند را می توان به روش های مختلف اجرا کرد. ما هر یک از آنها را در نظر خواهیم گرفت.

اولین گزینه به صورت زیر اجرا می شود:

  1. انتقال قبل از مانور کاهش می یابد، افزایش می یابد و نیروی گریز از مرکز به هزینه ی Slowchairing ایجاد می شود؛
  2. کلاچ و انتقال خنثی؛
  3. پاشنه پا راست بر گاز فشار می دهد و جوراب بر روی ترمز، در این مورد، هماهنگ سازی فوری از انقلاب ها انجام خواهد شد؛
  4. کلاچ را فشار دهید، سرعت پایین دست را روشن کنید؛
  5. از جوراب ترمز ما حذف و حرکت آن بر روی گاز.

روش دوم به تمام اتومبیل ها قابل استفاده نیست. این می تواند توسط صاحبان ماشین با حجم زیادی از موتور و تعداد قابل توجهی از "اسب ها" تحت هود استفاده می شود.

  1. برای وارد کردن چرخش، حداکثر سرعت را انتخاب کنید؛
  2. چرخ ها به حداکثر به سمت، جهت عقب مانده رانش تبدیل می شوند و به گاز می رسند؛
  3. با یک رانش قوی، مجموعه ها بدون تاخیر برای تبدیل چرخ فرمان به سمت حرکت دستگاه مورد نیاز است؛
  4. ما گاز را اضافه می کنیم و همچنان به سمت راست حرکت می کنیم.

ساده ترین، مقرون به صرفه برای مبتدیان و معمول است سومین راه است. ماهیت آن در زیر تنظیم شده است:

  1. ما مانور را در حداکثر سرعت وارد می کنیم؛
  2. پاشنه پا و پا همگام سازی گردش مالی، این پذیرش قبلا قبلا ملاقات کرده است؛
  3. انتقال را پایین بیاورید
  4. چرخ فرمان حداکثر در جهت مخالف تبدیل می شود؛
  5. دستگیره را روشن کنید و بلافاصله بگذارید در زمان گذر حداکثر نقطه رانندگی بروید؛
  6. تابش نمی تواند کاهش یابد؛
  7. چرخ فرمان را در جهت حرکت قرار دهید.

رانش اتوماتیک

در جعبه، دستگاه نیز می تواند سوار شود. در اینجا ظرافت های شما خواهد بود. سه تکنیک وجود دارد که هر کدام از آنها در زیر بحث خواهند شد.

با استفاده از ترمز دستی - تجهیزات مشترک، که اغلب در عمل استفاده می شود. ماهیت آن به شرح زیر است:

  1. ماشین در جای خود قرار دارد، سیستم تثبیت DSC را به طور مداوم فشار دادن دکمه (حدود 3-4 ثانیه) را غیرفعال کنید.
  2. مثلث زرد باید بر روی سپر روشن شود، آن را به سیستم های خاموش شهادت می دهد؛
  3. انتقال اتوماتیک به D ترجمه می شود، و سپس اهرم حرکت می کند به سمت چپ به DS؛
  4. ما انتقال دوم را برای جلوگیری از بازنشانی اتوماتیک چرخ دنده ها در هنگام ترویج چرخ ها روشن می کنیم؛
  5. ما به چرخش نزدیک می شویم و چرخ فرمان را در طرف دیگر نوشتیم، و پس از آن - حتی کمتر به سمت رانش؛
  6. در عین حال، دستگیره ها افزایش می یابد، دکمه بازگشت باید چسبیده شود؛
  7. بیایید به معنای واقعی کلمه ترمز را در یک ثانیه آزاد کنیم، اسکید را ترک کنیم؛
  8. در همان زمان، گاز را اضافه کنید (بیش از گاز - شعاع بیشتر و بالعکس)؛
  9. در زمان خروج مانور، پدال گاز برگزار می شود، در این مورد، شتاب نخواهد بود؛
  10. دریچه گاز باید در موقعیت باز باشد (به طور کامل یا نیمه)؛
  11. برای شتاب دهنده، شما باید به راحتی بروید، در حالی که گاز را پرتاب می کنید.

مشاوره پیش فرض تغییر اولیه ماشین به طرف مانورهای غیر از جهت. اقدامات راننده باید به شرح زیر باشد:

  1. هنگام انجام مانور مناسب، ماشین به آرامی به سمت راست فرستاده می شود؛
  2. سپس به سمت چپ به سمت چپ حرکت می کند، شما باید در بالای مانور هدف قرار دهید، اما کمی به نقطه برش گوشه؛
  3. ماشین دفع می شود، و چرخ های عقب آن را به سمت بیرونی چرخش حرکت می دهند؛
  4. برای اضافه کردن قدرت پس از تخلیه ضدعفونی، انتقال به پایین (برای درایو عقب و کامل)، گاز را روی درایو جلو بازنشانی می کند.

خیال بافی بر اساس "شلاق پویا". این پدیده چرخش خودرو را هنگام انجام مرحله نهایی مانور افزایش می دهد.

  1. برای ورود به مانور، یک ترمز دستی استفاده می شود؛
  2. هنگامی که ماشین جلوی چرخاندن به طرف است، متفاوت از جهت مانور، چرخ فرمان به طور فعال تبدیل شده است، و رانش بازخرید؛
  3. به عنوان یک نتیجه از چنین اقداماتی، ماشین در جهت دیگری قرار می گیرد.

همانطور که می بینید می توانید بر روی دستگاه رانندگی کنید. این فرایند در دشواری از آنچه که در بالا ذکر شد، متفاوت نیست.

شما می توانید دریابید این آسان نخواهد بود، این مسیر طولانی است، اما جالب، خطرناک و واقعا جذاب است. به چنین ورزش هایی نیاز دارید که فقط به صورت آگاهانه رویکرد، همه چیز به طور کامل تفکر و محاسبه است.

انواع تکنیک رانش

تکنسین بسیار زیاد است، و برای تشخیص یکی از دیگران گاهی اوقات حرفه ای می تواند حرفه ای باشد.

دستکاری دستکاری

یکی از ساده ترین، با وجود نام ترسناک. مناسب برای مبتدیان، مراحل اول در رانندگی. PLUS اصلی این است که یک خطا ایجاد شود، می توان آن را با تنظیم Jerks اصلاح کرد. اعدام: کلاچ فشرده شده است، یک دستبند قدرتمند دستگیره تولید می شود، ماشین وارد می شود. بعد، پدال کلاچ آزاد شده است. راننده دستبند، کنترل راننده را کنترل می کند قدرت و سرعت حرکت تند و سریع.

کلاچ کلاچ رانش

کلاچ فشرده و به شدت عجله می کند. به همین دلیل است که ماشین نیز به طور چشمگیری می شود.

Yorin Drifting.

در طول این مشخصات، اختلال در تمام چرخ ها در یک بار انجام می شود که در وسط خم شدن ردیابی رخ می دهد.

Kanteria Drifting.

چرخش به صورت حرف "S" انجام می شود. در روسیه، شما می توانید نوسان، شلاق تماس بگیرید. Kanteria Drifting به طور موثری به طور موثر به نظر می رسد.

ترمز ریزش

این پذیرش رانش با فشار دادن پدال ترمز در لحظه ای از اتصالات به نوبه خود مشخص می شود. پس از فشار دادن، کلاچ فشار و روشن کردن دستگیره، اما بیش از یک ثانیه نیست.

دیافراگم پویا

در ورودی به نوبه خود به نوبه خود، خلبان به سرعت سرعت، تنظیم، پشتیبانی از رانندگی رانندگی و سریع فشار بر روی پدال ترمز. سرعت او دیگر اضافه نمی کند

پاشنه پاشنه پا

این نوع تغییر سرعت به پا و پاشنه است. در عین حال، مهم است که حفظ تعادل، صافی، تاکسی درست، کنترل بر عملکرد ترمز ها را حفظ کنید. تراشه تکنیک این است که یک پا می تواند یک بار در دو پدال باشد، که باعث تغییر چرخ دنده صاف می شود.

پرش پرش

واقعیت: Drifters در حال حرکت نه تنها به جلو، چپ، بلکه کاهش می یابد. Drifting حداقل، نشان می دهد، و رانندگان باید همه چیز را برای اطمینان از آن. اعدام: چرخ در مسیر چرخش داخلی از مانع یا پرتو در مسیر دفع می شود. بنابراین، وزن خودرو به طرف دیگر حرکت می کند، Skid شروع می شود.

Kansei Drifting.

یک نوع جالب از رانش. ماشین به معنای واقعی کلمه به نوبه خود به سرعت بالا، راننده پا خود را با پدال گاز می کشد. وزن وسیله نقلیه به محور جلو حرکت می کند، راننده کشویی به نظر می رسد کنترل با استفاده از Helm و پدال گاز.

قایقرانی بلند بلند

یک نیاز مهم برای این تکنیک سرعت بالا است. راننده با یک دستبند یک لغزش طولانی را در یک خط مستقیم تکمیل می کند، آن را با تبدیل شدن به یک زاویه بزرگ تکمیل می شود.

قطره خاک رومیدن

با استفاده از این تکنیک، چرخ های عقب خودرو به سمت زمین یا کثیف حرکت می کنند تا اسلاید را پشتیبانی می کنند و در سرعت های مورد نیاز، خم شدن ردیابی را وارد کنید.

