Làm thế nào để học cách trôi trên xe

Trôi là nghệ thuật lái xe. Để làm cho nó chúng ta cần một số kỹ năng nhất định và ổ bánh sau. Cách quản lý máy khi lái xe và tại sao bạn cần một ổ đĩa có động cơ với động cơ tiếp theo.

Làm thế nào điều này xảy ra?

Trước khi học cách thực hiện trôi dạt đúng cách trên xe, vật lý của hiện tượng nên được hiểu. Độ bám của các bánh xe với nhựa đường tạo ra một tải trọng trục lớn. Phù hợp với điều này, khi phanh với một rẽ, trục trước được tải và chiếc xe bắt đầu chuyển sang một cách tích cực hơn. Đây là cách tạo ra pha ban đầu của sự trôi dạt do sự gia tốc của lực ly tâm của máy. Sự tăng tốc càng lớn, sự thúc đẩy làm gián đoạn độ bám của lốp xe bằng nhựa đường càng cao.

Kiểm soát xe trong trạng thái trôi

Để thực hiện sự trôi dạt phù hợp, bạn cần bao gồm bánh răng giảm để tăng tốc độ động cơ và duy trì mức tăng phanh. Cái sau sẽ cho phép bạn tải trục trước và dỡ lưng.

Công nghệ của sự trôi dạt như sau:

  • Trước khi vào lượt, nên được chậm lại để tải trục trước. Sau đó kết nối truyền dẫn xuống kỹ thuật ép đôi. Xoay vô lăng đến cuối theo hướng ngược lại. Để trôi dạt an toàn, làm cho vector lưu trữ.
  • Bóp tất cả sức mạnh từ ly hợp, làm cho việc chuyển hộp số đến trung tính và buông bàn đạp. Sau đó di chuyển bàn chân lên bàn đạp ga, và thứ hai để lại trên phanh. Hành động này sẽ giúp tạo việc đồng bộ hóa tốc độ của động cơ và xoay truyền. Nếu điều này không được thực hiện, doanh thu động cơ sẽ nhỏ, và do đó độ bám dính trên các ổ đĩa sẽ bị hỏng.
  • Sau phương trình con lăn động cơ, nhấp vào ly hợp và bật trung tính. Không cần thiết phải phát hành lại do hao mòn hộp số giảm.
  • Bàn đạp dính sáng với phanh, kẹp bàn đạp thứ ba. Để giữ nó để tiếp tục trượt ô tô. Trong một số khoảnh khắc, làm cho một pires để tránh các vòng quay không được kiểm soát.

Tại sao ổ bánh sau trôi qua và một động cơ mạnh mẽ?

Ổ đĩa trước không phù hợp để thực hiện một mẹo xe, bởi vì, khi lái xe, khi khí được thêm vào, quỹ đạo của chuyển động ô tô trên ổ đĩa phía trước trở nên trực tiếp hơn, và trên ổ đĩa phía sau "làm trầm trọng thêm".

Sự trôi dạt của trục sau với một lối quay quay trong sự trôi dạt được kiểm soát không chỉ đòi hỏi phải có một ổ bánh sau, mà cả các lốp xe đằng sau đã được tin cậy. Do đó, một chiếc xe có động cơ 1,2 lít và sức mạnh của 90 mã lực sẽ không thể tạo ra sự trôi dạt đẹp và an toàn.

Điều này là do thiếu năng lượng động cơ đủ động cơ để vượt qua lực ly hợp lốp xe với nhựa đường. Nói chung, trôi dạt chỉ có thể được học trên một chiếc xe dẫn động bánh sau với một số lượng lớn mã lực, với kiến ​​thức về các định luật vật lý của thủ thuật và trên công nghệ xả đặc biệt cho cuộc điều động an toàn trên xe.

Làm thế nào để lái một chiếc xe để thực hiện trôi dạt

Người lái xe nào không muốn cảm thấy ít nhất một lần một tay đua của công thức 1? Rất có thể, nhiều người có kinh nghiệm như một mong muốn như vậy. Nhưng dù khát nước lớn như thế nào đối với adrenaline, và tâm trí và chủ nghĩa duy lý lớn hơn cảm giác này. Và nó là đúng. Nhưng không ai bị hủy trôi, người đôi khi giúp trên một con đường trơn trượt, Và đôi khi làm cho cảm thấy một người lái chuyên nghiệp.

Về bản chất, Drift là một chiếc xe có kiểm soát trôi. Kỹ thuật thực hiện lễ tân này khác nhau tùy thuộc vào ổ đĩa của máy. Xin lưu ý: Nếu đó là thời tiết băng giá trên đường phố, tốt hơn hết là không sử dụng kỹ thuật này.

Xe bánh sau

Trôi mà không có nhiều nỗ lực thu được chính xác trên xe ô tô lái bánh sau. Để thực hiện thao tác này, không cần thiết phải tiếp cận sự quay ở tốc độ cao. Nó sẽ khá trung bình. Mạnh mẽ tháo vô lăng về phía rẽ. Đồng thời, khí được thêm vào. Trục sau của xe là kết quả của việc này đi vào trượt. Để mang xe khỏi trôi, xoay tay lái về phía trôi dạt và chậm lại. Nếu có một hệ thống chống trượt trên xe, nó phải được tắt, nếu không thao tác sẽ thất bại.

Thực hiện thủ thuật này là tốt hơn bằng ô tô với MCPP. Tự động với tốc độ tốc độ sắc nét như vậy sẽ hết đơn hàng rất nhanh, vì vậy đừng say trên nó. Hãy chắc chắn sở hữu toàn quyền kiểm soát tình huống: Đừng để tay lái, bởi vì đó là sự quay vòng có thẩm quyền để thoát khỏi sự trôi dạt và không hề hấn gì.

Sau khi đào tạo ngắn, bạn có thể dễ dàng nhập trôi trôi và với cùng một thành công để đi ra khỏi chúng. Các kỵ sĩ chuyên nghiệp sở hữu kỹ thuật này, hãy để xe bên, ngay cả trước khi bước vào. Theo đó, sự ra đi từ trôi dạt có một sự may mắn và không có chuyển động sắc nét.

Xe dẫn động bánh trước

Ổ đĩa trước không có ý định ban đầu để trôi. Nhưng điều này không có nghĩa là cơ hội để đi vào skid được quản lý trong trường hợp này là mất mãi mãi. Bạn có thể đặt xe dẫn động cầu trước bằng cách sử dụng phanh thủ công. Để làm điều này, chúng tôi đạt tốc độ tốt trước khi xoay và biến thành vô lăng theo hướng của nó.

Đồng thời, một chuyển động sắc nét trong một thời gian ngắn kéo phanh tay. Nút phải được kẹp để được phép giải phóng nó ngay lập tức. Kết quả là trục sau đi vào trượt. Để kiểm soát tình hình, vô lăng được hướng về sự trôi dạt và thêm khí. Do đó, các bánh trước loại bỏ xe khỏi trôi.

Các bán kính trôi trong trường hợp này sẽ lớn hơn một chút so với khi kiểm soát xe ổ bánh sau. Do đó, để học cách nhập gọn gàng vào ổ đĩa trước, bạn phải luyện tập nhiều thời gian hơn ở phía sau.

Xe ô tô lái xe toàn bánh

Để in trên ổ đĩa đầy đủ, bạn không nên sử dụng phanh tay cho các mục đích này, nó sẽ có nhiều vấn đề về kỹ thuật. Trước khi quay, cần phải tăng tốc, nó sẽ hoàn hảo nếu chiếc xe hơi im lặng. Tại thời điểm phong phú biến thành vô lăng về phía rẽ và thêm khí. Để rời khỏi sự trôi dạt, buông bàn đạp ga khá nhiều, và sau đó căn chỉnh chiếc xe với Helm.

Điều đáng nhớ là hướng dẫn này không phải là quyền duy nhất. Lái xe bốn bánh rắn. Tình huống này được mô tả cho một máy có ổ đĩa toàn cầu đối xứng. Với phần còn lại của kỹ thuật thực hiện sẽ khác nhau, nhưng không nhiều.

Lịch sử trôi dạt

Tất cả bắt đầu vào những năm 70 tại Nhật Bản, đó là quốc gia này trở thành nhà để trôi dạt như một phong trào riêng biệt. Những chiếc trôi dạt đầu tiên là những người đi đường phố, thiết bị dập tắt trên đường vòng trên núi. Họ đã sử dụng nó để vượt qua bản nhạc nhanh hơn, tỷ số đã được thực hiện với độ chính xác của Milliseconds. Người chủ chốt trong nguồn gốc của Drift là Kunimiza Takahasi. Người Nhật này ban đầu là một cuộc đua xe máy, nhưng trong tương lai, ông tiếp tục sự nghiệp như một người lái xe đua.

Ông có nhiều chiến thắng trong các môn thể thao chuyên nghiệp, bao gồm Grand Prix của Đức vào năm 1961 trên đường cao tốc và các cuộc đua vòng. Trong cuộc đua xe máy, vụ tai nạn đã bị buộc phải di chuyển nó, sau đó anh bắt đầu một cách mới. Trong các cuộc thi ô tô, Kunimiritsa Takahashi cũng thành công, đã tham gia ngay cả trong công thức 1. Đến nay, người Nhật đã hoàn thành sự nghiệp của mình, nó đã xảy ra ở tuổi 47.

Phong cách lái xe của anh ta và tạo ra một phong trào toàn bộ những người hâm mộ cực đoan và cao su đạp, một loại thể thao chuyên nghiệp ngoạn mục mới đã dần được hình thành.

Tính cách quan trọng thứ hai trong sự xuất hiện của phong cách đi xe này - Keytyi Tutut, người sau này trở thành vị vua của mình. Người Nhật này đã mua lại những người hâm mộ từ khắp nơi trên thế giới, thậm chí đã loại bỏ video về các kỹ năng trôi dạt tuyệt vời của mình. Đó là nhờ vào nó rằng loại đua xe cực đoan đã trở nên hợp pháp. Năm 1999, loạt D-1 Grand Prix đã được tạo ra, và cho đến ngày nay vẫn là hiệp hội trôi dạt thế giới vĩ đại nhất.

Vật lý trôi dạt trong trôi dạt hoặc nó xảy ra như thế nào?

Để tìm ra cách trôi trong ổ sau, trước tiên bạn nên làm quen với vật lý của sự trôi dạt. Khi đi vào vòng quay, các bánh sau được sấy khô vào trượt với mô-men xoắn tăng mạnh trên chúng. Đồng thời, quỹ đạo của chuyển động của chiếc xe được đưa ra theo cách mà phía sau của nó bắt đầu di chuyển với phía trước phía trước.

Trong một số điều kiện nhất định, chiếc xe được giữ trong trạng thái lái xe đến cuối lượt. Sau khi vượt qua các bánh sau, có thể khôi phục độ bám dính bình thường bằng đường và xe ổn định.

Skid được quản lý có điều kiện trên ổ bánh sau có thể được chia thành 3 giai đoạn:

  • nhập vào trượt;
  • duy trì nó trong suốt toàn bộ quỹ đạo quay đầu;
  • Ổn định của chiếc xe, đó là một lối thoát.

Làm thế nào để làm cho một skid?

Để vào trượt trước khi bắt đầu rẽ, bạn phải dịch chuyển trọng tâm của xe ở trục trước. Đối với điều này, phanh ngắn hạn được sử dụng. Sau khi dịch chuyển trọng lượng, cần phải đồng thời chỉ đạo xe về phía trượt và phá vỡ các bánh xe phía sau vào slide. Đối với điều này, tay lái quay mạnh vào đường rẽ, và bàn đạp ga tăng mô-men xoắn trên bánh sau.

Để giữ máy trong drift trong toàn bộ điều động, bạn cần duy trì đủ tốc độ động cơ để đảm bảo trượt vĩnh viễn các bánh sau. Các cuộn được điều chỉnh đúng quỹ đạo của chuyển động.

Nếu chiếc xe độc ​​lập rời khỏi sự trôi dạt và bắt đầu ổn định trước thời hạn, cần phải tăng tốc độ động cơ và vô lăng để lắp đặt góc quay mát nhất.

Nếu bạn di chuyển với bàn đạp ga, thì chiếc xe có thể vào skid không thể kiểm soát và chỉ đơn giản là triển khai nó.

Làm thế nào để thoát khỏi trôi dạt?

Để thoát khỏi lái xe, bàn đạp ga được phát quang trơn tru đến lúc này cho đến khi bánh xe lái dừng trượt, và chiếc xe được liên kết với vô lăng theo hướng di chuyển tiếp theo. Đồng thời, không cần thiết phải giảm đáng kể tốc độ động cơ, vì điều này có thể dẫn đến sự bất ổn của chiếc xe và sự chăm sóc của nó theo hướng ngược lại.

Để dạy kỹ thuật được quản lý trôi dạt bằng ô tô với ổ bánh sau, bạn nên chọn một khu vực rộng lớn của lãnh thổ mà không có máy móc, chướng ngại vật hoặc người nào khác. Dần dần, tăng tốc độ và góc của sự trôi dạt phải được quan sát như một chiếc xe cư xử trong một số điều kiện nhất định.

Kỹ thuật trôi dạt trên ổ sau một ngày có thể có ích và một người lái xe đơn giản. Trong các tình huống cực đoan, khả năng thay đổi đáng kể quỹ đạo của xe hơi hoặc loại bỏ nó một cách an toàn khỏi sự trôi dạt bất ngờ có thể cứu sống nhiều người.

Tại sao ổ bánh sau trôi qua và một động cơ mạnh mẽ?

Khi tôi thấy "Nines" với Dán Vua Vua, tôi muốn nhắm mắt bằng tay và trốn thoát. Nếu đột nhiên không rõ ràng với bạn, tại sao bạn không thể trôi dạt với ổ đĩa trước, sau đó tôi sẽ giải thích. Trong sự trôi dạt, khi bạn thêm khí trên ổ bánh trước, quỹ đạo của chuyển động bị đánh cắp ( Bánh trước lái Nói chung, ở nhiều khía cạnh và phát minh), và trên ổ bánh sau chỉ "làm trầm trọng thêm". Nhưng đây là những gì chúng ta cần, phải không?

Nó đáng để thêm rằng lối đi sau và lối đi qua trong sự trôi dạt được kiểm soát không chỉ đòi hỏi sự hiện diện của ổ sau, mà còn là một cú trượt liên tục của bánh xe phía sau, và điều này dẫn chúng ta đến thực tế là động cơ là 1,2 lít và công suất 50-90 hp Không có khả năng cung cấp cho chúng tôi mong muốn (không có đau đớn và đau khổ, nhưng chúng tôi không muốn nạn nhân, phải không?). Chỉ vì mô-men xoắn của động cơ nên đủ mạnh để vượt qua sức mạnh mà lốp xe bị che mờ cho nhựa đường

Sự trôi dạt khác với sự trượt điện là gì?

Chúng ta hãy quay trở lại Mèo thương mại diesel không may của chúng tôi, mà chúng tôi đã dẫn đầu khi bắt đầu như một chiếc xe rất xa trôi dạt. Mọi thứ đều đơn giản ở đây. Thực tế là từ thời điểm sinh của anh ấy vào năm 1973, chủ yếu là ổ bánh trước, không bao gồm những sửa đổi đặc biệt hiếm gặp. Nhưng, nhân tiện, vì sự trượt điện, anh ta cũng có thể xuất hiện.

Nhưng sự khác biệt là gì? Khái niệm về lực lượng trượt mạnh hơn nhiều so với khái niệm trôi dạt, trên thực tế, là một trong những loài của nó. Tuy nhiên, nhiều người gọi gần như bất kỳ trôi dạt, và đây là một ảo tưởng. Slide Power (PowerSlide, từ tiếng Anh PowerSlide) xảy ra khi lực ly tâm chuyển xe bên ngoài vòng quay vượt quá độ bám của bánh xe với mặt đường, dẫn đến phía sau hoặc tất cả bốn bánh.

Các thông số quyết định không ở tất cả các loại thiết bị truyền động hoặc động cơ, mà chỉ tốc độ xe và hệ số ly hợp với bề mặt. Do đó, đã bị phá vỡ trên LOGAN của ông nội ở lối vào từ đến ngôi nhà (và sống sót sau đó), không thể khoe khoang về mọi thứ như mát mẻ bạn "trôi" ngày hôm qua.

Vị trí của các bánh trước với slide điện cũng không ảnh hưởng đến nó, vì khả năng kiểm soát trong đó và kết quả của nó chủ yếu phụ thuộc vào các tham số được chỉ định ở đầu vào, chẳng hạn như tốc độ, góc lái và sử dụng / không sử dụng "Phanh tay ". Do đó, mà không yêu cầu sự thật tuyệt đối, chúng ta sẽ phân biệt khái niệm "trôi dạt" và "PowerSlide" và sẽ tiếp tục nói độc quyền về lần đầu tiên.

Học cách trôi dạt chính xác

Bây giờ, ngăn cách các hạt từ những con điếm, chúng ta chuyển sang các kỹ thuật trôi. Trong phân loại của họ, bách khoa toàn thư đã giúp chúng tôi, do đó, thửa những định kiến, thực hiện các mô tả hoàn toàn kỹ thuật, và sau đó xem xét các trường hợp cụ thể.

một. Hãm phanh trôi dạt. . Kỹ thuật này là đào tạo trôi dạt dễ nhất và thích nhất. Nó cho phép bạn sửa những sai lầm được thực hiện trong trường hợp không đủ vòng quay của các bánh xe. Để gọi một sự trôi dạt, cần phải ép bàn đạp ly hợp, một thuốc phanh thủ công mạnh để gửi trục sau vào một chiếc trượt, sau đó bàn đạp ly hợp được phát hành. Điều quan trọng là duy trì tốc độ động cơ khi bộ ly hợp được ép. Mục tiêu chính là học cách chọn tốc độ và sức mạnh của phanh thủ công, tùy thuộc vào tình huống. Có thể sử dụng một loạt các điều chỉnh quỹ đạo của Jerks.

2. Cú đá ly hợp. . Ném ly hợp sắc nét. Nhờ sự siết chặt và ném bàn đạp ly hợp khi duy trì tốc độ động cơ cao, vượt quá sức mạnh ngắn hạn xảy ra, phá vỡ trục sau vào ván trượt.

3. Yorin trôi. . Trượt với một sự cố của bốn bánh. Phanh lần lượt với một slide với sự phá hủy của tất cả bốn bánh khi máy bị vỡ hoàn toàn vào giữa lượt.

4. Kanteria / Feint Drift . Runcake, hoặc "Xlyst". Skid, với những ngã rẽ hình chữ S được thông qua. Trong trường hợp này, cùng một phía được chuẩn bị để chuyển sang người khác. Kỹ thuật này cũng được sử dụng trong Rally.

số năm. Phá vỡ trôi dạt. . Trong quá trình thực hiện sự tiếp nhận này, phanh được nhấn trong quá trình nhập vào lượt, thì bộ ly hợp được vắt và "trình xử lý" được bật cùng một lúc ("Handbrack" không thể được giữ trong hơn một giây).

6. Dung trôi động. . Nó được thực hiện bằng cách xả khí sắc nét ở lối vào một rẽ dài, điều chỉnh lái và duy trì kịp thời trôi dạt bằng cách ép ngắn vào phanh mà không cần sử dụng podagazov.

7. Sức mạnh vượt qua trôi dạt. . Loại trôi dạt này được sử dụng trên các máy công suất cao. Để vào Skid Power Skid, bạn cần xoay tay lái sang phía bên kia nơi bạn cần gửi xe và nhấp vào khí cho đến khi nó dừng lại. Do sức mạnh động cơ cao, các bánh sau sẽ mất ly hợp với đường. Để rẽ rẽ mà không làm hỏng xe, bạn cần buông khí, nhưng không đến cuối, và xoay tay lái theo hướng ngược lại.

tám. Phanh phanh bên. . Trượt bên. Tùy chọn trôi dạt khi các bánh sau vỡ xảy ra và máy trượt gần như sang một bên.

chín. Chokudori. . Thường được sử dụng sau khi đi qua phần trực tiếp của con đường để giảm tốc độ và thực hiện một skid sâu. Phanh bằng cách trượt và thiết lập máy dưới góc mong muốn so với đường cho đường đi bộ có lợi nhất.

10. Manji. . Hoàn hảo trên một con đường thẳng khi người lái xe vung chiếc xe từ bên này sang bên kia. Thường được sử dụng để biểu diễn trình diễn về trôi dạt.

Như chúng ta thấy, các kỹ thuật và kỹ thuật trong trôi một bộ tuyệt vời, nhưng không nghĩ rằng chúng được sử dụng xa nhau. Mỗi đăng ký là sự kết hợp của "chip được liệt kê ở trên, giúp vượt qua bản nhạc hiệu quả và hiệu quả nhất. Nói chung, tất cả chúng có thể được giảm xuống một số kỹ thuật cơ sở: mở sắc nét của khí, việc sử dụng phanh thủ công, xả khí để dỡ bánh xe phía sau và tổn thất của ly hợp, cũng như phản đối.

Cuộc họp nói chung là một sự tiếp nhận rất quan trọng và hiệu quả về tốc độ xe máy và động cơ. Kỹ thuật này đặc biệt quan trọng trong cuộc biểu tình, nơi cô, trên thực tế, đã đến trôi dạt. Bản chất của nó là trước khi biến phi công cố tình tạo ra ánh sáng (hoặc mạnh, ngay trên xe hơi) để xe chuyển sang một bên đối diện với ngã rẽ, và sau đó, bắn mạnh vô lăng vào lượt, tạo ra sự quay đầu và nguyên nhân một trôi dạt. Trong cuộc biểu tình, kỹ thuật này cho phép dốc càng nhiều ngày càng nhiều. Trong trôi dạt, anh, như bạn đã hiểu, được sử dụng để tạo ra một sự trôi dạt, mà tiếp tục thúc đẩy tay đua.

Và một số lịch sử cạnh tranh trôi dạt

Bây giờ trở lại tiếng Nhật của chúng tôi. Đến năm 1988, King Drifty Keytyi Tutuya, cùng với Daeziro, Inada đạt được thành công đáng kể trong việc thúc đẩy trôi dạt như một loại cuộc thi đường bộ, và kết quả là tổ chức đầu tiên ở Nhật Bản (A, và trên thế giới) các cuộc thi đã trở thành Nguyên mẫu của loạt sê-ri D1 Grand Prix trong tương lai.

Các cuộc thi ngụ ý các quy tắc và trọng tài, và các thẩm phán đã xứng đáng - ai, nếu không phải là một tu sĩ, có thể lấy đúng chủ nghĩa tư pháp. Các quy tắc được hình thành cùng một lúc và kể từ đó đã trải qua một vài thay đổi.

Lúc đầu, các cuộc đua là độc thân, nhưng sau một thời gian, cuộc thi trôi dạt đã đến với định dạng của "Duels" khi hai kỵ sĩ thi đấu cùng một lúc, đến với chính họ và nhận kính về kết quả của lối đi. Các giám khảo ước tính bốn thông số chính: quỹ đạo, góc, tốc độ và giải trí (phong cách). Nó nằm đằng sau bốn từ khô khan này mà tất cả các yếu tố khó chịu, hoành hành, mê hoặc của sự che khuất.

Quỹ đạo. - Đây là sự tương ứng của sự chuyển động của dòng xe đưa ra, thường được xác định bởi các thẩm phán trước khi đến.

Góc - Điều này, theo đó, góc dưới mà chiếc xe đang di chuyển so với quỹ đạo.

Tốc độ - Tham số không cần chế độ xem, mọi thứ đều đơn giản: Cần nhiều tốc độ hơn!

tốt và Giải trí và phong cách - Điều này là, trong đó tất cả các cuộc thi này được tổ chức, hàng tấn lốp đã bị xóa và kiloton xăng được đốt. Giải trí được ước tính không chỉ bởi các thẩm phán, mà còn bởi khán giả, người có thể không đồng ý với ý kiến ​​của các thẩm phán và thậm chí ảnh hưởng nhẹ đến quyết định của họ với việc nướng và cảm thán không tán thành.

Rốt cuộc, đôi khi các thẩm phán rất bận rộn "các chuyến bay phân tích cú pháp" mà công việc của họ đi xuống thực tế là nó đã được gửi đến báo giá ở trên - để xác định lỗi. Và điều này được tha thứ, bởi vì khán giả sẽ luôn nhắc bạn rằng họ không phải là những cuộc thi uốn cong, và điều chính không phải là một centimet sai lệch so với đường dây và mức độ của góc độ, mà là một bầu không khí thú vị của cuộc đấu tranh và các câu lạc bộ khói. Nhân tiện, một thực hành tuyệt vời của sự cạnh tranh trôi dạt là lối đi của một chiếc xe tải, thu thập "thu hoạch" của cản phá rách, mất spoilers và các phụ tùng tháo dỡ đột nhiên khác mà không có chi phí sự kiện tự trọng.

Nguyên nhân của sự phức tạp

Ban đầu nó là ý kiến ​​cho thấy sự trôi dạt chỉ có thể được thực hiện trên các phương tiện có ổ bánh sau. Các bánh trước trong trường hợp này chỉ chỉ trượt trượt. Trong các cửa sổ có trục hàng đầu trước, mọi thứ đều khác nhau: Các bánh trước không chỉ chỉ định hướng mà còn thực hiện vai trò của lực đẩy cho chuyển động của chiếc xe. Do điều này, trong điều kiện bình thường, chiếc xe được kiểm soát dễ dàng và chống nhiều hơn trên đường. Đó là vì lý do này trôi trên ổ đĩa trước là một nhiệm vụ khá khó khăn.

Skid thiên nhiên

Trong đào tạo sẽ không có ý nghĩa nếu nó sẽ không được hiểu bởi toàn bộ bản chất của mình. Skid bắt đầu vào lúc này khi phần phía sau mất ly hợp với bề mặt đường và hướng của các bánh trước đang thay đổi so với phía sau. Để thực hiện một drift trên máy với trục chì phía trước, bạn cần giảm độ bám dính của các bánh sau và tăng nó liên quan đến các bánh trước.

Skid được quản lý khá có vấn đề để làm, bởi vì điều này bạn cần điều chỉnh xe cho các bánh sau bằng cách sử dụng vòng quay của vô lăng và nguồn cung cấp khí. Trên chiếc xe thông thường, gần như không thể thực hiện thành công những hành động như vậy. Ngay cả khi nó hoạt động, trượt sẽ ngắn. Trên băng hoặc tuyết để sản xuất trượt được quản lý trên ổ đĩa trước dễ dàng hơn nhiều. Tuy nhiên, trong điều này không có khả năng này, hậu quả có thể đáng xấu hổ, vì Skid không phải lúc nào cũng được kiểm soát.

Đào tạo

Theo quy định, khả năng thực hiện một sự trôi dạt bằng ô tô - một dấu hiệu của kỹ năng người lái xe cao. Để tìm hiểu cách thực hiện các ổ đĩa được kiểm soát trên máy có ổ đĩa trước, cần phải bắt đầu học phần lý thuyết. Sau đó, tất cả các kiến ​​thức có được cần phải được áp dụng trong thực tế. Nó là cần thiết để làm điều đó chỉ trên địa hình được trang bị cho khu vực này.

180 độ

Làm cho một sự trôi dạt ở 180 độ khá đơn giản ngay cả bằng ô tô với trục hàng đầu trước. Hầu hết những chiếc xe hiện đại có Hệ thống ổn định , trước khi lái xe tốt hơn là tắt. Một sự trôi dạt được quản lý 180 độ được thực hiện theo 2 cách. Vài người trong số họ:

  1. Chiếc xe phải được phân tán đến khoảng 50 km / h. Tiếp theo, bạn cần vắt ly hợp, xoay vô lăng trong tốc độ nhanh và kéo phanh tay, mà không cần giải phóng nút của nó. Một giây sau, trả lại phanh tay vào vị trí trước đó và dừng xe với bàn đạp phanh;
  2. Trên thiết bị giảm, bạn cần nhập lượt. Tôi không cần khí tại thời điểm này, nhưng bạn cần phải chậm lại một chút. Trong trường hợp này, các bánh trước sẽ không chậm lại, và phía sau sẽ bắt đầu mất ly hợp bằng đường, đó là lý do tại sao trượt trượt.

Để thành công, hãy thực hiện thủ thuật này, bạn cần phải làm việc và học cách cảm nhận xe.

90 độ

Trong trường hợp này, góc trôi ít hơn, nhưng nó phức tạp hơn để thực hiện một sự trôi dạt như vậy. Điều này là do thực tế là bạn cần tuân theo vòng quay của vô lăng.

Để thực hiện thành công sự trôi dạt được kiểm soát thêm 90 độ, bạn cần xoay tay lái về phía rẽ và kéo phanh tay. Trong trường hợp này, chiếc xe có thể triển khai 180 độ. Để ngăn chặn điều này, bạn cần phải cài đặt bánh xe và giải phóng phanh tay vào đúng thời điểm.

Chất lượng thực hiện phụ thuộc vào tốc độ xe. Sau khi hoàn thành sự trôi dạt, bạn cần chuyển đổi truyền sang chuyển động giảm và tiếp tục. Sự trôi dạt này sẽ không hoạt động lần đầu tiên.

360 độ

Sự cần thiết cho sự trôi dạt 360 độ trong việc lái xe hàng ngày biến mất, vì nó không có nơi nào để áp dụng. Thông thường nó chỉ được thực hiện cho vẻ đẹp. Sự trôi dạt này sẽ không hoạt động trên bất kỳ chiếc xe nào, đối với điều này, một hộp số có việc chặn nên được cài đặt. Quá trình:

  • Cần phải tăng tốc khoảng 70 km / h;
  • Siết chặt tay nắm đồng thời không khí kỳ nghỉ;
  • Chuyển sang thiết bị giảm;
  • Xảy mạnh vô lăng, kéo phanh tay và không để nó đi cho đến khi máy sẽ biến 180 độ;
  • Sau đó, bạn phải nhấp vào bàn đạp ga.

Sự trôi dạt này trông rất ngoạn mục hơn phần còn lại.

Các tính năng của sự trôi dạt trên nhựa đường

Chiếc xe với trục hàng đầu là khá khó để áp dụng cho trượt được quản lý. Điều này là do các tính năng kiểm soát. Đó là lý do tại sao nhiều người lái xe chỉ thực hiện trôi dạt trên băng hoặc tuyết.

Trước khi thực hiện trôi dạt bằng ô tô với trục dẫn trước, nó phải được chuẩn bị:

  • Nhận các yếu tố đình chỉ được cải thiện;
  • Siết chặt cáp bàn tay;
  • Tăng sức mạnh của động cơ, hoặc thay thế nó;
  • Nó cũng mong muốn cài đặt một cao su rộng hơn trên các bánh trước, và ở phía sau - lude. Do đó, trục trước sẽ có độ bám tốt hơn với một đắt tiền, và phía sau là ít hơn.

Nếu không có sự tham gia vào các cuộc thi trên xe, thì không cần phải sản xuất tất cả các công việc trên.

Để thực hiện trôi dạt trên ổ đĩa trước, bạn có thể dùng đến các phương pháp khác. Ví dụ: lắp đặt trượt kích thước thấp cho bánh sau. Sau đó, các bánh trước sẽ có một ly hợp phủ, và phía sau - không, vì chiếc xe sẽ dễ dàng vào trượt được quản lý. Bạn cũng có thể dùng đến việc lắp đặt cao su tốt trên các bánh trước, và ở phía sau - bị xóa. Nhờ điều này, nó cũng sẽ dễ dàng hơn để thực hiện một sự trôi dạt, nhưng không có sự giúp đỡ của phanh tay thì không cần phải làm.

Trôi dạt trên ổ đĩa trước là có thể. Tuy nhiên, nó phức tạp hơn trên ổ sau. Đối với một sự trôi dạt thành công, cần phải nghiên cứu lý thuyết và đào tạo rất nhiều trong thực tế để xả kỹ năng.

Cách làm chủ sự trôi dạt bằng ô tô

Trôi có nguồn gốc từ Nhật Bản và kể từ đó chinh phục trái tim của những người lái xe trên toàn thế giới. Đây là một môn thể thao tuyệt vời trong đó lái xe, adrenaline, giải trí và nguy hiểm có mặt. Một trong những lợi thế của môn thể thao này là thiếu chi phí rộng rãi, thậm chí còn giống nhiều chàng trai trẻ và thậm chí cả những cô gái. Vâng, tầng yếu cũng thay đổi những người không thờ ơ với các ổ đĩa điên cuồng, chăn thả cao su và những đám mây khói.