قدرت بیش از روان

این تکنیک به طور انحصاری در وسایل نقلیه با قدرت بالا امکان پذیر است. برای ورود به SKID، چرخ فرمان در جهت جایی که شما نیاز به ارسال یک ماشین دارید، تبدیل می شود. سپس گاز به پایان می رسد، چرخ های عقب کلاچ را با مسیر از دست می دهند. این همه به خاطر قدرت کافی ماشین است. برای خروج از خم شدن مسیر بدون آسیب و حوادث، گاز به طور کامل منتشر نمی شود، و فرمان به طرف دیگر تبدیل می شود.

رانش جانبی

اختلال در چرخ های عقب باعث می شود که رانش ماشین تقریبا ویلک را اسلاید کند.

chokudori یا چرخش حرکت می کند

به عنوان یک قاعده، این تکنیک پس از مناطق صاف مسیر مستقیم استفاده می شود. اعدام: ترمز با لغزش رخ می دهد. ماشین تحت زاویه مورد نیاز نمایش داده می شود، یک اسکید عمیق وجود دارد. راننده باید زاویه بهینه را انتخاب کند تا به نوبت برسد.

Manji Drifting.

نادر است که در مسیر پیچ و تاب دیده می شود، اغلب - در خطوط ساده ساده. به نظر می رسد تماشایی به ماشین راک در جاده ها و اینجا. اغلب برای نمایش انجام می شود.

عامیانه حرفه ای

برخی از املای رانندگان بسیار جالب هستند. و بسیار دقیق واقعیت خشن این ورزش را منعکس می کند.

  1. "رانش بی خانمان" - زمانی که یک ماشین برای روانکاری استفاده می شود، برای او در نظر گرفته نشده است؛
  2. "پور به سمت پایین"، "یک زاویه"
  3. "فله" - دشوار است از دشمن با کمک دود اطاعت کنید.

مسابقات در رانش

این رقابت همیشه دوئل نبود، قبل از اینکه سواران یکی از مسابقات را به دست آوردند. با گذشت زمان، رقابت به فرمت چک زوج رسید و به دنبال ارزیابی قضات با کمک عینک بود. علاوه بر سرگرمی، پارامترهای فنی خسته کننده نیز ارزیابی می شود، بنابراین ورود چشمگیر پیروزی در مسیر را نمی دهد. این نیز باید به درستی انجام شود.

مسابقات تابستانی و زمستان وجود دارد، قوانین تقریبا یکسان برای هر زمان سال است. مسیر آماده شده یا سیم پیچ برای نشان دادن تمام زیبایی و مهارت ورود به نوبت است. وظیفه اصلی این است که باقی بماند و به پایان برسد. یکی دیگر از بهترین هاست که این کار را انجام دهد.

این رقابت شامل مدارک تحصیلی (مرحله اول) و دوئل (مرحله دوم نژادهای زوج) است. در ژاپن، این مراحل به نام Tance و Tsuiso نامیده می شود.

در شرایط هر یک از خلبان، سه تلاش. اولین بار در مسیر کوتاه به حساب نمی آید، آن را "گرم شدن" است. در مسیر طولانی، ارزیابی توسط هر سه ساخته شده است. تمام رانندگان در ابتدای مسیر در شرایط برابر هستند - هر کدام دارای 100 امتیاز هستند. هر خطا منجر به کم کردن نقاط می شود.

معیارهای ارزیابی

پارامترهای فنی در مسابقات نیز به عنوان یک عملکرد دیدنی و جذاب اهمیت دارد و گاهی اوقات برای برخی قضات مهمتر است.

اولین معیار مهم قضات مسیر را تخمین می زنند. معمولا قبل از قضات خود تعیین می شود، و هر خلبان باید به وضوح بر آن حرکت کند.

دومین معیار تخمین زده شده. زاویه حرکت خودرو نسبت به مسیر را تخمین زده است.

سومین معیار اجباری. سرعت - همانطور که در تمام نژادها. بالاتر - بهتر است!

چهارم معیار اجباری سرگرمی و سبک فردی. این به عنوان برخی از قضات بی طرفی خشن که سخت به تعجب چیزی شگفت انگیز است، بلکه مخاطب نیز نیست. به عنوان بخشی از معیار، حتی زیبایی دود از چرخ ها تخمین زده می شود. این معیار تعیین و مهمترین آنها برای بسیاری از درایو ها است، او الهام بخش آنها را به دستاوردهای جدید و پیروزی های بزرگ در بزرگراه می کند.

حقایق جالب در مورد رانش

1. رانش بسیاری از آنها با کشیدن قدرت و یا به سادگی با رانش کنترل نشده اشتباه گرفته می شوند. این یک خطای احمقانه است. برای کشش قدرت، قدرت موتور مهم نیست، و حتی نوع ماشین. بنابراین ارزش چسباندن برچسب "رانش پادشاه" را بر روی لوگان قدیمی، حتی اگر این اتفاق افتاد که بر روی آن سرعت بخشید و به نوبت وارد شوید.

2. بسیاری از کامپیوترها و بازی های موبایل اختصاص داده شده به رانش، به عنوان مثال، مسابقه رانش Carx.

3. راندگی توکیو یکی از فیلم های مربوط به این نوع مسابقه موتور است.

4. اگر در طول مسابقات، هیچ قاضی هیچ یک اشتباه در تکنیک پیاده سازی را دیدم، اصلی یکی از آنها می گوید: "Anikuya خود!"، همه چیز اغلب با هم و با خوشحالی تکرار می شود.

5. به خصوص رانش شیب دار لمس کمی از سپر عقب به مانع محسوب می شود، این بیان رمانتیک "بوسه دیوار" نامیده می شود.

6. دو لاستیک زمانی که حرکت می کند آسان است برای کشتن کمتر از پنج دقیقه. خروجی Drifteer جذاب است، اما در این پنج و بیشتر مجموعه های لاستیکی صرف می شود.

7. لاستیک های تخصصی برای رانش وجود دارد - دود از آن را با یک رنگ روشن و یا حتی بوی تبدیل می شود.

8. دستگیره خلبان به سرعت در حال رسیدن به 120 کیلومتر در ساعت می شود.

9. دستگیره اغلب به هر جهت ارتقا یافته و اصلاح شده است، آنها طول می کشد، زیرا این ابزار اصلی است.

10. قوی ترین موتورهای رانش قدرت تا 700 اسب بخار دارند.

دوستداران اتومبیل، تعمیرات مستقل خستگی ناپذیر و، البته، بیشتر رانندگان متفاوت - سلام!

نام من استراپیک نیکلاس است. من یک مهندس مکانیک هستم من 56 ساله هستم، کدام 37 با اتومبیل همراه است. در جوانان 1 تخلیه در مسابقه موتور به دست آوردند.

بیش از 23 سال در تعمیر خودرو مستقل، کار بدن و نقاشی مشغول به کار بوده است.

------- قرار دادن، به اشتراک گذاشتن با دوستان، اشتراک در کانال

چه چیزی باعث می شود بلوک KEN، احتمالا همه را دیدم ...

مسابقه همیشه با بوی لاستیک پالو و گازهای کمی اگزوز همراه است. (ج) عکس از منابع باز
مسابقه همیشه با بوی لاستیک پالو و گازهای کمی اگزوز همراه است. (ج) عکس از منابع باز

شاید هر علاقه مندان به ماشین، به دنبال مسابقات یا فیلم "توکیو رانش"، علاقه مند به سوال است: چگونه انجام می شود؟

برای شروع، ما درک می کنیم که رانش چیست، طبیعت او چیست؟

همانطور که او به نظر می رسد، همه می دانند: ماشین "Sideway" است، چرخ های عقب به طور فعال لمس می شوند، و جهت تنها با مهارت راننده تنظیم شده است: شما باید به درستی در پدال کار کنید و به درستی چرخ فرمان را به درستی تبدیل کنید ...

من گفتم! نوع ، در پیانو به بازی - آسان! شما فقط باید کلید دلخواه را در زمان فشار دهید!

در حقیقت، شما نیاز به قدرت مازاد، جاده صاف (یا لغزنده)، به عنوان مثال، لاستیک لاستیکی را مستعد کنید، داشتن یک الگوی بسیار کوچک "باقی مانده" (یا حتی رک و پوست کنده "طاس" لاستیک) و برخی از مهارت ها.

چگونه برای آماده سازی ماشین؟ لازم است که آن را آسان تر و "دم" محور عقب را آسان تر کنید. هر "Kulibin" محلی به شما توضیح خواهد داد که چگونه انجام می شود.

چه خواهد شد؟ - ماشین تمایل به رانش دارد!

چگونه خود را آماده کنید؟

- مشاهده چند فیلم که در آن یک مربی با تجربه نشان می دهد چه چیزی برای توصیف کلمات - دشوار ...

در اینجا یک مثال است که مربی بیشتر "AzA" را توضیح می دهد

درس نشان داده شده در "Yu-tube" ("شما لوله" برخی از ترجمه احمقانه، اما او را در وجدان مخترعان این نام ترک کنید ...)

یک مرور کلی از انواع رانش را در نظر بگیرید:

رانش با ترمز رانش ترمز) ترمز قبل از ورود به نوبت انجام می شود. با تشکر از این، وزن ماشین به طور جزئی به محور جلو منتقل می شود، عقب را تخلیه می کند و اجازه می دهد تا آن را به طور جزئی کلاچ را با سطح جاده از دست بدهد. سپس اسکید حاصل از آن با فشار دادن پدال گاز و چرخش تبدیل می شود.