Bạn có thể học cách trôi theo xe hơi, sẽ được sửa đổi tối thiểu và tiền lương trong lốp xe cũ. Để nghiên cứu điều này sẽ là khá đủ. Và bây giờ chúng tôi sẽ tiến hành thú vị nhất - chúng tôi sẽ tìm hiểu cách học cách trôi bằng ô tô.

Trôi dạt trên ổ trước

Ổ đĩa phía sau được làm chủ, bạn có thể làm quen với cách trôi trên ổ đĩa trước. Quá trình này có thể được thực hiện theo nhiều cách. Chúng tôi sẽ xem xét từng người trong số họ.

  1. Tùy chọn đầu tiên được thực hiện như sau:
  • Việc chuyển tiền được giảm trước khi điều động, rụng và lực ly tâm được tạo ra với chi phí của Slowchairing;
  • Ly hợp và truyền trung tính;
  • Gót chân của bàn chân phải cho áp lực lên khí đốt, và sock - trên phanh, trong trường hợp này, đồng bộ hóa ngay lập tức của các cuộc cách mạng sẽ được thực hiện;
  • Bóp ly hợp, bật tốc độ hạ lưu;
  • Từ Sock phanh, chúng tôi loại bỏ và di chuyển nó trên khí.
  1. Phương pháp thứ hai được áp dụng không phải cho tất cả các xe. Nó có thể được sử dụng bởi chủ sở hữu của chiếc xe với một khối lượng lớn động cơ và số lượng "ngựa" ấn tượng dưới mui xe.
  • Để nhập xoay, chọn tốc độ tối đa;
  • Các bánh xe chuyển sang một mức tối đa ở bên cạnh, hướng lùi của sự trôi dạt, và để cho khí;
  • Với sự trôi dạt mạnh mẽ, các bộ sẽ được yêu cầu mà không chậm trễ để biến vô lăng về phía chuyển động của máy;
  • Chúng tôi thêm khí và tiếp tục di chuyển đúng hướng.
  1. Đơn giản nhất, giá cả phải chăng cho người mới bắt đầu và là phổ biến là cách thứ ba. Bản chất của nó được đặt dưới đây:
  • Chúng tôi vào cơ động ở tốc độ tối đa;
  • Đồng bộ gót chân và TOE đồng bộ hóa doanh thu, lễ tân này đã gặp nhau sớm hơn;
  • Giảm sự chuyển nhượng;
  • Tay lái được quay tối đa theo hướng ngược lại;
  • Bật phanh tay và ngay lập tức buông vào thời điểm đi qua điểm lái xe tối đa;
  • Không thể giảm bức xạ;
  • Căn chỉnh vô lăng theo hướng di chuyển.

Trôi dạt trên tự động

Trên hộp, máy cũng có thể được lái. Đây sẽ là sắc thái của bạn. Có ba kỹ thuật, mỗi kỹ thuật sẽ được thảo luận dưới đây.

  1. Việc sử dụng phanh tay là một kỹ thuật phổ biến thường được sử dụng trong thực tế. Bản chất của nó như sau:
  • Xe đứng tại chỗ, hủy kích hoạt hệ thống ổn định DSC bằng cách nhấn liên tục nút (khoảng 3-4 giây);
  • Một hình tam giác màu vàng sẽ quay lại trên khiên, nó sẽ làm chứng cho các hệ thống tắt;
  • Hộp số tự động chuyển sang D, và sau đó đòn bẩy di chuyển sang trái sang DS;
  • Chúng tôi bật hộp truyền thứ hai để ngăn chặn tự động thiết lập lại bánh răng khi quảng cáo bánh xe;
  • Chúng tôi tiếp cận vòng quay và hơi xoay tay lái ở phía bên kia, và sau - thậm chí còn ít hơn về sự trôi dạt;
  • Đồng thời, phanh tay tăng, nút return phải được kẹp;
  • Hãy thả phanh theo nghĩa đen trong một giây, rời khỏi Skid;
  • Đồng thời, thêm khí (nhiều hơn khí - bán kính nhiều hơn và ngược lại);
  • Tại thời điểm lối ra của thao tác, bàn đạp ga được giữ, trong trường hợp này, gia tốc sẽ không co giật;
  • Van tiết lưu phải ở vị trí mở (đầy đủ hoặc một nửa);
  • Để căn chỉnh máy gia tốc, bạn cần phải đi trơn tru, trong khi ném khí.
  1. Vật mặt liên quan đến sự dịch chuyển sơ bộ của chiếc xe theo hướng khác với hướng của thao tác. Hành động của người lái xe phải như sau:
  • Khi thực hiện thao tác phù hợp, chiếc xe được gửi trơn tru đến bên phải;
  • Sau đó, theo bước ngoặt sang trái, bạn cần nhằm vào đỉnh của động lực, nhưng một chút đến mức cắt góc;
  • Chiếc xe bị đẩy lùi, và bánh sau của nó sẽ trượt vào phía bên ngoài của vòng quay;
  • Để thêm nguồn sau khi xả ngược, truyền giảm (cho ổ đĩa phía sau và ổ đĩa hoàn chỉnh) được bật hoặc đặt lại khí trên ổ đĩa trước.
  1. Điều khiển dựa trên "Whip Dynamic". Hiện tượng này làm tăng sự quay vòng của chiếc xe khi thực hiện giai đoạn cuối của cuộc điều động.
  • Để nhập thao tác, phanh thủ công được sử dụng;
  • Khi chiếc xe là mặt trước quay sang bên cạnh, khác với hướng của thao tác, tay lái được tích cực hóa ra, và lực đẩy đang chuộc lại;
  • Là kết quả của những hành động như vậy, chiếc xe sẽ được đặt theo một hướng khác.

Như bạn có thể thấy bạn có thể trôi dạt trên máy. Quá trình này không khác nhau trong khó khăn từ những người được xem xét ở trên.

Bạn có thể học trôi. Nó sẽ không dễ dàng, con đường này dài, nhưng thú vị, nguy hiểm và thực sự hấp dẫn. Đối với những môn thể thao như vậy bạn cần để chỉ tiếp cận một cách có ý thức, mọi thứ đang suy nghĩ và tính toán hoàn toàn.

Làm thế nào để làm một chiếc xe trôi trên máy

Và bây giờ tôi sẽ cho bạn biết cách thực hiện một sự trôi dạt trên máy. Nhưng trước đây, thông báo về những nguy hiểm có thể mong đợi.

  1. Hao mòn mạnh mẽ và không đồng đều của lốp xe do trôi dạt. Tôi khuyên bạn nên nếu bạn có một Drifter Avid, hãy kiểm tra cơ học có kinh nghiệm cứ sau sáu tháng. Họ sẽ xem xét những điều kiện bảo vệ lốp xe và, nếu cần thiết, sẽ được thay thế.
  2. Nếu bạn thường đang cố gắng trôi dạt khi hệ thống ổn định được bật, thì bạn biết rằng các bộ phận cơ học của hộp số tự động được tăng tải gõ, mặc dù bạn không ép hoàn toàn khí. Vào thời điểm trôi dạt, chiếc xe sẽ không vào nút chặn, nhiều người viết, nhưng ở đâu đó trong một ngôi làng tuyết, vào mùa đông và vào ban đêm, khi bạn trở về nhà, hộp số tự động có thể bị sập.
  3. Dần hai lần chỉ ở tốc độ thấp, lên đến 60 km mỗi giờ nếu bạn là một drifter thiếu kinh nghiệm.

Và bây giờ hãy xem cách làm thế nào để thực hiện sự trôi dạt sắc nét.

Chế độ truyền tự động

Ban đầu chúng tôi sẽ phân tích các chế độ của hộp tự động. Truyền tự động có năm chế độ chính. Nó:

Đọc

Làm thế nào để tạo ra một chiếc xe với hộp số tự động và phải làm gì nếu pin giảm xuống

  • "P" - Đỗ xe;
  • "R" - đảo ngược;
  • "N" - Trung lập;
  • "D" - di chuyển về phía trước.
  • "L" - lây truyền thấp hơn. Các mô hình khác nhau được gọi khác nhau.

Mỗi hộp tự động có các chế độ bổ sung: "Thể thao", "Snow", "Overdrive". Overdrive được sử dụng để lưu lượng thống nhất trên đường cao tốc, "Thể thao" làm tăng động lực học xe hơi, "Snow" thuận tiện cho sự di chuyển của những con đường trơn trượt và trên các đường ray phủ đầy tuyết.

Chế độ tắt D3 hoặc OD - Chỉ chuyển động ở 1, 2 và bánh răng thứ ba giống như di chuyển trên một chiếc xe trong thành phố.

Đối với những gì tôi nhắc nhở bạn về các chế độ của bộ chọn của máy, bạn sẽ học được từ khối tiếp theo.

Tư vấn

Xem xét làm thế nào một mối quan hệ được thực hiện trên máy. Từ này ngụ ý rằng chiếc xe nên chuyển từ một bên sang phía bên kia.

  1. Bạn di chuyển trên máy ngay ở trung tâm, và phía trước lờ mờ rẽ trái.
  2. Di chuyển trên xe sang bên phải.
  3. Xanh mạnh ở phía bên trái và cố gắng lái xe không qua phần trên của vòng quay, nhưng ngay tại điểm cắt.
  4. Điều này sẽ cho phép bạn đào một chiếc xe hơi, và bánh sau để trượt lên bên ngoài biên giới của đường quay.
  5. Bây giờ bạn sẽ có một trong những chế độ trên các lựa chọn máy. Cụ thể là chế độ hạ lưu hoặc "l", trên một số mô hình được biểu thị bằng một số "1".

Hạ trong khi trôi dạt trên điều khiển tự động chỉ sử dụng trên ổ bánh sau và xe ô tô lái xe toàn cầu. Trên các phương tiện lái bánh trước, giải phóng hoàn toàn bàn đạp ga, nếu không bạn quay sang bên cạnh bên trái của con đường.

Phản công

Phương pháp trôi dạt này trên máy cũng được gọi là "Whip Dynamic". "Whip Dynamic" làm tăng sự quay của máy ở cuối drift. Nguyên tắc là:

  1. Trước khi quay, bạn có được ép xung.
  2. Khi bạn đến lượt, hãy tự kéo phanh tay và bạn cố gắng vượt qua một chiếc xe hơi theo hướng ngược lại từ việc quay đầu.
  3. Nhấn khí của máy bằng sự chậm trễ và vô lăng được dịch sang vị trí thông thường - phải.
  4. Chiếc xe bắt đầu giành chiến thắng trở lại.

Do đó, chủ xe có thể mất 90 độ hoặc rẽ hoàn chỉnh ở 180. và mỗi chu kỳ trôi dạt liên quan đến sự gia tăng ở góc độ trôi từ mức tối thiểu đến mức tối đa.

Cuối cùng, bạn hiểu những gì cấu thành và phương tiện phản công. Và bây giờ hãy nói về cách sử dụng phanh thủ công khi trôi.

Sử dụng phanh thủ công

Xem xét cách trôi trên máy chỉ chạy phanh thủ công.

  1. Bật đánh lửa và nhấp vào bàn đạp phanh.
  2. Nhấp vào nút ngắt kết nối DSC và giữ ngón tay của bạn trong 4 giây. Khi hình tam giác màu vàng sẽ quay lại trên màn hình - phát hành nó.
  3. Kiểm tra đến Scelector đến D. Sau đó dịch nó cho đến khi nó dừng cho đến khi màn hình được phát sáng "M". Điều này có nghĩa là hộp số tự động ở chế độ nửa lò sưởi. Bạn hỏi tại sao "bán tay"? Bởi vì máy tính vẫn khắc phục tất cả các hành động của bạn và bạn sẽ không thể tạo trên máy, những gì có thể được thực hiện với các cơ chế.
  4. Bật thiết bị thứ hai.
  5. Tháo xe đến tốc độ mong muốn. Đối với người mới bắt đầu không quá 50 kmh, như tôi đã viết. Đừng quên.
  6. Lái xe lên đến vòng quay và xoay vô lăng ở phía đối diện của lượt. Sau đó điều chỉnh trượt bằng cách xoay vô lăng theo hướng ngược lại.
  7. Kéo mình phanh tay. Và sau 1 giây buông tay.
  8. Nhấp vào máy gia tốc của máy.
  9. Tại cửa ra của lượt tiếp tục giữ bàn đạp ga ép.
  10. Căn chỉnh phương tiện và giải phóng khí.
  11. Nếu có sự cố xảy ra, hãy di chuyển cảnh vào một vị trí trung lập.

Nguồn

  • https://smotriavto.ru/prakticheskie-sovetyi/drift.html.
  • https://www.avtogide.ru/drift-chto-eto-takoe-i-kak-nauchitsya-raznye-tehniki-drifta.html.
  • https://www.kolesa.ru/article/drift-ot-istorii-k-teorii-i-praktike-2015-03-08.
  • https://autoiwc.ru/other/drift-nerednem-privode.html.
  • https://moto-house2019.ru/avto-ekstrim/kak-nauchitsya-driftovat.html.
  • https://akppoff.ru/korobka-avtomat/drift-Avtomate.

Drif. (eng. Trôi dạt ) - Kỹ thuật quay và loại thể thao động cơ, được đặc trưng bởi việc sử dụng trôi dạt được kiểm soát ở mức cao nhất có thể để giữ tốc độ và góc với quỹ đạo. Drift là một loại đua xe máy tốc độ cực đoan, có rất nhiều người hâm mộ. Nó được đặc trưng bởi sự phân hủy có chủ ý của trục sau trong quá trình quay, lối đi của nó trong sự trôi dạt được kiểm soát ở tốc độ tối đa có thể. Góc của các bánh sau trong quá trình trôi vượt quá góc phía trước, đôi khi đáng kể. Loại chuyến đi này nói về kỹ năng cao nhất của người lái xe, khả năng giữ sức mạnh xe hơi dưới sự kiểm soát và hướng nó đi đúng hướng.

Lịch sử trôi dạt

Tất cả bắt đầu vào những năm 70 tại Nhật Bản, đó là quốc gia này trở thành nhà để trôi dạt như một phong trào riêng biệt. Những chiếc trôi dạt đầu tiên là những người đi đường phố, thiết bị dập tắt trên đường vòng trên núi. Họ đã sử dụng nó để vượt qua bản nhạc nhanh hơn, tỷ số đã được thực hiện với độ chính xác của Milliseconds. Người chủ chốt trong nguồn gốc của Drift là Kunimiza Takahasi. Người Nhật này ban đầu là một cuộc đua xe máy, nhưng trong tương lai, ông tiếp tục sự nghiệp như một người lái xe đua.

Ông có nhiều chiến thắng trong các môn thể thao chuyên nghiệp, bao gồm Grand Prix của Đức vào năm 1961 trên đường cao tốc và các cuộc đua vòng. Trong cuộc đua xe máy, vụ tai nạn đã bị buộc phải di chuyển nó, sau đó anh bắt đầu một cách mới. Trong các cuộc thi ô tô, Kunimiritsa Takahashi cũng thành công, đã tham gia ngay cả trong công thức 1. Đến nay, người Nhật đã hoàn thành sự nghiệp của mình, nó đã xảy ra ở tuổi 47.

Phong cách lái xe của anh ta và tạo ra một phong trào toàn bộ những người hâm mộ cực đoan và cao su đạp, một loại thể thao chuyên nghiệp ngoạn mục mới đã dần được hình thành.

Tính cách quan trọng thứ hai trong sự xuất hiện của phong cách đi xe này - Keytyi Tutut, người sau này trở thành vị vua của mình. Người Nhật này đã mua lại những người hâm mộ từ khắp nơi trên thế giới, thậm chí đã loại bỏ video về các kỹ năng trôi dạt tuyệt vời của mình. Đó là nhờ vào nó rằng loại đua xe cực đoan đã trở nên hợp pháp. Năm 1999, loạt D-1 Grand Prix đã được tạo ra, và cho đến ngày nay vẫn là hiệp hội trôi dạt thế giới vĩ đại nhất.

Vật lý trôi dạt trong trôi dạt hoặc nó xảy ra như thế nào?

Để tìm ra cách trôi trong ổ sau, trước tiên bạn nên làm quen với vật lý của sự trôi dạt. Khi đi vào vòng quay, các bánh sau được sấy khô vào trượt với mô-men xoắn tăng mạnh trên chúng. Đồng thời, quỹ đạo của chuyển động của chiếc xe được đưa ra theo cách mà phía sau của nó bắt đầu di chuyển với phía trước phía trước.

Trong một số điều kiện nhất định, chiếc xe được giữ trong trạng thái lái xe đến cuối lượt. Sau khi vượt qua các bánh sau, có thể khôi phục độ bám dính bình thường bằng đường và xe ổn định.

Skid được quản lý có điều kiện trên ổ bánh sau có thể được chia thành 3 giai đoạn:

  • nhập vào trượt;
  • duy trì nó trong suốt toàn bộ quỹ đạo quay đầu;
  • Ổn định của chiếc xe, đó là một lối thoát.

Làm thế nào để làm cho một skid?

Để vào trượt trước khi bắt đầu rẽ, bạn phải dịch chuyển trọng tâm của xe ở trục trước. Đối với điều này, phanh ngắn hạn được sử dụng. Sau khi dịch chuyển trọng lượng, cần phải đồng thời chỉ đạo xe về phía trượt và phá vỡ các bánh xe phía sau vào slide. Đối với điều này, tay lái quay mạnh vào đường rẽ, và bàn đạp ga tăng mô-men xoắn trên bánh sau.

Để giữ máy trong drift trong toàn bộ điều động, bạn cần duy trì đủ tốc độ động cơ để đảm bảo trượt vĩnh viễn các bánh sau. Các cuộn được điều chỉnh đúng quỹ đạo của chuyển động.

Nếu chiếc xe độc ​​lập rời khỏi sự trôi dạt và bắt đầu ổn định trước thời hạn, cần phải tăng tốc độ động cơ và vô lăng để lắp đặt góc quay mát nhất.

Nếu bạn di chuyển với bàn đạp ga, thì chiếc xe có thể vào skid không thể kiểm soát và chỉ đơn giản là triển khai nó.

Làm thế nào để thoát khỏi trôi dạt?

Để thoát khỏi lái xe, bàn đạp ga được phát quang trơn tru đến lúc này cho đến khi bánh xe lái dừng trượt, và chiếc xe được liên kết với vô lăng theo hướng di chuyển tiếp theo. Đồng thời, không cần thiết phải giảm đáng kể tốc độ động cơ, vì điều này có thể dẫn đến sự bất ổn của chiếc xe và sự chăm sóc của nó theo hướng ngược lại.

Vật lý trôi

Để dạy kỹ thuật được quản lý trôi dạt bằng ô tô với ổ bánh sau, bạn nên chọn một khu vực rộng lớn của lãnh thổ mà không có máy móc, chướng ngại vật hoặc người nào khác. Dần dần, tăng tốc độ và góc của sự trôi dạt phải được quan sát như một chiếc xe cư xử trong một số điều kiện nhất định.

Kỹ thuật trôi dạt trên ổ sau một ngày có thể có ích và một người lái xe đơn giản. Trong các tình huống cực đoan, khả năng thay đổi đáng kể quỹ đạo của xe hơi hoặc loại bỏ nó một cách an toàn khỏi sự trôi dạt bất ngờ có thể cứu sống nhiều người.

Trôi dạt - những chiếc xe phù hợp

Hai yêu cầu cơ bản được trình bày để trôi - Cara: Nó phải là ổ bánh sau và công suất của nó phải có ít nhất 160 mã lực. Hãy xem xét các lựa chọn khác nhau.

Trôi dạt trên ổ sau

Để bắt đầu, tôi là một chút xen kẽ vào vật lý của sự trôi dạt để hiểu rõ hơn về bản chất của quy trình. Vào thời điểm bắt đầu trôi, các bánh sau buộc phải trượt, nó đóng góp vào mô-men xoắn tăng mạnh. Quỹ đạo của giao thông nên cung cấp mặt sau của chuyển động với phía trước của phía trước của chiếc xe. Nếu các điều kiện đặc biệt được tạo ra, chiếc xe sẽ trôi dạt cho đến khi lượt sẽ kết thúc. Khi hoàn thành, các bánh sau được phủ một lớp phủ, cho phép máy lấy một vị trí ổn định.

Để bắt đầu học trôi trôi, bạn cần biết từ giai đoạn nào là một chiếc trượt, được thực hiện bằng ô tô với ổ đĩa phía sau.

  1. Nhập vào Skid được thực hiện bằng cách bù đắp trung tâm của máy của máy ở trục trước. Có thể đạt được hiệu ứng như vậy với chi phí phanh ngắn hạn. Ngay khi trọng lượng được thay đổi, chiếc xe đang hướng về phía rẽ, và các bánh sau được chia thành slide. Người lái phải xoay tay lái về phía rẽ và tăng mô-men xoắn do bàn đạp ga.
  2. Hỗ trợ trôi dạt trong suốt quỹ đạo của nó được đảm bảo bằng cách nắm giữ đủ các vòng quay của đơn vị năng lượng. Các bánh sau trong trường hợp này sẽ có trong slide không đổi. Do tay lái, hướng di chuyển của chiếc xe được điều chỉnh. Máy có thể độc lập thoát khỏi động tác, để ngăn chặn tình huống này, doanh thu động cơ tăng lên và góc quay mát được thực hiện. Gas phải được kiểm soát nếu nhìn ra, sau đó trượt sẽ không thể quản lý được, và máy sẽ mở ra.
  3. Lối ra từ thao tác đòi hỏi phải phát hành trơn tru bàn đạp ga. Bánh xe hàng đầu nên thoát ra khỏi trượt, và chiếc xe sẽ được cân bằng với tay lái. Một sự giảm mạnh trong các cuộc cách mạng sẽ gây ra sự bất ổn của chiếc xe và làm cho nó trở nên điều động theo hướng khác.

Đây là nền tảng của sự trôi dạt của ổ bánh sau, nên được thành thạo tốt. Không có điều này, sẽ không thể học cách trôi dạt. Quá trình học tập được thực hiện trong các nguyên tắc sau:

  • Chọn một nơi rộng lớn, mở để trôi mà không có người và những chiếc xe khác;
  • Tốc độ di chuyển và góc trôi nên tăng dần cho đến khi hành vi của máy sẽ không được cảm nhận tốt.

Trôi dạt trên ổ trước

Ổ đĩa phía sau được làm chủ, bạn có thể làm quen với cách trôi trên ổ đĩa trước. Quá trình này có thể được thực hiện theo nhiều cách. Chúng tôi sẽ xem xét từng người trong số họ.

Tùy chọn đầu tiên được thực hiện như sau:

  1. Việc chuyển tiền được giảm trước khi điều động, rụng và lực ly tâm được tạo ra với chi phí của Slowchairing;
  2. Ly hợp và truyền trung tính;
  3. Gót chân của bàn chân phải cho áp lực lên khí đốt, và sock - trên phanh, trong trường hợp này, đồng bộ hóa ngay lập tức của các cuộc cách mạng sẽ được thực hiện;
  4. Bóp ly hợp, bật tốc độ hạ lưu;
  5. Từ Sock phanh, chúng tôi loại bỏ và di chuyển nó trên khí.

Phương pháp thứ hai được áp dụng không phải cho tất cả các xe. Nó có thể được sử dụng bởi chủ sở hữu của chiếc xe với một khối lượng lớn động cơ và số lượng "ngựa" ấn tượng dưới mui xe.

  1. Để nhập xoay, chọn tốc độ tối đa;
  2. Các bánh xe chuyển sang một mức tối đa ở bên cạnh, hướng lùi của sự trôi dạt, và để cho khí;
  3. Với sự trôi dạt mạnh mẽ, các bộ sẽ được yêu cầu mà không chậm trễ để biến vô lăng về phía chuyển động của máy;
  4. Chúng tôi thêm khí và tiếp tục di chuyển đúng hướng.

Đơn giản nhất, giá cả phải chăng cho người mới bắt đầu và là phổ biến là cách thứ ba. Bản chất của nó được đặt dưới đây:

  1. Chúng tôi vào cơ động ở tốc độ tối đa;
  2. Đồng bộ gót chân và TOE đồng bộ hóa doanh thu, lễ tân này đã gặp nhau sớm hơn;
  3. Giảm sự chuyển nhượng;
  4. Tay lái được quay tối đa theo hướng ngược lại;
  5. Bật phanh tay và ngay lập tức buông vào thời điểm đi qua điểm lái xe tối đa;
  6. Không thể giảm bức xạ;
  7. Căn chỉnh vô lăng theo hướng di chuyển.

Trôi dạt trên tự động

Trên hộp, máy cũng có thể được lái. Đây sẽ là sắc thái của bạn. Có ba kỹ thuật, mỗi kỹ thuật sẽ được thảo luận dưới đây.

Sử dụng phanh tay - Thiết bị phổ biến, thường được sử dụng trong thực tế. Bản chất của nó như sau:

  1. Xe đứng tại chỗ, hủy kích hoạt hệ thống ổn định DSC bằng cách nhấn liên tục nút (khoảng 3-4 giây);
  2. Một hình tam giác màu vàng sẽ quay lại trên khiên, nó sẽ làm chứng cho các hệ thống tắt;
  3. Hộp số tự động chuyển sang D, và sau đó đòn bẩy di chuyển sang trái sang DS;
  4. Chúng tôi bật hộp truyền thứ hai để ngăn chặn tự động thiết lập lại bánh răng khi quảng cáo bánh xe;
  5. Chúng tôi tiếp cận vòng quay và hơi xoay tay lái ở phía bên kia, và sau - thậm chí còn ít hơn về sự trôi dạt;
  6. Đồng thời, phanh tay tăng, nút return phải được kẹp;
  7. Hãy thả phanh theo nghĩa đen trong một giây, rời khỏi Skid;
  8. Đồng thời, thêm khí (nhiều hơn khí - bán kính nhiều hơn và ngược lại);
  9. Tại thời điểm lối ra của thao tác, bàn đạp ga được giữ, trong trường hợp này, gia tốc sẽ không co giật;
  10. Van tiết lưu phải ở vị trí mở (đầy đủ hoặc một nửa);
  11. Để căn chỉnh máy gia tốc, bạn cần phải đi trơn tru, trong khi ném khí.

Tư vấn Làm cho sự thay đổi sơ bộ của chiếc xe sang một bên của các cuộc diễn tập khác ngoài hướng. Hành động của người lái xe phải như sau:

  1. Khi thực hiện thao tác phù hợp, chiếc xe được gửi trơn tru đến bên phải;
  2. Sau đó, theo bước ngoặt sang trái, bạn cần nhằm vào đỉnh của động lực, nhưng một chút đến mức cắt góc;
  3. Chiếc xe bị đẩy lùi, và bánh sau của nó sẽ trượt vào phía bên ngoài của vòng quay;
  4. Để thêm nguồn sau khi xả ngược, truyền giảm (cho ổ đĩa phía sau và ổ đĩa hoàn chỉnh) được bật hoặc đặt lại khí trên ổ đĩa trước.

Phản công Dựa trên "Whip Dynamic". Hiện tượng này làm tăng sự quay vòng của chiếc xe khi thực hiện giai đoạn cuối của cuộc điều động.

  1. Để nhập thao tác, phanh thủ công được sử dụng;
  2. Khi chiếc xe là mặt trước quay sang bên cạnh, khác với hướng của thao tác, tay lái được tích cực hóa ra, và lực đẩy đang chuộc lại;
  3. Là kết quả của những hành động như vậy, chiếc xe sẽ được đặt theo một hướng khác.

Như bạn có thể thấy bạn có thể trôi dạt trên máy. Quá trình này không khác nhau trong khó khăn từ những người được xem xét ở trên.

Bạn có thể học trôi. Nó sẽ không dễ dàng, con đường này dài, nhưng thú vị, nguy hiểm và thực sự hấp dẫn. Đối với những môn thể thao như vậy bạn cần để chỉ tiếp cận một cách có ý thức, mọi thứ đang suy nghĩ và tính toán hoàn toàn.

Giống kỹ thuật trôi dạt

Kỹ thuật viên có rất nhiều, và để phân biệt một với người khác đôi khi chỉ có thể là một chuyên gia.

Phá vỡ tay

Một trong những đơn giản nhất, mặc dù tên đáng sợ. Thích hợp cho người mới bắt đầu, những bước đầu tiên trong sự trôi dạt. PLUS chính là mắc lỗi, nó có thể được sửa bằng cách điều chỉnh Jerks. Thi hành: Ly hợp được vắt, một kẻ phanh tay mạnh mẽ được sản xuất, xe vào. Tiếp theo, bàn đạp ly hợp được phát hành. Tay phá bóng tàu Tàu đến cực đoan kiểm soát sức mạnh và tốc độ của jerk.

Ly hợp đá trôi

Ly hợp vắt và lao mạnh. Đó là vì điều này mà chiếc xe cũng làm cho đáng sợ.

Yorin trôi.

Trong đặc điểm kỹ thuật này, sự gián đoạn của tất cả các bánh xe được thực hiện cùng một lúc, xảy ra ở giữa uốn cong.

Kanteria trôi dạt.

Turning được thực hiện dưới dạng chữ "S". Trong tiếng Nga, bạn có thể gọi swinging, roi da. Kanteria trôi dạt trông vô cùng hiệu quả.

Phanh trôi dạt.

Lễ tân trôi dạt này được đặc trưng bằng cách nhấn bàn đạp phanh tại thời điểm lượt phù hợp. Sau khi nhấn, ly hợp bóp và bật phanh tay, nhưng không dài hơn một giây.

Trôi dạt động.

Ở lối vào một bước ngoặt dài, phi công nhanh chóng đặt lại tốc độ, điều chỉnh, hỗ trợ lái lái xe và ấn nhanh trên bàn đạp phanh. Tốc độ anh không còn thêm.

Toe gót chân

Loại này là để chuyển tốc độ sang TOE và gót chân. Đồng thời, điều quan trọng là phải lưu giữ sự cân bằng, độ mượt mà, điều chỉnh taxi, kiểm soát hoạt động của phanh. Chip của kỹ thuật là một chân có thể cùng một lúc trên hai bàn đạp, cung cấp sự thay đổi bánh răng trơn tru.

Nhảy trôi.

Sự thật: Drifters đang di chuyển không chỉ phải về phía trước, còn sót lại, mà còn xuống. Trôi không kém phần quan trọng, chương trình và trình điều khiển nên lấy tất cả mọi thứ để đảm bảo nó. Thi hành: Bánh xe trên đường rẽ bên trong được đẩy ra khỏi hàng rào hoặc chùm tia trên đường đua. Do đó, trọng lượng của chiếc xe di chuyển sang phía bên kia, Skid bắt đầu.

Kansei trôi.

Một loại trôi dạt thú vị. Chiếc xe theo nghĩa đen bay ở tốc độ cao, người lái xe bắn chân bằng bàn đạp ga. Trọng lượng của chiếc xe di chuyển đến trục trước, người lái xe trượt xuất hiện các điều khiển bằng cách sử dụng Helm và bàn đạp ga.

Trượt dài trôi

Một yêu cầu quan trọng đối với kỹ thuật này là tốc độ cao. Người lái xe với một người cầm tay hoàn thành một cú trượt dài theo một đường thẳng, nó được hoàn thành bằng cách xoay ở một góc lớn.

Dirt thả trôi.

Với kỹ thuật này, các bánh xe phía sau ô tô chuyển sang mặt đất hoặc bẩn để hỗ trợ slide và vào dấu vết uốn cong ở tốc độ cần thiết.

Sức mạnh trên trôi dạt.

Kỹ thuật này là khả thi dành riêng trên các phương tiện điện cao. Để vào trượt, tay lái hóa ra theo hướng bạn cần gửi xe. Sau đó, khí được nhấn vào cuối, các bánh sau mất ly hợp với đường đua. Tất cả điều này là do sức mạnh đủ của chiếc xe. Để thoát khỏi khúc cua của đường ray mà không bị hư hại và tai nạn, khí đốt hoàn toàn, khí không được giải phóng và tay lái quay sang phía bên kia.

Phanh trôi dạt

Sự gián đoạn của các bánh sau gây ra sự trôi dạt của chiếc xe trượt gần như Wilk.

Chokudori hoặc lắc lư trôi dạt

Theo quy định, kỹ thuật này được sử dụng sau các khu vực trơn tru của tuyến đường trực tiếp. Thi hành: Phanh xảy ra bằng cách trượt. Chiếc xe được trưng bày dưới góc cần thiết, có một chiếc trượt sâu. Trình điều khiển phải chọn góc tối ưu để vừa vặn.