رانش با نوسان (choku-dori یا رانش چرخش) رانش آهسته با چرخش پشت ماشین وجود دارد و در اینجا نسبت به محور جنبش شبیه به حرکت آونگ.

پرتاب کلاچ (ضربه کلاچ) هنگام استفاده از این تکنیک، پدال کلاچ اولین بار خونریزی می شود و سپس به طور چشمگیری آزاد می شود (یعنی آن، آن را می سوزاند) هنگام نزدیک شدن به چرخش یا در حین لغزش. پرتاب کلاچ یک حرکت تند و تیز را به دست خواهد آورد، که منجر به فروپاشی محور عقب به اسکید می شود.

رانش گل رانش قطره خاک) چرخ های عقب از جاده به زمین خارج می شوند و یا با پوشش گلدان برای حفظ لغزش و وارد شدن به چرخش در سرعت دلخواه پوشیده می شوند.

رانش ترمز دستی (رانش ترمز / ترمز / دستگیره) ترمز دستی در اینجا استفاده می شود که چرخ های عقب را مسدود می کند و به یک اسلاید کمک می کند که پس از آن توسط تاکسی و پدال گاز متعادل می شود. این یکی از تکنیک های ریزش اساسی است. تأمین می کند که شاید تنها راهی برای رانش ماشین درایو جلو باشد.

رانش دروغین رانش Feint) حرکت تیز ماشین به سمت خارج از نوبت قبل از ورود به نوبت به نوبت، وزن خود را نسبت به این طرف خارجی تحمل می کند، که به شما اجازه می دهد شروع به لغزش کنید. این پذیرش به طور گسترده ای در تظاهرات به نام اسکنر اسکاندیناوی شناخته شده است و کمتر به طور گسترده ای وجود ندارد.

تعویض انگشتان پا و پاشنه پاشنه پا را تغییر دهید) رانش نشان دهنده تعادل و صاف بودن است. تغییر دنده چرخ دنده به این معنی است که شما می توانید در صحت ریشه و عملکرد ترمز قوی تر تمرکز کنید. حیله گر در اینجا این واقعیت است که یک پا را می توان با دو پدال در همان زمان هدایت کرد - به عنوان مثال، یک پا بر روی ترمز، پاشنه بر روی گاز.

گزاف گویی کردن (پرش رانش) رانش با پرش یک تکنیک مورد استفاده در مسابقات در این ورزش است. چرخ، واقع در مسیر درونی به نوبه خود، از لبه مرز یا بی نظمی در بزرگراه عقب می افتد، وزن را در طرف مقابل قرار می دهد و منجر به رانش می شود.

بازنشانی گاز (Kansei Rift) هنگام وارد شدن به سرعت بالا، پا از پدال گاز حذف می شود. وزن ماشین بر روی محور جلو پرتاب می شود، شروع به کشش کمی می کند. لغزش توسط یک فرمان و پدال گاز کنترل می شود.

لغزش بلند رانش اسلاید طولانی) با سرعت بالا انجام می شود. کار با دستگیره اجازه می دهد تا شما را به یک لغزش طولانی در یک زاویه بزرگ در یک خط مستقیم، پایان دادن به نوبت.

بیش از حد قدرت (قدرت بیش از) اگر ماشین شما دارای قدرت کافی بالا باشد، گاز کامل در ورودی به نوبه خود تضمین شده است که شما را بیش از حد چرخش، یعنی Skid. این نیز یکی از تکنیک های اساسی است که بسیاری ممکن است به طور کامل به طور کامل انجام داده اند.

کاهش انتقال تغییر رانش قفل) گردش موتور در هنگام تغییر به انتقال به پایین می افتد، و سپس پدال کلاچ را آزاد کنید. این منجر به کاهش سرعت می شود و باعث یک اسکید می شود.

البته، نگاهی به غلطک ها، جایی که می توان دید که لاستیک های این بچه ها بسیار "دندان" هستند، بسیاری به من بگویند: "بومی! چه چیزی در مورد لاستیک های طیرس بنویسید؟ برنده، آنچه که آنها دارند!" من می توانم فقط استدلال: این بچه ها در 500 جوراب "اسب ها"! با چنین - شما می توانید هر دو رانده بر مخزن! به هر حال، سابقه وجود داشت ... من پایان ندادم!

من اضافه خواهم کرد (فقط در مورد): درس های توسعه رانش را می توان تنها در سیستم عامل های گسترده انجام داد، جایی که برخورد با دیگران کنار گذاشته می شود ... خوب، اگر شما (در انبار، و نه بر روی صفحه نمایش ) یک مربی با تجربه وجود خواهد داشت، و ماشین در گاراژ شما نیست ؛-) همیشه خطر ابتلا به لغو، برخورد، خروج وجود دارد ... و به کن Blok نگاه نمی کند - او را نگرفت رانش هفته گذشته، و آن - مشکلات اتفاق می افتد!

و با این حال: من به شما یادآوری می کنم که رانش کاملا خطرناک است! بهتر - نشستن در خانه، نوشیدن لیموناد و خوردن patties. سپس، علاوه بر وزن بیش از حد، شما تهدید نخواهید شد که تهدید شود!

----------------

اگر می خواهید از تازه ترین اخبار آگاه باشید، در مورد حل مشکلات در هنگام تعمیر یا "رانندگی توانا" - اشتراک، شما را ناراحت نخواهید کرد!

من اغلب از من میپرسم: "رانش" چیست؟ "

بزرگنمایی

تاراس شاتوف و آندره پساف در مرحله RDS در Ryazan 2015

این بدان معنی است که یک پدیده زمانی که رانش نامیده می شود، حتی غیر قابل کنترل، رانش ماشین، و نوع موتور مسابقه! البته، کسی می تواند پاسخ دهد که در اینترنت شما می توانید مقدار زیادی اطلاعات را در این موضوع پیدا کنید. با این حال، یک کوتاه و کامل بسیار کم است. این یک تضمین تاریخ یا در شکاف های فنی یا در همه بی معنی است. و برای جدا کردن کتلت ها از مگس ها، شما باید یک ساعت به گوگل بدهید. بنابراین تصمیم گرفتم یک بررسی کوچک در مورد رانش به طور خاص برای کسانی که بیش از حد تنبل هستند برای صرف وقت خود را در اینترنت گشت و گذار. بنابراین…

رانش (زمستان) برای dummies

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که مکالمه در مورد آن ادامه خواهد یافت خشک کردن به عنوان یک ویدیو موتوریپ . در روسیه، احتمالا درست خواهد بود " درایو "اغلب،" Drift "هر رانش هر ماشین، پایان دادن به یک cuvette، snowdrift یا آغوش با یک پست جاده ای نامیده می شود. این یک" رانش "نیست! این Trite" است " از دست دادن پایداری "! خب، شما به شما یک مبارزه خیابانی" جعبه "نمی دهید! رانش به عنوان یک پدیده ای که من به این ترتیب فرمول می کنم: "رانش" یک حرکت مداوم ماشین در رانش کنترل شده است . بر این اساس، تماس غیرممکن است (حتی کنترل شده) بر روی ماشین چرخ های جلو خودرو "رانش". اگر چه من بارها و بارها یک دایره کامل را در یک رانش در درایو جلو اجاره کردم، اما به عنوان یک قاعده، آن را به یک قوس با یک شعاع کاهش داد. طبقاتی با Transmissia 4x4 در حال حاضر قادر به ترشی هستند، زیرا آنها می توانند به ادامه ادامه دهند رانش کنترل شده، اما در حالی که در ورزش "رانش" آنها استفاده نمی شود. بنابراین ماشین برای آموزش "DRIFTING" باید درایو عقب چرخ باشد! قدرت شروع حداقل 150-160 اسب بخار ایده آل از 250 و بالاتر. این برای اولین گام در رانش تابستان است. اما در کشور ما، ساخت یک ماشین رانندگی رقابتی می تواند همه را تامین کند، اما زمستان 5 ماه در سال طول می کشد و بنابراین گونه های زمستانی این ورزش نمیتوانند ظاهر شوند. با این حال. رانش زمستانی حتی زودتر از ژاپنی ظاهر شد. شخصا، من به خوبی به یاد داشته باشید رانش جفت انجام شده توسط Goltsova - Anthropova در دو قرمز "Muscovites" در مسابقه "Kazan Verst".

رانش روسیه در زمان اتحاد جماهیر شوروی

رانش زمستانی بودجه چندین مرتبه کمتر است: الزامات ویژگی های قدرت کشش ماشین آلات بسیار کم است و کیت تایر برای یک فصل کافی نیست. بله، و ماشین را می توان در تنها چند تن از ده ها هزار روبل خریداری کرد. اتومبیل های خارجی در زمان های اخیر نادر هستند، "Zhiguli" و Izhi با آنها در مسیرهای یخ غالب هستند.

بزرگنمایی

رقابت زمستان Zhiguli و Izhi!

لاستیک در اکثر مسابقات زمستانی از جاده استفاده می شود. پالایش سنبله ها و لاستیک ها ممنوع است.