Manji trôi dạt.

Rất hiếm khi được nhìn thấy trên đường ray quanh co, thường xuyên hơn - trên các đường thẳng đơn giản. Trông thật ngoạn mục để làm rung chuyển chiếc xe trên đường ở đó và ở đây. Thường được thực hiện cho chương trình.

Tiếng lóng chuyên nghiệp

Một số cách đánh vần của người lái xe rất thú vị. Và phản ánh chính xác thực tế khắc nghiệt của môn thể thao này.

  1. "Vô gia cư trôi" - khi một chiếc xe được sử dụng để trôi, không dành cho anh ta;
  2. "Đổ sang một bên", "cho một góc"
  3. "Số lượng lớn" - gây khó khăn cho kẻ thù với sự trợ giúp của khói.

Các cuộc thi về trôi dạt

Cuộc thi không phải lúc nào cũng là đấu tay đôi, trước khi những người lái xe từng cuộc đua. Theo thời gian, cuộc thi đã đến định dạng của một kiểm tra được ghép nối theo sau là đánh giá của các thẩm phán với sự trợ giúp của kính. Ngoài việc giải trí, các thông số kỹ thuật nhàm chán cũng được đánh giá, vì vậy sự xuất hiện ngoạn mục không đưa ra chiến thắng trên đường đua. Nó cũng phải được thực hiện chính xác.

Có những cuộc thi mùa hè và mùa đông, các quy tắc gần như giống nhau trong bất cứ lúc nào trong năm. Tuyến đường được chuẩn bị hoặc đang kết thúc để chứng minh tất cả vẻ đẹp và kỹ năng nhập vào lượt. Nhiệm vụ chính là không bị hủy hoại và đạt đến cùng. Một cái khác là tốt nhất để làm điều đó.

Cuộc thi bao gồm trình độ (giai đoạn đầu tiên) và đấu tay đôi (giai đoạn thứ hai của các cuộc đua ghép nối). Trong tiếng Nhật, các giai đoạn này được gọi là Tance và Tsuiso.

Về trình độ của từng phi công, ba lần thử. Đầu tiên tại đường đua ngắn không được tính đến, nó đang "hâm nóng". Trên đường đua dài, đánh giá được thực hiện bởi cả ba. Tất cả các trình điều khiển đang bắt đầu tuyến đường theo cách bình đẳng - mỗi điểm có 100 điểm. Mỗi lỗi dẫn đến việc trừ điểm.

Tiêu chí đánh giá

Các thông số kỹ thuật tại các cuộc thi cũng quan trọng như một hiệu suất ngoạn mục, và đôi khi thậm chí còn quan trọng hơn đối với một số giám khảo.

Tiêu chí quan trọng đầu tiên. Các ban giám khảo ước tính quỹ đạo. Thông thường nó được xác định trước khi các thẩm phán, và mỗi phi công phải di chuyển rõ ràng trên đó.

Tiêu chí ước tính thứ hai. Ước tính góc của chuyển động xe so với quỹ đạo.

Tiêu chí bắt buộc thứ ba. Tốc độ - như trong tất cả các chủng tộc. Cao hơn - càng tốt!

Tiêu chí bắt buộc thứ tư. Giải trí và phong cách cá nhân. Điều này không được đánh giá bởi một số thẩm phán vô tư gay gắt, những người khó ngạc nhiên, mà còn là khán giả. Là một phần của tiêu chí, ngay cả vẻ đẹp của khói từ các bánh xe được ước tính. Tiêu chí này đang xác định và quan trọng nhất đối với nhiều chiếc trôi dạt, anh truyền cảm hứng cho những thành tựu và chiến thắng mới trên đường cao tốc.

Sự thật thú vị về trôi dạt

1. Lông trôi nhiều người bị nhầm lẫn với một sự trượt điện hoặc đơn giản với sự trôi dạt không được kiểm soát. Đây là một lỗi ngu ngốc. Để trượt điện, công suất động cơ không quan trọng, và thậm chí là loại xe. Vì vậy, nó không đáng để dán nhãn dán "Vua trôi" trên Logan cũ, ngay cả khi nó xảy ra để tăng tốc trên đó và bước vào lượt.

2. Có nhiều trò chơi máy tính và di động dành riêng cho sự trôi dạt, ví dụ, Carx Drift Racing.

3. Tokyo Drift là một trong những bộ phim về loại đua xe máy này.

4. Nếu, trong các cuộc thi, không có thẩm phán nào nhìn thấy một sai lầm duy nhất trong kỹ thuật thực hiện, người chính nói: "ANIKUYA chính mình!", Mọi thứ thường được lặp lại với nhau và vui vẻ.

5. Đặc biệt trôi dạt được coi là một cú chạm nhẹ của cản sau đến hàng rào, đây được gọi là biểu cảm lãng mạn "hôn tường".

6. Hai lốp xe khi trôi, thật dễ dàng để giết ít hơn năm phút. Difteer đầu ra hấp dẫn, nhưng được dành cho năm và nhiều bộ cao su này.

7. Có lốp chuyên dụng để trôi - khói từ nó hóa ra với màu sáng hoặc thậm chí mùi.

8. Phanh tay thí điểm kéo ở tốc độ đạt 120 km mỗi giờ.

9. Phanh tay thường được nâng cấp và sửa đổi theo mọi cách, chúng tạo ra lâu hơn, vì đây là công cụ chính.

10. Các động cơ trôi mạnh nhất có sức mạnh lên tới 700 mã lực.

Những người yêu thích xe hơi, thợ sửa chữa độc lập không mệt mỏi và, tất nhiên, các trình điều khiển khác nhau nhất - Xin chào!

Tên tôi là các chất thải Nicholas. Tôi là một kỹ sư cơ khí. Tôi 56 tuổi, trong đó 37 được liên kết với ô tô. Ở tuổi trẻ kiếm được 1 lần xả trên đua xe máy.

Hơn 23 năm đã được tham gia vào sửa chữa xe độc ​​lập, công việc cơ thể và hội họa.

------- đặt như, chia sẻ với bạn bè, đăng ký kênh

Điều làm cho Ken Block, có lẽ đã thấy tất cả mọi người ...

Cuộc đua luôn đi kèm với mùi cao su Palo và, khí thải hơi. (c) ảnh từ các nguồn mở
Cuộc đua luôn đi kèm với mùi cao su Palo và, khí thải hơi. (c) ảnh từ các nguồn mở

Có lẽ bất kỳ người đam mê xe hơi nào, nhìn vào các cuộc đua của mình hoặc bộ phim "Tokyo Drift", quan tâm đến câu hỏi: Làm thế nào là xong?

Để bắt đầu, chúng ta hiểu những gì trôi dạt là, bản chất của anh ta là gì.

Như anh ấy, mọi người đều biết: chiếc xe là "Sideway", các bánh sau được chạm tích cực và hướng chỉ được đặt bằng kỹ năng của trình điều khiển: Bạn cần phải làm việc đúng cách và xoay chính xác tay lái ...

Mà tôi đã nói! Kiểu , trên piano để chơi - dễ dàng! Bạn chỉ cần nhấn phím mong muốn đúng giờ!

Trên thực tế, bạn cần nguồn điện dư, đường mịn (hoặc trơn), bouncer cao su dễ bị, ví dụ, có một mô hình rãnh dư "rất nhỏ (hoặc thậm chí là cao su" hói "thẳng thắn) và một số kỹ năng.

Làm thế nào để chuẩn bị một chiếc xe hơi? Nó là cần thiết để làm cho nó dễ dàng hơn để làm cho nó dễ dàng hơn và "ủ" trục sau. Bất kỳ địa phương K Kulibin Hồi sẽ giải thích cho bạn cách nó được thực hiện.

Nó sẽ cho cái gì? - Chiếc xe sẽ có xu hướng trôi dạt!

Làm thế nào để chuẩn bị?

- Xem một số video mà một người hướng dẫn có kinh nghiệm cho thấy những gì để mô tả các từ - khó khăn ...

Dưới đây là một ví dụ khi người hướng dẫn giải thích nhiều nhất "aza"

Bài học hiển thị trên "Yu-Tube" ("bạn-ống" một số bản dịch ngu ngốc, nhưng để lại cho anh ta về lương tâm của các nhà phát minh của tên này ...)

Xem xét một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về các loại trôi dạt:

Trôi dạt với phanh Phanh trôi) Phanh được thực hiện trước khi vào lượt. Nhờ điều này, trọng lượng của chiếc xe được chuyển một phần đến trục trước, dỡ hàng phía sau và cho phép nó mất một phần ly hợp với bề mặt đường. Skid kết quả sau đó được cân bằng bằng cách nhấn bàn đạp ga và quay lượt.

Trôi dạt với dao động (Choku-dori hoặc trôi dạt) Trôi chậm với việc vung mặt sau của xe ở đó và ở đây so với trục của chuyển động giống như chuyển động của con lắc.

Ném ly hợp (Cú đá ly hợp) Khi sử dụng kỹ thuật này, bàn đạp ly hợp lần đầu tiên bị chảy máu và sau đó được phát hành đáng kể (nghĩa là nó chạy nhanh) khi tiếp cận vòng quay hoặc trong quá trình trượt. Ném ly hợp sẽ cho một kẻ giật mạnh, sẽ dẫn đến sự cố của trục sau vào ván trượt.

Bùn trôi Dirt Drop Drift) Các bánh sau ra khỏi đường đến mặt đất hoặc phủ một bên bùn để duy trì trượt và bước vào vòng quay ở tốc độ mong muốn.

Phanh tay trôi (Phanh E / Phanh tay trôi) Một phanh thủ công được sử dụng ở đây, chặn các bánh sau và giúp vỡ thành một slide, sau đó được cân bằng bằng taxi và bàn đạp ga. Đây là một trong những kỹ thuật trôi dạt cơ bản. Vật tư rằng nó có lẽ là cách duy nhất để trôi trên xe ổ đĩa trước.

Sai trôi Feint Drift) Chuyển động sắc nét của chiếc xe về phía bên ngoài của lượt trước khi bước sang ngã rẽ dung nạp trọng lượng của nó đối với phía bên ngoài này, cho phép bạn bắt đầu trượt. Lễ tân này được biết đến rộng rãi trong cuộc biểu tình được gọi là scandinavian flick và không kém rộng rãi ở đó.

Chuyển đổi ngón chân và gót chân Shift Toe Shifting) Trôi dạt ngụ ý sự cân bằng và mịn màng. Smooth Gear Shifting có nghĩa là bạn có thể tập trung mạnh hơn vào tính đúng đắn của rễ và hoạt động của phanh. Những người xảo quyệt ở đây nằm ở thực tế là một chân có thể được hai bàn đạp có thể được hướng dẫn bởi hai bàn đạp cùng một lúc - ví dụ, một ngón chân trên phanh, gót chân - gas.

Nảy (Nhảy trôi) Trôi với một bước nhảy là một kỹ thuật được sử dụng trong các cuộc thi trong môn thể thao này. Bánh xe, nằm trên quỹ đạo bên trong của lượt, nảy trở lại từ rìa của biên giới hoặc bất thường trên đường cao tốc, mang trọng lượng ở phía đối diện và dẫn đến sự trôi dạt.

Đặt lại khí (Kansei trôi) Khi đi vào tốc độ cao, bàn chân được lấy ra khỏi bàn đạp ga. Trọng lượng của chiếc xe được ném trên trục trước, nó bắt đầu trượt nhẹ. Trượt được điều khiển bởi một tay lái và bàn đạp ga.

Trượt dài Trượt dài trôi) Thực hiện ở tốc độ cao. Công việc của Handbrake cho phép bạn hoàn thành một cú trượt dài ở một góc lớn trên một đường thẳng, kết thúc lần lượt.

Quyền quá sức mạnh (Tăng sức mạnh) Nếu xe của bạn có một công suất đủ cao, thì khí đầy đủ ở lối vào rẽ được đảm bảo cung cấp cho bạn sự vượt quá độ quay, đó là, trượt. Đây cũng là một trong những kỹ thuật cơ bản mà nhiều người có thể đã thực hành hoàn toàn vô tình.

Giảm truyền Shift Lock Drift) Doanh thu động cơ rơi khi chuyển sang truyền giảm, sau đó nhả bàn đạp ly hợp. Điều này dẫn đến sự giảm tốc độ và gây ra một chiếc trượt.

Tất nhiên, nhìn vào những con lăn, nơi có thể thấy rằng lốp xe của những kẻ này rất "có răng", nhiều người sẽ nói với tôi: "Bản địa! Bạn viết gì về lốp hói? Thắng, những gì họ có!" Tôi có thể Chỉ tranh luận: Những kẻ này trên 500 vớ "Ngựa"! Với như vậy - cả hai bạn có thể trôi trên xe tăng! Nhân tiện, có tiền lệ ... Tôi đã không kết thúc!

Tôi sẽ thêm (chỉ trong trường hợp): những bài học về sự phát triển của sự trôi dạt chỉ có thể được thực hiện trên các nền tảng rộng, nơi va chạm sẽ bị loại trừ với những người khác ... tốt, nếu bạn có (trong kho, và không có trên màn hình ) sẽ có một người cố vấn giàu kinh nghiệm và chiếc xe không phải là người sau trong nhà để xe của bạn ;-) luôn có nguy cơ bị đảo ngược, va chạm, sự ra đi ... và không nhìn vào Ken Blok - anh ta không lấy một trôi dạt tuần trước, và đó - những rắc rối xảy ra!

Tuy nhiên: Tôi nhắc nhở bạn rằng trôi dạt khá nguy hiểm! Tốt hơn - ngồi ở nhà, uống nước chanh và ăn patties. Sau đó, ngoài trọng lượng thừa, bạn sẽ không bị đe dọa đe dọa!

------------------

Nếu bạn muốn nhận thức được những tin tức mới nhất, hãy tìm hiểu về việc giải quyết các vấn đề khi sửa chữa hoặc "lái xe hùng mạnh" - Đăng ký, bạn sẽ không hối tiếc!

Tôi thường hỏi tôi: "Trôi" là gì? "

Thu phóng

Taras Shatov và Andrey Pesgov tại giai đoạn RDS ở Ryazan 2015

Nó có nghĩa là không phải là một hiện tượng khi trôi được gọi là bất kỳ, thậm chí không thể kiểm soát, trôi dạt xe và loại đua xe máy! Tất nhiên, ai đó có thể trả lời rằng trên internet, bạn có thể tìm thấy một lượng lớn thông tin về chủ đề này. Tuy nhiên, một chút ngắn gọn và đầy đủ rất ít. Đây là một sự đảm bảo về lịch sử hoặc gặp gỡ kỹ thuật hoặc hoàn toàn vô nghĩa. Và để tách cốt lết khỏi ruồi, bạn phải Google không một giờ. Vì vậy, tôi quyết định thực hiện một đánh giá nhỏ về trôi dạt dành riêng cho những người quá lười biếng để dành thời gian của bạn trên Internet lướt web. Vì thế…

Trôi dạt (mùa đông) cho người giả

Hãy bắt đầu với thực tế rằng cuộc trò chuyện sẽ diễn ra về RADEE. như một video Motorsport. . Bằng tiếng Nga, nó có thể sẽ đúng, " trôi dạt ". Rất thường xuyên," Drift "được gọi là bất kỳ sự trôi dạt nào của bất kỳ chiếc xe nào, kết thúc bằng một chiếc xe hơi, tuyết rơi hoặc ôm một bài viết bên đường. Đây không phải là một" trôi dạt "! Đây là trite Mất sự bền vững "! Chà, bạn không gọi cho bạn một" hộp chiến đấu "! Trôi dạt như một hiện tượng tôi sẽ xây dựng theo cách này: "Drift" là một chuyển động liên tục của chiếc xe trong sự trôi dạt được kiểm soát . Theo đó, không thể gọi (thậm chí được kiểm soát) trên xe ổ bánh trước "trôi". Mặc dù tôi liên tục cho một vòng tròn đầy đủ trong một vòng trôi trên ổ trước, nhưng, như một quy tắc, nó hóa ra trên một vòng cung với bán kính giảm dần. Intutumes với Transmissia 4x4 đã có thể cắt, vì chúng có thể tiếp tục đi đến kiểm soát trôi dạt, nhưng trong khi trong các môn thể thao "trôi", chúng không được sử dụng. Vì thế Chiếc xe để đào tạo "trôi" nên là ổ bánh sau! Nguồn để bắt đầu ít nhất 150-160 HP / T. Lý tưởng nhất từ ​​250 trở lên. Đây là cho những bước đầu tiên trong trận đấu mùa hè. Nhưng ở nước ta, việc xây dựng một chiếc xe trôi cạnh tranh không đủ khả năng không phải tất cả mọi người, nhưng mùa đông kéo dài 5 tháng một năm, và do đó, các loài mùa đông của môn thể thao này không thể xuất hiện. Tuy nhiên. Mùa đông trôi xuất hiện sớm hơn tiếng Nhật. Cá nhân, tôi cũng nhớ cặp trôi theo cặp được thực hiện bởi Goltsova - Anthropova trên hai "Muscovites" màu đỏ trên cuộc đua "Kazan Verst".

Sự trôi dạt của Nga tại thời điểm USSR

Ngân sách Winter Drift là một số đơn đặt hàng có độ lớn hơn: Các yêu cầu đối với các đặc điểm công suất kéo của máy móc khiêm tốn hơn nhiều và bộ lốp không đủ cho một mùa. Có, và chiếc xe có thể được mua chỉ trong một vài hàng chục ngàn rúp. Những chiếc xe nước ngoài rất hiếm - trong thời gian gần đây, "Zhiguli" và Izhi với họ bị chi phối tại những con đường băng.

Thu phóng

Zhiguli và Izhi mùa đông cạnh tranh!

Lốp trong hầu hết các giải vô địch mùa đông được sử dụng trên đường được yêu cầu. Tinh chỉnh gai nhọn và lốp xe đang bị cấm.

Quy tắc tiến hành các cuộc thi về trôi dạt Vào mùa đông và mùa hè không khác lắm. Phần cạnh tranh bao gồm 2 giai đoạn - trình độ (Tano Nhật Bản) và các cuộc đua được ghép nối (Tsuiso). Hơn nữa, để phát triển chung, tôi sẽ cung cấp một số thuật ngữ của Nhật Bản, mặc dù không phải tất cả họ đã đến Drift Drift của Nga. Đối với các cuộc thi, một phần cuộn dây của Autodrom thường được sử dụng hoặc một nền tảng phẳng lớn, trên đó là một con đường quanh co, bao gồm 3-4 lượt, nằm trên đường, rào cản bình chứa nước hoặc khối bê tông. Hoặc xóa một đường dây quanh băng của hồ chứa. Thách thức là đi qua toàn bộ bản nhạc trong sự trôi dạt có thể quản lý. Trình độ chuyên môn được đi trước bằng cách đào tạo kéo dài - những người tham gia được mua trong đường đua và các thẩm phán đưa ra nhiệm vụ. Sau khi các thẩm phán chín trên đầu trên đầu, họ ngừng đào tạo và tiến hành một cuộc họp ngắn mà nhiệm vụ được giải thích.

Khi các thẩm phán, như một quy luật, không biết cách cưỡi mình, nhưng họ thực sự muốn thấy một sự trôi dạt mát mẻ, lúc đầu nhiệm vụ có vẻ không thể thực hiện được, nhưng sau một giờ đào tạo khác, hầu hết các phi công bắt đầu nhận được một cái gì đó. Những gì có thể nhập nhiệm vụ ?Đầu tiên - Phương pháp bắt đầu sự trôi dạt đầu tiên ("Furidasi" - một trong số ít, người đã đến theo các điều khoản của chúng tôi). Theo quy tắc, 2 phương thức được sử dụng - bắt đầu bằng cách sử dụng phanh thủ công hoặc không có. Với "trình xử lý" có 2 tùy chọn: một khóa ngắn của các bánh sau để phá vỡ chúng thành một slide hoặc dài hạn với một đoạn đường thẳng. Không có một "xử lý" - thường thì đó là cái gọi là "Far Eastern Flaus". Một số nhầm lẫn với nó với "giao hàng." Nó được thực hiện như sau: Trong chế độ ép xung, xoay vô lăng sang một bên đối diện với rẽ tương lai, sau đó đóng chặt chặt "khí", trong khi xoay tay lái về phía rẽ. Tại thời điểm này, trục sau được dỡ và bắt đầu trượt. Hơn nữa, một sự trôi dạt thường nên đi - một chiếc xe bay vài chục mét quán tính mà không có "khí" và thậm chí, có thể với một ly hợp đã tắt. Aerobatics cao nhất là lối vào ngược - tiếp tân khi mặt sau của xe "vượt qua phía trước, trong khi góc lớn của sự trôi dạt đạt được (hơn 90 độ.). Thứ hai Những gì được đưa ra trong nhiệm vụ tư pháp là một quỹ đạo không phải luôn luôn trùng với quan điểm lý tưởng của các phương tiện truyền thống. Thông thường, nó được khuyến nghị để đi rộng rãi (đây chính xác là những gì - với sự nhấn mạnh vào âm tiết đầu tiên :)) để cặp đôi đua đối thủ (tôi thích từ "đối tác") có thể lái xe gần hơn. Thông thường, các quỹ đạo được cài đặt "Clip Points" - các điểm mà chiếc xe nên tiếp cận càng gần càng tốt. Clipoints là nội bộ và bên ngoài. Hoặc là nó có thể là một "vùng cắt". Theo quy định, đây là một bức tường bê tông hoặc bàn chải tuyết. Và sau đó, chạm nhẹ của một bức tường như vậy với cản sau được các thẩm phán coi là một phi công đặc biệt tối cao và được gọi là "hôn tường".

Ngày thứ ba . Phương pháp truyền một trang web cụ thể của bản nhạc. Các tùy chọn: trôi dạt quán tính khi xe trượt trên quán tính mà không có lực đẩy trên bánh xe hoặc "Trottle đầy đủ" - Full Gas! Điều này đã gợi nhớ đến "PowerSlide" (Skid Skid) do trượt bánh xe. Nhân tiện, trong sự trôi dạt của Nhật Bản và Nga, đoạn văn trong toàn bộ tuyến đường này không được hoan nghênh, mặc dù nó nóng bỏng yêu những người chủ của những chiếc xe hạng nặng. Và ở đây, khi những người tham gia nhiều nhất dường như, các nhiệm vụ tư pháp sẽ có vẻ như Có được, thời gian của cuộc họp giao ban tiếp theo đến, trong đó các thẩm phán được tổ chức nửa chuyến bay và giải thích trình độ chuyên môn sẽ được tổ chức.

TRÌNH ĐỘ CHUYÊN MÔN

Nó được thực hiện như sau: Mỗi người tham gia được đưa ra 3 lần thử. Nếu sự khởi đầu và kết thúc của khu vực ước tính nằm gần nhau, thì tất cả 3 lần thử chuyển liên tiếp, trong khi lần thử đầu tiên không được đánh giá và được coi là ấm áp. Nếu dòng kết thúc cách xa dòng kết thúc, thì cả ba lần thử đều được ước tính, nhưng chúng vượt qua theo thứ tự của một hàng đợi trực tiếp. Đánh giá như thế nào? Ban đầu, mỗi người tham gia có 100 điểm, trong đó điểm trừ trừ các thẩm phán cho từng lỗi. Thẩm phán, như một quy luật, ba. Mọi người đều đặt đánh giá của nó, và sau đó tính toán trung bình số học. Nếu không ai trong ba thẩm phán nhận thấy một sai lầm duy nhất, Chánh án nói: "Thẩm phán!" Và ngay lập tức la hét với nhau: "Anique-Aa!" Nhưng cá nhân tôi đã nghe cá nhân này trong 7 năm qua. Lỗi điển hình Mà các thẩm phán chú ý đến: 1. Tàu Furidasi - Chiếc xe đang rơi suôn rơi vào một chiếc trượt; 2. Góc nhỏ của trôi dạt; 3. Điều chỉnh thường xuyên - Đánh răng với biên độ lớn, sử dụng "trình xử lý" để điều chỉnh 4. Góc trôi không vĩnh viễn; 5. Chậm lại quan trọng; 6. Chuyển động trên bánh xe thẳng hoặc xoay bánh xe sang một bên đối diện với sự trôi dạt (bánh trước trôi dạt - anh ta đang lái); 7. Velniphelnia (Furikasha - thay đổi hướng của drift) hoặc băng qua các bánh xe thẳng; 8. Dừng lại; 9. Sử dụng - đây thường là "0" điểm! 10. Tốt, bất kỳ sai lệch từ nhiệm vụ tư pháp

Trong khi các thẩm phán tóm tắt trình độ, đào tạo miễn phí có thể được công bố - chúng tôi gọi nó là "Matsouri". Matsouri đi qua một định dạng miễn phí - trong một cuộc đua bạn có thể thấy 3, 4, và sau đó 5-6 xe hơi!

Matsouri có thể tham gia vào 3 chiếc xe trở lên trong cuộc đua.

Theo kết quả của trình độ chuyên môn, một cặp bảng ghép nối được rút ra, nơi tất cả những người tham gia đã đủ điều kiện được chia thành các cặp về nguyên tắc "tốt nhất với điều tồi tệ nhất" để các nhà lãnh đạo chỉ có thể gặp nhau gần hơn với trận chung kết. Với số lượng ứng dụng, hơn 32 ứng dụng, đây có thể là top 32. Nếu những người tham gia ít hơn, thì Top-24 hoặc Top-16. Về Top 24, tôi nghĩ, cần phải giải thích riêng: từ 24 người tham gia, 8 người giỏi nhất sẽ tự động đi qua Top 16 và trong số 16 người khác, top 16 của chúng tôi được tổ chức, trong đó những người tham gia 8-KA thứ hai của chính Top 16 được chọn. Vẫn còn một hệ thống khó khăn như vậy - "24 Duble Ilimination", nhưng nó quá khó khăn cho một cái đầu tỉnh táo trong đó! Vì vậy, các cặp người tham gia được tuyên bố và bắt đầu

Kết hợp chủng tộc.

Đầu tiên, vòng tròn ấm thường được đưa ra. Sau đó, những người tham gia trở lại bắt đầu. Người đầu tiên cho thấy kết quả trình độ tốt nhất bắt đầu. Trong lần tiếp theo, các đối thủ thay đổi địa điểm. Nhiệm vụ đầu tiên (senko) là trải qua nhiệm vụ tư pháp. Nhiệm vụ của lần thứ hai (atuy) là đi sát đối thủ của đối tác, sao chép nó.

Tiếp xúc dễ dàng, nếu nó không dẫn đến sự mất ổn định của senko, khá đáng tuyển sinh.

Tất nhiên, nếu đối thủ gặp sự cố từ tuyến đường, nó không đáng để sao chép quỹ đạo của nó. Hơn nữa, trong trường hợp này, bạn thậm chí còn có quyền lái xe xung quanh và tiếp tục chuyển động dọc theo tuyến đường như một nhà lãnh đạo. Theo cặp chủng tộc, khó thứ hai hơn: Nếu đối thủ nhanh, bạn cần quản lý để theo kịp nó. Để đạt được mục tiêu này, tất cả các phương tiện đều tốt - giảm góc, độ cao của quỹ đạo. Tất nhiên, bạn sẽ nhận được một số điểm hình sự, nhưng điều chính là ngăn chặn độ trễ cho hơn 4 tòa nhà. Doby Drift không biến thành Racing kéo, các thẩm phán có thể chỉ định "Khu vực tôn trọng", trong đó những người tham gia ô tô nên tăng tốc song song. Hoặc là người làm chậm được thực hiện cho SENCO (lãnh đạo) để nó không bị phá vỡ từ nơi quá xé. Tuy nhiên, những chiếc xe nhanh có vấn đề riêng. Đi đằng sau một đối thủ chậm khó khăn hơn nhiều. Bạn có thể sử dụng một góc lớn hơn của sự trôi dạt, vòi hoa sen hoặc chân trái. Trên video dưới đây cho thấy một trong những séc hữu ích với Slow Seno. Có thể thấy rằng người điều khiển Iza (ATU) trong suốt check-in không để bàn đạp phanh không buông tay.

Đăng ký vào Các thẩm phán được thực hiện theo hai cách: việc phân phối 10 điểm giữa những người tham gia trong mỗi cuộc đua, hoặc đường ray được chia thành các ngành và điểm được dán cho mỗi lĩnh vực. Tùy chọn thứ hai thú vị hơn - nếu phi công lái hoàn toàn tất cả các lĩnh vực và chỉ quay lại ở sau, và đối thủ của anh ta chạm vào toàn bộ con đường, đó là một cơ hội để giành chiến thắng trong cuộc đua. Trong phiên bản đầu tiên, sự đảo ngược luôn là 10: 0.Pilot, người đã đạt điểm nhiều điểm hơn trong vòng tiếp theo (Top 16 hoặc Top-8). Bắt đầu từ Top 8, thường không có giới hạn ấm. Và phần còn lại vẫn như vậy. Trong trường hợp bình đẳng về kết quả của cả hai chủng tộc, khi các thẩm phán không thể đến một ý kiến ​​duy nhất trong việc lựa chọn người chiến thắng, một lần nữa được bổ nhiệm. Từ Top 8, những người chiến thắng rơi vào top 4, và trận chung kết không còn xa nữa. Việc tính điểm không còn cần thiết, trên giải thưởng này xảy ra gần như ngay lập tức.

Vâng, có lẽ, tất cả mọi thứ. Tôi muốn làm cho mô tả ngắn nhất. Nhưng ngắn hơn không hoạt động. Nhưng, tôi hy vọng, bây giờ những người không hiểu những gì trôi dạt, họ đã nhận được một số ý tưởng về anh ta. Tôi đã tập trung chính vào sự trôi dạt mùa đông, bởi vì đằng sau cửa sổ của mùa đông. Tất nhiên, một sự trôi dạt thực sự với sự vội vã trong sự trôi dạt với tốc độ rất lớn bằng ô tô, để lại vòng khói từ lốp xe bị cháy - là một cảnh tượng hoàn toàn mùa hè! Trong khi đó, cho đến giai đoạn đầu tiên của sự trôi dạt mùa hè, các vận động viên hiện tại không gây hại cho kỹ năng của họ trong các cuộc thi mùa đông nghiệp dư. Chà, đối với những người đam mê xe hơi, đây là cơ hội để nhận ra tham vọng lái xe của bạn và thực hiện các bước đầu tiên trong Drift. Nhưng trôi dạt không chỉ là loại đua xe máy! Trôi là văn hóa, tôn giáo, nếu bạn muốn! Nhiệm vụ chính cho những chiếc drifter thực sự không phải là cup và huy chương, nhưng có được niềm vui từ việc lái xe và giao tiếp với bạn bè: trôi dạt cho vui!

Chà, bây giờ, nếu bạn đã thấm nhuần mong muốn tham gia vào các cuộc thi drift mùa đông và bạn đã để lại câu hỏi cuối cùng: " Ở ĐÂU и KHI NÀO? "Tôi mời bạn đến nhóm của chúng tôi trong VK Clubturbo Winter Drift Cup . Chúng tôi đăng ký và repuls!

Làm thế nào để trôi dạt?

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe? Trôi dạt không chỉ là niềm vui. Đây là một lối sống toàn thể ở Nhật Bản. Có những chức vô địch chính thức và không chính thức ở đây, có một loạt các câu lạc bộ, các bữa tiệc, các nhóm và hiệp hội của những người đam mê đi xe trong sự trôi dạt được quản lý.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Lịch sử trôi dạt

Như bạn đã biết, trong lịch sử, chuyến đi này chỉ được giả định trên những con đường núi của Nhật Bản, rất gợi lời bởi những con rắn da trắng quen thuộc với bạn. Các thành phố của Nhật Bản, như Roccosan, Khakon, Irohazak, cũng như nhiều đồi đồi khác nhau ở Nagano - tất cả những thứ này xuất hiện trong các huyền thoại về nguồn gốc của sự trôi dạt. Không ai có thể chỉ ra chính xác nơi sinh thực tế của sự trôi dạt, nhưng người ta biết rằng phong trào bắt đầu vào giữa những năm 1970.

Giống như nhiều hình thức đua xe chuyên nghiệp, phiên dịch hiện đại về trôi dạt phát triển từ các cuộc đua được tổ chức trên những con đường núi quanh co, được gọi là toga (touge).

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe? Mẹo hữu ích - Video

TOG đang trong quá trình những người đam mê đam mê nhất, được gọi là "Sở thú lăn" (lăn Zoku). Mục đích duy nhất của họ là giảm thời gian cho thời gian mà họ chuyển từ điểm này sang điểm khác.