قوانین برای انجام مسابقات در رانش در زمستان و در تابستان بسیار متفاوت نیست. بخش رقابتی شامل 2 مرحله - صلاحیت (Tano ژاپنی) و نژادهای زوج (Tsuiso) است. علاوه بر این، برای توسعه عمومی، من برخی از شرایط ژاپنی را ارائه می دهم، اگرچه همه آنها به رانش روسیه وارد نمی شوند. برای مسابقات، بخش سیم پیچ از Autodrome معمولا استفاده می شود یا یک پلت فرم بزرگ تخت، که در آن یک جاده سیم پیچ، متشکل از 3-4 نوبت، مخروط جاده، موانع مخزن آب و یا بلوک های بتنی است. یا یک مسیر پیچشی روی یخ مخزن را پاک می کند. چالش این است که از طریق کل مسیر در رانش قابل کنترل باشد. مدارک تحصیلی پیش از آموزش طولانی مدت - شرکت کنندگان در مسیر خریداری شده اند، و قضات با این کار می روند. پس از قضات بر روی سر بر روی سر، آنها را متوقف آموزش و انجام جلسه ای است که در آن کار توضیح داده شده است.

به عنوان قاضی، به عنوان یک قاعده، نمی دانند که چگونه خود را سوار، اما آنها واقعا می خواهند یک رانش سرد را ببینند، در ابتدا وظیفه ممکن است به نظر غیر عملی، اما پس از یک ساعت دیگر آموزش، اکثر خلبانان شروع به گرفتن چیزی می کنند. چه می تواند وارد شود وظیفه ?اول - روش شروع اولین رانش ("Furidasi" - یکی از چند، که به شرایط ما رسید). به عنوان یک قانون، 2 روش استفاده می شود - آغاز با استفاده از ترمز دستی یا بدون. با "دستیار" 2 گزینه وجود دارد: یک قفل کوتاه از چرخ های عقب برای شکستن آنها به یک اسلاید یا بلند مدت با کشش در یک خط مستقیم. بدون "دستگیره" - اغلب این به اصطلاح "Far Eastern Flaus" است. برخی آن را با "ضد تحویل" اشتباه می گیرند. این به شرح زیر انجام می شود: در حالت Overclock، فرمان فرمان را به سمت مقابل به سمت آینده تبدیل کنید، سپس "گاز" را به شدت نزدیک کنید، در حالی که چرخ فرمان را به سمت نوبت تبدیل کنید. در این لحظه، محور عقب تخلیه می شود و Skid شروع می شود. علاوه بر این، یک رانش inertial معمولا باید برود - یک ماشین مگس چندین دوازده متری را بدون "گاز" و حتی شاید با یک کلاچ خاموش می شود. بالاترین Aerobatics ورود عقب مانده - پذیرش زمانی که پشت خودرو "غرق شدن" جلو، در حالی که گوشه بزرگ از رانش (بیش از 90 درجه) به دست آمده است. دومین آنچه که در تخصیص قضایی داده می شود، مسیری است که همیشه نباید با دیدگاه ایده آل از وسایل نقلیه سنتی هماهنگ شود. اغلب توصیه می شود به طور گسترده ای توصیه می شود (این دقیقا همان چیزی است که با تاکید بر اولین هجا :)) به طوری که در جفت مسابقات یک حریف (من کلمه "شریک" را دوست دارم) می تواند نزدیکتر شود. معمولا مسیرها "نقاط کلیپ" را نصب می کنند - نقاطی که ماشین باید تا حد ممکن نزدیک باشد. کلیپوت ها داخلی و خارجی هستند. یا این می تواند یک "منطقه قطع" باشد. به عنوان یک قاعده، این یک دیوار بتونی یا قلم مو برفی است. و پس از آن لمس نور از چنین دیوار با سپر عقب توسط قضات به عنوان یک خلبان به ویژه در نظر گرفته شده است و نامیده می شود "بوسه دیوار".

سوم . روش گذراندن یک سایت خاص از مسیر. گزینه ها: رانش inertial زمانی که خودرو بر روی inertia حرکت می کند بدون رانش بر روی چرخ و یا "trottle کامل" - گاز کامل! این در حال حاضر یادآور "PowerSlide" (Skid Power) به دلیل لغزش چرخ ها است. به هر حال، در رانش ژاپنی و روسیه، این گذر در این زمان از کل مسیر استقبال نمی شود، هرچند آن را به شدت عاشق صاحبان اتومبیل های سنگین است. و در اینجا، زمانی که بیشترین شرکت کنندگان به نظر می رسد، وظایف قضایی به نظر می رسد به دست آوردن، زمان جلسه بعدی می آید، که در آن قضات نیمی از پروازهای را برگزار می کنند و توضیح می دهند که چگونه صلاحیت برگزار می شود.

صلاحیت

این به شرح زیر انجام می شود: هر شرکت کننده 3 تلاش داده می شود. اگر شروع و پایان منطقه تخمین زده شده در نزدیکی نزدیک به یکدیگر باشد، تمام 3 تلاش در یک ردیف عبور می کنند، در حالی که اولین تلاش ارزیابی نمی شود و گرم می شود. اگر خط پایان دور از خط پایان است، پس همه سه تلاش تخمین زده می شود، اما آنها به ترتیب یک صف زنده منتقل می شوند. ارزیابی چگونه است؟ در ابتدا، هر شرکت کننده دارای 100 امتیاز است که نمرات قضات را برای هر خطای تفریق می کند. قضات، به عنوان یک قاعده، سه. هر کس ارزیابی خود را تعیین می کند و سپس میانگین محاسباتی را محاسبه می کند. اگر هیچ یک از این سه قاضی متوجه نشدند یک اشتباه واحد، قاضی ارشد می گوید: "خودش خود را!" و بلافاصله فریاد می زنند: "anique-aa!" اما من شخصا این شخص را برای 7 سال گذشته شنیده ام. خطاهای معمول که قضات به آنها توجه می کنند: 1. کشتی Furidasi - ماشین به آرامی به یک اسکید سقوط می کند؛ 2. گوشه کوچکی از رانش؛ 3 تنظیمات مکرر - مسواک زدن با دامنه بزرگ، با استفاده از "Handler" برای تنظیم 4. زاویه رانندگی غیر دائمی؛ 5 کاهش بحرانی؛ 6 حرکت بر روی چرخ های راست یا چرخاندن چرخ ها به طرف مقابل مخالف رانش (رانش چرخ های جلو - او تحت هدایت)؛ 7. Velniphelnia (Furikasha - تغییر جهت رانش) و یا عبور از طریق چرخ های مستقیم؛ 8 توقف؛ 9 استفاده - این معمولا "0" امتیاز است! 10 خوب، هر گونه انحراف از کار قضایی

در حالی که قضات مقرراتی را خلاصه می کنند، آموزش رایگان می تواند اعلام شود - ما آن را "Matsouri" می نامیم. ماتسووری در یک فرمت رایگان عبور می کند - در یک مسابقه شما می توانید 3، 4، و سپس 5-6 اتومبیل را ببینید!

ماتسوری می تواند در 3 یا بیشتر اتومبیل در مسابقه شرکت کند.

با توجه به نتایج صلاحیت، یک جفت جدول جفتی کشیده شده است، جایی که همه شرکت کنندگان که واجد شرایط بوده اند، به عنوان "بهترین با بدترین" به جفت تقسیم می شوند، به طوری که رهبران صلاحیت ها می توانند تنها یکدیگر را ببینند نزدیک به فینال با تعداد برنامه های کاربردی، بیش از 32، این ممکن است بالا 32 باشد. اگر شرکت کنندگان کمتر باشند، پس از 24 یا بالا 16. در مورد 24، من فکر می کنم، لازم است که به طور جداگانه توضیح دهیم: از 24 شرکت کننده، 8 بهترین به طور خودکار در 16 سالگی عبور می کنند و در میان 16 نفر دیگر، 16 نفر برتر ما برگزار می شود که در آن شرکت کنندگان دوم 8-KA اصلی هستند TOP-16 انتخاب شده اند هنوز هم چنین نظام پیچیده ای وجود دارد - "24 Ulimination"، اما برای یک سر آرام در آن خیلی دشوار است! بنابراین، زوج های شرکت کنندگان اعلام می شوند و شروع می شوند

نژادهای زوج

اول، دایره گرم معمولا داده می شود. سپس شرکت کنندگان به شروع می روند. اولین کسی که بهترین نتیجه را نشان داد، شروع شد. در ورود بعدی، رقبای تغییر مکان ها. وظیفه اول (SENKO) این است که از طریق تخصیص قضایی برود. وظیفه دوم (Atuy) این است که نزدیک به حریف شریک زندگی، آن را کپی کنید.

تماس آسان، اگر آن را به از دست دادن ثبات Senko منجر نمی شود، کاملا قابل قبول است.

البته، اگر حریف سقوط از مسیر، ارزش کپی کردن مسیر خود را ندارد. علاوه بر این، در این مورد، شما حتی حق دارید که رانندگی کنید و حرکت را در مسیر مسیر به عنوان یک رهبر ادامه دهید. در جفت نژادها، دومین مشکل است: اگر حریف سریع باشد، باید مدیریت کنید تا با آن همکاری کنید. برای رسیدن به این هدف، همه چیز خوب است - کاهش زاویه، ارتفاع مسیر. البته، شما برخی از نقاط کیفری را دریافت خواهید کرد، اما نکته اصلی این است که از انقباض بیش از 4 ساختمان جلوگیری شود. Doby Drift به مسابقه کشیدن تبدیل نمی شود، قضات ممکن است "منطقه احترام" را تعیین کنند، که در آن شرکت کنندگان خودرو باید شرکت کنند به صورت موازی تسریع کنید یا بازدارنده برای Senco (رهبر) انجام می شود به طوری که از محل بیش از حد پاره نمی شود. با این حال، اتومبیل های سریع مشکلات خود را دارند. سواری پشت یک رقیب آهسته بسیار سخت تر است. شما می توانید یک گوشه بزرگتر از رانش، چرخش دوش یا پای چپ استفاده کنید. در ویدیوی زیر نشان می دهد یکی از چک های سمت راست با Slow Senco. می توان دید که راننده IZA (ATU) در سراسر چک، اجازه نمی دهد پدال ترمز اجازه ندهد.