Do đó, một số zok lăn này bắt đầu sử dụng các kỹ thuật lái xe kỹ thuật được sử dụng bởi Rollie Riders, cụ thể là vượt qua lượt nhanh chóng và không mất quá nhiều quán tính. Khi các tài xế trên Toga bắt đầu bắt chước các kỹ thuật kỹ thuật cho Rallysti, họ nhận ra rằng họ không chỉ cải thiện việc lái xe và thời gian trôi qua đã giảm, mà cuộc đua trở nên mãnh liệt hơn nhiều. Đó là toga đã tạo ra sự trôi dạt.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe?

Kinh Thánh trôi - Cách học cách trôi bằng ô tô

Đăng bởi: batykov r.v

Nghệ thuật cưỡi một chiếc xe hơi sang một bên là một sự cân bằng tinh tế đòi hỏi sự sụt giảm và tập trung lớn. Chúng tôi giả định rằng bạn có một chiếc xe ô tô phía sau được trang bị và sửa đổi phù hợp với sự khác biệt phía sau bị chặn, sẵn sàng để trôi.

Trong bài viết này, chúng tôi mô tả các kỹ thuật trôi nổi phổ biến nhất, trong đó tất cả các kỹ thuật khác đã được tạo ra. Đã học được từ một số phương pháp, bạn có thể kết hợp chúng theo phong cách cá nhân, tùy chỉnh xe và vượt qua đường đua và quay với sự trôi dạt hoàn hảo. Bạn học tốt hơn, bạn sẽ trôi nhanh hơn.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Một số kỹ thuật chỉ có hiệu quả ở tốc độ cao. Bạn không thể thử áp dụng chúng cho đến khi bạn đạt được khả năng kiểm soát trực quan về sự trôi dạt ở tốc độ thấp và bạn có thể điều khiển cả hướng di chuyển xe và duy trì một chiếc trượt.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Không bao giờ cố gắng tham gia trôi dạt trên đường phố hoặc ở những nơi công cộng!

Kỹ thuật trôi dạt số 1 - Quyền lực quá mức

Sử dụng một áp lực sắc nét lên khí để có được một cú nhảy điện, sẽ làm cho các bánh sau mất ly hợp với web. Áp lực mạnh mẽ trên bàn đạp ga sẽ dẫn đến thực tế là các bánh xe sẽ bắt đầu quay nhanh hơn mức cần thiết để di chuyển xe, và do đó sẽ mất độ bám dính bằng đường, điều này sẽ dẫn đến việc giảm phía sau của máy. Nếu bạn đang xoay tay lái theo hướng uốn cong, phần phía sau sẽ đi rộng, nếu bạn di chuyển trực tiếp, thì vô lăng sẽ dẫn đến sự khởi đầu của sự trôi dạt.

Kỹ thuật trôi dạt №2 - Fint - Chạy

Đầu tiên xoay tay lái về phía uốn cong. Ngay khi bạn cảm thấy rằng chiếc xe đứng trên quỹ đạo, hãy tạo ra một chuyển động sắc nét của cổ tay theo hướng ngược lại. Hệ thống treo ném khỏi xe, và lưng nó trở nên tự do. Maneuver "Scandinavian Coup" (phản công), rất phổ biến trong cuộc biểu tình, có một kỹ thuật thực thi rất giống nhau. Sử dụng kỹ thuật của Finta, bạn có thể bỏ vào một chiếc xe đạp trên một chiếc xe dẫn động cầu trước nếu tốc độ đủ cao. Bạn cũng có thể nhập một chiếc xe vào một sự trôi dạt mà không áp dụng Kỹ thuật Finta bằng quán tính ô tô gây chậm lại.

Kỹ thuật trôi dạt số 3 - Phanh

Kỹ thuật này phù hợp cho các lượt dốc. Phanh được thực hiện trước khi vào lượt. Nhờ điều này, trọng lượng của chiếc xe được chuyển một phần đến trục trước, do đó cho phép trục sau bị mất một phần độ bám dính bằng đường đua. Sau đó, skid được cân bằng bằng cách điều chỉnh tốc độ động cơ và xoay tay lái.

Kỹ thuật trôi dạt №4 - Hộp chặn

Về cơ bản, kỹ thuật này (khóa khối) được sử dụng trên một lớp phủ đường ướt hoặc tuyết phủ đầy tuyết, nhưng cũng trên lớp phủ khô, nó không kém hiệu quả cho sự trôi dạt. Và vì vậy, tất cả thời gian chúng ta DAW trên khí khi di chuyển trên việc chuyển truyền của truyền, sau đó chậm lại, rẽ và chuyển đổi mà không cần PENPRIPATE, phía sau của con đường sẽ cư xử và bạn sẽ đi vào một chiếc trượt. Ổ đĩa sửa bánh xe, và phần còn lại như khi trình xử lý bị trôi. Điều quan trọng nhất để giải phóng ly hợp kịp thời, cụ thể là ngay lập tức trước khi bước vào lượt. Cần phải chậm lại trong khoảng vài giây và khí một lần nữa.

Kỹ thuật trôi dạt số 5 - Ném ly hợp

Nhấp vào cần gạt ly hợp để phân tán truyền và đột nhiên phát hành đòn bẩy. Mục đích của việc này là sử dụng các tốc độ quay khác nhau của trục động cơ và bánh xe (hoặc cao hơn, hoặc đôi khi thấp hơn) để bắt đầu các bánh xe trượt trong quá trình quay quá mức, có thể được dịch sang trượt. Để sử dụng kỹ thuật này, bạn sẽ cần một ly hợp mạnh mẽ và truyền, hộp số hoặc chênh lệch sẽ thất bại.

Kỹ thuật trôi dạt №6 - Handbrake

Tùy thuộc vào tốc độ và anopex, người lái xe có thể sử dụng một phanh tay. Đây là một cách hiệu quả để làm suy yếu độ bám dính của bánh sau của xe bằng đường và cứu truyền. Để lấy và duy trì sự trôi dạt, bạn cần sử dụng các phương pháp khác, vì nếu không, chiếc xe sẽ làm chậm tốc độ hoặc bắt đầu xoay trên đường. Chỉ cần làm thanh thiếu niên trên những chiếc xe dẫn động cầu trước trong bãi đậu xe gần siêu thị. Nhưng điều này không tuyệt, và không phải là một sự trôi dạt, mục đích là hỗ trợ cho sự trôi dạt liên tục.

Bây giờ phía sau của chiếc xe đi trên một vòng cung rộng, bạn cần duy trì sự cân bằng. Điểm chính là sử dụng các điều khiển của chiếc xe một cách cẩn thận và dần dần. Lái lái lái xe nên mịn, không có động. Nhấn bàn đạp ga cũng nên dần dần và đều.

Đây là những gì phân biệt chuyên gia từ một nghiệp dư và chỉ đạt được bằng đào tạo lâu dài. Nó trở thành loại thứ hai của bạn.

Để dừng trượt, bạn cần xoay vô lăng theo hướng di chuyển trục sau để tăng cường trượt - quay sang phía bên kia. Nếu mặt sau của xe trôi sang trái để nhặt nó lên và ngăn chặn rẽ hoặc chuyển sang một đường trượt không được quản lý, bạn cần xoay bánh xe sang trái, vòng quay của vô lăng chỉ làm xấu đi tình huống và gây ra sự khởi đầu của luân chuyển. Di chuyển trong lái xe, bạn sẽ phải duy trì sự cân bằng mỏng giữa tay lái quá mức và chuyển động trực tiếp.

Kỹ thuật trôi dạt số 7 - trôi dạt động

Kỹ thuật trượt này được thực hiện bằng cách xả khí sắc nét ở lối vào một rẽ dài, điều chỉnh cho bánh xe và duy trì kịp thời sự trôi dạt bằng cách ép ngắn vào phanh. Về cơ bản tập trung vào các chuyên gia do nguy cơ cao của các thiết bị đó. Và vì vậy hãy thử sự trôi dạt năng động là khá khó khăn. Slide được tạo ra bởi một chất thải khí sắc nét. Đi thẳng đến kỹ thuật. Chúng tôi đang phát sóng III trên toàn thời gian để cung cấp cho khí đốt, khó bỏ cuộc nhất về thời gian. Ngay khi bạn bắt đầu xoay thả khí, chiếc xe sẽ bắt đầu trượt.

Với một kỹ thuật như vậy, sấy khô ngay khi bạn giải phóng khí, trục sau sẽ bắt đầu trượt, sau đó nó vẫn chỉ để điều chỉnh nó. Cần phải làm điều đó mà không cần phanh chỉ đơn giản là giải phóng khí, ngay khi phần phía sau đi đến trượt, hãy bắt đầu sửa bánh xe của xe, và đi ra khỏi gas. Bạn nhận ra rằng ở lối vào lượt chúng ta ném xăng, chúng ta thực hiện hướng lái và lối ra từ đến lượt để đốt xăng để chúng ta giống như "ném ra" từ việc quay ra. Với tay lái hoặc khí sắc thích hợp, máy được căn chỉnh ngay lập tức.

Một số chiếc xe có thể bật lượt bằng cách sử dụng phanh. Ví dụ: Trên Mazda Miath, bạn có thể nâng cao, di chuyển ở tốc độ cao và yêu cầu đạp ga. Chỉ ở đây chúng tôi điều chỉnh vô lăng và nhấn khí. Sự phức tạp và có lẽ là mối nguy hiểm hơn là kỹ thuật trượt này được thực hiện ở tốc độ cao, chỉ đơn giản là không đối phó với sự kiểm soát và có thể xảy ra bất cứ điều gì. Kỹ thuật này của lớp thêm trượt và nó đóng tất cả bảy kỹ thuật trôi dạt. Tất nhiên, tôi không khuyên bạn nên sử dụng sự trôi dạt động của người mới bắt đầu. Nó có thể rất nguy hiểm.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Nếu bạn di chuyển thì xe bắt đầu xoay?

Giữ bình tĩnh và không hoảng loạn. Thông thường, chiếc xe mở ra 180 độ và dừng lại. Khi xe của bạn sẽ mất tốc độ, hãy chuẩn bị nhấp vào phanh để tránh va chạm với vết sưng hoặc, thậm chí còn tệ hơn, với một trình điều khiển khác.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Chén Thánh trôi dạt là một sự bảo trì lâu dài của sự trôi dạt, nghĩa là khả năng giữ vectơ vĩnh viễn trôi ở tốc độ cao càng lâu càng tốt. Góc càng lớn và trượt nhanh hơn, bạn càng nhận được kính. Trong xe hơi, Navigator vệ tinh đo góc và tốc độ trôi, mang đến sự đánh giá cơ hội để so sánh kết quả của các cuộc đua thực tế. Hầu hết các cuộc thi đều có các thẩm phán đánh giá tốc độ, kiểu dáng và góc trôi.

Kết quả: Kỹ thuật trôi dạt

Keyiti Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya) là ai

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Caeiti Tutuia là một huyền thoại trôi dạt. Để quản lý tuyệt vời của một chiếc xe hơi trôi dạt, anh nhận được biệt danh Dorikin (Yap. Vua trôi - Vua trôi).

Kỹ năng của người lái xe Keichi không học ở bất cứ đâu - anh ta có được kỹ năng của mình trong các cuộc đua đường phố: anh ta bắt đầu tham gia các cuộc đua trong các giải vô địch địa phương của Nhật Bản. Sau cuộc đua, người nổi tiếng trong tương lai đã lên núi, nơi anh học lái xe: anh ta thử nghiệm một cách phanh hoặc bằng phanh tay. Caeiti Zutia đã có một niềm đam mê lớn cho việc lái xe, vì vậy nó đã trở thành hoạt động yêu thích của anh ấy.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Sự nghiệp nhanh chóng của anh ấy bắt đầu vào năm 1977 với loạt phim Freshman Fuji - trong giai đoạn nghiệp dư của loạt đua, ông quản lý một số lượng lớn những chiếc xe khác nhau. Sau đó, Keiichi đã được chọn để quản lý advan, được tổ chức bởi AE86 / 1984 Corolla GT-S. Ông cũng tham gia vào Giải vô địch ba quốc tế Nhật Bản và Giải vô địch ô tô du lịch Nhật Bản (JTCC) trên Nissan Skyline GT-R (thắng 9 giải vô địch trong cả hai loạt) trong Giải vô địch xe hơi SuperTouring trên Honda Civic. Năm 1995, anh ta chiếm vị trí thứ 8 cuối cùng trong tổng chức vô địch Le Man 24 giờ tại Honda NSX (năm 1999, anh ta chỉ tham gia cùng một cuộc đua trên Toyota GT-One).

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

Nhờ Rider Street Keiichi Tsuchiya, đóng một vai trò rất lớn trong sự dũng cảm của sự trôi dạt trong quần chúng, xe ô tô lái xe phía sau của anh ta Toyota AE86 Sprinter Trueno AE86, biệt danh là Hati Rock, là sự trôi dạt huyền thoại nhất Nhật Bản.

Làm thế nào để học cách trôi bằng xe hơi

<B.

Hãy xem xét khía cạnh vật lý của hiện tượng. </ B> Độ bám dính của lốp xe bằng đường cao hơn, tải càng mạnh trên trục. Theo đó, phanh trong một lượt, tải trục trước, khiến chiếc xe "biến một cách tích cực hơn". Do đó, giai đoạn đầu tiên của lối vào trượt là phanh khi quay với các bánh trước để tạo ra một gia tốc ly tâm đáng kể. Phanh không nên gây mất bám dính của các bánh trước bằng đường. Trong giai đoạn này, các bánh sau có một bộ ly hợp rất nhỏ với một cái đắt tiền, và bất kỳ động lực nào làm phiền bộ ly hợp này sẽ gây ra một chiếc trượt, sẽ lớn hơn, tăng tốc ly tâm càng lớn. Có nhiều cách khác nhau để phá vỡ độ bám của các bánh sau với đường. Nhiều người yêu drif sử dụng phanh tay cho mục đích này. Phương pháp này được sử dụng rộng rãi trong AUTOCROSS để khắc phục các lượt tốc độ tương đối thấp và cho các lượt. Đối với một sự trôi dạt mới bắt đầu, đây là cách tốt nhất để giới thiệu một chiếc xe hơi trong một chiếc xe trượt mà không có tốc độ cao.

Cách phức tạp hơn

Nhập vào Skid. Ở tốc độ dưới tác động của sự từ chối của lực ly tâm. Trong trường hợp này, các bánh sau được chia nhỏ dưới tác động của lực ly tâm khi xoay - trong trường hợp trình điều khiển phân phối đúng mức tải trên trục. Phương pháp này được sử dụng trong các cuộc đua Rally, khi trình điều khiển bước vào xe lần lượt ở tốc độ cao để với sự trợ giúp của sự trôi dạt để tạo hướng cho đầu ra từ vòng quay. Rất thường xuyên, chiếc xe bắt đầu trượt bên ngay cả trước khi bước vào lượt. Và đôi khi chiếc xe bắt đầu "chuyển đổi" theo hướng ngược lại, và chỉ sau đó đầu vào sắc nét lần lượt bắt đầu. Điều này được thực hiện để có được một góc trôi lớn hơn. Trong trường hợp này, vô lăng được chuyển từ bên này sang bên kia, để phá vỡ độ bám của bánh xe phía sau bằng đường. Phương pháp này đòi hỏi tốc độ cao và độ chính xác cao trong quản lý, vì trình điều khiển phải điều chỉnh các góc của vô lăng và phân phối tải trên rìu theo tốc độ rất nhanh. Đồng thời, hệ số ly hợp của bề mặt đường với lốp xe cao su càng lớn, càng đột ngột và sắc nét sẽ là phản ứng của xe ở tốc độ cao. Ngoài ra, chiếc xe nhanh chóng mất tốc độ, không đề cập đến sự hao mòn của lốp xe trên lớp phủ thô. Đây là lý do mà các góc trôi lớn không được sử dụng trong các cuộc đua đường cao tốc, và nói chung trong bất kỳ chủng tộc nào trên lớp phủ nhựa đường. Tuy nhiên, việc phân phối lại tải trọng và Skid luôn vẫn duy trì các công cụ quản lý xe hơi hiệu quả, cho phép tiết lộ đầy đủ tiềm năng của nó.

Hãy nói về kỹ thuật: </ b>

Gót chân chuyển sang.