چک کردن قضات به دو صورت انجام می شود: یا توزیع 10 امتیاز بین شرکت کنندگان در هر نژاد، یا مسیر به بخش ها تقسیم می شود و نقاط برای هر بخش تقسیم می شوند. گزینه دوم جالب تر است - اگر خلبان به طور کامل تمام بخش ها را رانندگی کند و تنها در دومی حرکت کرد و حریف او تمام جاده را لمس کرد، یعنی فرصتی برای برنده شدن در مسابقه. در نسخه اول، معکوس همیشه 10: 0.Pilot است، که امتیاز بیشتری کسب می کند، در دور بعدی (16 یا بالا 8) به دست آورد. شروع از 8، معمولا هیچ محافل گرم وجود ندارد. و بقیه هنوز هم یکسان است. در صورت برابری نتایج هر دو نژادها، زمانی که قضات نمی توانند به یک نظر در انتخاب یک برنده برسند، یک بار دیگر منصوب می شود. از بالا 8، برندگان به بالا 4 می رسند، و نهایی دور نیست. محاسبه نقاط دیگر مورد نیاز نیست، در این جایزه تقریبا بلافاصله رخ می دهد.

خوب، شاید همه چیز. من می خواستم کوتاه ترین توصیف را انجام دهم. اما کوتاه تر کار نکرد. اما، من امیدوارم، در حال حاضر کسانی که متوجه نشدند چه چیزی رانده شده است، آنها برخی از ایده ها را در مورد او دریافت کردند. من تمرکز اصلی را روی رانش زمستانی انجام دادم، زیرا پشت پنجره زمستان است. البته، یک رانش واقعی با عجله در رانش در سرعت بزرگ از طریق اتومبیل، ترک حلقه دود از لاستیک های سوز - یک عینک صرفا تابستان است! در عین حال، تا مرحله اول رانش تابستان، ورزشکاران کنونی از مهارت های خود در مسابقات زمستانی آماتور حمایت نمی کنند. خوب، برای علاقه مندان به خودرو، این فرصتی است برای تحقق جاه طلبی های راننده خود و انجام اولین گام ها در رانش. اما رانش فقط نوع مسابقه موتور نیست! رانش فرهنگ خود، دین، اگر شما می خواهید! وظیفه اصلی Drifters واقعی فنجان و مدال نیست، اما لذت بردن از رانندگی و برقراری ارتباط با دوستان: رانش برای سرگرم کننده!

خوب، در حال حاضر، اگر شما در حال حاضر با تمایل به شرکت در مسابقات رانندگی زمستانی، از دست داده اید و آخرین سوال را ترک کرده اید: " جایی که и چه زمانی؟ "من شما را به گروه ما در VK دعوت می کنم Clubturbo زمستان رانش فنجان . ما ثبت نام می کنیم و REPULS!

چگونه رانش؟

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود؟ رانش فقط سرگرم کننده نیست این یک شیوه زندگی کامل در ژاپن است. در اینجا مسابقات رسمی و غیر رسمی وجود دارد، در اینجا یک دسته از باشگاه ها، احزاب، گروه ها و انجمن های افرادی است که در مورد رانش مدیریت شده پرشور هستند.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

تاریخچه رانش

همانطور که می دانید، از لحاظ تاریخی این سواری تنها در جاده های کوه ژاپن فرض شد، که بسیار به دست آمده توسط Serpentines قفقاز آشنا به شما یادآوری می شود. شهرهای ژاپنی مانند Roccosan، Khakon، Irohazak، و همچنین تپه های مختلف هیللی در ناگانو - همه اینها در افسانه ها در منشا رو به رو می شود. هیچ کس نمی تواند به طور دقیق جایگاه واقعی را نشان دهد، اما شناخته شده است که جنبش در اواسط دهه 1970 آغاز شد.

مانند بسیاری از اشکال مسابقه حرفه ای، تفسیر مدرن از روانکاری توسعه یافته از نژادهای برگزار شده بر روی جاده های کوهستانی، به نام Toga (Touge).

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود؟ راهنمایی های مفید - ویدئو

TOG در طول علاقه مندان ترین پرشور بود که به نام "باغ وحش نورد" نامیده می شد (Rolling Zoku). تنها هدف آنها کاهش زمان برای زمانی بود که آنها از یک نقطه به دیگری نقل مکان کردند.

به عنوان یک نتیجه، برخی از این نورد ZOK شروع به استفاده از تکنیک های رانندگی فنی استفاده شده توسط Rollie Rlockers، یعنی غلبه بر چرخش به سرعت و بدون از دست دادن بیش از حد از دست دادن. به عنوان رانندگان در Toga شروع به تقلید از تکنیک های فنی برای تکنیک های Rallysti، متوجه شدند که آنها نه تنها رانندگی خود را بهبود می بخشد و زمان گذر کاهش می یابد، اما مسابقه بسیار شدیدتر شد. این تگ است که موجب چرخش شد.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود؟

رانش کتاب مقدس - نحوه یادگیری رانندگی با ماشین

ارسال شده توسط: Batykov R.V

هنر سواری یک ماشین به سمت پایین یک تعادل ظریف است که نیاز به کاهش و غلظت زیادی دارد. ما فرض می کنیم که شما یک ماشین درایو عقب مجهز و اصلاح شده با دیفرانسیل عقب مسدود شده، آماده برای رانش دارید.

در این مقاله، ما بهترین تکنیک های رانش را توصیف می کنیم که تمام تکنیک های دیگر ایجاد شده است. با آموختن از چند روش، شما می توانید آنها را با توجه به سبک شخصی ترکیب کنید، ماشین را سفارشی کنید و مسیر را منتقل کنید و با رانش کامل تبدیل شوید. بهتر است یاد بگیرید، سریعتر شما رانده می شود.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

برخی از تکنیک ها تنها با سرعت بالا موثر هستند. شما نمیتوانید آنها را اعمال کنید تا زمانی که به توانایی کنترل رانش در سرعت های پایین دسترسی پیدا کنید و بتوانید هر دو جهت حرکت خودرو را کنترل کنید و یک اسکید را حفظ کنید.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

هرگز سعی نکنید در خیابان ها یا در مکان های عمومی رانده شوید!

تکنیک رانش شماره 1 - قدرت بیش از حد

استفاده از فشار شدید بر گاز برای دریافت پرش قدرت، که چرخ های عقب کلاچ را با وب از دست می دهند. فشار قوی بر پدال گاز منجر به این واقعیت می شود که چرخ ها شروع به چرخش سریع تر از آن نیاز دارند تا ماشین را حرکت دهند، و از این رو چسبندگی را با جاده از دست می دهد، که منجر به تسکین پشت دستگاه می شود. اگر شما در حال حاضر چرخ فرمان را در جهت خم شدن چرخانید، قسمت پشتی گسترده خواهد شد، اگر شما به طور مستقیم حرکت می کنید، چرخ فرمان به ابتدای رانش منجر می شود.

تکنیک رانش №2 - Fint - اجرا

ابتدا فرمان را به سمت خمش چرخانید. به محض این که احساس می کنید که ماشین روی مسیر ایستاده بود، حرکت شدید مچ دست را در جهت مخالف ایجاد کرد. تعلیق ماشین را پرتاب می کند، و پشت آن آزاد می شود. مانور "کودتای اسکاندیناوی" (Couptemation)، بسیار محبوب در این تظاهرات، دارای تکنیک بسیار مشابهی از اعدام است. با استفاده از تکنیک Finta، می توانید حتی یک ماشین درایو جلو را به یک اسکید تبدیل کنید، اگر سرعت آن به اندازه کافی بالا باشد. شما همچنین می توانید یک ماشین را به یک رانش وارد کنید بدون استفاده از تکنیک FINTA با استفاده از یک inertia ماشین که باعث کاهش سرعت به نوبه خود می شود.

تکنیک رانش شماره 3 - ترمز

این تکنیک مناسب برای چرخش های شیب دار است. ترمز قبل از ورود به نوبت انجام می شود. با تشکر از این، وزن خودرو به طور جزئی به محور جلو منتقل می شود، بنابراین اجازه می دهد محور عقب تا حدودی چسبندگی را با مسیر از دست بدهد. سپس Skid با تنظیم سرعت موتور و چرخاندن فرمان متعادل می شود.

تکنیک رانش №4 - جعبه مسدود کردن

اساسا، این تکنیک (قفل بلوک) بر روی پوشش جاده ای مرطوب یا برف پوشیده شده است، اما همچنین بر روی پوشش خشک آن برای رانش کمتر موثر نیست. و بنابراین، تمام وقت ما در حال حرکت گاز در هنگام انتقال انتقال انتقال، پس از آن کم کردن، نوبه خود و سوئیچ بدون PenPripate، پشت راه رفتار خواهد کرد و شما به یک اسکید بروید. درایو چرخ را اصلاح کنید، و بقیه به عنوان زمانی که دستگیره رانندگی می شود. مهمترین چیز برای انتشار کلاچ در زمان، یعنی بلافاصله قبل از ورود به نوبت. لازم است که حدود چند ثانیه و دوباره گاز را کاهش دهیم.

تکنیک رانش شماره 5 - پرتاب کلاچ

روی اهرم کلاچ کلیک کنید تا انتقال را پراکنده کنید و به طور ناگهانی اهرم را آزاد کنید. هدف از این است که استفاده از سرعت چرخش های مختلف شفت موتور و چرخ ها (یا بالاتر یا بالاتر یا گاهی پایین تر) برای شروع چرخ های کشویی در طول چرخش بیش از حد، که می تواند به Skid ترجمه شود. برای استفاده از این تکنیک شما به یک کلاچ قدرتمند نیاز دارید، و انتقال، گیربکس یا دیفرانسیل شکست خواهد خورد.

تکنیک رانش №6 - دستگیره

بسته به سرعت و Anopex، راننده می تواند از یک دستگیره استفاده کند. این یک راه موثر برای تضعیف چسبندگی چرخ های عقب ماشین با جاده است و انتقال را ذخیره می کند. برای برداشتن و حفظ رانش، شما باید از روش های دیگر استفاده کنید، زیرا در غیر این صورت ماشین سرعت را کاهش می دهد یا شروع به چرخش در جاده می شود. فقط نوجوانان را در اتومبیل های جلو چرخان در پارکینگ در نزدیکی سوپرمارکت ها قرار دهید. اما این خنک نیست، و یک رانش نیست، هدف آن حمایت از رانش مداوم است.

در حال حاضر که پشت ماشین در یک قوس گسترده می رود، شما باید تعادل را حفظ کنید. نکته کلیدی این است که از کنترل ماشین با دقت و به تدریج استفاده کنید. رانندگی فرمان باید صاف باشد، بدون سر و صدا. پدال گاز را نیز فشار دهید تا به تدریج و به طور مساوی باشد.

این چیزی است که حرفه ای را از آماتور متمایز می کند و تنها با آموزش طولانی به دست می آید. این نوع دوم شما می شود

برای متوقف کردن SKID، شما باید چرخ فرمان را در جهت حرکت محور عقب روشن کنید تا Skid را افزایش دهید - به طرف دیگر بروید. اگر پشت خودرو به سمت چپ حرکت کند تا آن را انتخاب کنید و از نوبت یا انتقال به یک اسکید غیرقابل اجرا جلوگیری کنید، باید چرخ را به سمت چپ چرخانید، چرخش فرمان درست تنها وضعیت را بدتر می کند و شروع به کار می کند از چرخش حرکت در رانندگی، شما باید تعادل نازک بین فرمان بیش از حد و حرکت مستقیم را حفظ کنید.

تکنیک رانش شماره 7 - رانش پویا

این تکنیک کشویی توسط تخلیه شدید گاز در ورودی به نوبه خود به نوبه خود انجام می شود، تنظیمات به چرخ و به موقع حفظ رانش توسط فشار کوتاه بر روی ترمز. اساسا بر روی متخصصان به دلیل خطر بالای چنین تجهیزات متمرکز شده است. و بنابراین سعی کنید رانش پویا بسیار دشوار است. اسلاید توسط تخلیه گاز تیز ایجاد می شود. به طور مستقیم به تکنیک بروید ما در حال رفتن به پخش III تمام وقت برای دادن گاز، سخت ترین آن را ترک در زمان. به محض شروع به چرخش گاز، ماشین شروع به کشش می کند.

با چنین تکنیک، خشک شده به محض انتشار گاز، محور عقب Skid را شروع می کند، سپس تنها برای تنظیم آن باقی می ماند. لازم است که این کار بدون ترمز به سادگی گاز را آزاد کند، به محض اینکه قسمت عقب به اسکید برود، شروع به اصلاح چرخ ماشین، و بیرون رفتن به گاز. شما متوجه شدید که در ورودی به نوبه خود ما گاز را پرتاب می کنیم، ما مسیر فرمان را انجام می دهیم و از نوبت از نوبت به گاز به گاز می پردازیم تا ما مانند "پرتاب کردن" از چرخش استفاده کنیم. با فرمان مناسب یا گاز تیز، دستگاه بلافاصله هماهنگ شده است.

برخی از اتومبیل ها می توانند به نوبه خود با استفاده از ترمز تبدیل شوند. به عنوان مثال: در MAZDA MIATH، شما می توانید بلند کردن، حرکت به سرعت بالا و به شدت از پدال گاز استفاده کنید. فقط در اینجا ما فرمان را تنظیم می کنیم و گاز را فشار می دهیم. پیچیدگی و احتمالا خطر بیشتر این است که این تکنیک لغزش با سرعت بالا انجام می شود، که می تواند به سادگی با کنترل مقابله کند و بتواند هر چیزی را انجام دهد. این تکنیک کشویی کلاس اضافی و تمام هفت تکنیک رانش را بسته می کند. البته، من توصیه نمی کنم با استفاده از رانش دینامیک مبتدیان. این می تواند بسیار خطرناک باشد.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

اگر شما نقل مکان کردید، ماشین شروع به چرخش کرد؟

آرام باشید و نگران نباشید معمولا ماشین 180 درجه را باز می کند و متوقف می شود. هنگامی که ماشین شما سرعت را از دست می دهد، آماده باشید تا بر روی ترمز کلیک کنید تا از برخورد با یک ضربه یا حتی بدتر شود، با یک راننده دیگر.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

Drifting مقدس مقدس نگهداری درازمدت از رانش است، یعنی توانایی نگه داشتن بردار دائمی از رانش با سرعت بالا تا زمانی که ممکن است. بزرگتر زاویه و اسکیدر سریع تر، بیشتر شما عینک دریافت می کنید. در خودرو، ناوبر ماهواره ای زاویه و سرعت رانش را اندازه گیری می کند، که به قضات فرصت را برای مقایسه نتایج نژادهای عملی می دهد. اکثر مسابقات قضات دارند که سرعت، سبک و زاویه رانش را ارزیابی می کنند.

نتایج: تکنیک رانش

چه کسی Keyiti Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya)

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

CAEITI TUTUIA یک افسانه روان است. برای مدیریت عالی یک ماشین در رانش، نام مستعار Dorikin (Yap. رانش پادشاه - رانش پادشاه).

مهارت راننده Keichi در هیچ جا مطالعه نکرده است - او مهارت های خود را در مسابقات خیابانی به دست آورد: او شروع به شرکت در مسابقات قهرمانی محلی ژاپنی کرد. پس از مسابقات، آینده معروف معروف به کوه ها رفت، جایی که او رانندگی را مطالعه کرد: او با یک ترمز به سمت چپ یا با دستگیره آزمایش کرد. Caeiti Zutia اشتیاق بزرگی برای رانندگی داشت، بنابراین فعالیت های مورد علاقه او شد.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

حرفه ای سریع او در سال 1977 با سری Fuji Fursman آغاز شد - در مراحل آماتور سری های مسابقه ای او تعداد زیادی از اتومبیل های مختلف را مدیریت کرد. بعدها، Keiichi برای مدیریت ADVAN، سازماندهی شده توسط AE86 / 1984 Corolla GT-S انتخاب شد. او همچنین در مسابقات قهرمانی ژاپن سه قهرمانی ژاپن و مسابقات قهرمانی خودرو ژاپن (JTCC) در نیسان Skyline GT-R (به دست آوردن 9 مسابقات قهرمانی در هر دو سری) در مسابقات قهرمانی خودرو سوپرمن در هوندا مدنی شرکت کرد. در سال 1995، او جایگاه نهایی را در مجموع 24 ساعته قهرمانی Le Man در هوندا NSX گرفت (در سال 1999 او در همان مسابقه تنها در تویوتا GT-One شرکت کرد).

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

با تشکر از Keiichi Tsuchiya Street Rider، که نقش بسیار بزرگی در Remant از رانندگی در توده ها، ماشین عقب چرخ خود را TRUENO AE86، به نام Hati Rock، به نام Rock Rock، افسانه ای ژاپنی، نقش مهمی ایفا کرد.

چگونه می توان یاد گرفت تا با ماشین رانده شود

طرف فیزیکی پدیده را در نظر بگیرید. </ b> چسبندگی لاستیک ها با جاده بالاتر است، بار قوی تر بر روی محور. بر این اساس، ترمز در یک نوبت، بارگیری محور جلو، باعث می شود که ماشین به طور فعال تر تبدیل شود. بنابراین، مرحله اول ورود به SKID، در چرخاندن چرخ های جلو برای ایجاد شتاب قابل توجه گریز از مرکز، ترمز می شود. ترمز نباید باعث کاهش چسبندگی چرخ های جلو با جاده شود. در طول این مرحله، چرخ های عقب دارای کلاچ بسیار کوچک با گران قیمت هستند، و هر حرکتی مزاحم این کلاچ باعث می شود یک اسکید، که بزرگتر خواهد شد، بیشتر شتاب گریز از مرکز به نوبه خود. راه های مختلفی برای شکستن گرفتن وجود دارد از چرخ های عقب با جاده. بسیاری از دوستداران DRIF برای این منظور از ترمز دستی استفاده می کنند. این روش به طور گسترده ای در autocross برای غلبه بر چرخش نسبتا کم سرعت و چرخش استفاده می شود. برای رانش مبتدی، این بهترین راه برای معرفی یک ماشین در یک اسکید بدون سرعت بالا است.