Kiểm soát xe hơi Trong trạng thái trôi dạt. Phương pháp này cho phép bạn bao gồm một hộp truyền hạ nguồn để tăng tốc độ động cơ trong khi duy trì lực phanh. Hỗ trợ cho các nỗ lực phanh sẽ cung cấp trục trước, sau đó trục sau sẽ được dỡ.

A) - Trước khi nhập lượt, bạn cần phải chậm lại để tải trục trước. Tiếp theo, bật truyền dẫn xuống bằng kỹ thuật ép đôi (xem Khoản 2). Sau đó, xoay vô lăng (cho đến khi dừng lại). Để lái xe được quản lý, bạn cần phải lưu vectơ của lực đẩy.

B) - Bóp độ bám, dịch hộp sang vị trí trung lập, nhả độ bám. Hơn nữa (chú ý!) Để chuyển gót chân của chân phải vào bàn đạp ga ("Peregazovka" sẽ cho phép bạn đồng bộ hóa tốc độ quay của động cơ và truyền), sock vẫn nằm trên bàn đạp phanh. Nếu bạn không cân bằng động cơ và các lượt truyền, thì doanh thu động cơ sẽ quá nhỏ, nó sẽ gây ra một jern khoan, có nghĩa là độ bám dính của các bánh xe hàng đầu sẽ vi phạm.

C) - Sau khi điều chỉnh các vòng quay, một lần nữa vắt độ bám dính và bật truyền tải xuống. Quét đôi là không cần thiết, nhưng mong muốn bởi vì làm giảm hao mòn truyền. Nếu bao gồm hạ lưu không cung cấp cho SKID mong muốn, hãy sử dụng phanh tay.

D) - Đặt ly hợp, tháo chân bằng bàn đạp phanh và nhấn bàn đạp ga. Nó là cần thiết để giữ bàn đạp ga, để xe tiếp tục trượt. Đôi khi nó là cần thiết để GUID để tránh sự cố trong vòng quay không được kiểm soát.

<B.

Power Over Drift </ b>

Kỹ thuật này Được thiết kế cho những chiếc xe công suất cao và ngụ ý một lần nhấn hoàn toàn của bàn đạp ga khi bước vào lượt.

A) - Bạn có thể nhập lượt bật bất kỳ cách nào được phép vĩnh viễn cho xoay tốc độ. Kỹ thuật này dựa trên sức mạnh xe hơi, vì vậy tốc độ xe không có giá trị chính.

B) - Tháo các bánh xe cho đến khi nó dừng lại, sau đó - hết khí, nó sẽ phá vỡ độ bám của các bánh xe bằng đường. Góc quay của các bánh xe và sửa đổi quá mức sẽ cung cấp một chiếc xe trôi.

C) - Nếu mặt sau của chiếc xe được liệt kê nhiều hơn so với quỹ đạo đòi hỏi, cần phải ngay lập tức xoay vô lăng theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ, bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ tuyến đường.

D) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng xe, cần thiết để thiết lập lại khí mượt mà.

Phanh E trôi dạt Đây là một kỹ thuật rất đơn giản: Phanh làm bằng tay được sử dụng để phá vỡ các bánh sau, điều khiển slide bằng taxi và hoạt động của bàn đạp ga. Kỹ thuật này có thể được sử dụng như một phụ trợ để điều chỉnh quỹ đạo. Đối với những chiếc xe có ổ đĩa đầy đủ, đó là cái chính.

A) - Nhập Xoay là cần thiết ở tốc độ cao (sao cho Skid vẫn là cách duy nhất để giữ cho xe trên đường đua).

B) - Sử dụng kỹ thuật "Sock - gót chân", bật bánh răng xuống (rất có thể là thứ hai), nó sẽ cung cấp doanh thu có khả năng giữ xe trên quỹ đạo trong quá trình trượt.

C) - Quay bánh xe đến ít nhất. Vào thời điểm truyền tải xuống dòng chảy, và các bánh xe được hiển thị ở vị trí cực đoan, chiếc xe phải ở một điểm mang tên của đỉnh (trung tâm hình học của góc).

D) - Kéo đáng kể tay cầm của phanh đỗ xe, trong khi giữ nút nằm trên tay cầm được nhấn. Ngay lập tức giải phóng phanh đỗ xe, (giữ phanh đỗ xe không quá một giây). Nếu các bánh xe hàng đầu là phía sau, thì tại thời điểm phanh thủ công chặt chẽ, cần phải ép độ bám; Trong xe ổ đĩa đầy đủ tại thời điểm siết chặt phanh đỗ xe, bạn cần duy trì tốc độ động cơ.

E) - Nếu mặt sau của xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, bạn phải ngay lập tức xoay tay lái theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, bạn phải mượt mà đặt lại khí.

<B.

Ly hợp đá trôi </ b>

Hành khách được thực hiện Do ly hợp: nó phải được vắt ở giai đoạn xấp xỉ của xe đến vòng quay hoặc ở đầu trượt, sau đó ly hợp phải được cắt mạnh, nó sẽ cung cấp một ổ giật, nó sẽ phá vỡ độ bám dính với Bánh sau đường.

A) - Để vào lượt là cần thiết ở tốc độ cao (sao cho Skid vẫn là cách duy nhất để giữ cho xe trên đường đua.)

B) - Mang bánh xe đến vị trí cực đoan, duy trì doanh thu.

C) - Ngay khi độ bám dính của các bánh trước với đường sẽ bị phá vỡ, hoặc ngay lập tức, trước khi nó xảy ra, vắt bàn đạp ly hợp, mà không ném rẽ.

D) - Sau những hành động này, động cơ quay sẽ tăng đáng kể. Ngay khi nó xảy ra, bạn nên ném ly hợp đạp, nó sẽ gây ra các bánh sau.

E) - Nếu mặt sau của xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, bạn phải ngay lập tức xoay tay lái theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, bạn phải mượt mà đặt lại khí.

Shift Lock trôi dạt.

Kỹ thuật gợi ý Bật bộ truyền giảm (để tăng tốc độ động cơ), sau đó là thiết lập lại và thiết lập ly hợp sắc nét, được thiết kế để làm chậm các bánh sau do tăng tải trọng trên truyền. Để không làm hỏng ổ đĩa, kỹ thuật này là tốt hơn để áp dụng trên vùng phủ sóng ướt.

A) - Nhập Xoay là cần thiết ở tốc độ cao (sao cho Skid vẫn là cách duy nhất để giữ cho xe trên đường đua).

B) - Nhanh chóng bật lây truyền hạ lưu (rất có thể là thứ hai), mà không cần áp dụng kỹ thuật ép đôi.

C) - Do sự bao gồm nhanh chóng của truyền giảm, tải trên ổ đĩa sẽ tăng đáng kể và các lượt động cơ sẽ tăng lên.

D) - Sau khi chuyển đổi, bạn cũng nên thêm các vòng quay, để vượt qua việc ly hợp các bánh xe bằng đường, do đó, để đưa xe vào ván trượt.

E) - Nếu mặt sau của xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, bạn phải ngay lập tức xoay tay lái theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, bạn phải mượt mà đặt lại khí.

Dirt thả trôi.

Tài xế, quản lý. Máy gây ra một tập hợp từ đường ray bánh sau, để nó rơi vào bụi bẩn (là một lớp phủ có hệ số ly hợp thấp), cho phép bạn đặt quỹ đạo của chuyển động của chiếc xe mà không mất tốc độ và chuẩn bị cho đoạn văn của lượt tiếp theo.

A) - Nhập vòng quay phải ở tốc độ trung bình.

B) - sau đó xoay bánh xe, trong khi giữ tốc độ động cơ, trong khi đó, hơi đi từ đường sang một bên đường, phía gần với bán kính ngoài bên ngoài (ví dụ: Khi quay sang trái, bánh xe phải nên trên đường)

C) - Ngay sau khi bánh sau đi xuống từ đường đến lớp phủ trơn trượt, bộ ly hợp với đường sẽ bị phá vỡ. Doanh thu động cơ nên được hỗ trợ.

D) - Nếu mặt sau của chiếc xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, cần phải quay ngay lập tức vô lăng theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, cần thiết để thiết lập lại khí mượt mà.

<B.

Feint Drift </ b>

Đây là Rally. Kỹ thuật áp dụng Skid đôi: Chiếc xe nằm ở hướng ngược lại, và khi nó đã ở trạng thái trôi, hướng trượt phải được thay đổi

A) - Tiếp cận rẽ, xoay vô lăng trong vòng xoay ngược lại của bên (v.v. Nếu bạn phải vào rẽ trái, tay lái phải được rẽ trái). Chọn khoảng cách cho các hành động trước này sau đó từ tốc độ mà xe di chuyển. Mặt xoay theo hướng ngược lại sẽ cho phép bạn tải lên một bên của chiếc xe và dỡ hàng kia (v.v. Việc xoay vòng của các bánh xe sang phải ở phía trước rẽ trái sẽ dỡ bên phải). Tách, lò xo của bên mà tải xảy ra, ném xe vào lượt. Tất cả các hành động nên mượt mà, và không nhất thiết phải rất nhanh. Thay đổi quá nhanh về bánh xe, giảm tải trên hệ thống treo trước, nguy cơ sự cố của các bánh trước xảy ra.

B) - Tay lái nên được bật ra tại thời điểm trọng lượng được chuyển sang một bên.

C) - Ngay khi xe thay đổi hướng, bạn cần thêm tốc độ. Sức mạnh của xoay kết hợp với các rẽ dư thừa sẽ đảm bảo trượt ngang của xe. Trong các ổ đĩa an toàn thay vì tăng các vòng quay, bạn có thể sử dụng phanh thủ công.

D) - Nếu mặt sau của chiếc xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, cần phải quay ngay lập tức vô lăng theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, cần thiết để thiết lập lại khí mượt mà.

Nhảy trôi.

Kỹ thuật này Nó giả định việc sử dụng bất thường trên đường để phá vỡ các bánh sau. Bên trong vòng quay hoặc tại điểm Apex, bánh xe bên trong phía sau Jershits trên vết sưng, chiếc xe trở thành lái xe.

A) - Nhập vòng quay trên tốc độ trung bình.

B) - Để tháo bánh xe trong khi giữ tốc độ. Bên bánh sau, sẽ nằm trong vòng quay, trên một thân thể thấp.

C) - Hiện tại khi bánh xe nhảy lên thanh, cần phải duy trì doanh thu động cơ. Khi bánh xe nhảy lên đường, tốc độ quay của nó sẽ lớn hơn so với chiếc ly hợp với đường vẫn bền, do đó, bộ ly hợp của các bánh xe được phủ sẽ bị phá vỡ. Bạn cần duy trì tốc độ động cơ khi xe bắt đầu vào.

D) - Nếu mặt sau của chiếc xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, cần phải quay ngay lập tức vô lăng theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, cần thiết để thiết lập lại khí mượt mà.

Phanh trôi.

Bánh xe ly hợp vi phạm bằng cách phanh trên smo. Bằng cách chặn các bánh xe, nó sẽ phá vỡ việc ly hợp các bánh xe bằng đường và gửi xe vào một chiếc trượt, có thể được điều khiển bằng một tuyến đường và điều chỉnh tốc độ động cơ. Kỹ thuật phù hợp cho các lượt dốc.

A) - Để vào vòng quay là cần thiết ở tốc độ cao (có hiệu lực để trượt vẫn là cách duy nhất để giữ cho xe trên đường đua).

B) - Sử dụng kỹ thuật "Sock - gót chân", bật bánh răng xuống (rất có thể là thứ hai), nó sẽ cung cấp doanh thu có khả năng giữ xe trên quỹ đạo trong quá trình trượt.

C) - Quay bánh xe đến ít nhất. Vào thời điểm truyền tải xuống, và các bánh xe được hiển thị ở vị trí cực đoan, chiếc xe phải ở một điểm đeo tên của đỉnh Apex (trung tâm hình học của góc.

D) - Bằng cách nhấn bàn đạp ga rất nhiều để tăng tốc độ động cơ, nhưng kim ngạch nên được điều chỉnh liên tục để lưu skid.

E) - Nếu mặt sau của xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, bạn phải ngay lập tức xoay tay lái theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, bạn phải mượt mà đặt lại khí.

<B.

Kansei trôi </ b>

Thực hiện Ở tốc độ cao. Ở ngã rẽ, người lái xe loại bỏ chân khỏi bàn đạp ga, chiếc xe bắt đầu trượt, sau đó người lái điều khiển sự trôi dạt và điều chỉnh các cuộc cách mạng. Kỹ thuật này chỉ phù hợp cho những chiếc xe cân bằng trung lập, nghĩa là những chiếc xe trên xe hơi với vị trí động cơ trung tâm.

A) - Nhập Xoay là cần thiết ở tốc độ cao (sao cho Skid vẫn là cách duy nhất để giữ cho xe trên đường đua).

B) - sau đó đột ngột đưa vô lăng đến vị trí cực đoan và thiết lập lại doanh thu. Quán tính của vòng quay của chiếc xe kết hợp với việc thiết lập lại các cuộc cách thiết lập lại sẽ đảm bảo sự gián đoạn của các bánh sau.

D) - Ngay khi có thể phá vỡ độ bám của các bánh xe bằng đường, cần thêm các vòng quay một lần nữa. Kết quả là, chiếc xe trở thành lái xe.

E) - Nếu mặt sau của xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, bạn phải ngay lập tức xoay tay lái theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, bạn phải mượt mà đặt lại khí.

Trượt dài trôi dạt.

Kỹ thuật được dự định Để vượt qua các lượt ở tốc độ cao, được thực hiện bằng cách siết chặt phanh thủ công trên đường thẳng để đặt góc quay. Giữ phanh thủ công đến thời điểm thoát khỏi vòng quay.

A) - Nhập lần lượt ở tốc độ cao.

B) - Tháo vô lăng.

C) - Thắt chặt đáng kể và phát hành ngay lập tức phanh tay, giữ nút trả về nếu xe có ổ bánh sau, tại thời điểm sử dụng phanh thủ công, cần phải vắt ly hợp.

D) - Nếu mặt sau của chiếc xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, cần phải quay ngay lập tức vô lăng theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Nếu mất tốc độ trong độ trôi quá lớn, nên được bao gồm trong việc truyền giảm bằng cách sử dụng kỹ thuật gót chân sock.

E) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe, bạn phải mượt mà đặt lại khí.

Swaying Drift (Choku-Dori)

Pendulum trượt. </ b>: Xe trượt từ bên cạnh sang một bên. Nó có thể xảy ra trên một đường thẳng, và cũng được sử dụng để tận hưởng lần lượt với một sự trôi dạt.

A) - Nhập vòng quay trên tốc độ trung bình.

B) - Xoay các bánh xe trong vòng quay đối diện của bên.

C) - Thắt chặt đáng kể và phát hành ngay lập tức phanh tay, giữ nút trả về nếu xe có ổ bánh sau, tại thời điểm sử dụng phanh thủ công, cần phải vắt ly hợp.

D) - Nếu mặt sau của chiếc xe được liệt kê nhiều hơn quỹ đạo đòi hỏi, cần phải quay ngay lập tức vô lăng theo hướng di chuyển. Sau đó, chiếc xe sẽ đi đến hướng của các bánh trước. Nó là cần thiết để duy trì tốc độ động cơ. Điều này là cần thiết bởi vì trong trạng thái trôi dạt như vậy, nhấn bàn đạp phanh hoặc thiết lập lại khí có thể dẫn đến xoay hoặc đi không được kiểm soát từ đường ray.

E) - Chiếc xe sẽ trượt từ bên sang một bên ngay khi vị trí của chiếc xe trở nên thích hợp để vào lượt, người lái phải thiết lập lại mạnh tốc độ, giải phóng hoàn toàn bàn đạp ga. Ngay khi chiếc xe bắt đầu mang theo hướng đúng, bạn nên nhấn bàn đạp ga, điều này sẽ cho phép bạn giữ xe trong trạng thái trôi.

E) - buông tay lái để nó trở về vị trí ban đầu, có thể là ở nước ngoài.

G) - Nếu mất tốc độ trong độ trôi quá lớn, bạn nên bao gồm việc truyền giảm bằng cách sử dụng kỹ thuật "Sock-gót".

H) - Để hoàn thành trượt ngang và duỗi thẳng chiếc xe bạn phải đặt lại trơn tru khí

<img src = "$ 7" Tiêu đề =

Новости

Добавить комментарий