راه پیچیده تر

ورود به اسکید در سرعت تحت عمل رد نیروی گریز از مرکز. در این مورد، چرخ های عقب تحت عمل نیروی گریز از مرکز در هنگام چرخش شکسته می شوند - در صورتی که راننده به درستی بار بار در محور توزیع شود. این روش در مسابقات رالی مورد استفاده قرار می گیرد، زمانی که راننده وارد ماشین به نوبه خود با سرعت بالا به طوری که با کمک یک رانش به آن را به جهت خروجی از چرخش. اغلب، ماشین حتی حتی قبل از ورود به نوبت، لغزش جانبی را آغاز می کند. و گاهی اوقات ماشین شروع به تبدیل "تبدیل" در جهت مخالف، و تنها پس از آن ورودی تیز به نوبه خود آغاز می شود. این کار به منظور دستیابی به زاویه رانش بیشتر انجام می شود. در این مورد، فرمان از طرف به سمت حرکت می کند، به منظور شکستن دستگیره چرخ های عقب با جاده. این روش نیاز به سرعت بالا و دقت بالا در مدیریت دارد، زیرا راننده باید زاویه های فرمان را تنظیم کند و توزیع بار در محورها را در سرعت بسیار سریع تنظیم کند. در عین حال، ضریب کلاچ سطح جاده با لاستیک های لاستیکی بزرگتر، ناگهانی و تیزتر واکنش ماشین با سرعت بالا خواهد بود. علاوه بر این، ماشین به سرعت سرعت را از دست می دهد، نه به ذکر لباس های لاستیک در پوشش خشن. این به این دلیل است که زاویه های رانش بزرگ در مسابقات بزرگراه استفاده نمی شود و به طور کلی در هر نژادهای پوشش آسفالت استفاده نمی شود. با این حال، توزیع مجدد بارهای و Skid همیشه ابزار مدیریت خودرو موثر است، که به طور کامل پتانسیل آن را افشا می کند.

بیایید درباره تکنیک صحبت کنیم: </ b>

پاشنه پا زدن.

کنترل ماشین در حالت رانش این روش به شما امکان می دهد یک انتقال پایین دست را به منظور افزایش سرعت موتور در حالی که حفظ نیروی ترمز را شامل می شود. پشتیبانی از تلاش های ترمز، محور جلو را فراهم می کند، سپس محور عقب تخلیه می شود.

a) - قبل از ورود به نوبت، باید به منظور بارگذاری محور جلو، باید کم شود. بعد، انتقال پایین دست را با استفاده از تکنیک دوگانه فشار دهید (Clause 2 را ببینید). پس از آن، چرخ فرمان را روشن کنید (تا توقف). برای رانندگی به مدیریت، شما باید بردار رانش را ذخیره کنید.

ب) - فشار دادن را فشار دهید، جعبه را به یک موقعیت خنثی ترجمه کنید، دستگیره را آزاد کنید. علاوه بر این (توجه!) برای انتقال پاشنه پا راست به پدال شتاب دهنده ("Peregazovka" به شما این امکان را می دهد که سرعت چرخش موتور و انتقال را هماهنگ کنید)، جوراب بر روی پدال ترمز باقی می ماند. اگر شما موتور و انتقال را به نمایش بگذارید، گردش موتور بیش از حد کوچک خواهد بود، آن را موجب تکان دادن حفاری می شود، به این معنی که چسبندگی چرخ های پیشرو نقض می شود.

ج) - پس از تنظیم انقلابها، دوباره چسبندگی را فشار داده و انتقال رو به پایین را روشن کنید. اسکن دوگانه مورد نیاز نیست، اما مطلوب است زیرا باعث کاهش سایش می شود. اگر گنجاندن پایین دست، Skid مورد نظر را ارائه نمی دهد، از دستگیره استفاده کنید.

د) - اجازه دهید از کلاچ بروید، پا را با پدال ترمز بردارید و پدال شتاب دهنده را فشار دهید. لازم است که پدال گاز را نگه دارید تا ماشین برای ادامه لغزش ادامه یابد. گاهی اوقات لازم است که گید برای جلوگیری از تخریب در چرخش کنترل نشده ضروری باشد.

قدرت رانش </ b>

این تکنیک طراحی شده برای اتومبیل های قدرت بالا، و به معنای مطبوعات کامل پدال شتاب دهنده در هنگام ورود به نوبت است.

a) - شما می توانید به نوبه خود به طور قابل ملاحظه ای مجاز برای چرخش سرعت وارد کنید. این تکنیک بر اساس قدرت خودرو است، بنابراین سرعت خودرو یک مقدار کلیدی ندارد.

ب) - چرخ ها را تا زمانی که متوقف می شود، حذف کنید، سپس - گاز کامل، آن را گرفتن چرخ های چرخ با جاده شکستن. زاویه چرخش چرخ ها و تجدید نظر بیش از حد یک رانش ماشین را فراهم می کند.

ج) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مورد نیاز ذکر شود، لازم است بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است که سرعت موتور را حفظ کنید، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

د) - برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را دوباره تنظیم مجدد کنید.

رانش ترمز این یک تکنیک بسیار ساده است: ترمز دستی ساخته شده برای شکستن چرخ های عقب، کنترل اسلاید را با تاکسی و عملکرد پدال گاز کنترل می کند. این تکنیک را می توان به عنوان کمکی برای تنظیم مسیر استفاده کرد. برای اتومبیل های با درایو کامل، این اصلی است.

الف) - چرخش را وارد کنید با سرعت بالا لازم است (به طوری که Skid باقی مانده تنها راه برای نگه داشتن ماشین در مسیر).

ب) - با استفاده از تکنیک "SOCK - پاشنه"، چرخ دنده پایین را روشن کنید (به احتمال زیاد دوم)، گردش مالی را فراهم می کند که قادر به نگه داشتن ماشین در مسیر در طول لغزش است.

ج) - چرخ ها را به حداقل برسانید. با گذشت زمان انتقال پایین دست، و چرخ ها در موقعیت شدید نشان داده می شوند، ماشین باید در نقطه ای باشد که نام APEX (مرکز هندسی زاویه) را حمل می کند.

د) - به طور چشمگیری دسته ای از ترمز پارکینگ را بکشید، در حالی که نگه داشتن دکمه ای که در دسته قرار گرفته است فشار داده می شود. بلافاصله ترمز پارکینگ را آزاد کنید، (ترمز پارکینگ را برای بیش از یک ثانیه نگه دارید). اگر چرخ های پیشرو عقب باشند، پس در آن زمان ترمز دستی، لازم است که دستگیره را فشار دهید؛ در ماشین کامل درایو در زمان سفت کردن ترمز پارکینگ، شما نیاز به حفظ سرعت موتور دارید.

الف) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مسیر ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - به منظور تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، شما باید به راحتی گاز را تنظیم مجدد.

کلاچ ضربه رانش </ b>

مسافر انجام می شود با توجه به کلاچ: باید در مرحله تقریب ماشین به چرخش یا در ابتدای لغزش، فشرده شود، سپس کلاچ باید به شدت کاهش یابد، آن را به یک حرکت تند و سریع کمک می کند، که چسبندگی را از بین می برد چرخ های عقب جاده.

الف) - برای ورود به نوبت، با سرعت بالا ضروری است (به طوری که Skid تنها راهی برای نگه داشتن ماشین در مسیر است.)

ب) چرخ ها را به موقعیت شدید برسانید، حفظ گردش مالی.

ج) - به محض اینکه چسبندگی چرخ های جلو با جاده شکسته شود، یا بلافاصله قبل از اینکه اتفاق می افتد، پدال کلاچ را فشار دهید، بدون چرخش نوبت.

د) - پس از این عمل، چرخش موتور به طور چشمگیری افزایش می یابد. به محض این که اتفاق می افتد، شما باید یک کلاچ پدال را پرتاب کنید، چرخ های عقب را ایجاد می کنید.

الف) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مسیر ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - به منظور تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، شما باید به راحتی گاز را تنظیم مجدد.

رانش قفل تغییر

تکنیک نشان می دهد تبدیل انتقال کاهش یافته (به منظور افزایش سرعت موتور)، و سپس با فشار دادن و بازنشانی کلاچ تیز، طراحی شده برای کاهش سرعت چرخ های عقب به دلیل افزایش بار در انتقال. به منظور آسیب رساندن به درایو، این تکنیک بهتر است در پوشش مرطوب اعمال شود.

الف) - چرخش را وارد کنید با سرعت بالا لازم است (به طوری که Skid باقی مانده تنها راه برای نگه داشتن ماشین در مسیر).

ب) - به سرعت انتقال پایین دست (به احتمال زیاد دوم)، بدون استفاده از تکنیک دوگانه فشار دادن.

ج) - با توجه به گنجاندن سریع انتقال به پایین، بار در درایو به طور چشمگیری افزایش می یابد، و چرخش موتور افزایش خواهد یافت.

د) - پس از تعویض، شما همچنین باید انقلاب ها را اضافه کنید، به منظور غلبه بر کلاچ چرخ ها با جاده، بنابراین، برای قرار دادن ماشین به Skid.

الف) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مسیر ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - به منظور تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، شما باید به راحتی گاز را تنظیم مجدد.

قطره قطره قطره.

راننده، مدیریت این دستگاه یک جمع آوری از مسیر چرخ چرخ را تحریک می کند، به طوری که آن را به خاک می افتد (که یک پوشش با ضریب کلاچ کم است)، که به شما اجازه می دهد تا مسیر حرکت حرکت خودرو را بدون از دست دادن سرعت تنظیم کنید، و آماده شدن برای عبور از نوبت بعدی

a) - چرخش را وارد کنید باید به طور متوسط ​​سرعت باشد.

ب) سپس چرخ را عوض کنید، در عین حال، در حالی که سرعت موتور را نگه دارید، کمی از جاده به طرف جاده دور شوید، طرفی که نزدیک به شعاع خارجی چرخش است (به عنوان مثال: هنگام تبدیل به سمت چپ چرخ های راست باید در جاده باشند)

ج) - به محض اینکه چرخ عقب از جاده به پوشش لغزنده پایین می آید، کلاچ با جاده شکسته خواهد شد. گردش مالی موتور باید پشتیبانی شود.

د) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مورد نیاز ذکر شده باشد، لازم است بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنیم. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

رانش Feint </ b>

این تظاهرات است تکنیک اعمال SKID دوگانه: ماشین را پیش از آن در جهت مخالف قرار می دهد، و هنگامی که آن را در حال حاضر در حالت رانش، جهت کشویی باید تغییر کند

الف) - نزدیک شدن به نوبت، چرخ فرمان را در چرخش متضاد طرف مقابل (و غیره "اگر شما مجبور به وارد کردن سمت چپ، فرمان باید به سمت چپ تبدیل شود). فاصله این قبل از عمل را انتخاب کنید از سرعت که در آن خودرو حرکت می کند. به نوبه خود به جهت مخالف اجازه می دهد تا شما را به آپلود یک طرف از ماشین و تخلیه دیگر (و غیره. چرخش چرخ ها به سمت راست در مقابل سمت چپ سمت چپ سمت راست را تخلیه می کند). تقسیم، چشمه های جانبی که بار آن رخ داده است، ماشین را به سمت نوبت پرتاب کنید. تمام اقدامات باید صاف باشد، و نه لزوما بسیار سریع است. تغییر سریع چرخ ها، بار را در تعلیق جلو کاهش می دهد، خطر تجزیه چرخ های جلو رخ می دهد.

ب) - چرخ فرمان باید در لحظه ای که وزن به یک طرف منتقل می شود، تبدیل شود.

ج) - به محض اینکه ماشین مسیر را تغییر می دهد، باید سرعت را اضافه کنید. قدرت چرخش در ترکیب با نوبت های اضافی، لغزش عرضی ماشین را تضمین می کند. در درایوهای ایمن به جای افزایش انقلابها، می توانید از ترمز دستی استفاده کنید.

د) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مورد نیاز ذکر شده باشد، لازم است بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنیم. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

پرش رانش

این تکنیک این فرض بر استفاده از بی نظمی ها در جاده ها برای شکستن چرخ های عقب است. در داخل چرخش یا در نقطه APEX، چرخ های عقب عقب عقب بر روی ضربه، ماشین رانندگی می شود.

a) - چرخش را در سرعت متوسط ​​وارد کنید.

ب) - در حالی که سرعت را نگه دارید چرخ ها را باز کنید. سمت چرخ عقب، که در داخل چرخش، در یک لبه پایین قرار می گیرد.

ج) - در لحظه ای که چرخ بر روی نوار حرکت می کند، لازم است که گردش موتور را حفظ کنید. هنگامی که چرخ بر روی جاده حرکت می کند، سرعت چرخش آن بیشتر از کلاچ با جاده باقی خواهد ماند، بنابراین کلاچ چرخ های پوشش داده شده شکسته خواهد شد. هنگامی که ماشین شروع به وارد شدن می کند، نیاز به حفظ سرعت موتور دارید.

د) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مورد نیاز ذکر شده باشد، لازم است بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنیم. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

رانش ترمز

چرخ کلاچ نقض شده توسط ترمز در SMO. با مسدود کردن چرخ ها، کلاچ چرخ های چرخ را با جاده شکستن و یک ماشین را به یک اسکید ارسال می کند که می تواند توسط یک مسیر کنترل شود و سرعت موتور را تنظیم کند. تکنیک مناسب برای چرخش های شیب دار است.

a) - برای ورود به چرخش با سرعت بالا لازم است (به زور به طوری که Skid باقی مانده تنها راه برای نگه داشتن ماشین در مسیر).

ب) - با استفاده از تکنیک "SOCK - پاشنه"، چرخ دنده پایین را روشن کنید (به احتمال زیاد دوم)، گردش مالی را فراهم می کند که قادر به نگه داشتن ماشین در مسیر در طول لغزش است.

ج) - چرخ ها را به حداقل برسانید. در زمانی که انتقال رو به پایین روشن می شود، چرخ ها در موقعیت شدید نشان داده می شوند، ماشین باید در یک نقطه باشد که نام آپکس (مرکز هندسی گوشه گوشه) را می پوشد.

د) - با فشار دادن پدال گاز بسیار برای افزایش سرعت موتور، اما گردش مالی باید به طور مداوم تنظیم شود تا Skid را ذخیره کند.

الف) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مسیر ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - به منظور تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، شما باید به راحتی گاز را تنظیم مجدد.

Kansei Drift </ b>

اجرا شده با سرعت بالا در ورود به نوبت، راننده پا را از پدال شتاب دهنده حذف می کند، ماشین شروع به اسلاید می کند، سپس راننده رانش و تنظیم انقلاب را کنترل می کند. این تکنیک فقط برای اتومبیل های متعادل نئونی مناسب است، یعنی آنهایی که در اتومبیل با محل موتور مرکزی هستند.

الف) - چرخش را وارد کنید با سرعت بالا لازم است (به طوری که Skid باقی مانده تنها راه برای نگه داشتن ماشین در مسیر).

ب) - سپس به طور ناگهانی فرمان را به موقعیت شدید و بازنشانی گردش مالی به ارمغان می آورد. اینرسی از چرخش ماشین در ترکیب با بازنشانی انقلابها، اختلال چرخ های عقب را تضمین می کند.

د) - به محض این که ممکن است دستگیره چرخ های چرخ را با جاده بشویید، لازم است دوباره انقلابها را اضافه کنید. در نتیجه، ماشین رانندگی می شود.

الف) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مسیر ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - به منظور تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، شما باید به راحتی گاز را تنظیم مجدد.

رانش اسلاید بلند

تکنیک در نظر گرفته شده است برای انتقال چرخش با سرعت بالا، با سفت کردن ترمز دستی بر روی خط انجام می شود تا زاویه چرخش را تنظیم کند. ترمز دستی را به لحظه ای از خروج از چرخش نگه دارید.

a) - به نوبه خود به سرعت بالا وارد کنید.

ب) چرخ فرمان را بردارید.

ج) - به طور چشمگیری سفت و بلافاصله دستگیره را آزاد می کند، نگه داشتن دکمه بازگشت اگر ماشین با درایو چرخ عقب، در زمان استفاده از ترمز دستی، لازم است که کلاچ را فشار دهید.

د) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مورد نیاز ذکر شده باشد، لازم است بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنیم. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - اگر از دست دادن سرعت در رانش بیش از حد بزرگ باشد، باید در انتقال کاهش یافته با استفاده از تکنیک Sock-Heel گنجانده شود.

الف) - به منظور تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، شما باید به راحتی گاز را تنظیم مجدد.

چرخش رانش (Choku-Dori)

لغزش آونگ </ b>: ماشین اسلاید از طرف به طرف. این می تواند بر روی یک خط مستقیم رخ دهد، و همچنین برای لذت بردن از نوبت با رانش استفاده می شود.

a) - چرخش را در سرعت متوسط ​​وارد کنید.

ب) چرخ ها را در چرخش مخالف از طرف چرخان بچرخانید.

ج) - به طور چشمگیری سفت و بلافاصله دستگیره را آزاد می کند، نگه داشتن دکمه بازگشت اگر ماشین با درایو چرخ عقب، در زمان استفاده از ترمز دستی، لازم است که کلاچ را فشار دهید.

د) - اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مورد نیاز ذکر شده باشد، لازم است بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنیم. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

الف) - ماشین به محض اینکه محل ماشین مناسب برای ورود به نوبت مناسب است، از طرف کنار گذاشته شود، راننده باید سرعت را بازنشانی کند، به طور کامل پدال شتاب دهنده را آزاد می کند. به محض اینکه ماشین شروع به راه راست می کند، باید پدال شتاب دهنده را فشار دهید، این به شما این امکان را می دهد که ماشین را در حالت رانش نگه دارید.

الف) - اجازه دهید از فرمان بروید تا بتواند به موقعیت اصلی خود بازگردد، احتمالا در خارج از کشور.

g) - اگر از دست دادن سرعت در رانش بیش از حد بزرگ است، شما باید شامل کاهش انتقال با استفاده از تکنیک "Sock-Heel".

h) - به منظور تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین شما باید به راحتی گاز را بازنشانی کنید

<img src = "$ 7" title =

Новости

Добавить комментарий